風(fēng)電齒輪箱高速軸與高速中間軸的定位軸承

文章介紹了風(fēng)電齒輪箱軸承試驗(yàn)機(jī)液壓加載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、機(jī)構(gòu)特點(diǎn)、使用效果。

提出一種基于故障數(shù)據(jù)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承的新型檢修策略。分析了比例失效模型中各參數(shù)的意義。利用最小維修成本法確定最優(yōu)維修決策閾值,繪制最優(yōu)維修閾值曲線,進(jìn)而制定出最優(yōu)維修策略。通過(guò)某型風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承的實(shí)例分析,證明了此方法在風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承維修決策中的使用價(jià)值。

論述了采用聲壓法測(cè)量齒輪箱噪聲的原理及測(cè)試的方法，并對(duì)測(cè)試過(guò)程進(jìn)行了一定的修正。

ocusingonwaysandmeansofimprovingandupgradingwork,furtherdevelopmentof"threetosplit".(a)fullygrasp"nounauthorised"created.thetownship"nounauthorised"createdtheexistingbuilding"onehousehold,onedocument"surveyandfilestorageworkmustbeunconditionalandfullcoverage.maincorridorleadingtothetown(road,river)village,thecentralbuilt

1 六.中間軸（ⅱ軸） 1.中間軸上的功率222.682,n665.74/minpkwr轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩238473tnmm 2.求作用在齒輪上的力 高速大齒輪: 2 2 2 22 22 2238473422.8 182 tantan20422.8159.6 coscos15.36 tan422.8tan15.36116.1 t o n rto o at tfn d affn ffn 低速小齒輪: 2 3 1 33 22384731165.8 66 tan1165.8tan20424.3 t o rtn tfn d ffan 3.初定軸的最小直徑選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 根據(jù)表15－3，取110oa，于是由式15－2初步估算軸的最小直徑 33 min22/1102.68

旨在幫助設(shè)備制造商選取更適合風(fēng)機(jī)齒輪箱應(yīng)用的軸承解決方案,力求不斷優(yōu)化齒輪箱的設(shè)計(jì),使齒輪箱乃至整機(jī)的可靠性得到大幅提升。

1引言風(fēng)機(jī)齒輪箱是連接風(fēng)機(jī)主軸和發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)部件，其將主軸的低轉(zhuǎn)速的輸入轉(zhuǎn)化成中速或高速發(fā)電機(jī)所需的輸出，是風(fēng)機(jī)中的重要部件之一。

介紹了滾動(dòng)軸承的失效形式、基本額定壽命的定義以及壽命的計(jì)算式；指出了超高速電梯曳引機(jī)主軸滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)數(shù)和當(dāng)量動(dòng)載荷的計(jì)算方法；給出了超高速電梯曳引機(jī)主軸滾動(dòng)軸承壽命的具體計(jì)算式。

高速電主軸.

產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 埃科潤(rùn)滑脂eccogreasebr40-2是由酯類合成油為基礎(chǔ)油，合成聚脲類化合物為稠化劑并加有抗氧化、防銹蝕、抗腐蝕等多種添加劑精制而成的高溫低噪音軸承潤(rùn)滑脂。此高溫、高速及低噪音潤(rùn)滑脂設(shè)計(jì)用于高溫工況下高負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的球軸承的長(zhǎng)壽命潤(rùn)滑，可滿足dn值在70萬(wàn)以內(nèi)的軸承的長(zhǎng)期運(yùn)行。適用溫度范圍：-40～+20

?？茲?rùn)滑脂eccogreasebr40-2是由酯類合成油為基礎(chǔ)油，合成聚脲類化合物為稠化劑并加有抗氧化、防銹蝕、抗腐蝕等多種添加劑精制而成的高溫低噪音軸承潤(rùn)滑脂。此高溫、高速及低噪音潤(rùn)滑脂設(shè)計(jì)用于高溫工況下高負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的球軸承的長(zhǎng)壽命潤(rùn)滑，可滿足dn值在70萬(wàn)以內(nèi)的軸承的長(zhǎng)期運(yùn)行。適用溫度范圍：-40～+204℃。

一前言據(jù)2009年8月11日《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道,南非瓦爾理工大學(xué)創(chuàng)新中心主任揚(yáng)·約斯特教授發(fā)明了一種新型結(jié)構(gòu)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。約斯特稱,與一般垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)不同,他的新型設(shè)計(jì)使葉片

應(yīng)用靜壓潤(rùn)滑方式,設(shè)計(jì)了高速插齒機(jī)主軸支承結(jié)構(gòu),使其具有良好的潤(rùn)滑特性以及較高的支承剛度和支承精度。

分析了軸承材料、合套溫度、內(nèi)部游隙及加工精度等對(duì)混合陶瓷球軸承鎖口高的影響,調(diào)整了軸承鎖口高的計(jì)算公式,并通過(guò)生產(chǎn)實(shí)際對(duì)調(diào)整后公式的實(shí)用性進(jìn)行了驗(yàn)證。

埃科潤(rùn)滑脂eccogreasebr20-2是由有機(jī)稠化劑稠化低粘度酯類合成油并加有抗氧化、防銹蝕、抗腐蝕等多種添加劑精制而成的低粘性高速潤(rùn)滑脂。

