地鐵史上最長重疊隧道雙線貫通

中新廣東網(wǎng)5月6日電（黃耀輝劉爍）有廣東省最長的高速公路隧道之稱的廣梧高速公路石牙山隧道雙洞今天下午全線貫通。

據(jù)黑龍江日報提供的消息，5月14日，中國中鐵一局集團承建的哈佳鐵路全線重點控制性工程——猴石山隧道順利貫通，比計劃工期提前17天。

日前，中國鐵路工程總公司所屬中鐵四局承建的全長2004米的深圳地鐵5號線5304標(biāo)段民治一五和左線盾構(gòu)區(qū)間安全、順利貫通。深圳地鐵5號線5304標(biāo)段隧道合計總長4061．59m，其中左線總長2003．962m，右線總長2057．628m，是目前國內(nèi)城市地鐵區(qū)間最長的盾構(gòu)隧道。

2012年8月19日16時38分，全長6287m的觀音巖隧道順利貫通。觀音巖隧道是湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程最長的隧道，該隧道的順利貫通，為確保線路開通目標(biāo)打下了良好的基礎(chǔ)。觀音巖隧道是全線惟一鋪設(shè)無砟軌道的隧道，也是全線最后貫通的隧道，被列為全線三大重點控制性工程之一。

2017年4月16日,由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段（涪陵至秀山）全線重點控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通,比原計劃工期提前了18d,洞內(nèi)涌水排水困難徹底解決。

由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段（涪陵至秀山）全線重點控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通，比原計劃工期提前了18天，洞內(nèi)涌水排水困難徹底解決。

中國隧道建設(shè)者在長江人?？趧?chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。繼5月23日上海長江隧道上行線順利貫通,近日承擔(dān)隧道下行線掘進任務(wù)的\"長江二號\"盾構(gòu)也在上海城建隧道股份建設(shè)者的駕馭下,順利進入長興島接收井。至此,\"萬里長江第一隧\"——世界最大直徑隧道上海長江隧道工程提前實現(xiàn)雙線貫通。

歷經(jīng)7年3個月之久,隨著最后一榀初支拱架封閉成環(huán),國內(nèi)最大橫斷面雙線鐵路隧道—蘭渝鐵路新城子隧道順利貫通。新城子隧道因地質(zhì)原因,建設(shè)過程之艱辛,施工作業(yè)之困難,世所罕見。高地應(yīng)力、軟巖大變形、超大斷面各種不利因素疊加在一起,成洞非常困難。施工過程中,國內(nèi)外隧道施工專家高度關(guān)注,一致認(rèn)為此隧道為國際罕見具有世界級施工難度的隧道。蘭渝鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個縣（區(qū)、市）,全長1171km,

金溫鐵路獨頭掘進最長油竹隧道成功貫通 油竹隧道貫通現(xiàn)場 2014年1月8日，經(jīng)過近38個月的艱苦奮戰(zhàn)，金溫鐵路4標(biāo)(擴能改造工程)獨 頭掘進最長的油竹隧道完成開挖4235米，按業(yè)主工期要求安全穩(wěn)妥實現(xiàn)了全隧 貫通，為標(biāo)段和金溫鐵路實現(xiàn)主體工程完工創(chuàng)造了積極條件。 油竹隧道特點是地質(zhì)條件差、施工標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險大、工期時間緊、獨頭 掘進長。隧道洞身存在4處斷層破碎帶，地下水豐富，最大涌水量達1243立方米 /天;隧道圍巖地溫高，部分地段埋深超120米，地應(yīng)力很大，巖爆風(fēng)險大;隧道出 口下方緊臨s57省道，隧道進口為飛鶴山莊，且洞口下方為道路和水電站，施工 要求高且存在的安全風(fēng)險大。隧道獨頭掘進長達4235m，長距離施工通風(fēng)和長距 離反坡排水也為安全、高效、快速施工提出了新課題。此外，青田縣是僑鄉(xiāng)和對 臺工作重點縣，施工協(xié)調(diào)難度極大。 油竹隧道設(shè)計為單洞雙線隧道，全

地鐵重疊隧道上覆地層變形的數(shù)值模擬——以在建的深圳地鐵i期工程重疊隧道為例，采用flac3d非線性大變形程序?qū)χ丿B隧道暗挖四步臺階法施工引起的地層三維變形規(guī)律進行了數(shù)值模擬研究。結(jié)合現(xiàn)場試驗斷面的實測數(shù)據(jù)對比分析，得到隧道開挖過程中開挖引起的地層...

