帶斜頂建筑物的城市街道峽谷內(nèi)部氣流場數(shù)值

選用不同的差分格式(upwind,hybrid,hquick)對城市街道峽谷內(nèi)部汽車污染物排放濃度進行了預(yù)測,并于風洞實驗結(jié)果對比。研究表明,三種格式的計算結(jié)果和實驗結(jié)果總體趨勢一致,即背風面建筑物附近濃度遠高于迎風面建筑物附近的濃度,地面附近濃度高于峽谷上方的濃度。相比之下,hquick格式的預(yù)測性能最佳,應(yīng)為首選。

研究了道路綠化帶對街道峽谷內(nèi)流場與機動車尾氣擴散的影響特征.假設(shè)綠化帶樹冠為均勻多孔介質(zhì),采用壓力損失系數(shù)表征樹冠對空氣流動的阻礙作用,建立可用于數(shù)值模擬的綠化帶多孔介質(zhì)物理模型.采用穩(wěn)態(tài)k-ε湍流模型結(jié)合組分輸運方程模擬道路中央有綠化帶街道峽谷內(nèi)的尾氣擴散過程,模擬結(jié)果與風洞試驗數(shù)據(jù)對比吻合較好.分析發(fā)現(xiàn),有綠化帶街道峽谷內(nèi)存在一個圍繞樹冠的順時針旋渦,旋渦中心略偏向右上方,背風面污染物濃度顯著增大,較無綠化帶的污染物平均濃度增長46.0%.進一步模擬了不同綠化帶樹冠高度情況下街道峽谷內(nèi)流場與濃度場,發(fā)現(xiàn)隨著樹冠位置的上升,峽谷內(nèi)流場旋渦中心逐步上移且偏向迎風建筑物,峽谷內(nèi)整體氣流速度下降,污染物濃度逐步升高,樹冠底部高度為8m時其污染物濃度可達4m時的2倍多;尤其是當樹冠頂部超過屋頂高度時,峽谷內(nèi)污染物總體濃度增長迅速.

對我國現(xiàn)代城市街道景觀現(xiàn)狀進行了解構(gòu)，分析目前影響街道景觀問題的原因，進一步根據(jù)城市街道景觀特性進行了探討，并提出了街道景觀的設(shè)計原則。力求喚起人們在設(shè)計同時，應(yīng)該積極去考慮人性化設(shè)計。

在進行街道景觀整治規(guī)劃設(shè)計中,除對街道兩邊的建筑物進行景觀整治規(guī)劃設(shè)計外,對綠化的形象設(shè)計和對街道設(shè)施的合理配置及形象設(shè)計也不能忽視。本文就以保定市新華路街道景觀整治規(guī)劃設(shè)計為例進行探討。

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城市化建設(shè)速度不斷加快，居民生活水平顯著提高，居民對生活的環(huán)境質(zhì)量要求越來越高，道路是城市意象構(gòu)成元素中的主導元素，是人們認識城市的主要視覺和感覺場所隨著城市的發(fā)展，城市街道日益體現(xiàn)出它的價值。因此，城市建設(shè)中要加強城市街道園林綠化工作，建設(shè)高質(zhì)量的城市街道園林景觀，進而滿足人們對優(yōu)美環(huán)境的需求。本文就園林設(shè)計中城市街道景觀的設(shè)計進行簡要探討。

城市街道的綠化調(diào)研報告 ---------廈門鷺江道 1.1調(diào)查的意義 隨著社會的發(fā)展和進步，社會各界、各地出于不同需要和其他地域的聯(lián)系日益密切。而 這種聯(lián)系的建立在與交通系統(tǒng)和綠化密切相關(guān)。人們的日常生活質(zhì)量和道路交通和綠化景觀 是密不可分。為了讓城市更加和諧美好，生活更加方便，我們必須了解和研究城市交通以及 綠化現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題。 1.2調(diào)查的目的 以廈門城市街道綠化為實證，分析廈門城市街道綠化發(fā)展現(xiàn)狀，對廈門城市街道綠化的 發(fā)展水平進行了定量評價，并從中了解城市道路系統(tǒng)的布置，城市街道綠化的作用，怎么樣 正確布置城市街道，道路綠化設(shè)計要點等。 1.3調(diào)查對象選定 廈門鷺江道是廈門的一個窗口，憑欄臨海，位于中山路的盡頭，不遠處就是鼓浪嶼。是 集旅游，文化，商業(yè)為一體的主干道。人車流量大，問題比較突出。易于我們調(diào)研，因此我 們選取鷺

首先論述了城市街道景觀改造設(shè)計應(yīng)該遵循的原則,提出在城市街道景觀改造設(shè)計過程中存在的一些問題,接著闡述了城市改造設(shè)計的主要內(nèi)容,希望對今后我國城市街道景觀改造工作有所幫助。

