地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)和建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)第三方監(jiān)測控制指標(biāo)

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū) 和建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)工程管理辦法 目錄 第一章總則....................................................................................................................................................1 第二章用語定義..........................................................................................................................................2 第三章部門職責(zé).........................................

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)和建設(shè)規(guī)劃控制區(qū) 工程管理辦法 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 二○一三年三月 目錄 第一章總則.......................................................................................................................................................1 第二章用語定義..............................................................................................................................................2 第三章部門職責(zé).........

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)和建設(shè)規(guī)劃控制區(qū) 工程管理辦法

實(shí)施城市地鐵施工第三方監(jiān)測是保證施工安全和工程質(zhì)量十分重要的舉措,有效地避免了施工過程中可能發(fā)生的事故。筆者以深圳地鐵一期工程為例,詳細(xì)闡述該工程中實(shí)施第三方監(jiān)測的內(nèi)容、第三方監(jiān)測分析管理信息系統(tǒng)的研究和開發(fā),包括地鐵施工過程中對(duì)線路及沿線兩側(cè)建筑物傾斜和沉降、道路及各種管線沉降、土體位移、水位變化、橋梁墩臺(tái)位移、隧道收斂及拱頂下沉等進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測、分析和信息反饋,從地鐵工程第三方監(jiān)測分析管理信息系統(tǒng)的內(nèi)容、主要功能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面論述該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及開發(fā)。第三方監(jiān)測及其管理的信息化,對(duì)全國其他城市的地鐵施工安全,具有借鑒作用。

在地鐵工程施工中,僅僅依靠施工單位進(jìn)行施工監(jiān)測,可能存在著較大測量誤差,影響監(jiān)測效果,引起安全事故。為此,在地鐵工程中引入第三方監(jiān)測,加強(qiáng)對(duì)城市地鐵安全施工的監(jiān)測,保障地鐵工程施工安全性。本文結(jié)合某工程實(shí)例,對(duì)城市地鐵第三方監(jiān)測任務(wù)、方案進(jìn)行分析,并提出構(gòu)建地鐵安全施工第三方監(jiān)測分析管理信息系統(tǒng),保障監(jiān)測可靠性,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測效益。

附表2地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)內(nèi)工程設(shè)計(jì)方案審查信息表 編號(hào)：級(jí)別：日期：年月日 申 請(qǐng) 人 填 寫 項(xiàng)目名稱蛇口廣場一期基坑支護(hù)工程 建設(shè)單位名稱深圳市南山區(qū)建筑工務(wù)局（蓋章） 建設(shè)單位 法定代表人 杜煒平 建設(shè)單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 向利榮電話13530293653 設(shè)計(jì)單位名稱濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 陳燕麗電話13794461218 項(xiàng)目位置南山區(qū)區(qū)蛇口新街東（方位） 與地鐵的關(guān)系地鐵2號(hào)線東角頭車站（－區(qū)間）（方位） 提 交 的 資 料 清 單 以下資料紙質(zhì)版和電子版各一份 □1.建設(shè)項(xiàng)目選址意見書（復(fù)印件） □2.總平面cad圖（1：500地形圖上標(biāo)出與地鐵的位置關(guān)系） □3.基坑、基礎(chǔ)、道路等設(shè)計(jì)平、剖面cad圖（僅提供與地鐵有關(guān)的內(nèi)容，圖中標(biāo)出與地鐵的空間位 置關(guān)系、對(duì)應(yīng)地質(zhì)

