更新日期: 2025-05-02

關(guān)于地鐵無縫線路軌道焊接施工技術(shù)

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關(guān)于地鐵無縫線路軌道焊接施工技術(shù) 4.6

對天津地鐵2 號線無縫線路軌道焊接施工過程進行研究。從開始鋼軌焊接試驗,經(jīng)合格后進行的線路焊接準(zhǔn)備、焊前

無縫線路焊接施工工法

無縫線路焊接施工工法

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2013年度參評三級工法無縫線路焊接施工工法 第1頁共12頁 無縫線路焊接施工工法 1、前言 隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展,地鐵以其大容量、快捷、安全、經(jīng)濟、環(huán)保等特點已經(jīng)成為城 市交通發(fā)展的必然趨勢。而城市軌道交通的無縫化對保證列車的平穩(wěn)性、舒適性以及降低噪音提供 了必要條件,這就對無縫線路焊接質(zhì)量提出了較高的要求。 天津南站配套交通工程為原天津地鐵3號線南延線路,該項目作為天津市重點工程,工期短, 任務(wù)緊,對質(zhì)量要求相對更高,業(yè)主要求在鋪軌完成的15天之內(nèi),完成全線的鋼軌焊接作業(yè),由于 現(xiàn)場焊接工程量大(約624個焊頭)焊接質(zhì)量要求高,針對這一施工特點經(jīng)研究探討最終采用k922 型閃光移動式閃光對焊機進行現(xiàn)場軌條的焊接,因此形成本工法。 2、工法特點 2.1本工法自動化程度高,工藝穩(wěn)定,焊接質(zhì)量優(yōu)良,熱影響區(qū)窄,力學(xué)性能接近鋼軌母材。 2.2本工法生產(chǎn)

普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù)

普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù)

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主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

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無縫線路焊接施工監(jiān)理實施細則

無縫線路焊接施工監(jiān)理實施細則

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無縫線路焊接施工監(jiān)理實施細則 4.4

合肥市軌道交通工程 1號線濱湖車輛段與綜合基地工程 監(jiān)理實施細則b13

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無縫線路焊接施工工法 (2)

無縫線路焊接施工工法 (2)

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無縫線路焊接施工工法 (2) 4.7

2013年度參評三級工法無縫線路焊接施工工法 第1頁共12頁 無縫線路焊接施工工法 1、前言 隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展,地鐵以其大容量、快捷、安全、經(jīng)濟、環(huán)保等特點已經(jīng)成為城 市交通發(fā)展的必然趨勢。而城市軌道交通的無縫化對保證列車的平穩(wěn)性、舒適性以及降低噪音提供 了必要條件,這就對無縫線路焊接質(zhì)量提出了較高的要求。 天津南站配套交通工程為原天津地鐵3號線南延線路,該項目作為天津市重點工程,工期短, 任務(wù)緊,對質(zhì)量要求相對更高,業(yè)主要求在鋪軌完成的15天之內(nèi),完成全線的鋼軌焊接作業(yè),由于 現(xiàn)場焊接工程量大(約624個焊頭)焊接質(zhì)量要求高,針對這一施工特點經(jīng)研究探討最終采用k922 型閃光移動式閃光對焊機進行現(xiàn)場軌條的焊接,因此形成本工法。 2、工法特點 2.1本工法自動化程度高,工藝穩(wěn)定,焊接質(zhì)量優(yōu)良,熱影響區(qū)窄,力學(xué)性能接近鋼軌母材。 2.2本工法生產(chǎn)

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無縫線路焊接施工工法_secret

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無縫線路焊接施工工法_secret 4.4

無縫線路焊接施工工法施工工法 第1頁 換鋪無縫線路閃光對焊與鋁熱焊相結(jié)合焊接施工工法 第一章前言 無縫線路(continuousweldedrail)用焊接長軌條鋪設(shè)的軌道, 因為長軌條沒有軌縫而得名。我國鐵路焊接長鋼軌工作始于1957 年,是由捷克鐵路引進了電弧焊法焊接長鋼軌技術(shù)。至1963年電 接觸焊機由鐵道科學(xué)研究院相繼研究成功。至20世紀(jì)90年代, 我國不但有自己的焊接專業(yè)技術(shù),還能向國外提供先進焊機設(shè)備。 2009年,鋁熱焊技術(shù)首次被我單位應(yīng)用于大古線換鋪無縫線路工 程,2010年我單位施工的大古線換鋪無縫線路工程被業(yè)主單位評 為優(yōu)質(zhì)工程,項目部被業(yè)主單位評為優(yōu)秀項目部。2011年我部承 建的古羊棗線換鋪無縫線路工程首次使用閃光對焊與鋁熱焊相結(jié) 合工藝,使得整體工程在質(zhì)量、安全、工期得到很好的保證。 第二章工法特點 2.1采用的成套施工機械設(shè)