針對(duì)目前牙輪鉆頭因軸承耐磨性差、壽命短而不能適應(yīng)高速鉆井需要的問(wèn)題,應(yīng)用表面工程技術(shù)和摩擦學(xué)的相關(guān)理論,開(kāi)展了牙輪鉆頭滑動(dòng)軸承表面強(qiáng)化工藝和材料的系列實(shí)驗(yàn)研究,并測(cè)試其性能。進(jìn)行了組織結(jié)構(gòu)分析和耐磨性、耐沖擊性能等實(shí)驗(yàn)研究。幾種方法的對(duì)比實(shí)驗(yàn)表明:采用等離子堆焊dh-60粉末后軸承表面涂層致密、孔隙率低、組織結(jié)構(gòu)致密、缺陷少、涂層與基體材料的結(jié)合強(qiáng)度高,并且磨損量較小,磨損后試樣基本無(wú)裂紋等缺陷,耐磨性提高30%左右,可以有效提高牙輪鉆頭軸承的使用壽命。

實(shí)踐表明:三牙輪鉆頭中只要一只牙輪的軸承先期損壞,就使整個(gè)鉆頭很快失效。鉆頭的使用壽命幾乎直接取決于鉆頭軸承的壽命,而軸承的壽命在很大程度上又依賴于密封的壽命。針對(duì)目前在高轉(zhuǎn)速條件下,三牙輪鉆頭軸承的雙金屬密封系統(tǒng)早期失效嚴(yán)重,導(dǎo)致軸承壽命短,鉆頭失效更換頻繁,大大降低了鉆井效率,增加了鉆井成本的嚴(yán)重問(wèn)題,本文開(kāi)展高速牙輪鉆頭軸承的雙金屬密封的有限元研究。闡述了仿真研究的模型建立、網(wǎng)格劃分、材料定義、接觸定義及邊界條件等相關(guān)問(wèn)題。分析了雙金屬密封中橡膠圈的應(yīng)變、壓縮率的變化規(guī)律及兩金屬環(huán)密封面的接觸壓力分布規(guī)律。找到了雙金屬密封結(jié)構(gòu)中兩金屬環(huán)密封面的接觸壓力分布趨勢(shì)不合理及橡膠圈壓縮率過(guò)大的問(wèn)題,并提出新型雙金屬密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)思路,為新型雙金屬密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供了較可靠的理論依據(jù)。該研究對(duì)于提高牙輪鉆頭的使用壽命,降低鉆井成本和提升我國(guó)石油鉆具的技術(shù)水平具有重大實(shí)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

一類氣浮支承高速噴漆渦輪運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和軸心軌跡的研究——建立了一類氣浮支承高速噴漆渦輪非線性動(dòng)力學(xué)模型?；跀?shù)值分析理論．在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)分析了氣浮支承噴漆渦輪系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，研究了在工作和非工作狀態(tài)等參數(shù)點(diǎn)處的時(shí)間歷程曲線、相圖和軸...

軸、殼體與軸承的配合 發(fā)表時(shí)間：2007-11-1717:07:00瀏覽次數(shù)：585〖返回列表〗 1．軸與殼體的要求 軸、外殼精度不好的情況下，軸承受其影響，不能發(fā)揮所需性能。比如，安裝部分擋肩如果精度不好，會(huì) 產(chǎn)生內(nèi)、外圈相對(duì)傾斜。在軸承負(fù)荷之外增加了應(yīng)力集中，使軸承疲勞壽命下降，更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致保持架 破損，燒結(jié)。 2．軸、殼體與軸承的配合 電機(jī)用軸承與軸的公差配合一般采用k5或k6。軸承與外殼的公差配合一般采用k7。對(duì)6309軸承所配合的 軸與外殼的精度如下： 軸的圓度公差：4～7μm、圓柱度公差：4～7μm、擋肩的跳動(dòng)公差：4μm 外殼圓度公差：7～11μm、圓柱度公差：7～11μm、擋肩跳動(dòng)公差：4～7μm 軸及外殼倒角不得與軸承的倒角相干涉，其倒角的半徑值不能超過(guò)軸承倒角尺寸的最小值。

1 中間軸（ⅱ軸）及其軸承、鍵的設(shè)計(jì) 1.中間軸上的功率222.95,n644/minpkwr轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩424.3710tnmm 2.求作用在齒輪上的力 高速大齒輪: 4 2 1 2 11 11 224.3710 448.8 194.73 tantan20 448.8168.3 coscos13.93 tan448.8tan13.93111.3 t n rt at t fn d a ffn ffn 低速小齒輪: 4 2 2 1 22 224.3710 1560.7 56 tan1560.7tan20568.05 t rtn t fn d ffan 3.初定軸的最小直徑選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。 根據(jù)表15－3，取112a，于是由式15－2初步估算軸的最小直徑 33 min

本文討論了某型高速列車齒輪箱懸掛彈簧的選型分析,通過(guò)輸入邊界條件分析了懸掛彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元計(jì)算選型,對(duì)于該部位的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義.

一引言與其他重工業(yè)一樣,軸承廣泛應(yīng)用于風(fēng)電產(chǎn)業(yè),并且是組成風(fēng)電機(jī)組大部分部件的重要零件,軸承的范圍涉及從葉片、主軸和偏航所用的軸承到齒輪箱和發(fā)電機(jī)中所用的更小的高速軸承?？傮w來(lái)