復雜海況下的啞鈴形主墩雙壁鋼圍堰的設計與施工

通過對某大橋雙壁鋼圍堰錨碇系統(tǒng)的設計與施工的詳細介紹,闡明了錨碇系統(tǒng)各主要組成部分的設計方法及整個錨碇系統(tǒng)的施工工藝,為類似的錨碇系統(tǒng)設計與施工積累了豐富的經驗,提供了有價值的參考和借鑒。

本文介紹了東江火橋4#深水墩雙壁鋼圍堰的設計與計算。包括處于陡峭河床下以及高水位的特殊條件下，施工方案的確定、有底雙壁鋼圍堰結構設計及施工計算，并經付諸實施獲得了圓滿成功，可為今后的類似工程方案選擇、鋼圍堰設計和施工計算提供參考。

銅玉鐵路錦江特大橋14號墩為深水基礎,且河床陡峭,覆蓋層薄,給施工方案選擇帶來了難度。為此在進行鋼板樁圍堰、雙壁鋼吊箱圍堰和雙壁鋼套箱圍堰等多方案比選論證的基礎上,結合工程特點提出采用斜底雙壁鋼套箱圍堰、二次封底的施工方案,收到了較好的工程效果,可為同類工程提供參考。

陶樂黃河公路特大橋位于寧夏回族自治區(qū)北部,主墩承臺施工受到局部沖刷、深水位和冰凌期的影響,施工工期緊、難度大。因此,主墩承臺采用雙壁鋼圍堰進行設計施工。

錢江五橋11@主墩承臺雙壁鋼圍堰設計與施工_pdf

通過寧夏陶樂黃河大橋施工,重點介紹水中承臺雙壁鋼圍堰設計與施工方案,闡述主要施工技術與施工中應注意的主要問題。該橋利用對稱的鉆孔樁護筒、工字鋼搭設鋼圍堰起吊塔架,通過吊裝塔架的倒鏈葫蘆起吊鋼圍堰,下沉、接高、配重下沉,下沉過程中及時糾偏,使之順利著床,著床后采用在鋼圍堰內射水吸泥的辦法使其達到設計高程。然后封底進行承臺施工。

富陽鹿山大橋主橋主墩基礎為鉆孔樁基礎,基礎施工先采用平臺施工鉆孔樁,再采用雙壁鋼圍堰施工承臺的方法。富陽鹿山大橋主墩承臺施工采用雙壁鋼套箱圍堰的施工方案節(jié)省了鋼材,縮短了施工工期。

錢江五橋主橋墩基礎深水大體積混凝土承臺施工,采用雙壁鋼圍堰進行設計、施工。

結合廈深客運專線榕江特大橋的工程實踐,介紹了主墩雙壁鋼圍堰的結構設計和計算分析,對類似鋼圍堰工程有一定的參考意義。

雙壁鋼套箱圍堰計算單 計算： 復核： 項目負責人： 室主任： 總工： 雙壁鋼套箱圍堰計算單 2 目錄 1.計算依據(jù).....................................................................................................................................1 2.基本參數(shù).....................................................................................................................................1 2.1承臺參數(shù)..................

xx特大橋主墩雙壁鋼圍堰施工工藝 1、雙壁鋼圍堰設計 雙壁鋼圍堰其實就是雙壁鋼殼沉井，與沉井的區(qū)別就在于圍堰是臨時防水 結構，工程結束后需要拆除。6#、7#墩采用圓形雙壁鋼圍堰。 表1xx特大橋6#、7#雙壁鋼圍堰統(tǒng)計表 序 號 項目 單 位 6#墩7#墩備注 1河床標高(m)m-6.2-5.7 2河床巖面標高(m)m-7.2-7.2 3承臺底標高(m)(變更后)m-11.213-11.213 4承臺尺寸(m*m*m)m23.5*17*523.5*17*5 5承臺封底砼厚度m22 6鋼圍堰形狀圓形圓形 7圍堰內直徑m31.0031.00 8鋼圍堰外直徑m32.6032.60 9圍堰頂面標高m3.003.00 10估計圍堰底面標高m-13.50-13.50 11雙壁鋼圍

xx特大橋主墩雙壁鋼圍堰施工工藝 1、雙壁鋼圍堰設計 雙壁鋼圍堰其實就是雙壁鋼殼沉井，與沉井的區(qū)別就在于圍堰是臨時防水 結構，工程結束后需要拆除。6#、7#墩采用圓形雙壁鋼圍堰。 表1xx特大橋6#、7#雙壁鋼圍堰統(tǒng)計表 序 號 項目 單 位 6#墩7#墩備注 1河床標高(m)m-6.2-5.7 2河床巖面標高(m)m-7.2-7.2 3承臺底標高(m)(變更后)m-11.213-11.213 4承臺尺寸(m*m*m)m23.5*17*523.5*17*5 5承臺封底砼厚度m22 6鋼圍堰形狀圓形圓形 7圍堰內直徑m31.0031.00 8鋼圍堰外直徑m32.6032.60 9圍堰頂面標高m3.003.00 10估計圍堰底面標高m-13.50-13.50 11雙壁鋼

以某特大橋64#橋墩雙壁鋼圍堰為例,對鋼圍堰不同工況下的整體抗浮性進行檢算,并利用midascivil軟件計算鋼圍堰各構件強度,結果表明,鋼圍堰整體抗浮性和強度均滿足規(guī)范要求.對鋼圍堰施工過程中清理河床、鋼圍堰下沉、灌注水下混凝土封底等關鍵工序采取相應的技術措施,確保施工順利完成,為同類工程的設計和施工提供有益的參考.