附表2地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)內(nèi)工程設(shè)計(jì)方案審查信息表 編號(hào)：級(jí)別：日期：年月日 申 請(qǐng) 人 填 寫 項(xiàng)目名稱 建設(shè)單位名稱（蓋章） 建設(shè)單位 法定代表人 建設(shè)單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 電話 設(shè)計(jì)單位名稱 設(shè)計(jì)單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 電話 項(xiàng)目位置區(qū)路（方位） 與地鐵的關(guān)系地鐵號(hào)線車站（－區(qū)間）（方位） 提 交 的 資 料 清 單 以下資料紙質(zhì)版和電子版各一份 □1.建設(shè)項(xiàng)目選址意見書（復(fù)印件） □2.總平面cad圖（1：500地形圖上標(biāo)出與地鐵的位置關(guān)系） □3.基坑、基礎(chǔ)、道路等設(shè)計(jì)平、剖面cad圖（僅提供與地鐵有關(guān)的內(nèi)容，圖中標(biāo)出與地鐵的空間位 置關(guān)系、對(duì)應(yīng)地質(zhì)柱狀圖） □4.對(duì)地鐵設(shè)施的監(jiān)測設(shè)計(jì)方案及監(jiān)測布點(diǎn)平、剖面cad圖 □5.與地鐵設(shè)施相關(guān)的巖土工程勘察報(bào)告 □6.與地鐵保護(hù)有關(guān)的工程設(shè)計(jì)計(jì)算書 □7.工程對(duì)地鐵設(shè)施及運(yùn)營安

深圳地鐵*號(hào)線安保區(qū) ****基坑工程施工 安全與文明施工協(xié)議書 合同編號(hào)： 甲方：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 乙方： 年月 中國·深圳 安全與文明施工協(xié)議書 甲方：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 乙方： 為加強(qiáng)地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)安全文明施工管理，確保地鐵設(shè)施及運(yùn)營安全， 維護(hù)地鐵車站出入口正常通行及周邊的整潔衛(wèi)生，根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 條例》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例》、《深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場文明 施工管理辦法》、《深圳市地鐵運(yùn)營管理暫行辦法》、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 《地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)和建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)工程管理辦法》，雙方本著友好協(xié)商的 原則，簽訂本協(xié)議，共同遵守。 1施工項(xiàng)目簡介 1.1項(xiàng)目名稱： 1.2項(xiàng)目位置： 1.3施工內(nèi)容與范圍： 1.4施工期限：年月日～年月日 1.5車站或隧道內(nèi)監(jiān)測項(xiàng)目：風(fēng)亭、車站、隧道結(jié)構(gòu)及道床變形 1.6車站或隧道外監(jiān)測項(xiàng)目：地表沉降及水平位移等

第三方監(jiān)測和第三方檢測的對(duì)比分析——本資料為第三方監(jiān)測、第三方檢測對(duì)比分析表格。資料概況：見證取樣檢測、地基基礎(chǔ)工程檢測、主體結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場檢測、建筑節(jié)能工程檢測、民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境檢測，專項(xiàng)檢測（土壤氡檢測、消防檢測、幕墻檢測、智能建筑工程...

地鐵第三方監(jiān)測方案

北京市地鐵暗挖施工第三方監(jiān)測探討——僅以北京市地鐵四號(hào)線宣武門車站主體暗挖施工的第三方監(jiān)測項(xiàng)目為研究背景，對(duì)穿越城市主干道的車站結(jié)構(gòu)上的地表進(jìn)行連續(xù)性的沉降變形監(jiān)測；從點(diǎn)位布設(shè)、監(jiān)測儀器、監(jiān)測頻率、數(shù)據(jù)分析及預(yù)警預(yù)報(bào)方面進(jìn)行探討，建立一種業(yè)主...

僅以北京市地鐵四號(hào)線宣武門車站主體暗挖施工的第三方監(jiān)測項(xiàng)目為研究背景,對(duì)穿越城市主干道的車站結(jié)構(gòu)上的地表進(jìn)行連續(xù)性的沉降變形監(jiān)測;從點(diǎn)位布設(shè)、監(jiān)測儀器、監(jiān)測頻率、數(shù)據(jù)分析及預(yù)警預(yù)報(bào)方面進(jìn)行探討,建立一種業(yè)主委托獨(dú)立于承包商的第三方監(jiān)測管理模式,為后續(xù)的地鐵建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

