分階段跑道調(diào)度計(jì)劃的停機(jī)位反推算法

近年來(lái),隨著飛行流量的持續(xù)增加,機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的日益復(fù)雜,跑道侵入的事件和類(lèi)型也逐漸增多。為增加跑道的使用率,提高機(jī)場(chǎng)容量,很多機(jī)場(chǎng)跑道是多重進(jìn)入跑道,特別在一些大型機(jī)場(chǎng)由于復(fù)雜的機(jī)位滑行道結(jié)構(gòu)和候機(jī)樓布局等原因,擁有更多的跑道入口。多重跑道入口的存在給實(shí)際管制運(yùn)行帶來(lái)很大便利,提高了跑道的使用率,增加了塔臺(tái)管制指揮的靈活性,但多重入口也給防止跑道侵入帶來(lái)更大難度,運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)更高。本文主要以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生的多重入口跑道侵入事件為案例進(jìn)行分析,并針對(duì)該類(lèi)跑道侵入類(lèi)型提出了改進(jìn)措施和建議,以降低跑道侵入的風(fēng)險(xiǎn)。

本文采用按嶺期調(diào)整的有效模量法,提出分階段施工連續(xù)橋有限元單元逐步計(jì)算法的原理與步驟,并編制了可擴(kuò)充了為施工控制軟件的有限元分析程序,通過(guò)算例分析表明,對(duì)于采用分階段施工的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,在工程控制中正確地估算徐變變形有重要意義。

本文采用按嶺期調(diào)整的有效模量法,提出分階段施工連續(xù)橋有限元單元逐步計(jì)算法的原理與步驟,并編制了可擴(kuò)充了為施工控制軟件的有限元分析程序,通過(guò)算例分析表明,對(duì)于采用分階段施工的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,在工程控制中正確地估算徐變變形有重要意義。

討論了intel開(kāi)源計(jì)算機(jī)視覺(jué)庫(kù)(opencomputervision,opencv)在圖像處理中的應(yīng)用。跑道識(shí)別是無(wú)人機(jī)著陸圖像導(dǎo)航中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),準(zhǔn)確而實(shí)時(shí)地檢測(cè)出飛機(jī)跑道及地平線對(duì)推動(dòng)無(wú)人機(jī)著陸導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展及減少著陸過(guò)程中的事故起著至關(guān)重要的作用。采用的方法是對(duì)無(wú)人機(jī)航拍采集到的rgb數(shù)字原圖進(jìn)行預(yù)處理之后,在opencv平臺(tái)上進(jìn)行hough變換,從而提取其飛機(jī)跑道邊緣及地平線,并最終成功的在opencv上實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)跑道及地平線識(shí)別的仿真。實(shí)驗(yàn)證實(shí)了該檢測(cè)算法在無(wú)人機(jī)著陸導(dǎo)航技術(shù)中的可行性。

針對(duì)航拍圖像中機(jī)場(chǎng)跑道的區(qū)域灰度特征和邊界直線特征,提出了一種基于直線特征的機(jī)場(chǎng)跑道自動(dòng)識(shí)別算法。首先對(duì)航拍圖像進(jìn)行邊緣檢測(cè);然后在歸一化的邊緣檢測(cè)幅度圖像中進(jìn)行直線提取,并對(duì)提取的直線進(jìn)行三次連接;再進(jìn)行機(jī)場(chǎng)跑道邊界平行直線對(duì)的提取;最后根據(jù)區(qū)域灰度特征對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道區(qū)域進(jìn)行驗(yàn)證,完成機(jī)場(chǎng)跑道的識(shí)別和定位。大量實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,本算法對(duì)云層遮擋等具有較強(qiáng)的魯棒性,并且定位準(zhǔn)確,是一種有效的機(jī)場(chǎng)跑道識(shí)別算法。

我區(qū)7個(gè)項(xiàng)目被列入2008年國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃，占全市（76個(gè)）的比例為9％。 其中北京綠茵天地體育產(chǎn)業(yè)股份有限公司的“復(fù)合橡膠跑道”項(xiàng)目等七個(gè)項(xiàng)目被列入2008年國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃。

為了降低布撒器彈載計(jì)算機(jī)子彈藥延時(shí)解算程序?qū)崟r(shí)解算時(shí)間,設(shè)計(jì)了一種基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的延時(shí)快速在線解算算法,利用visualc++編制仿真程序,采用包含3個(gè)輸入節(jié)點(diǎn)、8個(gè)輸出節(jié)點(diǎn)和8個(gè)隱層節(jié)點(diǎn)的3層bp網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行解算,并通過(guò)仿真計(jì)算進(jìn)行了驗(yàn)證.仿真結(jié)果表明該方法計(jì)算結(jié)果誤差小,精度滿(mǎn)足指標(biāo)要求.