通過對武廣客專線新廣州站流溪河特大橋161#墩深水基礎雙壁鋼圍堰的設計與制造的介紹,闡述了雙壁鋼圍堰設計方法和制造的一般工藝。

以蘇通大橋近塔墩主6號承臺鋼圍堰工程實踐為基礎,介紹該橋深水雙壁鋼圍堰設計、施工的關鍵技術。

以廣西河池東江大橋基礎施工為例,介紹雙壁鋼圍堰的設計、施工工藝及施工要點。工程實踐表明,該鋼圍堰設計合理,能滿足工程的需要。

某特大橋雙壁鋼圍堰設計與施工 某特大橋雙壁鋼圍堰設計與施工某特大橋雙壁鋼圍堰 設計與施工劉暢(中鐵六局集團石家莊鐵路建設有限公司， 河北石家莊050000)摘要：以某特大橋64#橋墩雙壁鋼 圍堰為例，對鋼圍堰不同工況下的整體抗浮性進行檢算，并 利用midascivil軟件計算鋼圍堰各構件強度，結果表明， 鋼圍堰整體抗浮性和強度均滿足規(guī)范要求。對鋼圍堰施工過 程中清理河床、鋼圍堰下沉、灌注水下混凝土封底等關鍵工 序采取相應的技術措施，確保施工順利完成，為同類工程的 設計和施工提供有益的參考。關鍵詞：雙壁鋼圍堰；結構 設計；有限元模型；橋梁施工；精確定位現(xiàn)代橋梁建設中， 部分橋梁需跨越水深流急區(qū)域河流，而這些橋梁需要在河流 中修建深水橋墩基礎，如何克服深水的影響是修建橋梁深水 橋墩基礎的關鍵[1]。施作雙壁鋼圍堰作為深水施工常采用的 技術，具有明顯的優(yōu)勢：①雙

隨著我國經濟建設的不斷發(fā)展,跨越大江大河的橋梁越建越多,而我國幅員遼闊,水文、地質復雜多變,水下基礎工程施工不可預見的因素較多,施工難度大;以安徽省淮南孔李淮河大橋跨越淮河主航道橋工程為例,針對復雜水文地質條件,合理選擇雙壁鋼圍堰下沉控制的各種技術措施,并發(fā)明了一種實用新型專利的導向裝置,大大提高了雙壁鋼圍堰的定位精度,保證了雙壁鋼圍堰順利下沉,為今后同類型工程的施工提供了很好的借鑒意義.

廣深港鐵路客運專線沙灣水道特大橋6號主墩雙壁鋼圍堰設計嵌入水下巖層中7m。6號墩雙壁鋼圍堰采用圓形雙薄壁鋼殼和混凝土組合結構,結合6號墩雙壁鋼圍堰的施工,介紹32.6m大直徑輕型雙壁鋼圍堰結構設計、抗浮設計和水下巖層基坑開挖、雙壁鋼圍堰制作、浮運、定位、下沉、封底、拆除等關鍵施工技術。該施工過程中采用的\"先挖后沉\"的施工工藝安全、可靠,大方量抓斗船開挖水下軟質巖層快速、精確。

本文以武漢軍山長江公路大橋異形雙壁鋼圍堰的下沉的錨碇系統(tǒng)施工為實例,介紹了國內同類型橋梁中最大鋼圍堰錨碇系統(tǒng)的施工技術。

針對撈刀河大橋拓寬改造工程2號墩工期緊張、沒有圍堰封底空間的情況,采用了單雙壁結合鋼圍堰結構,對單雙壁結合鋼圍堰設計及施工工藝進行了論述,結果表明該工程取得了良好的效果。

雙壁鋼圍堰施工工藝 一、編制依據(jù) 1.人民東路瀏陽河大橋下部結構基礎施工方案； 2.雙壁鋼圍堰結構設計圖； 3.相關施工技術規(guī)范； 4.人民東路瀏陽河大橋設計圖及相關技術文件。 二、工程概況 本橋水中墩為39#、40#墩，各有兩個相對獨立的基礎，每一個基 礎設計有4根φ3.0m樁基，一個承臺。其中39#、40#墩樁基長分別為 22m、26m，承臺厚度均為4.5m。承臺嵌巖深度約為3.0m左右。 三、施工方案 1.雙壁鋼圍堰在鋼結構加工廠分塊加工制造，每個鋼圍堰總高 8.0m，分三節(jié)制造，第一節(jié)刃腳高2.0m，上面二節(jié)均為3.0m，最重一 塊吊重為6.0t。 2.雙壁鋼圍堰采用在筑島面上拼裝下沉的方法施工，每拼完一節(jié)下 沉一節(jié)，直至達到設計標高為止。具體詳見下部結構基礎方案圖。 3.水下砼封底前，須由潛水工下水檢查刃腳落巖情況，并將刃腳處 的松散砂土及雜物清除干凈。然