介紹了地鐵施工第三方監(jiān)測webgis系統(tǒng)的構(gòu)架、相關(guān)技術(shù)和主要功能。系統(tǒng)有效的促進(jìn)了第三方監(jiān)測信息數(shù)據(jù)的上報(bào)、反饋和預(yù)報(bào)警,能為地鐵的施工提供有利的安全保障,能有效地規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法,業(yè)主委托獨(dú)立于城市地鐵設(shè)計(jì)方、施工方和監(jiān)理方,以具有相應(yīng)資質(zhì)的單位作為第三方監(jiān)測,從而在地鐵施工期間對(duì)地鐵施工沿線一定范圍內(nèi)的地表、道路、管網(wǎng)、重要建(構(gòu))筑物等進(jìn)行沉降和水平位移進(jìn)行監(jiān)測,為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的用以評(píng)定地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響的監(jiān)測數(shù)據(jù)和信息,并對(duì)可能發(fā)生的安全隱患或事故進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào),使有關(guān)部門有時(shí)間做出相應(yīng)決策,避免重大事故的發(fā)生.由于城市地鐵和城市軌道交通施工的特殊性,為了加強(qiáng)對(duì)其施工和運(yùn)營階段的監(jiān)測,提前預(yù)知和避免不必要的損失,第三方監(jiān)測就尤其重要.文章結(jié)合西安市地鐵2號(hào)線南延段第三方監(jiān)測實(shí)例,論述了第三方監(jiān)測各監(jiān)測項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)方法,并對(duì)其中部分測項(xiàng)的實(shí)施及數(shù)據(jù)處理進(jìn)行了研究.文中以會(huì)展中心站至三爻站暗挖區(qū)間地表沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù),發(fā)現(xiàn)了淺埋暗挖法施工過程中該隧道地表沉降的一種變化趨勢及規(guī)律,分析了該區(qū)間地表沉降嚴(yán)重的原因,為隧道的正常、安全、順利施工提供了保障.

廣州北站綜合交通樞紐開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目（天貴路萬達(dá)城西側(cè)）安置區(qū)工程第三方監(jiān)測 招標(biāo)文件 招標(biāo)人：廣州市花都區(qū)交通局 招標(biāo)代理：廣東省城規(guī)建設(shè)監(jiān)理有限公司 文件號(hào)：廣花（）公招字[]___號(hào) 1/26 目錄 第一章投標(biāo)須知及前附表1矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 一、投標(biāo)須知前附表1聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈禍測樅。 二、投標(biāo)須知3殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟婭騍東。 （一）總則3釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。 （二）招標(biāo)文件4彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。 （三）投標(biāo)文件的編制5謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點(diǎn)鉍雜。 （四）投標(biāo)文件的提交8廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷巹癩龔。 （五）開標(biāo)9煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍齊鈞。 （六）評(píng)標(biāo)9鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰聾。 （七）合同的授予錯(cuò)誤！未定義書簽?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)櫧撻曉。 第二章合同格式19預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥齙

深圳地鐵第三方變形監(jiān)測的技術(shù)方法 摘要:結(jié)合深圳地鐵進(jìn)行第三方監(jiān)測的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),簡要論述了進(jìn)行地鐵第三方監(jiān)測 的必要性及目的,監(jiān)測內(nèi)容及方法,數(shù)據(jù)處理及監(jiān)測結(jié)論等。 關(guān)鍵詞:變形監(jiān)測;數(shù)據(jù)處理;方法;精度 1前言 深圳地鐵一期工程包括1號(hào)線和4號(hào)線,全長19.5km,其中1號(hào)線東起羅湖火 車站,西至僑城東路,全長15km,4號(hào)線南起皇崗站,北至少年宮,全長4.5km。沿線地 質(zhì)條件十分復(fù)雜,地面建筑林立、地下管線密布。 地鐵一期施工方法主要有明挖法、礦山法、盾構(gòu)施工法、蓋挖法、樁基托換、 凍結(jié)法等。 (1)第三方監(jiān)測的必要性 由于深圳地鐵大部分通過城市地面建筑多、地下管網(wǎng)稠密地段,地鐵施工引起 的隧道周邊土力平衡的破壞,必然對(duì)地鐵沿線的地表、道路、管網(wǎng)及建構(gòu)筑物等周邊 的環(huán)境產(chǎn)生影響,

在現(xiàn)代社會(huì),由于我國經(jīng)濟(jì)得到迅速的發(fā)展,交通事業(yè)也取得了一定的進(jìn)步。但是,在工程測量方面,還是有一些問題沒有得到解決。由于地鐵建設(shè)與其它的交通設(shè)施不同,它的建設(shè)線路較長,并且對(duì)于建設(shè)的精度要求也是相當(dāng)高的。本文針對(duì)地鐵的建設(shè),提出了一些測量技術(shù)以及測量方法,以供讀者參考。

