地震變形控制的隧道地基注漿抗液化加固效果評價

廣州海珠糧庫筒了地基中存在厚度超過１０ｍ的嚴(yán)重液化土，強(qiáng)烈地震可能引起大面積土層液化，使場地地基失效。采用樁基法（獨立承臺灌注樁、預(yù)制樁、砂石樁）、換填土法、密實土法（強(qiáng)夯結(jié)合（先樁后夯、先夯后樁）、剛?cè)嵯酀?jì)的長短樁（預(yù)制樁加碎石樁）結(jié)合的抗液化綜合措施。

深厚液化土地基的抗液化綜合措施——廣州海珠糧庫筒倉地基中存在厚度超過10m的嚴(yán)重液化土，強(qiáng)烈地震可能引起大面積土層液化，使場地地基失效。采用樁基法(獨立承臺灌注樁、預(yù)制樁、砂石樁)、換填土法、密實土法(強(qiáng)夯、振沖等)等單一措施，或不盡理想或難以滿...

介紹了液化的形成機(jī)理及液化的影響因素,闡述了液化判別的初判和詳判方法,分析了液化判別中常出現(xiàn)的一些問題,并提出各類建筑的抗液化措施,以供參考借鑒。

本文分析了地基失穩(wěn)，計算震陷值及差異震陷等地基失效形式和液化土層的隔震作用，研究了液化指數(shù)、地基失效、液化土層隔震與多層房屋震害的關(guān)系，根據(jù)液化土的雙重作用原理劃分了液化危害等級，并提出了建筑場地地震液化危害評價方法和按“小震不壞，中震可修，大震不倒”的抗液化處理原則。

本文在考慮碎石樁排水和應(yīng)力集中作用的基礎(chǔ)上分析了碎石樁處理液化地基后復(fù)合地基的抗液化能力,并與自由場液化地基的抗液化能力進(jìn)行了對比,提出了一種適用于碎石樁復(fù)合地基修正“seed簡化法”,可應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗對液化地基的處理效果進(jìn)行評價。

以深圳地鐵10號線福田口岸站—福民站區(qū)間盾構(gòu)隧道近距離下穿某小區(qū)a棟、b棟框剪結(jié)構(gòu)高層建筑工程為依托；利用數(shù)值模擬方法；研究采用袖閥管注漿預(yù)加固建筑物地基措施對隧道下穿施工所引起的建筑物沉降的控制效果；得到了以下結(jié)論:①對地基注漿預(yù)加固可以明顯限制隧道下穿施工過程中建筑物的沉降發(fā)展；②建筑物沉降發(fā)展規(guī)律與隧道下穿相對位置以及隧道開挖先后順序密切相關(guān)；實際施工監(jiān)測頻率應(yīng)有所側(cè)重；③在設(shè)計袖閥管注漿預(yù)加固方案下進(jìn)行隧道下穿施工；a棟、b棟建筑在隧道開挖過程中的沉降與傾斜均滿足規(guī)范要求并具有一定安全儲備；可保證施工的順利進(jìn)行；

廣州大學(xué)城四面環(huán)水,地下水位高,飽水粉、細(xì)砂層較發(fā)育,本文采用剪切波速判別法和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗法對其進(jìn)行砂土液化評價,并提出適宜的地基抗液化措施。

廣州大學(xué)城建筑地基砂土液化評價與抗液化措施——廣州大學(xué)城四面環(huán)水，地下水位高，飽水粉、細(xì)砂層較發(fā)育，本文采用剪切波速判別法和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗法對其進(jìn)行砂土液化評價，并提出適宜的地基抗液化措施。

地基土層液化的判別及抗液化的措施——論述了地基土層液化的判別，提出抗液化措施。

以變形作為地震工程安全設(shè)計的控制標(biāo)準(zhǔn)是近年來逐漸發(fā)展的趨勢.堤防工程在液化地基中的地震殘余變形的分析是較復(fù)雜的問題.采用定義在應(yīng)變空間中考慮土體動主應(yīng)力軸方向偏轉(zhuǎn)影響的多重剪切機(jī)構(gòu)塑性模型的動力有效應(yīng)力分析方法分析某場地堤防的地震液化變形,分析了堤防在7度設(shè)防地震下的地震變形時程變化特征、殘余變形分布、超靜孔隙水壓力的分布情況以及時程變化特征.分析結(jié)果表明,砂土層中的孔隙水壓力水平發(fā)展較高,整個場地的回填砂大部分發(fā)生了液化,土體產(chǎn)生了較大的變形,最大變形主要集中在地表層,路堤場地的地震殘余變形相對較大,原因在于地震過程中建立堤防的場地具有初始剪應(yīng)力驅(qū)使土體發(fā)生較大的殘余變形.