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無縫線路焊接施工工藝探討

無縫線路焊接施工工藝探討

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無縫線路焊接施工工藝探討 4.4

無縫線路焊接施工工藝探討 蔡珍 (廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司西安地鐵軌道1標(biāo)駐地監(jiān)理部郵編:710038) 摘要:基于西安地鐵一號線一期軌道工程,探討無縫線路焊接技術(shù)要點,同時綜合南京及國內(nèi)其他城市 地鐵無縫線路焊接技術(shù)要點,總結(jié)出一定的經(jīng)驗和認(rèn)識,以供類似工程施工借鑒。 關(guān)鍵詞:無縫線路;焊接;軌道;技術(shù) 西安地鐵一號線軌道工程中無縫線路鋪設(shè)施工采用“一次性焊接、鋪設(shè)”工藝,是對傳統(tǒng)“二鋪一拆” 工藝的改良。新工藝的施工程序,可以歸納為:1.鋪設(shè)25m標(biāo)準(zhǔn)無孔新軌,澆筑整體道床;2.用移動式接 觸焊機,現(xiàn)場本線焊接長鋼軌;3.完成無縫線路的鋪設(shè)、鎖定。 1施工工藝 1.1焊接工藝說明詳見“移動式接觸焊施工工藝流程圖”。 圖1移動式接觸焊施工工藝流程圖 1.2焊軌前鋼軌檢查 對鋼軌全部進行探傷檢查,剔除損傷軌; 鋼軌進行調(diào)直處理,使鋼軌全長范圍內(nèi),

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無縫線路施工技術(shù)

無縫線路施工技術(shù)

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無縫線路施工技術(shù) 4.5

無縫線路是鐵路軌道現(xiàn)代化的重要內(nèi)容,經(jīng)濟效益顯著。跨區(qū)間無縫線路是我國鐵路可與專線建設(shè)發(fā)展的重要技術(shù)創(chuàng)新。鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的施工質(zhì)量是列車高速、重載、安全運營的保證。因此研究鐵路無縫線路施工技術(shù)具有重要意義。本文對無縫線路的施工技術(shù)進行了描述。

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無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工技術(shù)探討

無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工技術(shù)探討

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無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工技術(shù)探討 4.3

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無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工技術(shù)探討 無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工技術(shù)探討 無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工技術(shù)探討

無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工技術(shù)探討

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無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工技術(shù)探討 4.5

1前言軌道交通工程中無縫線路鋪設(shè)施工,采用“一次性焊接、鋪設(shè)”新工藝,是對傳統(tǒng)“二鋪一拆”工藝的改革。新工藝的施工程序,可以歸納為:1、鋪設(shè)25m標(biāo)準(zhǔn)無孔新軌,澆筑整體道床;2、用移動式接觸焊機,現(xiàn)場本線焊接長鋼軌;3、完成無縫線路的鋪設(shè),鎖定。無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工,除必須具有一套移動式接觸焊機外,尚需有一整套能夠滿足現(xiàn)有規(guī)范要求的施工

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地鐵無縫線路軌道焊接施工技術(shù)精華文檔

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無縫線路焊接、鎖定施工技術(shù)講解學(xué)習(xí)

無縫線路焊接、鎖定施工技術(shù)講解學(xué)習(xí)

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無縫線路焊接、鎖定施工技術(shù)講解學(xué)習(xí) 4.7

精品文檔 精品文檔 無縫線路焊接鎖定施工技術(shù) 長鋼軌鋪設(shè)完成后,要進行線路的上碴整道作業(yè)。工地單元軌節(jié)鋼軌接頭的焊接 宜在整道基本作業(yè)完成、線路基本達到穩(wěn)定后實施。在長鋼軌焊接成單元軌節(jié)后,并 且道床達到初期穩(wěn)定狀態(tài)、道床斷面基本達到設(shè)計要求時,進行無縫線路的應(yīng)力放散 和鎖定焊接。 目前國內(nèi)鋪設(shè)無縫線路的長鋼軌,在工廠焊接采用接觸焊,現(xiàn)場單元軌節(jié)焊接和 鎖定焊接大部分采用氣壓焊,少量采用鋁熱焊。秦沈客運專線軌道工程施工時工地鋼 軌焊接采用的是鋁熱焊。 工廠焊接環(huán)境條件較好,焊接質(zhì)量、精度容易達到標(biāo)準(zhǔn)要求?,F(xiàn)場焊接要采取一 些特殊的措施和工藝才能保證焊接的質(zhì)量。工地移動接觸焊作業(yè)車在焊接的輔助工作 完成后,焊接過程按設(shè)定程序進行,焊接質(zhì)量相對容易保證。氣壓焊同接觸焊同屬于 高溫塑性狀態(tài)下的焊接,但是由于焊接過程是手工操作,受工作環(huán)境、氣候、機具以 及操作人員經(jīng)

