二灰穩(wěn)定碎石路面基層材料施工技術(shù)控制

二灰碎石路面基層施工技術(shù)探究——本文從原材料檢驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段的鋪筑等全過程及施工工藝等方面進(jìn)行了探討，提出了一些控制措施。

二灰碎石路面基層施工技術(shù)——通過對萊新高速公路二灰碎石路面基層施x-中從原材料檢驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段鋪筑到成品檢測的全過程及施工工藝的全面總結(jié).得到機(jī)械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)，具有一定的參考價(jià)值。

通過對萊新高速公路二灰碎石路面基層施工中從原材料檢驗(yàn)、混合料組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)路段鋪筑到成品檢測的全過程及施工工藝的全面總結(jié),得到機(jī)械組合形式、碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù),具有一定的參考價(jià)值。

為了有效利用固硫灰資源,研究利用水泥固硫灰穩(wěn)定碎石制備路面基層材料。通過保持水泥用量不變,改變固硫灰與集料的比例,采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定結(jié)合料與集料的配合比;通過保持集料含量和級配不變,改變水泥與固硫灰比例的方法,研究了不同配合比混合料強(qiáng)度隨齡期的變化規(guī)律,并通過180d與28d抗壓強(qiáng)度比值來反映水泥與粉煤灰比例的優(yōu)劣;測試了混合料的膨脹率、沖刷性能及抗凍性能。結(jié)果表明,水泥固硫灰穩(wěn)定碎石路面基層前期強(qiáng)度發(fā)展較快,后期強(qiáng)度高,體系膨脹性較小,性能良好。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層的質(zhì)量控制——針對水穩(wěn)碎石的特點(diǎn)、原材料及施工過程作出淺顯的闡述．

通過研究不同脫硫渣摻量(0、3%、5%、7%、10%、15%)的水泥脫硫渣穩(wěn)定碎石的7d、28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,探討了脫硫渣摻量對材料強(qiáng)度的影響規(guī)律,并對比研究了粉煤灰摻量為5%、10%、15%時(shí)水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的相應(yīng)齡期強(qiáng)度。結(jié)果顯示:隨著脫硫渣摻量的提高,水泥脫硫渣穩(wěn)定碎石的7d以及28d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度均呈先增加后降低的趨勢,且當(dāng)水泥劑量為4%時(shí),合適脫硫渣摻量為5%左右;與水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石相比,在摻量較小時(shí)(5%以內(nèi)),水泥脫硫渣穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度較高,而摻量較大時(shí)(大于5%),強(qiáng)度則顯著降低。故在進(jìn)行水泥脫硫渣穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制脫硫渣摻量。

路面基層材料的再生利用技術(shù)非常適合道路維修改造，應(yīng)該在路面大量大修改造工程中，尤其是缺乏砂石材料的地區(qū)推廣應(yīng)用。在我國廢料再生利用尚處于起步階段。

利用鋼渣的活性,避免鋼渣的不穩(wěn)定性,添加碎石,優(yōu)選級配,對不同比例組合水泥穩(wěn)定鋼渣-碎石路面基層材料進(jìn)行了擊實(shí)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、間接抗拉強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗沖刷等試驗(yàn),并對各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)做了深入分析.試驗(yàn)與分析顯示,只要設(shè)計(jì)得當(dāng),水泥穩(wěn)定鋼渣-碎石完全可以滿足路面基層材料使用性能要求.作為工業(yè)廢渣的鋼渣在路面基層的合理有效應(yīng)用,可以節(jié)約石料開采的費(fèi)用,減少鋼渣廢棄的污染,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的雙重效益.