針對某埋置于可液化土層中的盾構(gòu)法綜合管廊工程,該文介紹了采取壓密注漿的抗液化沉陷和抗上浮措施,并進(jìn)行了地震液化時的抗浮驗算和壓密注漿方案設(shè)計。該方案設(shè)計可供相關(guān)工程參考。

南水北調(diào)中線穿黃渡槽工程在黃河南北兩岸都有引水渠道與之連接,其中北岸為填方渠道,地基土由砂壤土、粉細(xì)砂、中砂等組成,當(dāng)發(fā)生地震時,飽和的砂土極易產(chǎn)生液化。為防止液化現(xiàn)象的發(fā)生,設(shè)計部門擬采取抬高渠底高程、在渠道兩側(cè)增加壓蓋的措施。為了比較不同方案控制地基土液化的效果,本文采用二維非線性有限元法對渠道典型剖面進(jìn)行動力反應(yīng)分析。

南水北調(diào)中線穿黃隧洞所在土層的空間及土性變化大,在地震時易產(chǎn)生不均勻變形,從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。針對穿黃隧洞段地基,基于土體三維彈塑性動力本構(gòu)模型,考慮孔隙水壓力消散和擴(kuò)散,建立了土工地震反應(yīng)分析的三維真非線性有效應(yīng)力動力分析方法及抗震安全評價方法。利用土料動力特性的三軸試驗成果,對穿黃隧洞段地基進(jìn)行了地震反應(yīng)分析,給出了地基的加速度反應(yīng)、應(yīng)力反應(yīng),并進(jìn)行了地基的液化可能性評價,為隧洞結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計提供了有力的理論指導(dǎo)。

鋼管樁注漿加固隧道地基技術(shù)——本文通過與傳統(tǒng)隧道軟弱地基處理方法相對照，著重介紹了隧道軟弱地基加固的新工藝——注漿加固，通過地基鋼管樁注漿，從而有效地控制了地基下沉和圍巖變形，突出了其優(yōu)越性，同時簡述了地基加固施工工藝流程及工程應(yīng)用等。

飽和砂土地層中的地下結(jié)構(gòu)在地震作用下可能因地基液化而發(fā)生破壞。采用動力固結(jié)兩相體有限元程序dianaswandyne-ii對可液化地層中地鐵隧道結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)進(jìn)行了模擬,并與動力離心模型試驗結(jié)果對比以驗證其效果。選用廣義塑性模型pastor-zienkiewicziii模擬可液化土的動力特性,基于biot方程的u–p形式建立有限元方程,進(jìn)行飽和土動力固結(jié)的耦合計算。計算表明,該數(shù)值模型可較合理地模擬地下結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)特性,計算結(jié)果與試驗現(xiàn)象基本相符。地基液化引起的結(jié)構(gòu)附加內(nèi)力及隧道上浮主要受地基液化時土水壓力變化的影響,截斷墻的設(shè)置可有效減輕隧道結(jié)構(gòu)的上浮。

水閘閘基下部有厚度較大的粉砂層,具飽和砂土地震液化潛勢,為了保證建筑物自身的穩(wěn)定,建筑物地基進(jìn)行防液化處理.根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)型式、地基基礎(chǔ)、工程投資等因素綜合考慮,地基處理措施采用振沖碎石樁法。文章通過工程實例分析碎石樁的設(shè)計、施工及檢測的基本方式方法。

砂土在地震荷載作用下極易發(fā)生液化,液化土地基對建筑物造成的危害不可忽視。分析了液化的機(jī)理、影響因素及現(xiàn)行的研究、處理方法。通過實例說明:cfg樁和碎石樁共用,對處理內(nèi)蒙古地區(qū)砂土液化,具有明顯的抗液化效果。最后,提出cfg樁和碎石樁抗液化需進(jìn)一步研究的問題。

