地鐵上海南站站下沉改造工程信號(hào)施工方案

地鐵一號(hào)線上海南站站改建工程相鄰基坑開挖施工技術(shù)——在相鄰的大面積深基坑同期或前后交叉施工時(shí)，如果當(dāng)基坑相鄰凈距小于1om(即小于坑深1倍)可取消相鄰邊圍護(hù)鮚構(gòu)。而采用兩坑合用圍護(hù)結(jié)構(gòu)是最經(jīng)濟(jì)舍理的方案，即相鄰基坑采用”共墻”的施工方案。此法經(jīng)上...

在相鄰的大面積深基坑同期或前后交叉施工時(shí),如果當(dāng)基坑相鄰凈距小于10m(即小于坑深1倍)可取消相鄰邊圍護(hù)結(jié)構(gòu),而采用兩坑合用圍護(hù)結(jié)構(gòu)是最經(jīng)濟(jì)合理的方案,即相鄰基坑采用"共墻"的施工方案。此法經(jīng)上海鐵路南站工程實(shí)踐,其效果良好。

鐵路信號(hào)設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行,是確保鐵路運(yùn)輸安全必不可少的技術(shù)手段。在既有鐵路上進(jìn)行信號(hào)工程的施工,如何減少要點(diǎn)次數(shù),縮短設(shè)備倒接時(shí)信聯(lián)閉停用時(shí)間,將施工對運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?尤為重要。

研究目的:上海鐵路南站站臺(tái)雨棚是車站的重要組成部分,是打造\"21世紀(jì)第1站\"的精品工程。為了達(dá)到建筑質(zhì)量和美觀的效果,對站臺(tái)雨棚超長鋼結(jié)構(gòu)高應(yīng)力區(qū)釋放溫度變形的可能性進(jìn)行探討;并對樹杈柱端鉸接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化,使各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。研究結(jié)論:通過對上海鐵路南站站臺(tái)雨棚特定環(huán)境的分析研究,提出了超長鋼結(jié)構(gòu)高應(yīng)力區(qū)設(shè)置溫度變形縫的新概念,開發(fā)的高應(yīng)力區(qū)變形縫設(shè)計(jì),在溫度變形總量可控的條件下,達(dá)到了建筑結(jié)構(gòu)連續(xù)、美觀的效果;通過理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證,提出的分層鉸接節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了樹杈柱端鉸接節(jié)點(diǎn)的美化和安全可靠性。

鐵路信號(hào)設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行，是確保鐵路運(yùn)輸安全必不可少的技術(shù)手段。在既有鐵路上進(jìn)行信號(hào)工程的施工，如何減少要點(diǎn)次數(shù)，縮短設(shè)備倒接時(shí)信聯(lián)閉停用時(shí)間，將施工對運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?，尤為重要?/p>

鐵路信號(hào)設(shè)備的安全、可靠運(yùn)行,是確保鐵路運(yùn)輸安全必不可少的技術(shù)手段。在既有鐵路上進(jìn)行信號(hào)工程的施工,如何減少要點(diǎn)次數(shù),縮短設(shè)備倒接時(shí)信聯(lián)閉停用時(shí)間,將施工對運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?尤為重要。

