大冶鐵礦電力機車高壓安全保護裝置的改進

起重機的安全防護裝置 電力建設常用橋式起重機、門式起重機、汽車起重機、輪胎起重 機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機。為了保證 各種起重機都能安全、可靠地工作，《起重機械安全規(guī)程》規(guī)定應裝 備各種安全防護裝置。安全防護裝置共24種，分述如下： 1、超載限制器 作用：超載限制器的綜合誤差，不應大于8%。當載荷達到額定 載荷的90%時，應能發(fā)出報警信號。起重量超過額定起重量時，能自 動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。 應裝：額定起重量大于20t的橋式起重機、額定起重量大于lot 的門式起重機、鐵路起重機、門座起重機。 宜裝：額定起重量3-20t的橋式起重機、額定起重量5-10t的門 式起重機、起重力矩小于25t·m的塔式起重機。 2、力矩限制器 作用：力矩限制器的綜合誤差不應大于10%。當載荷力矩達到額 定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的

機艙設備安全保護裝置主要是用來保障船舶設備發(fā)生故障或出現(xiàn)人員操作失誤時,可以使船舶及時轉為安全狀態(tài)或暫時維持正常工作,最大限度保護人身安全和避免財產(chǎn)損失。因此,海事管理機構在對船舶安全進行檢查時,必須對機艙安全保護裝置進行檢查。

塔機安全保護裝置試驗記錄 工程名稱 塔機型號出廠編號備案編號 制造單位 1、起重量限制器：試驗按以下程序進行，各項重復三次。要求每次均能滿足要求。數(shù)據(jù)填入下表。 ⑴、正常起升最大額定起重量qm，起重量限制器應不動作，允許起升。載荷落地，加載至110﹪qm后以最慢速 度起升，起重量限制器應動作，切斷所有檔位起升回路電源，載荷不能起升并輸出報警信號。 ⑵、對于具有多檔變速且各檔起重量不一樣的起升機構，應分別對各檔位進行試驗，方法同⑴。試驗載荷按各檔 位允許的最大起重量計算。 試驗次數(shù)一二三 最大起重量qm()t 110﹪qm()t 高速檔最大起重量qd（）t 110﹪qd()t 2、起升高度限制器：試驗按以下程序進行，重復三次。要求每次均能滿足要求。數(shù)據(jù)填入下表。 空載，吊鉤慢慢上升，碰限位裝置，應能立即停止起升運動，但應有下降運動。吊鉤裝置頂部至

針對電力機車門聯(lián)鎖保護裝置因門聯(lián)鎖故障或其他故障(例如蓄電池開路,天窗門聯(lián)鎖不良等等)導致門聯(lián)鎖不能給受電弓提供壓縮空氣現(xiàn)象,通過在門聯(lián)鎖閥的氣路上增加一個故障隔離塞門,在調(diào)壓閥與電空閥之間引一條氣路,并安裝三通塞門的改造能快速給受電弓提供壓縮空氣。改造試驗證明,電力機車經(jīng)此改造后,可以有效地防止門聯(lián)鎖相關故障引起的機破、節(jié)省故障處理時間,避免不必要的請求救援。

塔機安全保護裝置檢測表lja12-10-1 工程名稱 南坊金河社區(qū)42#、44#樓設備編號東塔吊 規(guī)格型號生廠產(chǎn)家 1、力矩限制器 3-11米14米16米18米22米24米 2t√ 1.3t√√√ 0.7t√√√√√√ 2、起升高度限位器3、行走限位器 測試次數(shù) 吊鉤架與定滑輪的垂直距離 (吊鉤架頂部至小車架下端距離)測試次數(shù)測試結果 一1.5米動作一 二1.5米動作二 三1.5米動作三 4、幅度限位器 測試次數(shù)最小幅度最大幅度 一3.0米動作24米動作 二3.0米動作24米動作 三3.0米動作24米動作 5、其它安全保護裝置測試其它安全保護裝置靈敏有效 檢 測 結 論 檢測人：操作人： 技術負責人：監(jiān)理工程師： 2007年月日 塔機安全保護裝置檢測表lj

1 淺論電力機車的通風系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學院 班級：電1304-2班 學號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調(diào)車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風機冷卻。 一

電力機車氣源系統(tǒng)

西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

本文針對某船舵機安全保護系統(tǒng)在一次任務中，偶發(fā)穩(wěn)壓電源模塊燒毀的情況下，兩路供電電源沒有自動轉換的現(xiàn)象，經(jīng)對其電路進行技術分析后，提出改進的方法。

學術發(fā)表和寫作資源平臺：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機車柴油機論文關于電力機車的論文 df4b型機車柴油機機油壓力低故障的原因分析及應對措施 摘要：文章通過對df4b型內(nèi)燃機車機油壓力低的原因分析，提出 應對措施。 關鍵詞：df4b型內(nèi)燃機車柴油機機油壓力低原因分析應 對措施 1.問題的提出 柴油機的機油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機車運用過程中，經(jīng) 常會出現(xiàn)機油壓力低的故障，造成柴油機不能起機或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報廢等嚴重后果，嚴重影響了機車的正常使 用。 1.1機車機油壓力表的布置及壓力值要求 在主機油泵出口彎頭處設有一個壓力測試點(p1)并接到動力室 儀表上，它既代表主機油泵出口機油壓力又反

