復(fù)雜巖溶隧道開挖中光面爆破施工技術(shù)pdf

1 鳳凰關(guān)隧道光面爆破施工技術(shù) 1工程概述 鳳凰關(guān)隧道出口段位于湖北省武漢至英山高速公路一期土建第9合同段。該隧道雙幅全長(zhǎng)575m，隧道采 用左線、右線分離的雙洞單向行車雙車道。隧道設(shè)計(jì)為凈跨10.79m，凈高7.0m的三心圓曲墻半圓拱，拱部 半徑為5.5m，邊墻半徑為8.5m，為特長(zhǎng)隧道。隧址區(qū)屬烏江侵蝕河谷發(fā)育的低山峽谷地貌，地形總體呈不規(guī) 則m形態(tài)，最大埋深667.16m，主要出飛仙關(guān)組及長(zhǎng)興組地層，巖性主要為灰?guī)r，部分洞身段為泥質(zhì)灰?guī)r， 出口段處于陡巖上，出口段主要由灰?guī)r組成，弱風(fēng)化，圍巖級(jí)別高。出口段隧道穿越以灰?guī)r為主，其圍巖級(jí) 別主要為ⅲ、ⅳ級(jí)，其中ⅲ級(jí)占61%。采用全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護(hù)，全斷面復(fù)合式襯砌。 2光面爆破的特點(diǎn) 根據(jù)公路隧道“新奧法”施工的需要和工程地質(zhì)條件，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定采用光面爆破施工。 光面爆破施工，可以

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時(shí),設(shè)計(jì)者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國(guó)山嶺隧道以年均350km的速度增長(zhǎng),隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長(zhǎng)隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。

結(jié)合光面爆破在隧道中的應(yīng)用實(shí)例,介紹了光面爆破的施工作業(yè)要點(diǎn),探討了光面爆破的施工方法,結(jié)果表明該方法取得了很好的效果,同時(shí)證明光面爆破對(duì)隧道開挖具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值。

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時(shí),設(shè)計(jì)者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國(guó)山嶺隧道以年均350km的速度增長(zhǎng),隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長(zhǎng)隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。因此,采用爆破施工是一種比較適宜的方

以西漢高速公路關(guān)嶺隧道為例,從隧道全斷面開挖光面爆破特點(diǎn)、各種參數(shù)的確定、施工方法、適用范圍、實(shí)施效果等方面進(jìn)行論述,希與正在采用或?qū)λ淼廊珨嗝骈_挖光面爆破感興趣的同仁一起探討研究。

以西漢高速公路關(guān)嶺隧道為例,從隧道全斷面開挖光面爆破特點(diǎn)、各種參數(shù)的確定、施工方法、實(shí)施效果等方面進(jìn)行論述,對(duì)隧道全斷面開挖光面爆破施工具有指導(dǎo)作用。

有我局承建的敖包溝隧道暗洞部分采用新奧法施工，開挖采用光面爆破技術(shù)。現(xiàn)就光面爆破技術(shù)做如下的總結(jié)，光面爆破是通過正確選擇爆破參數(shù)和合理的布孔，利用毫秒雷管的微差作用使后序炮眼的起爆具有良好的臨空面。同時(shí)毫秒雷管的微差爆破同時(shí)使起爆的藥量得以減少和控制，間隔起爆的外轟波得以疊加抵消，從而減少了對(duì)圍巖的擾動(dòng)。爆破后，要求壁面平整規(guī)則，消除了應(yīng)力集中，達(dá)到充分利用了圍巖的自承能力，同時(shí)良好的光爆效果，使得超欠挖得以控制。

結(jié)合石忠高速公路呂家梁隧道采用預(yù)裂爆破及光面爆破的施工技術(shù)，并在成縫機(jī)理、質(zhì)量控制、爆破參數(shù)設(shè)計(jì)、裝藥結(jié)構(gòu)與起爆等四個(gè)方面作了具體闡述。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,在隧道施工過程中,應(yīng)用的施工技術(shù)也越來越多,而導(dǎo)坑光面爆破施工技術(shù)在隧道施工中應(yīng)用的非常的普遍。導(dǎo)坑光面爆破施工技術(shù)在隧道施工中主要是對(duì)出現(xiàn)的超欠挖現(xiàn)象進(jìn)行合理控制的,從而提高隧道施工的安全性和經(jīng)濟(jì)效益。超欠挖現(xiàn)象對(duì)隧道施工影響非常的大,為了確保施工的順利進(jìn)行,控制這一影響因素,對(duì)隧道上導(dǎo)坑光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

光面爆破是一項(xiàng)有效控制巖體開挖輪廓,減少超挖欠挖的爆破技術(shù)。與傳統(tǒng)洞式爆破相比,光面爆破的爆破方式通過對(duì)隧道掘進(jìn)面的科學(xué)布孔和爆破,降低圍巖的擾動(dòng),減少超欠挖量、炸藥量和支護(hù)混凝土用量,爆破后巖面平整,巖碴塊小且均勻,利于裝運(yùn)出碴,節(jié)約工程成本。

