方法論在工程項目可持續(xù)發(fā)展評價中的意義

"發(fā)展理念"是指導地質(zhì)勘查作業(yè)的先進思想.本文結(jié)合地質(zhì)勘查發(fā)展現(xiàn)狀,總結(jié)新時期地質(zhì)勘查要求,總結(jié)地質(zhì)勘查可持續(xù)發(fā)展評價原則,提出切實可行的勘查作業(yè)方案.

為正確評價可持續(xù)發(fā)展思想下的煤炭建設項目,結(jié)合對其產(chǎn)生影響的經(jīng)濟因子、社會因子、資源因子以及環(huán)境因子,文章對煤炭建設項目可持續(xù)發(fā)展情況進行系統(tǒng)分析。首先以可持續(xù)發(fā)展為目標建立了煤炭建設項目評價指標體系,針對傳統(tǒng)評價方法中模糊指標精確化、隨機指標缺省化、指標權重主觀化等現(xiàn)象,利用云理論處理模糊性與隨機性指標的優(yōu)勢,提出了基于云理論的評價標準和評價模型。以典型煤炭建設項目為評價對象,規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展等級,為可持續(xù)發(fā)展思想下的煤炭建設項目可持續(xù)發(fā)展判定提供理論依據(jù)。

從社會經(jīng)濟、運輸能力及經(jīng)濟效益、能源消耗、安全可靠性、環(huán)境保護等方面建立鐵路可持續(xù)發(fā)展的客觀評價指標體系,采用層次分析法與模糊識別理論相結(jié)合的多級模糊綜合評價方法進行計算,對我國鐵路的可持續(xù)發(fā)展性進行縱向定量評價。縱向評價結(jié)果顯示,當前我國鐵路處于\"弱可持續(xù)發(fā)展\"級別,在可持續(xù)發(fā)展階段中屬于中等偏下狀態(tài)。其中能源資源消耗狀況處于基本可持續(xù)發(fā)展級別,顯示了鐵路運輸方式的優(yōu)勢;但運輸安全狀況值得關注,需要增強對運輸安全的管理和技術投入。

隨著我國近年來對公路投入比例的不斷加大，我國的公路建設得到長足的發(fā)展。為了確保公路經(jīng)濟得到可持續(xù)的發(fā)展，需要對公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供相關的評價指標，并構建評價體系。文章在對公路經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的評價原則進行論述的基礎上，對評價指標的基本構成進行了較為詳細的闡述。

城市道路可持續(xù)發(fā)展綜合評價是從理論進入操作層次至關重要的環(huán)節(jié)。建立評價體系，設置系統(tǒng)評價指標并對其定義、說明，建立計算模型及制定評價方法進行多測度、全方位綜合判斷和評價，可為行政部門提供科學化決策參考，促進城市道路建管各部門資源高效利用和共享，使得從規(guī)劃設計到養(yǎng)護維修的決策與管理都具有前瞻性和可持續(xù)性，從而提高城市道路的發(fā)展綜合效益，實現(xiàn)科學化規(guī)范管理，達成可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。

農(nóng)村水電作為清潔可再生能源,成為優(yōu)化能源結(jié)構和降低碳排放的重要選擇。在遵循科學系統(tǒng)、標準一致、簡明直觀和動態(tài)變化原則的基礎上,從資源、經(jīng)濟、社會需求、生態(tài)影響因素及新增因素等五個維度,構建農(nóng)村水電可持續(xù)發(fā)展評價指數(shù)體系。采用層次分析法,從定量分析角度,以中國31個省份樣本為例,對各省、自治區(qū)直轄市在可持續(xù)發(fā)展能力上的差異進行優(yōu)勢和劣勢的對比計算。

為評價公路項目對社會、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的貢獻,建立了公路項目可持續(xù)發(fā)展的三級評價指標體系(目標層指標、準則層指標、指標層指標).運用模糊數(shù)學理論,建立了npv、nd、irr、bcr的隸屬函數(shù).運用集值統(tǒng)計方法對各項指標進行無量綱化處理,得到無量綱矩陣.通過對定量與定性評價指標的評判,得到單因素評價矩陣.運用ahp法,對備選方案作相對評價和綜合評價,確定各因素的權重,排出各方案的優(yōu)劣次序.根據(jù)最大隸屬原則,求得公路項目可持續(xù)發(fā)展的最終評價結(jié)果.揭示了公路項目對社會、經(jīng)濟、環(huán)境的影響.

公路建設應從社會需求和經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性來考慮,進行可持續(xù)發(fā)展評價。本文采用了bp神經(jīng)網(wǎng)絡的算法,通過對公路建設中的經(jīng)濟、環(huán)境資源、運營、管理體制與政策等四方面的可持續(xù)發(fā)展分析,對公路建設項目的可持續(xù)發(fā)展評價進行了研究。通過評價分析,可以正確分析與準確估計其綜合影響程度,達到有效評價和決策,確保項目最終目標順利實現(xiàn)。

文章在科學界定區(qū)域建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的基礎上,從區(qū)域建筑業(yè)的發(fā)展水平、發(fā)展效率、發(fā)展?jié)摿Αl(fā)展協(xié)調(diào)度、資源消耗、環(huán)境效應等6個方面構建了評價指標體系;并運用熵值法進行綜合評價,解決了以往區(qū)域建筑業(yè)評價中存在的不夠系統(tǒng)、不夠全面的弊端。

結(jié)合我國公路建設規(guī)劃,分析了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,從公路交通自身可持續(xù)發(fā)展能力、人口、社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展能力、資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展能力、科技人才可持續(xù)發(fā)展能力及協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展能力等5個方面建立了評價指標體系,探討了指標的量化方法,提出了公路交通可持續(xù)發(fā)展的dea評價模型。最后,通過實例進行了驗證分析,結(jié)果表明,該方法具有較強的可操作性。