最近幾年來,我國城市化進(jìn)程不斷加快,高層建筑如同雨后春筍般涌現(xiàn)出來.對于那些處于覆蓋型巖溶區(qū)的高層建筑來說,由于土洞與溶洞埋藏的比較深,基巖面起伏大,地下水位頻繁變動,因而很容易出現(xiàn)地面塌陷或者是地基滑動等情況,不利于開展地基處理工作.據(jù)調(diào)查顯示,經(jīng)常出現(xiàn)地面坍陷的巖溶地區(qū),其覆蓋層的厚度若是超過30米,就有可能會有少量土洞發(fā)育,而且還會因土拱效應(yīng)穩(wěn)定其結(jié)構(gòu);反之,若是覆蓋層的厚度不超過30米,且超過10米時,就具備隱蔽性,尤其是在地下水位突然升降的情況下,更容易出現(xiàn)坍陷事故,嚴(yán)重危及人們的生命財產(chǎn)安全;如果覆蓋土層的厚度不超過10米,就必須在具體的施工過程中采用有效措施.以下主要是對覆蓋型巖溶地基注漿處理展開的探討,并對效果檢測分析進(jìn)行了論述,期望可以為相似工程提供參考.

碎石樁處理液化地基效果檢測分析

在地震反應(yīng)分析中常采用總應(yīng)力分析法,但總應(yīng)力法沒有考慮孔隙水壓力的變化規(guī)律和液化隨時間的發(fā)展過程。基于二維有效應(yīng)力動力分析方法,結(jié)合biot動力固結(jié)理論,采用自行開發(fā)的有效應(yīng)力動力分析程序?qū)δ澈穗娬緦?dǎo)流堤地基進(jìn)行液化分析,給出在地震作用下砂土層的液化范圍,并計算出永久變形。所得結(jié)論可以給類似工程提供理論指導(dǎo)。

范文范例指導(dǎo)參考 word版整理 武昌客機(jī)折返段機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)化整備場建設(shè)工程 生產(chǎn)綜合樓 地基溶洞處理施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 中鐵十九局集團(tuán)武客機(jī)工程項目經(jīng)理部 編制日期：2015年1月20日 第一章項目概況 范文范例指導(dǎo)參考 word版整理 1、工程概況 本工程為武昌客機(jī)折返段改造新建生產(chǎn)綜合樓，框架結(jié)構(gòu)，主 體6層，基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，孔徑800mm，共106根；因前期勘察不 足，后經(jīng)一樁一孔勘察，發(fā)現(xiàn)106孔中，70孔有溶洞。根據(jù)補(bǔ)充地 質(zhì)勘察資料，并結(jié)合溶洞的不同類型和特點一級樁基的實際施工情 況，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行綜合比較分析，確定擬采用靜壓化學(xué)灌 漿，套內(nèi)護(hù)筒等方法進(jìn)行溶洞處理。 第二章施工方案 1、編制依據(jù) 1）施工圖紙 2）《建筑地基處理規(guī)范》（jgj79-2012） 3）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（gb50007-2

注漿加固施工方案 報告編寫： 審核： 總工程師： 河北xxxxxxx勘察設(shè)計有限公司 一、工程概況： 該工程座落在邯鄲市西北部，建設(shè)大街西側(cè)。磚窯路北側(cè)。屬于 太行東麓沖積平原區(qū)域，擬處理建筑物位于整個場地東側(cè)，主樓18 層，附樓為四層，土地為民用耕地，土體以耕土、粉質(zhì)黏土、黏土為 主。場地平整便于后期各方面施工。 二、工程施工項目描述： 據(jù)甲方及施工方描述，西側(cè)主樓原有cfg樁，附樓因四層框架， 相對承載力要求，通過勘察提供數(shù)據(jù)來看，承載力符合其使用要求， 所以設(shè)計采用了天然地基，基礎(chǔ)形式采用條形基礎(chǔ)，而未做其他基礎(chǔ) 處理方式。 現(xiàn)該建筑物出現(xiàn)了西高東低的偏傾沉降趨勢，位差高達(dá)100多 mm，處理已刻不容緩。 原因及處理辦法： 因基礎(chǔ)處理方式差異，造成主附樓沉降速率不一樣，地基浸水后 邊，已形成西硬東軟的趨勢。 大氣自然影響原因，今年邯鄲市極端天氣頻發(fā)，降水量處于幾十 年最高，