本文以福建省莆永高速公路獅過山隧道為例,介紹了隧道全斷面光面爆破的施工技術(shù),闡述了炮眼直徑、間距、最小抵抗線等爆破參數(shù)的取值對(duì)光爆效果的影響,簡(jiǎn)要說明了隧道炮眼的布置和裝藥量以及施工中的注意事項(xiàng),盡可能的提高隧道全斷面光爆的效果,減輕對(duì)圍巖擾動(dòng),維護(hù)圍巖自身穩(wěn)定性,達(dá)到良好的輪廓成型。

介紹六狼山隧道3#斜井光面爆破原理、參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對(duì)控制隧道超欠挖起了積極的作用。

介紹爐鎮(zhèn)隧道貴陽端光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對(duì)控制隧道超欠挖起了積極的作用。

超欠挖是一個(gè)當(dāng)今隧道開挖施工中普遍存在的現(xiàn)象，直接影響到施工安全及經(jīng)濟(jì)效益，而光面爆破技術(shù)有效地控制了超欠挖現(xiàn)象，結(jié)合拉日鐵路盆因拉隧道施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

隧道上導(dǎo)坑光面爆破施工技術(shù)——介紹花巖子隧道光面爆破施工方法及工藝，對(duì)隧道超欠挖控制起到積極作用，達(dá)到保證安全、質(zhì)量下，降低施工成本，加快工程進(jìn)度。隨著光面爆破技術(shù)的不斷應(yīng)用和推廣，隧道工程中的光面爆破施工管理已日趨成熟。本文就如何進(jìn)行施工管...

通過張?zhí)畦F路豐寧隧道鉆爆法開挖施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)和闡述了硬質(zhì)圍巖隧道光面爆破的參數(shù)設(shè)計(jì)、施工方法及工藝。

結(jié)合竹麻林隧道施工實(shí)踐,通過合理選擇光面爆破參數(shù)、施工方法及工藝,有效減少了隧道超欠挖,取得良好實(shí)施效果。

大巖隧道灰?guī)r光面爆破施工技術(shù)

淺談隧道光面爆破施工技術(shù) 蒲榮宇 （中鐵二十一局集團(tuán)有限公司拉日鐵路指揮部日喀則仁布857219） 摘要：超欠挖是一個(gè)當(dāng)今隧道開挖施工中普遍存在的現(xiàn)象，直接影響到施工安全及經(jīng)濟(jì)效益，而 光面爆破技術(shù)有效地控制了超欠挖現(xiàn)象，結(jié)合拉日鐵路盆因拉隧道施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行 簡(jiǎn)單闡述。 關(guān)鍵詞：隧道超欠挖光面爆破施工參數(shù)技術(shù) 1概述 光面爆破是先爆除主體開挖部位的巖體，然后 再起爆布置在設(shè)計(jì)輪廓線上的周邊孔藥包，將光爆 層炸除，形成一個(gè)完整的開挖面，是通過正確選擇 爆破參數(shù)和合理的施工方法，達(dá)到爆后壁面平整規(guī) 則、輪廓線符合設(shè)計(jì)要求的一種控制爆破技術(shù)。隧 道全斷面開挖光面爆破，是應(yīng)用光面爆破技術(shù)，對(duì) 隧道實(shí)施全斷面一次開挖的一種施工方法。它與傳 統(tǒng)的爆破法相比，最顯著的優(yōu)點(diǎn)是能有效地控制周 邊眼炸藥的爆破作用，從而減少圍巖的擾動(dòng)，保持 圍巖的穩(wěn)定，確保施工

黑石嶺隧道為張石二期化稍營(yíng)至蔚縣(張保界)段高速公路特長(zhǎng)隧道,隧道分左、右線,左線全長(zhǎng)3720米,右13.線25全米長(zhǎng),凈38高707米.8米,屬,建于筑全界線限控高制度工5程米。。建隧筑道界進(jìn)限口:圍凈巖寬主要為殘坡積碎石土和強(qiáng)風(fēng)化白云巖。強(qiáng)風(fēng)化白云巖為粉晶結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,表層風(fēng)化變色節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎呈碎石狀。洞口巖體和隧道圍巖穩(wěn)定性差。隧

運(yùn)用光面爆破技術(shù)對(duì)隧道進(jìn)行隧道開挖,實(shí)現(xiàn)了開挖輪廓整齊,維持巖體穩(wěn)定,確保施工安全質(zhì)量,同時(shí)減少開挖數(shù)量和襯砌圬工數(shù)量,降低造價(jià)。本文結(jié)合工程實(shí)踐和有關(guān)文獻(xiàn),給出光爆的參數(shù)計(jì)算公式和一些參考值,并對(duì)確保光爆破質(zhì)量的技術(shù)措施進(jìn)行了歸納總結(jié)。

在隧道施工過程中產(chǎn)生的不良現(xiàn)象是超欠挖，這也是隧道開挖施工中普遍存在的現(xiàn)象之一，出現(xiàn)這種現(xiàn)象不僅會(huì)影響到施工的安全，還會(huì)給施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來巨大的損害，可用光面爆破技術(shù)有效地控制超欠挖現(xiàn)象，結(jié)合多年的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)土石隧道光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行闡述，以供同行參考。