大型鋼管樁環(huán)形豎向分層全自動焊接技術在海上施工中的應用

管道全位置自動焊接技術 管道全位置自動焊接就是指在管道相對固定的情況下，焊接小車帶動焊槍沿軌道圍繞管壁運 動，從而實現(xiàn)自動焊接。一般而言，全位置自動焊接裝置由焊接小車、行走軌道、自動控制 系統(tǒng)等部分組成。研制全位置自動焊接裝置的目的就是為了提高焊接質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率、減 輕工人的勞動強度。 1焊接小車 焊接小車是實現(xiàn)自動焊接過程的驅動機構，它安裝在焊接軌道上，帶著焊槍沿管壁作圓 周運動，是實現(xiàn)管口自動焊接的重要環(huán)節(jié)之一。焊接小車應具有外形美觀、體積小、重量輕、 操作方便等特點。它的核心部分是行走機構、送絲機構和焊槍擺動調(diào)節(jié)機構。行走機構由電 機和齒輪傳動機構組成，為使行走電機執(zhí)行計算機控制單元發(fā)出的位置和速度指令，電機應 帶有測速反饋機構，以保證電機在管道環(huán)縫的各個位置準確對位，而且具有較好的速度跟蹤 功能。送絲機構必須確保送絲速度準確穩(wěn)定，具有較小的轉動慣

隨著國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩和增長方式轉變,傳統(tǒng)機械制造行業(yè)面臨轉型升級,依賴于操作工素質(zhì)和數(shù)量的焊接技術已經(jīng)無法滿足大型結構件的生產(chǎn)要求。應用高科技的自動焊接技術,具有良好的穩(wěn)定性、安全性,極大地提高了工作效率,降低作業(yè)成本。因此,探究自動焊接技術在大型結構件中的應用,具有非凡意義。

西氣東輸三線西段(二標段)由于主線路管道長、管徑大、管壁厚(ф1219×18.4/22)且工期緊,管道在施工進度的提速上存在很大的難度。西三線西段(二標段)沿用西二線使用的全自動焊接技術進行施工,在加快施工進度上取得較好的效果。在今后的大規(guī)模長輸管道施工中,將得到更廣泛的應用。

隨著工程機械行業(yè)的不斷發(fā)展，對質(zhì)量和產(chǎn)能的要求也越來越高，自動化水平較高的自動化焊接專機和焊接機器人由于其高質(zhì)量、高效率等優(yōu)勢，越來越受到眾多工程機械制造企業(yè)的青睞和推崇，因此，自動化焊接設備的推廣和普及是工業(yè)社會發(fā)展的必然趨勢。

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結合傳統(tǒng)的h型鋼臥式船型焊基礎之上,通過優(yōu)化臥式焊接結構設計改變h型鋼焊接工序,同時結合自動數(shù)字控制系統(tǒng),實現(xiàn)h型鋼臥式焊接連續(xù)生產(chǎn)。h型鋼臥式焊接設備采用主機固定,工件移動一次輸送,雙面焊接生產(chǎn)方式的設計思路。

長輸管道全位置自動焊接技術

熱沉是空間環(huán)境模擬設備的重要組成部分,其主要功能是為試驗件提供冷黑環(huán)境。不銹鋼管與銅翅片的管板結構熱沉是近幾年發(fā)展起來的一種新型熱沉,該熱沉制造的關鍵工藝—不銹鋼管與銅翅片的異質(zhì)金屬焊接。目前采用的焊接方法為手工鎢極氬弧焊(不填焊絲),它在生產(chǎn)效率和產(chǎn)品可靠性方面不適應當前任務需求,急需研制不銹鋼管銅翅片自動焊接裝置,進一步改進加工工藝方法。文章詳細介紹了該自動焊接的工藝裝備研制和焊接技術參數(shù)的選擇。

CRC管道全自動焊接工藝的研究與應用

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十字形斷面柱的結構特殊,對制作工藝及焊接變形控制要求較高。在實際生產(chǎn)中采用預先進行應力消除,組對時不加拘束,焊接時分段同向跳焊的方法成功地完成了對這一構件的制作。

為提高裝載機前車架翼箱部件的焊接效率和品質(zhì),根據(jù)翼箱的結構特點,自行設計了翼箱背縫和圓搭半自動焊接工裝。此工裝結構簡單,造價較低,使用方便,且可靠性好,可供諸多結構件半自動焊接工裝做設計的借鑒參考。

現(xiàn)階段科學技術持續(xù)發(fā)展,生活水平持續(xù)提升,而且加工行業(yè)也得到了顯著的發(fā)展。普通的焊接技術很難滿足現(xiàn)階段人們的生活需求,所以使得自動焊接得到了廣泛的使用,這樣不僅可以提升企業(yè)的生產(chǎn)力,而且可以能夠降低成本,最主要的就是可以獲得更多的經(jīng)濟效益。本文詳細地分析了自動焊接所存在的優(yōu)勢,而且仔細地研究了自動焊接的發(fā)展趨勢。

石油工程建設中的自動焊接技術的應用,不僅能提高焊接的質(zhì)量,而且還能降低焊接的成本,從而提高石油工程的焊接成效.因而本文正是基于這一背景,從自動焊接技術的應用現(xiàn)狀入手,對石油工程建設中自動焊接技術應用存在的問題進行了探究,并提出了促進問題優(yōu)化的相關建議.