公路安全保護(hù)區(qū),是為保證公路完好、安全和暢通,減少公路運(yùn)行安全隱患,保護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施,在公路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)對(duì)影響公路安全的行為進(jìn)行限制而設(shè)定的特定區(qū)域。公路安全保護(hù)區(qū)與公路用地、公路建筑控制區(qū)既有區(qū)別又有聯(lián)系。各級(jí)政府和有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)各盡其責(zé)、互相配合,共同做好公路安全保護(hù)區(qū)管理工作。

隨著國內(nèi)自動(dòng)化監(jiān)測探索的不斷發(fā)展,研究基坑爆破開挖所產(chǎn)生的爆破振速對(duì)周邊環(huán)境及構(gòu)(建)筑物造成的影響,也可采用自動(dòng)化振速采集的方式.本文結(jié)合青島地鐵某線某區(qū)間隧道保護(hù)區(qū)自動(dòng)化監(jiān)測工程,闡述爆破振速自動(dòng)化監(jiān)測在地鐵保護(hù)區(qū)的應(yīng)用.在基坑項(xiàng)目影響范圍內(nèi)的地鐵隧道內(nèi),按斷面布置監(jiān)測點(diǎn),測試現(xiàn)場采用wifi無線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無線傳輸,基于tcp/ip網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算技術(shù),配套相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和專用監(jiān)測軟件等,搭建整個(gè)爆破振動(dòng)在線監(jiān)測平臺(tái),由自動(dòng)監(jiān)測控制中心數(shù)據(jù)處理分析,實(shí)現(xiàn)測點(diǎn)狀態(tài)、數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)在線發(fā)布、管理及超限報(bào)警功能,為前期試爆階段調(diào)整爆破參數(shù)提供依據(jù),為后期爆破對(duì)臨近的地鐵隧道的振動(dòng)影響,提供了分析依據(jù).

第三方審計(jì)是指建設(shè)合同履行完畢后,由合同承發(fā)包雙方以外的第三方對(duì)工程價(jià)款進(jìn)行審計(jì)并確定工程價(jià)款的行為,包括行政審計(jì)和社會(huì)審計(jì)兩種形式。行政審計(jì)國家對(duì)建設(shè)工程實(shí)施行政審計(jì)的目的在于檢查建設(shè)單位有無違法違紀(jì)行為,旨在督促建設(shè)單位提供資金利益效率,其性質(zhì)屬于行政監(jiān)督,出具的審計(jì)結(jié)論屬于行政認(rèn)定。行政審計(jì)包括政府投資審計(jì)和財(cái)政投資評(píng)審兩種模式。1.政府投資審計(jì)政府投資審計(jì)是指審計(jì)機(jī)關(guān)依據(jù)《審計(jì)法》和《審

以廣州地鐵施工監(jiān)測為例,結(jié)合地鐵建設(shè)開展第三方監(jiān)測的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn),論述開展第三方監(jiān)測的量化管理基本內(nèi)容。著重對(duì)施工監(jiān)測管理進(jìn)行探討,提出一套有效的第三方監(jiān)測考核、管理辦法,可供使用和制定相應(yīng)規(guī)范時(shí)的依據(jù)與參考。

論文分析了地鐵運(yùn)營系統(tǒng)的特點(diǎn)、運(yùn)營模式、系統(tǒng)故障模式,并運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論原則,從系統(tǒng)外部因素、系統(tǒng)指揮因素、設(shè)備設(shè)施因素、運(yùn)營管理因素四個(gè)方面著手,確立了地鐵運(yùn)營系統(tǒng)安全綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,利用模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)法,建立了地鐵運(yùn)營系統(tǒng)安全綜合評(píng)價(jià)模型,并通過具體實(shí)例進(jìn)行了綜合分析評(píng)價(jià),同時(shí)也證明了將模糊數(shù)學(xué)理論應(yīng)用于地鐵安全綜合評(píng)價(jià)的可行性,具有一定的工程意義。