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武嘉線無縫線路提速改造施工技術(shù)

武嘉線無縫線路提速改造施工技術(shù)

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武嘉線無縫線路提速改造施工技術(shù) 4.4

蘭新線武威—嘉峪關(guān)段電氣化提速改造工程是在既有線上進行施工,采用一次鋪設(shè)無縫線路的方案,在關(guān)鍵工序中解決了長軌條倒運、無縫線路鋪設(shè)方法和撥接轉(zhuǎn)線不干擾行車等問題,減少了封閉線路次數(shù),高效安全完成施工任務(wù)。

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營業(yè)線換鋪無縫線路施工技術(shù) 營業(yè)線換鋪無縫線路施工技術(shù) 營業(yè)線換鋪無縫線路施工技術(shù)

營業(yè)線換鋪無縫線路施工技術(shù)

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營業(yè)線換鋪無縫線路施工技術(shù) 4.7

鋪架施工是既有線提速改造的關(guān)鍵內(nèi)容之一。結(jié)合京九達標(biāo)線的施工實例,介紹了營業(yè)線擴能、提速改造換鋪無縫線路的關(guān)鍵施工技術(shù)。

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無縫線路撥接施工改造技術(shù)分析

無縫線路撥接施工改造技術(shù)分析

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無縫線路撥接施工改造技術(shù)分析 4.7

無縫線路在我國鐵路發(fā)展史上是一次重大的技術(shù)創(chuàng)新,相比普通有縫線路,其具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,鋼軌病害少,車輛運行平穩(wěn),便于維修保養(yǎng)等優(yōu)點。因此交通流量大,通過能力強,時速高的電化鐵路、客運專線均采用無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。隨著既有鐵路擴能增建二線、開行動車組進行提速,需對既有小半徑曲線、病害地段無縫線路進行撥接改造。無縫線路鋼軌溫度隨季節(jié)升降,溫度應(yīng)力隨之變化,尤其夏冬極端天氣下應(yīng)力變化更大,進行擾動道床,破壞軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定施工前須對鋼軌進行應(yīng)力調(diào)整。結(jié)合符夾擴能工程無縫線路封鎖撥接施工方案、施工環(huán)節(jié),全面闡述無縫線路撥接改造施工方法,可供相關(guān)工作人員參考。

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無縫線路更換Ⅲ型軌枕施工技術(shù) 無縫線路更換Ⅲ型軌枕施工技術(shù) 無縫線路更換Ⅲ型軌枕施工技術(shù)

無縫線路更換Ⅲ型軌枕施工技術(shù)

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無縫線路更換Ⅲ型軌枕施工技術(shù) 4.6

以膠濟鐵路更換ⅲ型軌枕為例,詳細介紹了無縫線路更換ⅲ型軌枕的施工技術(shù)要點及注意事項,對既有鐵路改造施工具有實際參考價值。

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地鐵無縫線路軌道焊接施工技術(shù)最新文檔

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淺談無縫線路軌道的橋梁孔跨布置 淺談無縫線路軌道的橋梁孔跨布置 淺談無縫線路軌道的橋梁孔跨布置

淺談無縫線路軌道的橋梁孔跨布置

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淺談無縫線路軌道的橋梁孔跨布置 4.6

無縫線路作為軌道交通的發(fā)展方向,需要軌下橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計樹立以人為本,滿足高速列車旅客舒適性、軌道平順性、安全性要求的設(shè)計理念。通過京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋孔跨布置設(shè)計與該橋無縫線路設(shè)計方案專題研究,表明在無縫線路軌道下合理的橋梁孔跨布置,能提供無縫線路較好的軌道受力條件。

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起重機軌道無縫線路焊接技術(shù)

起重機軌道無縫線路焊接技術(shù)

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起重機軌道無縫線路焊接技術(shù) 4.6

起重機軌道無縫線路焊接技術(shù)

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鐵路無縫線路鋼軌焊接技術(shù)的研究

鐵路無縫線路鋼軌焊接技術(shù)的研究

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鐵路無縫線路鋼軌焊接技術(shù)的研究 4.6

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跨區(qū)間無砟軌道無縫線路施工技術(shù)研究

跨區(qū)間無砟軌道無縫線路施工技術(shù)研究

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跨區(qū)間無砟軌道無縫線路施工技術(shù)研究 4.6