中國最長的鐵路隧道（太行山隧道） 太行山隧道，如圖所示，是目前我國最長的山嶺隧道，位于石太客運專線井陘北-陽泉 北區(qū)間，河北-山西兩省交界處為雙洞單線，穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山， 最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長27839米，上行線全長27848米，2007年 底已經(jīng)全線貫通。 太行山隧道 本隧道采用鉆爆法施工。隧道采用1個進口，9個斜井，1個出口共11處施工通道， 在24個工作面上同時施工的施工方案，加速隧道施工速度。太行山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極 易發(fā)生坍塌和大變形。在建設(shè)過程中，建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工各個單位優(yōu)化施工組織，采 用鉆爆法施工，全隧設(shè)進口1個、斜井9個、出口1個共11處施工通道、24個工作面同 時展開施工。同時，加大科技攻關(guān)力度，成立科技攻關(guān)組，幾次組織全國隧道專家圍繞8 個重

以在建的深圳地鐵5號線工程太安站～怡景路站暗挖法區(qū)間的重疊隧道為例,采用flac3d非線性大變形程序?qū)χ丿B隧道暗挖法施工引起的地層三維變形規(guī)律進行了數(shù)值模擬研究,揭示地鐵重疊隧道內(nèi)力、地層變形的規(guī)律。

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6月28日，蘭新鐵路第二雙線甘青段首座明洞隧道——黃沙嘴隧道順利貫通。

日前,中鐵五局集團一公司承建的常德至吉首高速公路c10合同段最長隧道—地穆庵隧道中導(dǎo)洞勝利貫通。標(biāo)志著該合同段這一重難點控制工程施工取得了階段性勝利。常(德)吉(首)高速公路是國家重點規(guī)劃建設(shè)的西部開發(fā)項目長沙至重慶公路的組成部分,是聯(lián)系我國東、中部與西部地區(qū)的重要公路運輸通道。中鐵五局集團一公司承建其c10合同段的施工任務(wù),標(biāo)段長6.6公里,僅隧道工程就有3座,其中,地穆庵隧道是本合同段最長隧道,重難點控制工程。該隧道于2005年10月底進洞施工,由于隧道地質(zhì)復(fù)雜、圍巖較差,且變化頻繁,導(dǎo)致施工工藝要求高、工序較多、難度

由上海城建市政工程（集團）有限公司總承包的上海市軌道交通11號線南段土建工程9標(biāo)東區(qū)隧道盾構(gòu)順利進洞，該標(biāo)段全線貫通。該工程采用的是兩臺直徑11．58irl的大直徑泥水平衡盾構(gòu)同向掘進、內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工，是全國首次大直徑泥水盾構(gòu)在吹填土不穩(wěn)定地層中掘進。

10月26日15:30,伴隨著tbm掘進的隆隆機聲,刀盤破土而出,由中意聯(lián)合體承建的引洮工程總干渠第一隧洞——9號隧洞,歷經(jīng)51個月的日夜奮戰(zhàn),提前6個月實現(xiàn)順利貫通。施工現(xiàn)場歡呼聲、鞭炮聲震撼山岳,

日前，由中鐵四局二公司承建的京包鐵路最長的隧道——京包鐵路集寧至包頭段增建第二雙線八蘇木隧道全面貫通。該隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)卓資縣境內(nèi)京包蘭鐵路右側(cè)，為雙線隧道，進口在八蘇木鄉(xiāng)西溝村，出口在馬蓋圖鄉(xiāng)南營子村，全長8230米。施工中，針對圍巖多變等不利施工的情況，該公司采用了多導(dǎo)洞，多工作面，多襯砌臺車和臺階法施工等不同施工方法，進行隧道施工，使整個隧道處于可控狀態(tài)，未發(fā)生安全事故，同時還鍛煉了一批優(yōu)秀的隧道施工隊伍。

2017年4月16日,由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)全線重點控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通,比原計劃工期提前了18d,洞內(nèi)涌水排水困難徹底解決。新圓梁山隧道進口位于毛壩鄉(xiāng)細沙河村,出口位于泔溪鎮(zhèn)大板村,最大埋深約774m,全長11172m,隧道為既有貫通平導(dǎo)擴挖修建,與既有線間距30m。新建泄水洞位于增建二線鐵路右側(cè),全長2856m(橫通道184m),

本刊訊記者從中鐵一局獲悉，中鐵一局參建的全長18218米的石林隧道平行導(dǎo)洞穿越石林、彌勒兩縣，為石林隧道正洞年底竣工和加快云桂高鐵建設(shè)創(chuàng)造了條件。該隧道地質(zhì)復(fù)雜多變，是云桂鐵路最長的隧道，也是亞洲最長的鉆爆法施工巖溶隧道。主要穿越大面積破碎灰?guī)r地層，有6條斷層和4條斷層破碎帶，洼地、漏斗、落水洞等巖溶形態(tài)密布，巖體溶蝕強烈，存在著斷層和巖溶突水、突泥等地質(zhì)高風(fēng)險，全隧預(yù)測最大日涌水量為28．3萬立方米，高風(fēng)險區(qū)段共計7810米，占正洞隧道總長的43％。

【本刊訊】12月10日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵一局承建的國內(nèi)城市軌道交通最長湖底盾構(gòu)隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道提前安全順利貫通，這標(biāo)志著我國超長距離盾構(gòu)隧道施工取得了階段性的成果，

重慶銅鑼山隧道位于上新街站-劉家坪站區(qū)間,雙洞總長11266m,隧道洞身海拔260~640m,穿越地層地質(zhì)條件復(fù)雜、工程難度極大,是目前國內(nèi)最長的山嶺暗挖地鐵隧道。2014年3月5日凌晨1點20分,重慶6號線二期工程銅鑼山隧道全線順利貫通。眾所周知,銅鑼山隧道涌水大,穿越煤層、瓦斯、巖