水泥穩(wěn)定碎石路面基層 試驗(yàn)段施工的質(zhì)量監(jiān)理 江蘇陽湖建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司□王衛(wèi)星裴志華許立峰 【摘要】本文簡要介紹某市政道路工程路面基層水穩(wěn)試驗(yàn)段施工前的混合料設(shè)計(jì)、施 工工藝、施工機(jī)械等多項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以及水穩(wěn)試驗(yàn)段施工過程的質(zhì)量控制。依據(jù)該試驗(yàn)段的 試驗(yàn)檢測結(jié)果來完善、修正主干道水穩(wěn)的施工方案，為主干道路的大規(guī)模施工積累經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】市政道路路面基層水泥穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計(jì) 水泥穩(wěn)定碎石，簡稱水穩(wěn)，是以水泥、碎石為原料，以適當(dāng)?shù)募壟浜团浔冗M(jìn) 行拌合、攤鋪、碾壓形成的道路基層結(jié)構(gòu)。由于此種結(jié)構(gòu)層仍屬于半剛性材料， 相比城市基礎(chǔ)設(shè)施道路工程中常用的二灰結(jié)石基層而言，具有早期強(qiáng)度高、質(zhì)量 穩(wěn)定性好、整體剛度大的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)具有抗形變能力差、易產(chǎn)生溫差和干縮裂 縫的特點(diǎn)。 隨著我們城市化進(jìn)程的加快，許多市政基礎(chǔ)設(shè)施工程在前期大規(guī)模粗放性建 設(shè)之后，逐漸暴露出很多

路面基層施工時(shí)采用石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石,能夠在養(yǎng)生后得到較好的基層結(jié)構(gòu),具有良好的力學(xué)性能、板結(jié)性和水穩(wěn)定性。通過對影響石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定基層使用特性的各種因素——材料品質(zhì)規(guī)格及混合料組成設(shè)計(jì)、施工工藝的分析,闡述如何控制二灰碎石的施工質(zhì)量。

從原材料、強(qiáng)度形成機(jī)理、拌和、施工及養(yǎng)護(hù)等方面入手,分析了影響二灰碎石強(qiáng)度的相關(guān)因素,并總結(jié)得出了保證二灰碎石路面基層強(qiáng)度的質(zhì)量控制措施,以期指導(dǎo)實(shí)踐。

二灰碎石結(jié)構(gòu)屬于半剛性基層,具有良好的整體性和水穩(wěn)定性,而且粉煤灰的利用可以減少環(huán)境污染。通過對影響石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定基層使用特性的各種因素——材料品質(zhì)規(guī)格及混合料組成設(shè)計(jì)、施工工藝的分析,闡述如何控制二灰碎石的施工質(zhì)量。

[論文]水穩(wěn)碎石路面基層施工技術(shù)的研究——本資料為【論文】水穩(wěn)碎石路面基層施工技術(shù)的研究，共4頁。水泥穩(wěn)定碎石是近年來用于路面基層施工建設(shè)的材料，通過水泥、集料的混合攪拌而成，且水泥穩(wěn)定碎石材料，不僅具有很好的硬度、強(qiáng)度，還具有防水防滲透性能，...

水穩(wěn)碎石路面基層的施工技術(shù)淺議 摘要：水穩(wěn)碎石作為高等級路面的基層，效果明顯，已經(jīng)被廣 泛應(yīng)用，本文結(jié)合自己多年的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)介紹了水穩(wěn)碎石路面基 層施工技術(shù)，從基層攤鋪前的準(zhǔn)備、混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪到 水穩(wěn)碎石的碾壓全過程做了較全面的介紹，不妥之處希望同行給予 批評指正。 主題詞：水穩(wěn)碎石路面基層施工技術(shù) 一、攤鋪準(zhǔn)備工作 水穩(wěn)基層攤鋪前，對準(zhǔn)備好下基層非常重要。首先用壓路機(jī)進(jìn) 行下基層碾壓檢驗(yàn)。如果發(fā)現(xiàn)有軟臥層應(yīng)及時(shí)換填。對基層表面松 散的地方，應(yīng)針對現(xiàn)場情況可采用撒水翻拌或換填的方式來處理。 必須確保下基層有足夠的密實(shí)度和強(qiáng)度。否則，因下承層強(qiáng)度不足， 基層極易產(chǎn)生裂縫。最終反映到面層，影響面層的壽命。 1、現(xiàn)場準(zhǔn)備工作 （1）外形檢查：主要檢查底基層標(biāo)高、中線偏位、寬度、橫坡 度、平整度。 （2）底基層應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，對不合格的路段，重新采用碾 壓、填換等方法處理，達(dá)到要求

