大直徑泥水盾構(gòu)下穿路塹式城市主干道綜合施工技術(shù)

1/5 ： 附件： “交通干線道路”名稱 xx 沿江xxxx二馬路六二三路十八甫xx xx路十八甫xx杉木欄路寶源路 十三行路寶華路長樂路逢源路 和平xxxxxx和平xxxxxx 和平西路帶xx槳欄路xxxx xx路xxxx光復(fù)xxxxxx 光復(fù)xxxxxx光復(fù)光路xx路 十八甫路十三甫路xx路珠璣路 如意坊路大同路南岸路第十甫路 人民xx下九路人民xx上九路 xx七路xxxx八路xx大道 xxxx路流花路xx 東風(fēng)xxxxxx環(huán)市xx多寶路 xxxx灣xxxxxx 站前路xx沙面xx粵xx 梯云xxxx路雙橋路 xx 2/5 起義路長堤大馬路一xx大新路 泰康路大xxxxxxxxxx xx五路朝天路xx六路教育路 xxxx解放北路光塔路 解放xx紙行路解放南路觀綠路 人民xx海珠xx人民xx海珠

一、工程概況溫州市濱海大道四期一標(biāo)工程北起緯八路,經(jīng)緯九路、緯九支路、緯十路、緯十一路,南與緯十二路相接,全長2.55km,路寬50m。分兩個標(biāo)段實施,本標(biāo)段是第ⅰ標(biāo)段

廈門某隧道下穿工程,采用預(yù)留核心土臺階法+臨時仰拱開挖工法,先進(jìn)行超前帷幕預(yù)注漿,判斷注漿效果后再進(jìn)行開挖。該隧道作為展開主洞施工的通道,又處在關(guān)鍵線路上,重點(diǎn)介紹了如何在保障安全、質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。

廈門某隧道下穿工程,采用預(yù)留核心土臺階法+臨時仰拱開挖工法,先進(jìn)行超前帷幕預(yù)注漿,判斷注漿效果后再進(jìn)行開挖.該隧道作為展開主洞施工的通道,又處在關(guān)鍵線路上,重點(diǎn)介紹了如何在保障安全、質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度.

為確保城市主干道、地面高架橋、地下管線的安全使用,廣州市康王路下穿流花湖的超淺埋特大斷面直墻隧道采用如下技術(shù)措施:一次性施作70m超前大管棚,采用水平導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)法施工,施作精度高；在隧道開挖邊線45°對應(yīng)路面范圍,道路上鋪設(shè)厚鋼板；對與距離隧道非常近的高架橋樁基,采用地面主動托換法；采用六部crd法施工,對掌子面采用tss注漿加固技術(shù),開挖初期支護(hù)后及時施作徑向注漿及回填注漿；在臨時支撐未拆除的情況下,施作模筑混凝土第1層襯砌,第1層襯砌達(dá)到強(qiáng)度時拆除臨時支撐,在第1層襯砌表面鋪掛防水層,最后施作綜合管廊結(jié)構(gòu)及拱墻鋼筋混凝土第2層襯砌；綜合管廊結(jié)構(gòu)采用腳手架+模板系統(tǒng),拱墻第1層襯砌采用弧形拱架+組合鋼模板系統(tǒng),拱墻第2層襯砌采用模板臺車施工。目前只完成了右線的施工任務(wù),地表沉降值(累計最大70.9mm)在允許范圍之內(nèi),隧道內(nèi)凈空變化(累計最大拱頂下沉61.1mm、最大水平收斂值為8.44mm)也在預(yù)控范圍內(nèi),且地表、洞內(nèi)最大變形值對應(yīng)位置均在隧道中部,為左線施工及類似工程施工提供借鑒。

新安縣金水大道建設(shè)工程 （海綿鈦至豫晉橋段） 施 工 組 織 設(shè) 計 編制： 審核： 審批： 河南森苑園林建筑工程有限公司 2015年月日 目錄 一、施工方案........................................................................................................................................................1 1、工程概況：..............................................................................................................................................1 1.1、工