大學(xué)課程表問(wèn)題utp是一個(gè)應(yīng)用廣泛的、典型的組合優(yōu)化和不確定性調(diào)度問(wèn)題,并且已經(jīng)被證明是np完全問(wèn)題。本文提出了一種分階段解決大學(xué)課程表問(wèn)題的算法,將課程表問(wèn)題劃分為時(shí)間安排和空間安排兩個(gè)階段,分別采用智能算法和最佳適應(yīng)算法逐段求解,并最終求得全局較優(yōu)解。通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)對(duì)算法進(jìn)行分析,結(jié)果表明這種分階段決策算法在保證課表質(zhì)量的同時(shí)能夠有效減小遺傳算法在求解utp問(wèn)題中的復(fù)雜度,提高程序的運(yùn)行速度。

瀝青/水泥混凝土基礎(chǔ)的技術(shù)要求 基礎(chǔ)應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；基礎(chǔ)完工后要求30天以上的保養(yǎng)期；瀝青混凝土 基礎(chǔ)表面要求無(wú)油污、未攪拌開(kāi)的瀝青塊。平整無(wú)裂紋，無(wú)明顯碾壓痕跡，無(wú)爛邊推 擠，無(wú)松散麻面，接縫平順。無(wú)阻水現(xiàn)象；水泥混凝土基礎(chǔ)表面要求無(wú)油污、灰塵、 雜質(zhì)，無(wú)蜂窩、無(wú)松邊、無(wú)垮邊、無(wú)車(chē)輪碾壓痕跡、無(wú)阻水現(xiàn)象，表面嚴(yán)整密實(shí)，基 礎(chǔ)底部一定要做防水層。 塑膠跑道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖解 塑膠場(chǎng)地普通混凝土基礎(chǔ)做法 .一般工藝 ·天然素土層：壓實(shí)密度大于95%，含水率8-12%。鏟除草皮和腐植土后用12噸左右 碾壓機(jī)沿縱向從兩邊向中間碾壓到5-8遍。 ·天然砂石層：厚度200mm左右，最大粒徑不超過(guò)底層厚度的2/3，骨料含量以60% 為宜，用12噸左右碾壓機(jī)碾壓5-8遍。厚度允許偏差8%，但不得大于±20mm。此寬 度不得小于設(shè)計(jì)寬度。 ·碎石墊層：厚度為200

聚氨酯鋪面材料是一種新型高分子合成材料，現(xiàn)已被公認(rèn)為是目前世界上最佳的 體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地使用材料，它具有強(qiáng)度高、彈性好、吸震性能好、耐磨、耐氣候老 化、防滑、平整和色彩美觀的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)場(chǎng)地易于清潔和維修管理，不受氣候 條件的影響。美觀、鮮艷、平坦，使運(yùn)動(dòng)員具有舒適感，振奮精神，提高競(jìng)技水 平。由于聚氨酯塑膠場(chǎng)地具有良好的運(yùn)動(dòng)使用特性，受到體育界、教育界人士及 廣大群眾的推崇，已廣泛應(yīng)用于舉辦國(guó)際國(guó)內(nèi)體育比賽、學(xué)校操場(chǎng)及全民健身場(chǎng) 地。 施工工藝及特點(diǎn) 不脫顆?；旌闲?首先需對(duì)水泥基礎(chǔ)進(jìn)行防水處理或?yàn)r青基礎(chǔ)進(jìn)行封底處理。待基礎(chǔ)層處理完畢保 養(yǎng)24小時(shí)后即可攤鋪跑道底層，用跑道底材按國(guó)標(biāo)摻25%粒徑3-4mm高彈性黑 膠粒，攪拌均勻倒入場(chǎng)地，刮耙刮平，鋪設(shè)厚度9mm，固化保養(yǎng)24小時(shí)。全場(chǎng) 倒入2mm厚跑道面層材料，刮耙刮平，全場(chǎng)均勻撒下3-5mmepdm防滑顆粒，2