鄭州市鄭汴公路改造工程l2標(biāo),全長3.37km,基層設(shè)計(jì)為32cm厚二灰碎石,分兩層施工約3.5萬m3。我們在鋪筑試驗(yàn)段取得成功后,進(jìn)一步完善了施工工藝,確定了施工配比,取得了有參考價(jià)值的技術(shù)數(shù)據(jù),為大面積施工提供了依據(jù)。

結(jié)合儀征市盤七公路改造工程l2標(biāo)施工實(shí)踐,全面敘述了二灰碎石基層的鋪筑過程,對施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹?提供了施工與試驗(yàn)中的多種技術(shù)數(shù)據(jù)?

隨著生活水平的不斷提升,人們生活環(huán)境也發(fā)生翻天覆地的變化。為達(dá)到交通暢通無阻的要求,我國各等級別的公路不斷建設(shè)與開發(fā)。在大多數(shù)公路路面建設(shè)中,對于基層施工建設(shè)材料多數(shù)都選擇具有優(yōu)良性能的水泥穩(wěn)定碎石。但據(jù)目前情況來看,水泥穩(wěn)定碎石基層材料很容易受到周邊環(huán)境的影響,從而導(dǎo)致基層施工后質(zhì)量上會出現(xiàn)一定的瑕疵。所以,要因地制宜,根據(jù)不同工程對水泥穩(wěn)定碎石基層施工一系列環(huán)節(jié)進(jìn)行控制分析,才可以確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工的高效高質(zhì)量,避免造成不必要的損失。而文章從水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制上著重分析,并總結(jié)提出了相應(yīng)的基層施工時(shí)質(zhì)量的控制方法。

公路結(jié)構(gòu)采用二灰碎石基層，基層二灰碎石的施工質(zhì)量好壞將直接影響著路面的使用壽命。在公路基層施工之中，對于其強(qiáng)度、平整度、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，要合理地安排勞動(dòng)（人機(jī)）組合，科學(xué)地制定施工方案，選定出最優(yōu)的混合料配合比精心施工。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層在實(shí)際施工中較難控制,稍有不慎,就會產(chǎn)生裂縫,厚度、強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求等缺陷,導(dǎo)致路面面層龜裂破壞,造成不可估量的損失。本文重點(diǎn)分析了水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工工藝。

結(jié)合尋烏縣重點(diǎn)工程——沿江路水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)、施工控制過程，從施工工藝和施工組織的角度，探討了水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制過程和控制要點(diǎn)。

二灰碎石具有很好半剛性性能,并具有整體性能高、水穩(wěn)性好、剛度大、承載能力高等優(yōu)點(diǎn),目前已廣泛應(yīng)用于我國高等級公路的基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工中。然而,二灰碎石基層路面在早期抗壓強(qiáng)度較低,很大程度上延長了施工工期,并且通車后的初期使用階段的整體性能較低。因此,在經(jīng)濟(jì)、簡單、方便的前提下,為有效提高其早期強(qiáng)度,確保使用質(zhì)量,通過研究發(fā)現(xiàn),在二灰碎石路面基層中摻加適量水泥可有效提高基層的早期強(qiáng)度,完全符合公路路面基層的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),操作簡便、經(jīng)濟(jì),同時(shí)可提前投入使用,有效縮短工期。

隨著我國社會的進(jìn)步,我國的科學(xué)技術(shù)得到了不斷地發(fā)展,人們的生活質(zhì)量水平也得到了不斷地提高,從而進(jìn)一步推動(dòng)了我國公路建設(shè)的發(fā)展。由于水泥穩(wěn)定碎石具有良好的整體性,并且還具有較強(qiáng)的抗凍性和水穩(wěn)性。另外,水泥穩(wěn)定碎石的初期強(qiáng)度高,并且強(qiáng)度隨齡期增長,因此水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在我國公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。為了使水泥穩(wěn)定碎石的作用在公路建設(shè)中得到充分的發(fā)揮,提高公路施工的質(zhì)量,使公路更好的服務(wù)于人們,本文將對水泥穩(wěn)定碎石路面基層的施工技術(shù)進(jìn)行全面的分析和探討。