鄭西客運專線是世界上第一條修建在濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路,其道床結(jié)構(gòu)為現(xiàn)場澆注混凝土雙塊式無碴軌道,設(shè)計為一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。該型式的無砟軌道無縫線路具有高、平、順、穩(wěn)、少維護的特點。本文重點闡述了鄭西客運專線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無砟軌道無縫線路的施工工藝流程、施工方法和技術(shù)創(chuàng)新措施。研究表明,該施工工藝和方法同樣適用于其他類型無碴軌道。

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鐵路既有線改造無縫線路的施工技術(shù)

鐵路既有線改造無縫線路的施工技術(shù)

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鐵路既有線改造無縫線路的施工技術(shù) 4.4

文章以大包電氣化改造工程山西段孤山站改造中的無縫線路施工為例,介紹了既有線改造中跨區(qū)間無縫線路不同地段的施工方案選擇、施工工序和主要施工工藝控制要點。

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無縫線路的焊接技術(shù) 無縫線路的焊接技術(shù) 無縫線路的焊接技術(shù)

無縫線路的焊接技術(shù)

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無縫線路的焊接技術(shù) 4.4

鐵路鋼軌無縫焊接是鋪設(shè)無縫線路的重要環(huán)節(jié),是線路行車安全的重要保證。鋪設(shè)無縫線路的重要環(huán)節(jié)是軌道焊接、道岔焊接,文章重點闡述了氣壓焊接技術(shù)的操作工藝,并將我國無縫線路鋪設(shè)時的幾種焊接技術(shù)(接觸焊技術(shù)、氣壓焊技術(shù)、鋁熱焊技術(shù)、電孤焊接技術(shù))加以比較,為無縫線路焊接技術(shù)的優(yōu)化和發(fā)展提供理論依據(jù)。

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換鋪無縫線路施工技術(shù)探討 換鋪無縫線路施工技術(shù)探討 換鋪無縫線路施工技術(shù)探討

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換鋪無縫線路施工技術(shù)探討 4.4

近年來,隨著鐵路提速范圍的不斷擴大,既有線的改、擴建規(guī)模和數(shù)量劇增,其中既有線普通線路改造為無縫線路已成為營業(yè)線技術(shù)改造的一項重要內(nèi)容。既有營業(yè)線換鋪無縫線路施工與新建線路施工相比較具有一定的特殊性,需要有先進科學(xué)的施工工藝和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕そM織才能實現(xiàn)。本文說明了換鋪無縫線路的施工準(zhǔn)備工作,并詳細闡述了換鋪無縫線路施工技術(shù)要點。

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沙特南北鐵路無縫線路焊接技術(shù) 沙特南北鐵路無縫線路焊接技術(shù) 沙特南北鐵路無縫線路焊接技術(shù)

沙特南北鐵路無縫線路焊接技術(shù)

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沙特南北鐵路無縫線路焊接技術(shù) 4.4

目前,應(yīng)用于無縫線路鋼軌焊接的焊接技術(shù)主要有:閃光焊焊接、氣壓焊焊接、鋁熱焊焊接和電弧焊焊接。通過對沙特南北鐵路ctw200標(biāo)項目無縫焊接技術(shù)的研究,簡要介紹了針對當(dāng)?shù)匮谉岣稍?、沙塵暴頻繁的氣候,項目部所采取的無縫線路焊接技術(shù)、施工注意事項、質(zhì)量保證措施等。

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增建Ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù) 增建Ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù) 增建Ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù)

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增建Ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù) 4.4

針對鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的技術(shù),結(jié)合增建ⅱ線工程施工特點,以西延鐵路擴能改造工程無縫線路鋪設(shè)施工為例,簡要介紹增建ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù),旨在為類似工程施工提供借鑒。

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有砟軌道無縫線路長鋼軌施工技術(shù)探討 有砟軌道無縫線路長鋼軌施工技術(shù)探討 有砟軌道無縫線路長鋼軌施工技術(shù)探討

有砟軌道無縫線路長鋼軌施工技術(shù)探討

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有砟軌道無縫線路長鋼軌施工技術(shù)探討 4.7

本文主要集中對有砟軌道無縫線路施工技術(shù)展開了深入分析,探討有砟軌道無縫線路長鋼軌施工技術(shù)要點,希望可以為今后的相關(guān)工程施工工作提供參考。

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地鐵無縫線路軌道焊接施工技術(shù)相關(guān)

胡金仙

職位:BIM設(shè)計師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

地鐵無縫線路軌道焊接施工技術(shù)文輯: 是胡金仙根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)地鐵無縫線路軌道焊接施工技術(shù)資料、文獻、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機版訪問: 地鐵無縫線路軌道焊接施工技術(shù)