城市主干道改造工程之體會

城市道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，有效提升了城市的服務(wù)效果和載體功能。良好的道路照明不僅能夠為形成創(chuàng)造良好視覺享受，還能夠有效保障道路交通的安全性，提升交通運(yùn)輸事業(yè)的效率。本文從城市主干道照明的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，闡述其在城市主干道照明設(shè)計中的應(yīng)用優(yōu)勢，并分析led燈在城市主干道照明設(shè)計中的應(yīng)用，旨在促進(jìn)城市道路照明系統(tǒng)建設(shè)的應(yīng)用價值提升。

機(jī)挖土方（m3）填土方 （m3） 路床碾壓 （m2） 石屑層10cm 厚（m2） 28323.362182.9130279.46835803.686 安砌人行道塊路面（m2）伸縫（m2）縮縫（m2）切縫灌縫 （m） 4295.58577.5651018.025842.692 人工（工日）鋼筋（t）松雜木枋板 材（m3） 石屑（m3) 31782.4215.49516.67225270.957 碎石（m3）砂（m3）人行道板 （千塊） 水（m3） 5654.0053772.64484.30515975.259 挖土方（m3）填土方 （m3） 卷板鋼管 dn325（m） 卷板鋼管 dn219（m） 1291.47485.1261000303.901 機(jī)動車道：4.5mpa砼路面24cm厚非機(jī)動車道：4.5mpa

隨著國家經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代化交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，對城市道路交通建設(shè)相配套的人行過街系統(tǒng)的設(shè)計也越來越多的采用過街既方便快捷又不影響城市道路交通安全和道路環(huán)境景觀的下行式人行地下通道。本文結(jié)合中交二航局武漢市二環(huán)線水段5標(biāo)（紅廟立交）工程介紹城市主干道淺埋暗挖人行地下通道施工技術(shù)要點(diǎn)。

九洲高架快速路跨越城市主干道，采取鋼管立柱+貝雷梁組合體系，圓滿完成了施工任務(wù)，安全防護(hù)了運(yùn)營道路，最大限度降低了對道路的影響，節(jié)約了施工成本，其施工技術(shù)對今后同類型工程具有寶貴的借鑒意義。

針對長輸管線城市主干道穿越施工現(xiàn)狀,進(jìn)行科學(xué)合理的分析,并詳細(xì)介紹合理應(yīng)用長輸管線城市主干道穿越施工技術(shù)的重要性,提出長輸管線城市主干道穿越施工技術(shù)的實施要點(diǎn),希望能夠給相關(guān)工作人員提供有效的幫助。

地鐵站主體暗挖段下穿城市主干道橋梁綜合施工技術(shù) 作者：王利民，董曦，wangli-min，dongxi 作者單位：北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司,100055,北京 刊名：建筑技術(shù) 英文刊名：architecturetechnology 年，卷(期)：2012,43(10) 參考文獻(xiàn)(4條) 1.張愛軍;郭永軍;張大牛北京地鐵10號線蘇州街站"pba”洞樁法施工技術(shù)2008 2.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(2003版) 3.王夢恕淺埋暗挖技術(shù)通論2004 4.陳歷耿;朱紹鋒;吳毅彬滬寧高速公路既有橋梁維修加固及施工技術(shù)2010(07) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jzjs201210010.aspx

1 目錄 第一章編制總說明和編制依據(jù) 第二章工程概況 第三章施工組織機(jī)構(gòu) 第四章施工部署 第五章質(zhì)量保證措施 第六章施工工藝 第七章施工布臵 第八章工期及進(jìn)度計劃 第九章勞動力安排計劃 第十章施工機(jī)械配備 第十一章安全文明施工措施 第十二章成品保護(hù)措施 第十三章工程技術(shù)檔案資料管理措施 第十四章特殊氣候條件下施工措施 第十五章保修與服務(wù) 2 第一章編制總說明和編制依據(jù) 一、編制總說明 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)、功能要求，本著對建設(shè)單位資金合理利用， 對工程質(zhì)量的高度責(zé)任感，我們的編制原則是“經(jīng)濟(jì)、合理、優(yōu)質(zhì)、高效”。 本施工組織設(shè)計的編制，受到了我公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和各職能部 門的大力支持，公司將參加過類似工程施工的有關(guān)負(fù)責(zé)人聚集在一起，形 成施工組織設(shè)計編制專題小組，采用“對比優(yōu)化、博采眾長”的編制思路， 力求本施工組織設(shè)計重點(diǎn)突出，針對性、可操作性