根據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展評價的內(nèi)容和特點,從公路交通可持續(xù)發(fā)展水平、發(fā)展能力、發(fā)展協(xié)調(diào)性3個方面建立了評價指標體系;提出了指標屬性值和無量綱化的計算方法;應用模糊識別原理,結(jié)合ahp權重確定方法,依據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展目標(級別劃分)的實現(xiàn)程度,提出公路交通可持續(xù)發(fā)展的多級模糊識別綜合評價模型;其評價方法和模型,反映了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,對區(qū)域公路交通可持續(xù)發(fā)展評價有借鑒作用。最后,進行了實證研究。

公路交通的可持續(xù)發(fā)展對社會的發(fā)展有著積極的意義,本文結(jié)合我國當前國情與華中建設規(guī)劃,研究了評價指標體系的建立流程、評價的目的與內(nèi)容、評價指標的建立與選取的原則、評價指標的量綱與量化,以供相關部門進行參考。

從公路交通可持續(xù)發(fā)展評價的內(nèi)容和指標著手,通過研究價值分析法、模糊綜合評價法、層次分析法這三種評價方法,對公路交通可持續(xù)發(fā)展綜合評價體系的構建進行闡述,并提出定量指標與定性指標的量化方法。

項目管理對建筑業(yè)的發(fā)展起到了無法替代的作用。但是由于建筑業(yè)一方面為人類建筑美好的居住空間，同時又對環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞。因此，在人們?nèi)找嬷匾暛h(huán)境問題的今天，可持續(xù)發(fā)展越來越成為人們關注的熱點。

工程建設會引起一系列的環(huán)境問題,本文詳細介紹了可持續(xù)發(fā)展條件下的工程項目管理的特點、實施原則、影響因素,分析了可持續(xù)項目管理的重要性,探討了可持續(xù)工程項目管理中的各個參與方在項目中所負的責任與義務,旨在為我國建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展中有效控制對環(huán)境的影響提供參考。

闡述了研究水利可持續(xù)發(fā)展評價指標體系的目的和意義，并對研究的主要內(nèi)容和技術路線進行了粗淺的探討，旨在引起各界的關注。

在對現(xiàn)有可持續(xù)發(fā)展評價方法分析的基礎上,提出了一種基于可拓學的可持續(xù)發(fā)展評價模型,給出了房地產(chǎn)開發(fā)項目可持續(xù)發(fā)展可拓綜合評價的計算方法,并將該方法應用于某實際房地產(chǎn)開發(fā)工程。計算結(jié)果表明,該方法實際可行、操作簡便。

電力行業(yè)作為能源消耗大戶以及二次能源的重要來源,其持續(xù)、快速、健康的發(fā)展,必將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益,電力與社會的關系也更加密切。電力與社會可持續(xù)發(fā)展涉及到經(jīng)濟、技術、環(huán)境等多個方面,如何進行正確科學的評價,一直為人們所關注。本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,提出在電力市場改革的背景下,作為基礎產(chǎn)業(yè)的電力工業(yè)在社會發(fā)展中具有重要的地位和作用。通過查閱大量參考資料并搜集定性數(shù)據(jù),運用模糊綜合評價法對建立的指標體系進行綜合評價,并對計算結(jié)果進行了分析闡述。分析結(jié)果表明,所建立的指標體系是可行的,為電力與社會的可持續(xù)發(fā)展以及電力行業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展提供了一定的理論依據(jù)。

從區(qū)域水資源復合系統(tǒng)出發(fā),建立水資源支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的多層次評價體系,并對評價方法進行研究,以系統(tǒng)的發(fā)展系數(shù)、協(xié)調(diào)系數(shù)、公平系數(shù)綜合反映區(qū)域可持續(xù)發(fā)展狀況.以海南省水資源綜合規(guī)劃為例,對區(qū)域各規(guī)劃水平年的發(fā)展進行可持續(xù)性的定量評價,結(jié)果表明該評價體系合理、可行.

根據(jù)公路交通可持續(xù)發(fā)展的特點,確定評價指標體系建立流程,明確評價的目的和內(nèi)容,并基于科學性、可操作性、定性指標與定量指標相結(jié)合、動態(tài)性原則,篩選公路交通可持續(xù)發(fā)展的相關因素,從公路交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展水平、經(jīng)濟效果、社會效果、資源消耗、環(huán)境影響和發(fā)展能力6個方面,建立了評價指標體系;采用正指標、逆指標和適用指標原則對評價指標進行量綱一化,提出了基于層次分析法(ahp)模型的綜合評價方法,最后以江西省為實例進行了研究。結(jié)果表明:所提出的評價體系和模型反映了公路交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵,對區(qū)域公路交通可持續(xù)發(fā)展評價具有一定的借鑒作用。

可持續(xù)發(fā)展——20世紀中后期人類的生存和發(fā)展觀念發(fā)生重大變化,要求實現(xiàn)社會、經(jīng)濟、環(huán)境三方面的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展已成為全球性的共識。早在上世紀90年代，中共中央就把可持續(xù)發(fā)展定為我國的基本戰(zhàn)略。2003年初，國務院頒布《中國21世紀初可持續(xù)發(fā)展行動綱領》，...

在全面總結(jié)5年來全省中央水利國債資金使用情況的基礎上,對工程項目質(zhì)量、投資效益和項目可持續(xù)發(fā)展能力進行了科學評價,指出我省國債項目符合省情,投資結(jié)構合理,可極大地改善項目區(qū)人民的生活、生產(chǎn)條件,拉動當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟增長。并在全面分析目前工作中存在的主要問題的基礎上,對進一步開展國債項目工作提出四條政策性建議。