寒地城市街道景觀視覺設(shè)計是寒地城市景觀視覺評價體系的重要組成部分之一。通過調(diào)查提出了寒地城市街道景觀視覺設(shè)計的基本原則,分析了寒地城市街道景觀視覺設(shè)計的構(gòu)成要素,給出了寒地城市街道景觀視覺設(shè)計的實施方法,指明了寒地城市街道景觀時空氛圍營造的具體方向,以供參考。

城市街道是城市的框架，是聯(lián)系城市各個功能區(qū)的紐帶。它承擔著交通運輸、商業(yè)購物、市民交往的功能，由天際輪廓線、兩側(cè)建筑、綠地景觀、夜景形成街道景觀。針對城市街景建設(shè)存在的特色危機和個性缺失等問題，從概念方面探索景觀、文化，闡述特色文化街景建設(shè)，并切合實際提出建設(shè)特色文化街道景觀的幾點建議，以期城市街景建設(shè)步入良性循環(huán)軌道。

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國城市規(guī)模不斷擴大,發(fā)展十分迅速,而諸多城市在城區(qū)改造和建設(shè)過程中都累積了諸多問題,如城市發(fā)展時期斷層、空間、環(huán)境等等,而街道建筑立面色彩改造也是其中的重要內(nèi)容。本文基于色彩調(diào)和的概述,重點分析了城市街道建筑立面改造中的色彩調(diào)和的規(guī)劃方法,以供參考。

城市街道空間的景觀設(shè)計,就是在合理的功能定位下,如何將街道景觀各種構(gòu)成要素進行有機的組 合和設(shè)置以及空間和功能上整合,達到設(shè)計者的意圖,使街道空間的使用者獲得心理和精神的愉 悅、共鳴。在此原則的前提下,本文試圖從以下幾個方面探求街道景觀設(shè)計的手法。 1.連續(xù)性 眾多的城市設(shè)計理論都已指出,好的街道景觀應(yīng)具有連續(xù)而明確的界面。巴黎的香榭麗舍大街 是公認的世界上最美麗的大街之一。對于其街道寬度、兩側(cè)建筑的尺度、立面形式等方面的定制, 從1853年豪斯曼對巴黎市中心進行大規(guī)模改建時就已形成,一個多世紀以來,這種連續(xù)統(tǒng)一的界 面、令人賞心悅目的景觀始終保持完好。但是在大多數(shù)情況下,隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,現(xiàn)代化的建 筑侵入城市中的傳統(tǒng)區(qū)域仍然不可避免。那么,連續(xù)而明確的界面景如何設(shè)計呢? 在濟南泉城路的改建中。原先尺度宜人的空間被完全破壞,取而代之的

32guangdonglandscapearchitecture 園林規(guī)劃與設(shè)計 撫州城市街道景觀調(diào)查與分析 investigationandanalysisoncitystreetslandscapeinfuzhoucity 黃建軍杜飛輝葉長盛龍珍華劉欣亮 （東華理工大學，江西撫州344000） huangjian-jun,dufei-hui,yechang-sheng,longzhen-hua,liuxin-liang (eastchinainstituteoftechnology,fuzhou344000,china) 摘要：通過建立層級指標體系對江西省撫州市主要城市街道景觀進行調(diào)查，分析了撫州城市街道在景觀建設(shè)上的成功與 不足，對撫州城市街道景觀建設(shè)提出規(guī)劃建議。 abstract:based

伴隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們對生活質(zhì)量的要求越來越高,更加趨向于綠色化、健康化和多元化,對城市街道文化的建設(shè)更是迫在眉睫,旨在為人們提供一個舒適、輕松的生活環(huán)境,減輕現(xiàn)今都市生活帶來的壓力感。本文在介紹城市街道空間布局的基礎(chǔ)上,提出現(xiàn)今城市街道景觀設(shè)計的要點,為街道景觀的布局設(shè)計提供一個全新的視角,同時為構(gòu)建特色的城市街道文化提供參考。

本文從城市街道空間景觀的作用入手,分析了其與城市景觀的關(guān)系,并以濟南商埠區(qū)的歷史街區(qū)特色與街道概況為基本點,分析了濟南商埠區(qū)街道空間景觀的現(xiàn)狀問題,提出了打造和完善商埠區(qū)街道景觀的辦法,以激活商埠區(qū)街道景觀的活力,創(chuàng)造舒適宜人、富有濟南特色的城市街道景觀.