電力機車的受電弓論文

塔機安全保護裝置檢測表lja12-10-1 工程名稱金猴集團服裝廠區(qū)設備編號3124-032 規(guī)格型號qt20生產(chǎn)廠家濰坊通用機械廠 1、力矩限制器 結果幅度 起重量t 2.5m10m16m18m24m 2 1.15 0.8 2、起升高度限位器3、行走限位器 測試次數(shù) 吊鉤滑輪架與定滑輪的垂直距離m （吊鉤架頂部至小車架下端距離） 測試次數(shù)測試結果 一一 二二 三三 4、幅度限位器 測試次數(shù)最小幅度m最大幅度m 一 二 三 5、其它安全保護裝置測試 檢測 結論檢測人：操作人： 技術負責人：年月日 塔機安全保護裝置檢測表lja12-10-1 工程名稱金猴集團服裝廠區(qū)設備編號3124-023 規(guī)格型號qtz30生產(chǎn)廠家濰坊通用機械廠 1、力矩限制器 結果幅度 起重量t 2.5m12.5m18m

摘要：對dk-1型制動機進行了簡單介紹，結合實踐經(jīng)驗，詳細地介紹了dk-1型制動機的性 能試驗和維修保養(yǎng) 關鍵詞：制動機，機械，性能試驗，保養(yǎng) 一、前言 電空制動機是指以電信號作為控制指令，壓力空氣作為動力源的制動機。dk-1型制動機主 要由設在兩端司機室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動機還與傳統(tǒng) 的電空制動機有所不同，它完全擺脫了整體式結構，而代之以積木式組合結構。具有結構簡 單便于維修、多重性的安全措施以及更準、更快、更輕和更靜的特點，現(xiàn)將dk-1型制動機 的性能試驗和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學習探討。 二、dk-1型自動空氣制動機的性能試驗 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查。空氣壓縮機啟動后，總風缸壓力逐漸上升?？傦L缸壓力 升至720kpa時，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風，

論述了電氣化鐵道新研制的網(wǎng)上斷載電力機車自動過分相裝置的技術原理，針對該裝置研制和試驗中存在的過電壓和涌流問題。經(jīng)過多年的研究和現(xiàn)場試驗，終于研制成功新型自動過分相裝置，為解決我國電氣化鐵道長大坡道電力機車自動過分相的難題做出貢獻。

主要闡述了工業(yè)電動門電控系統(tǒng)安全保護裝置原設計上的弊端以及在大修中電動門的關閉對于人員、運輸車輛及設備帶來的安全隱患,同時對原設計的不合理之處進行分析并提出改進方法.通過這種改進,使工業(yè)電動門電氣控制系統(tǒng)的安全保護裝置更加合理,并取得了一定的社會和經(jīng)濟效益.

分析了ss3型電力機車電熱玻璃接地的原因與影響,通過電路分析制訂出改進方案,并強調(diào)隔離變壓器在改進措施中的作用,改進方案在機車中起到明顯效果。

電梯安全保護裝置(4)PPT課件

提升機在煤礦生產(chǎn)中使用廣泛,主要用于煤礦豎井中人員、矸石、采煤設備和材料配件上下井運輸,它是聯(lián)系地面和井下的主要運輸設備,是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的"咽喉",也是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中重要的大動力機電設備之一。因此,提升機運行安全穩(wěn)定與否及運行效率直接關系礦井人員安全和生產(chǎn)效益。

為使提升設備安全運轉,保證提升人員的安全及維持礦井正常生產(chǎn),礦井提升設備一定要裝設具有靈敏可靠的安全保護裝置。使得礦井提升設備安全運轉,維護礦井正常的生產(chǎn)秩序,確保提升人員等井下工作人員的安全,本文主要闡述了提升機的防止過卷裝置、礦井提升機防止過速裝置、過負荷和欠電壓保護裝置、滿倉保護裝置、松繩保護裝置、深度指示器失效保護裝置等問題。

電力機車高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)是為保障工作人員在高壓側的作業(yè)安全而設計的,通過高壓主電路與高壓電器設備間的電氣聯(lián)鎖,保證工作人員無觸電危險。電力機車高壓安全聯(lián)鎖系統(tǒng)已使用多年并在設計上不斷改進,成為機車安全系統(tǒng)的重要部分。

本文主要闡述了帶式輸送機的跑偏開關、速度檢測器、拉繩開關、縱向撕裂檢測器和溜槽堵塞檢測器等安全保護裝置的技術問題。

摩擦提升礦井中,滑繩、溜車事故時有發(fā)生,已嚴重困擾生產(chǎn),影響安全。分析了hlb型防滑繩、溜車安全保護裝置的系統(tǒng)構成及原理,分別建立了提升系統(tǒng)處于滑繩和溜車事故狀態(tài)時的制動力學模型,并將其應用到淮北臨渙礦。理論計算及現(xiàn)場應用的情況表明,該裝置對于保障礦井安全高效生產(chǎn)意義重大。