工程地質(zhì)知識：城市主干道施工監(jiān)測方法 監(jiān)測方法為在坡頂、鋼板樁樁頂及便道坡腳側(cè)布置觀測點(diǎn)，測 量人員對觀測點(diǎn)定期進(jìn)行平面及高程測量。如有發(fā)現(xiàn)邊坡位移和沉降 數(shù)據(jù)異常，項目部將立即采取相關(guān)措施，緊急情況下對便道通行進(jìn)行 限行，待危險解除后方可恢復(fù)通行。 觀測點(diǎn)的布置應(yīng)最大程度地反映監(jiān)測對象的實際狀態(tài)及其變化趨 勢，并應(yīng)滿足監(jiān)控要求。監(jiān)測點(diǎn)的布置以不妨礙承臺施工的正常工作 為原則，并盡量減少對施工作業(yè)的不利影響。 監(jiān)測標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，監(jiān)測點(diǎn)的位置應(yīng)避開障礙物， 便于觀測。在監(jiān)測對象內(nèi)力和變形變化大的代表性部位及周邊重點(diǎn)監(jiān) 護(hù)部位，監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密?；禹敳恳话忝扛?0～30米左右設(shè)置 一個監(jiān)測斷面。

簡要介紹了北京市長安復(fù)線熱力工程中穿越二環(huán)主路的熱力隧道的頂管施工技術(shù),介紹了頂管施工方案的選擇,并采用經(jīng)驗公式進(jìn)行了頂進(jìn)過程中頂力計算,介紹了頂進(jìn)系統(tǒng)和頂進(jìn)施工的工藝要求。在城市中,由于地上地下各種建構(gòu)筑物和地下管線等復(fù)雜城市環(huán)境影響和限制,合理選擇施工方案才能保證工程安全順利進(jìn)行,工程成功的穿越了二環(huán)主路,對類似隧道施工有一定的借鑒意義。

闡述了影響城市主干道改建的道路景觀改造、路面結(jié)構(gòu)改造、施工組織管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié),并結(jié)合工程實例提出了具體的解決方案。可為類似工程提供參考。

城市主干道交通流量大,盡可能不中斷或少中斷既有線路是城市地下工程首要考慮的問題。京石客運(yùn)專線石家莊隧道工程在dk281+288~dk281+353段為下穿城市主干道中山路的大型鐵路框架結(jié)構(gòu),針對交通繁忙、跨度大且距既有勝利大街橋近的特點(diǎn),采用蓋挖法施工。具體為半幅斷交、圍護(hù)樁+預(yù)應(yīng)力錨索+臨時支柱+隧道結(jié)構(gòu)頂板的支護(hù)體系,以及縱向分段、豎向分層、橫向分塊、隨挖隨護(hù)的開挖方式。經(jīng)過施工實踐,獲得成功。

我國鐵路重點(diǎn)建設(shè)項目——天津西站至天津站地下直徑線工程盾構(gòu)機(jī)順利穿越海河。天津西站至天津站地下直徑線是溝通天津站與天津西站、連接京滬高鐵與津秦客專的大直徑地下聯(lián)絡(luò)隧道工程，線路全長5005km，為特大單洞雙線，盾構(gòu)直徑達(dá)12m。

超大盾構(gòu)的到達(dá)施工作為盾構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié),工藝復(fù)雜,風(fēng)險巨大。以南京長江隧道為例,闡述洞前水泥攪拌樁加固、降水、冷凍及工作井內(nèi)灌水(土)等綜合施工措施,成功實施了淺覆蓋、強(qiáng)透水地層條件下大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)的接收,可為類似工程提供借鑒。

針對南京長江隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件,結(jié)合已施工地段的特點(diǎn),對超大直徑泥水盾構(gòu)的掘進(jìn)參數(shù)設(shè)定、掘進(jìn)姿態(tài)控制、泥水管理、同步注漿、管片拼裝、同步施工等綜合施工技術(shù)進(jìn)行較系統(tǒng)的闡述。

淺埋暗挖隧道下穿市區(qū)主干道_上跨地鐵盾構(gòu)隧道施工技術(shù)探討