塑膠跑道做法

通過(guò)分析機(jī)場(chǎng)跑道實(shí)際運(yùn)行過(guò)程,建立了估計(jì)單跑道機(jī)場(chǎng)的容量模型并且利用該模型對(duì)跑道進(jìn)行了容量評(píng)估。在考慮起降比例、流量平衡、停機(jī)位數(shù)量、跑道起降容量等限制條件的基礎(chǔ)上,構(gòu)造了多目標(biāo)規(guī)劃模型。通過(guò)改變預(yù)期目標(biāo)的優(yōu)先級(jí)別對(duì)3種跑道利用情況進(jìn)行了容量分配,分配結(jié)果均實(shí)現(xiàn)了預(yù)期控制目標(biāo),仿真證明多目標(biāo)規(guī)劃方法是空中交通輔助決策的有效工具。

浙江萬(wàn)豐通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目飛行區(qū)工程道面鋼模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 浙江萬(wàn)豐通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目飛行區(qū)工程 跑道、停機(jī)坪、巡場(chǎng)路道面鋼模板 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 南通四建集團(tuán)有限公司 萬(wàn)豐通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目飛行區(qū)工程項(xiàng)目部 2106年10月30日 浙江萬(wàn)豐通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目飛行區(qū)工程道面鋼模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 南通四建集團(tuán)有限公司1 跑道、停機(jī)坪、巡場(chǎng)路道面鋼模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 一、工程概況 1、工程概況： 浙江萬(wàn)豐通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目飛行區(qū)工程施工圖設(shè)計(jì)主要包含以下內(nèi)容：飛行區(qū)場(chǎng) 道工程（土石方工程、地基處理工程、道面工程、排水工程、場(chǎng)道附屬設(shè)施工程）、 飛行區(qū)消防工程、飛行區(qū)機(jī)坪供電及照明工程等。 新建跑道長(zhǎng)600米,寬30米，采用水泥混凝土道面，跑道兩側(cè)設(shè)置1.5米寬 道肩，跑道南端設(shè)置掉頭坪，跑道兩端設(shè)置33米寬，60米長(zhǎng)的防吹坪。跑道中 部與跑道南部設(shè)置11米寬，31米長(zhǎng)的垂直聯(lián)絡(luò)道，用于連接跑道和停機(jī)

建筑施工企業(yè)項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃的編制與實(shí)施,既是當(dāng)前建筑企業(yè)貫標(biāo)認(rèn)證過(guò)程中重要的一環(huán),又是難度比較大的一項(xiàng)工作。此文提供了一個(gè)比較成功的例子,供正在貫標(biāo)認(rèn)證的企業(yè)參考。

塑膠跑道田徑場(chǎng)的設(shè)計(jì)和施工階段的監(jiān)理 1、塑膠跑道田徑場(chǎng)工程的組成 1.1主體工程 包括基礎(chǔ)工程和田徑場(chǎng)塑膠鋪設(shè)工程。其中，基礎(chǔ)工程包括塑膠鋪設(shè)帶 的地基處理與瀝青路基兩部分；塑膠面層的鋪設(shè)范圍一般包含環(huán)形跑道、 的南北圓(投擲區(qū)、跳高區(qū))及跳遠(yuǎn)助跑區(qū)三個(gè)區(qū)域。 1.2附屬工程 田徑場(chǎng)附屬工程包括草坪供水加壓系統(tǒng)(供水管道、噴淋器等)、泄水系 統(tǒng)(環(huán)形排水溝、足球場(chǎng)主盲管與次盲管、輸水涵管等)、鐵柵欄圍護(hù)工程、 入場(chǎng)道路鋪砌、司令臺(tái)與觀看臺(tái)等。 2、塑膠跑道田徑場(chǎng)工程的施工特點(diǎn) 塑膠跑道田徑場(chǎng)工程中跑道和足球場(chǎng)基礎(chǔ)施工屬于市政工程，塑膠面層 的施工屬于有機(jī)化學(xué)材料施工。因此在施工過(guò)程中受到人員、機(jī)械、材料、 工藝、環(huán)境、氣候以及地下水和土的性能的影響比較多，在施工過(guò)程中有 其獨(dú)特性。歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)影響： (1)在施工過(guò)程中受人的主觀因素影響較大，尤其要強(qiáng)調(diào)人員