背街小巷和街面立體整治工作情況匯報 一、背街小巷建設(shè)改造 （一）基本情況 咸寧城區(qū)“三辦兩鎮(zhèn)”（溫泉、永安、浮山、官埠、向 陽湖）共有北街小巷309條，其中“城中村”街巷56條。 背街小巷在建設(shè)改造前大多是泥土路。一是街巷路面坑坑洼 洼，晴天灰塵多，雨天泥巴多。既影居民出行，又污染主街 道，增加了環(huán)衛(wèi)工人的清掃難度。二是無水道，積水嚴重。 三是無路燈。居民夜晚出行既不方便，也不安全。四是無垃 圾池、垃圾箱。離集中垃圾清運點較遠的街巷，居民就近隨 地亂倒垃圾。五是道路沒有硬化，少數(shù)居民在路旁種菜。近 幾年，通過以獎代補和領(lǐng)導包街、居民集資等多種形式，已 建設(shè)改造138條，未建設(shè)改造171條，其中永安62條，浮 山16條，83條需硬化路面，79條需安裝下水道，146條需 安裝路燈共1028盞，26條需進行立面改造，需放置勾臂式 垃圾箱175個。街巷可

采用了細網(wǎng)格非靜力能量閉合邊界層模式和隨機游動模擬方法建立了一套分析建筑物尾流流場和污染物擴散的數(shù)值模擬系統(tǒng)．作為應(yīng)用研究的例子，在對某城市地下交通隧道排廢氣的風井塔尾流區(qū)流場和濃度場進行風洞流體物理實驗的基礎(chǔ)上，利用所建的模擬系統(tǒng)對風井塔尾流區(qū)氣流和污染物擴散特征進行研究．結(jié)果表明，所建的模擬系統(tǒng)的模擬結(jié)果與風洞試驗的結(jié)果吻合較好，對一些小尺度帶有明顯湍流不均勻性的流場和局地空氣污染物散布的情況有較好的模擬效果和良好的應(yīng)用前景．

街道作為城市容貌的重要構(gòu)成,它是城市的經(jīng)脈,既承載著城市的繁華和世俗,也展現(xiàn)著時代的變化和風采。街道建筑立面作為構(gòu)成街道空間的主要元素,對表達城市的形象和內(nèi)涵都顯得尤為重要。然而街道建筑立面管理在國內(nèi)剛起步,在很多城市還屬空白,本文在分析國內(nèi)城市街道建筑立面管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,總結(jié)出當前國內(nèi)街道建筑立面的管理特征。

建筑作為城市視覺感知的重要組成部分,其外立面色彩的規(guī)劃在當今快速感知城市狀態(tài)下是具有不可替代的作用。而城市色彩動態(tài)調(diào)和模式作為城市色彩規(guī)劃發(fā)展中新型元素,對城市空間整體規(guī)劃和城市感知程度整體把握都起到至關(guān)重要的作用。因此本文從色彩的基本調(diào)和模式出發(fā),討論固有調(diào)和狀態(tài)與相對運動狀態(tài)下的色彩變化規(guī)律,從而對動態(tài)感知特性下的街道建筑進行分類,對動態(tài)調(diào)和下的城市建筑色彩設(shè)計提出想法,從而達到以人為主體體驗街道建筑、提升整體城市感受的目的。

文章選取凱文·林奇和唐納德·阿普爾亞德20世紀60年代關(guān)于快速移動車輛中的環(huán)境認知研究為例,結(jié)合神經(jīng)認知學原理,對其圖式分析的方法進行了重新解析.盡管該方法對其后的城市設(shè)計、風景園林規(guī)劃設(shè)計特別是公路景觀設(shè)計研究有著深遠的影響,但由于此方法較為繁雜,一定程度上限制了其成果在規(guī)劃設(shè)計實踐中的直接應(yīng)用.文章的重新解讀將其圖式系統(tǒng)按照視覺、知覺2條皮質(zhì)層通路的不同功能重新組織,有效簡化了其邏輯結(jié)構(gòu),為其在實踐中的應(yīng)用創(chuàng)造了條件.在認知心理學的基礎(chǔ)上,采用實驗手段為進一步通過神經(jīng)生物反饋測量人們的環(huán)境感受提出修改建議.

從視覺傳播的角度出發(fā),分析城市街道景觀的構(gòu)成,總結(jié)出其中視覺傳播的應(yīng)用、影響以及它與城市、與人之間的關(guān)系。嘗試用新的思路,探索構(gòu)筑協(xié)調(diào)的城市街道景觀的方法,為完善城市街道景觀設(shè)計做有益的補充。

以合肥市長江中路沿街建筑立面改造設(shè)計為例,針對沿街建筑立面改造中發(fā)現(xiàn)的問題,運用街道美學等理論進行有益的思考,并提出了相關(guān)的改造設(shè)計原則與方法,對進一步研究城市街道建筑立面改造設(shè)計提供了一定的啟示和借鑒。