在西氣東輸管道工程中推廣應用了管道自動焊接技術。我國采用自動焊接技術時間較短,因此在焊接作業(yè)中存在各種各樣的問題,為更好地掌握自動焊接技術,最大限度地提高工效和焊接質(zhì)量,文章統(tǒng)計了西氣東輸管道工程部分自動焊機組的施焊情況,總結了焊接施工中普遍存在的問題,分析了自動焊機組工效不高和焊接質(zhì)量不穩(wěn)定的原因,并提出了改進措施。

埋弧自動焊焊接 1.1當板厚δ≤6mm時，采用氣體保護焊填充、埋弧焊 蓋面的方法焊接成形。 1.2焊接過程中,?焊工應隨時調(diào)整導電嘴、焊絲與坡口 側壁的間距，并隨時注意電流、電壓表的讀數(shù)，當不符合規(guī) 定時，應立即予以調(diào)整。出現(xiàn)燒穿、氣孔、裂紋等缺陷時， 應立即停止焊接，查出原因，清除缺陷后，再焊接。焊接規(guī) 范參見表3。 1.3采用多層多道焊接時,每層焊接后的熔渣及飛濺物 都要除干凈,發(fā)現(xiàn)有焊接缺陷時,必須清除并修補完好。每道 焊接接頭應重疊80-100mm,并使其錯開。 1.4環(huán)焊縫蓋面焊接，焊至接頭重合處時，立即將焊接 電流逐漸調(diào)至微弧電流，約超過接頭重合100-150mm時熄弧。 1.5環(huán)焊縫焊接完畢,清除熔渣及飛濺物。?如有缺陷， 應清除后采用手弧焊修復。經(jīng)自檢合格后，在距離焊縫50～ 100mm處工整的打上焊工鋼印。 1.6當板厚δ>6m

針對海上平臺鋼結構導管架焊接狀況,研制開發(fā)高效自動化焊接設備,對提高鋼結構導管架制造施工的質(zhì)量和生產(chǎn)率,減輕工人勞動強度具有重要意義。

個人資料整理僅限學習使用 1/1 鋼管樁焊接接頭 采用焊接的方法 (1> 管端的浮銹，油污等臟物必須清除，潮濕處應烘干，管徑經(jīng)錘打后如有變形，應整修合格 。 (2>焊接時應校正垂直度，間隙應為2-4mm。 (3>焊絲使用前應經(jīng)200～300℃烘干2h，并存放在烘箱內(nèi)，維持恒溫150℃。 (4>鋼管樁應采用多層焊，每層焊縫的接頭應錯開，焊渣應清除。 (5> 當風速大于10m/s或氣溫低于0℃及雨雪天氣，樁管潮濕又無措施保證質(zhì)量時，不得施焊。 (6>每個接頭焊接完畢,應冷卻1min后，方可繼續(xù)錘擊。

1.概述隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展,作為綠色建筑的鋼結構產(chǎn)業(yè)得到了快速增長,高層超高層鋼結構建筑拔地而起。在那巍然屹立、堅如磐石的高樓大廈的主要構件中,箱型柱或箱型梁焊接的質(zhì)量和生產(chǎn)效率顯得尤為重要。本文以新鄉(xiāng)商會大廈為例,大廈為28層雙子座商用建筑,建筑高度99.9m,建筑面積89000.9m2,梁、柱構件6900余根,其中箱型梁/柱2400多根。經(jīng)生產(chǎn)實踐,總結出一套在箱型梁/柱

磨機大型環(huán)形角焊縫埋弧自動焊工藝

本文主要介紹了大型儲罐中罐底、壁板、環(huán)縫和罐底大角縫的焊接技術和需要注意的問題。

管道焊接過程中,溫度場的分布對焊接的質(zhì)量有重要影響.本文采用有限元法,建立了20鋼管道對接焊接接頭有限元計算模型,通過設置一定的焊接電壓、焊接速度以及熱源有效利用率,對在不同焊接電流輸入條件下的三維瞬態(tài)溫度場進行了模擬.計算得到了焊接熔池不同位置的熱循環(huán)曲線,同時還得到了熱影響區(qū)的熱循環(huán)曲線.通過改變焊接電流調(diào)試能量輸入,最終獲得最佳焊接電流選取范圍為720~800a,對焊接工藝參數(shù)的選取起到導向作用.