1、混合型塑膠跑道介紹 （1）施工介紹： 1、瀝青基礎(chǔ)或水泥基礎(chǔ)表面特殊處理; 2、鋪設(shè)封底膠（作用：①防止?jié)B水②基礎(chǔ)找平③增強(qiáng)基礎(chǔ)和上層的 粘接效果） 3、將含塑膠墊層質(zhì)量25~30%黑色膠粒與聚氨酯(pu)塑膠攪拌混合 鋪設(shè)，厚度為8mm左右。 4、面層膠上部鋪設(shè)5mm厚的純(pu)膠漿、pu面料、噴涂epdm顆 粒 5、表面用跑道專(zhuān)用面漆/面層滾涂或噴涂處理。 （2）產(chǎn)品特性： 1、全天候使用，不受季節(jié)及溫差影響，能維持高水準(zhǔn)的品質(zhì) 2、不受紫外線、臭氧、酸雨等污染，不會(huì)褪色、粉化或軟化，能長(zhǎng) 期保持鮮艷色彩 3、具有適度的彈性及反彈力，適度吸收沖擊力，提高競(jìng)賽成績(jī) 4、耐磨性、耐壓縮性佳，抗釘力、耐沖擊性強(qiáng) 5、使用自流平材料，表面平坦，保持比賽場(chǎng)地的平整度 6、特殊的施工工藝，強(qiáng)粘接力，壓制水分上升，不會(huì)產(chǎn)生起泡、剝 離等現(xiàn)象 7、表面顏色柔和，無(wú)刺眼光線反

1、混合型塑膠跑道介紹 （1）施工介紹： 1、瀝青基礎(chǔ)或水泥基礎(chǔ)表面特殊處理; 2、鋪設(shè)封底膠（作用：①防止?jié)B水②基礎(chǔ)找平③增強(qiáng)基礎(chǔ)和上層的 粘接效果） 3、將含塑膠墊層質(zhì)量25~30%黑色膠粒與聚氨酯(pu)塑膠攪拌混合 鋪設(shè)，厚度為8mm左右。 4、面層膠上部鋪設(shè)5mm厚的純(pu)膠漿、pu面料、噴涂epdm顆 粒 5、表面用跑道專(zhuān)用面漆/面層滾涂或噴涂處理。 （2）產(chǎn)品特性： 1、全天候使用，不受季節(jié)及溫差影響，能維持高水準(zhǔn)的品質(zhì) 2、不受紫外線、臭氧、酸雨等污染，不會(huì)褪色、粉化或軟化，能長(zhǎng) 期保持鮮艷色彩 3、具有適度的彈性及反彈力，適度吸收沖擊力，提高競(jìng)賽成績(jī) 4、耐磨性、耐壓縮性佳，抗釘力、耐沖擊性強(qiáng) 5、使用自流平材料，表面平坦，保持比賽場(chǎng)地的平整度 6、特殊的施工工藝，強(qiáng)粘接力，壓制水分上升，不會(huì)產(chǎn)生起泡、剝 離等現(xiàn)象 7、表面顏色柔和，無(wú)刺眼光線反

塑膠跑道 4.4.1施工順序 一般情況下基材攤鋪分三個(gè)段（兩半圓、主跑道、輔助跑道）依次 施工，具體施工順序劃分可按現(xiàn)場(chǎng)布局調(diào)整。 具體施工步驟概況：基礎(chǔ)驗(yàn)收→清掃、清洗場(chǎng)地（查積水）→測(cè)水 氣→基礎(chǔ)涂刷底油→修補(bǔ)坑洞、縫隙→攤鋪加厚區(qū)→攤鋪基材大面→ 測(cè)試水平坡度→基材修正→面材橫向噴涂一道→面材縱向噴涂一道→劃 線→驗(yàn)收 4.4.2具體施工步驟 1、基礎(chǔ)驗(yàn)收： 無(wú)論采用何種基礎(chǔ)，其都應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，具體要求如 下： （1）基礎(chǔ)不能產(chǎn)生裂縫和由于冰凍引起的不均勻凍脹。 （2）基礎(chǔ)應(yīng)有一定的平整度：合格率在85%以上。3米直徑誤差 3mm。一定的坡度：橫向〈1%，縱向〈1%，跳高區(qū)〈4%，表面應(yīng)平坦、 光滑、保證排水通暢。 （3）瀝青基礎(chǔ)最好采用不含臘，或含臘很少的瀝青材料。其瀝青 混合料必須充分壓實(shí)。表面均勻堅(jiān)實(shí)，平整無(wú)裂紋。無(wú)爛邊推擠，無(wú)麻 面，接縫平順光滑

預(yù)制型跑道

透氣型塑膠跑道特點(diǎn)： 一、不會(huì)鼓泡，其底層是采用單液型pu與彈性橡膠顆粒相結(jié)合，為環(huán)保型產(chǎn)品， 具有透氣功能。在高溫下，地基產(chǎn)生的蒸汽，會(huì)很快的散發(fā)出去。蒸汽壓力無(wú)法 聚集，所以不會(huì)產(chǎn)生鼓泡現(xiàn)象，并符合專(zhuān)業(yè)要求，彈性好。 1、面層采用epdm（三元乙丙）膠粒，使之具有高度紫外線抵抗力，實(shí)踐 證明，無(wú)褪色，強(qiáng)力耐磨。2、不掉粒，面層的epdm（三元乙丙）膠粒是與聚 氨酯漿料、預(yù)聚體混合攪拌后，采用機(jī)械噴涂進(jìn)行施工。透氣型塑膠跑道面層 3、耐候性極佳，不易老化。4、彈性穩(wěn)定，一年四季彈性無(wú)差別，不會(huì)冬硬 夏軟。5、力量回轉(zhuǎn)及吸震力強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)員舒適及安全，有助于運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮 或提高成績(jī)。6、強(qiáng)調(diào)跑道整體性能，適應(yīng)各項(xiàng)目及長(zhǎng)遠(yuǎn)比賽訓(xùn)練等。7、畫(huà) 線不易掉漆，色澤鮮明、不褪色，耐磨性更佳。8、平整度達(dá)到國(guó)際田聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)， 濾水性好，小雨天不需停止比賽，

塑膠跑道的種類(lèi)： 1、透氣型跑道： 特點(diǎn)：透氣型跑道又稱(chēng)滲水型跑道，因其具有良好的透氣透水性能而被多雨水地 區(qū)廣泛的采納。透氣型跑道即具有一般跑道的優(yōu)點(diǎn)和性能，又成本低廉，成為目 前塑膠跑道面層的主流產(chǎn)品之一。我公司生產(chǎn)的透氣型跑道一般使用專(zhuān)業(yè)的攤鋪 機(jī)攤鋪，平整度得到有效控制，再加上面層使用專(zhuān)業(yè)的噴涂機(jī)用噴涂，聚氨酯膠 水的含量又很高，所以面層與其他類(lèi)型跑道相比，牢度比較大，使用期間基本不 需要進(jìn)行維護(hù)，大大降低維護(hù)成本。透氣型跑道的彈性層采用回收的廢舊輪胎等 材料粉碎成的橡膠顆粒進(jìn)行攤鋪，減輕了“黑色污染”，為環(huán)保事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。 對(duì)基礎(chǔ)的要求：透氣型跑道采用水泥砼基礎(chǔ)即可，基礎(chǔ)要求應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和 穩(wěn)定性。不能有或會(huì)產(chǎn)生裂縫和由于冰凍引起的不均勻凍脹，在含水量高的地層 中還需加墊層，在寒冷地區(qū)基礎(chǔ)還需根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況加厚或采取防凍脹措施。 水泥砼的厚

如果建了一所學(xué)校，肯定會(huì)使用塑膠跑道。但是很多人并不清楚塑膠跑道的 價(jià)格。其實(shí)，塑膠跑道的價(jià)格主要是與跑道的材料有關(guān)，無(wú)論是使用透氣的、預(yù) 制的還是復(fù)合材料。這些不同類(lèi)型的跑道，價(jià)格是不同的。下面就給大家詳細(xì)講 解一下塑膠跑道的價(jià)格吧。 透氣的塑膠跑道厚度需在10毫米至13毫米之間，材料成本加上工人的建 筑費(fèi)用，每平方米的價(jià)格約為120-180元。復(fù)合型塑膠跑道價(jià)格略高，每平方 米170-280元左右。混合動(dòng)力塑膠跑道的價(jià)格是三者中較貴的，材料成本加上 建筑成本約為每平方米300元。 不同材料的塑膠跑道價(jià)格差異很大，下面就給大家詳細(xì)分析一下。 1、透氣式塑膠跑道 采用噴淋系統(tǒng)。主要噴涂材料為聚氨酯，需噴涂?jī)蓪?。一層是聚氨酯?shù)脂加 橡膠顆粒。橡膠顆粒是一種環(huán)保材料。該跑道具有很強(qiáng)的透水性和透水性，具有 很高的性能和價(jià)格。 2、預(yù)制式塑膠跑道 使用的是橡