通過對既有站站改信號(hào)施工的總結(jié)，介紹了既有站場改造信號(hào)施工的一般程序。

1 附錄一鐵路上海南站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化專題報(bào)告 一、鐵路上海南站環(huán)境說明： 鐵路上海南站位于徐匯區(qū)西南部，南站主站屋和車站南北廣場占地60公頃，東 起柳州路，西至桂林南路，北靠滬閔路，南抵石龍路。建成后南站主站屋設(shè)計(jì)為巨 大圓形鋼結(jié)構(gòu)，高47米，圓頂直徑200多米，總面積5萬多平方米?；疖嚳蓮闹黧w 建筑的架空部分穿行而過。主站屋為南北貫通、高進(jìn)低出、高架候車。大致分為三 層：中層與地面同高，為站臺(tái)層，設(shè)有13條鐵軌和6個(gè)上下客站臺(tái)，另有通道與南 北廣場相連，還設(shè)有貴賓候車室、車站公安派出所等；上層為出發(fā)層，設(shè)有周長為 800米的高架環(huán)形出發(fā)平臺(tái)、可同時(shí)容納一萬余人候車的大空間候車區(qū)、檢票通道 等；下層為到達(dá)層，設(shè)有旅客出站地道、南北地下?lián)Q乘大廳、地鐵一號(hào)線、三號(hào)線、 即將建設(shè)的輕軌l1線、部分長途客運(yùn)和旅游專線等，在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)零換乘。南站南北 廣場平面設(shè)計(jì)為園林綠地

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、工程概況： 上海鐵路南站位于滬閔路、石龍路、桂林路及柳州路圍成的區(qū) 域，主要由中部的高架候車大廳及南北兩側(cè)的站廳和西側(cè)的旅館及商 業(yè)中心，外加南北廣場的地下停車庫組成，這幾部分均通過抗震縫劃 分為各自獨(dú)立的抗震單元，其中高架候車廳部分東西向長度較長，暫 考慮設(shè)置二道溫度縫，縫寬按抗震縫的要求，本工程按7°抗震進(jìn)行 設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)規(guī)范及規(guī)定： 1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gbj9-87） 2、建筑抗震荷載規(guī)范（gbj11-89） 3、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj10-89） 4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj17-88） 5、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj7-89） 6、建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（gb50223-95） 7、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj99-98） 8、鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（jgj3-91） 9、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（jgj94-94）

介紹了既有鐵路改造信號(hào)過渡施工的特點(diǎn)、類型和施工流程,論述了信號(hào)過渡施工方案及信聯(lián)閉施工停用前注意事項(xiàng)和檢查措施。

鐵路改造是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，既要充分的考慮施工過程中的鐵路正常運(yùn)行，還要保證工程的施工質(zhì)量。尤其是關(guān)系到對各種鐵路車輛的運(yùn)行起到指示作用的信號(hào)施工，也應(yīng)該設(shè)計(jì)好科學(xué)的過渡方案，保證施工過程中的鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1工程概況桂林路立交在鐵路上海南站范圍內(nèi)采用四孔框架下穿整個(gè)上海南站,框架總寬32.46m,總長132.47m,共分7節(jié)。原地面標(biāo)高約為4.74m,2-8.25m中孔框架基底標(biāo)高-2.67m--2.2m,兩邊孔框架基底標(biāo)高-0.62m--0.16m。在框架結(jié)構(gòu)東西兩側(cè),電力、電話、信息排管位于地表以下,埋深較淺;煤燃?xì)狻⒆詠硭o(hù)涵采用1-3.0m+1-1.5m小框架,基底標(biāo)高-1.79m?；诪闈M堂2700mm的深層水泥攪拌樁加固,置換率為16％,樁長12m。

因?yàn)殍F路既有線站改工作量巨大,在施工過程中要盡可能減小對運(yùn)輸?shù)母蓴_,所以不可能一次到位;又由于信號(hào)施工在站改工程中與行車安全密切相關(guān),且各專業(yè)均存在交叉制約影響,因此,結(jié)合成昆鐵路成峨段擴(kuò)能改造工程站改情況,對既有線增建二線站改信號(hào)施工方案編制工作進(jìn)行了探討。

通過對花艷站站改信號(hào)施工的總結(jié),介紹了既有站場改造信號(hào)施工的一般程序。

上海某地鐵排水工程smw施工方案——排水工程范圍為里程樁號(hào)k1+820~k2+672.74。由于xx大道沿線基坑周邊有許多須保護(hù)的重要建筑物，且商業(yè)、居民小區(qū)多，基坑開挖中土體不穩(wěn)可能對周邊環(huán)境造成重大影響，為保證排水管施工的安全，對于基坑開挖深度超過5m的范圍采...

上海南站的綜合交通換乘系統(tǒng)

鐵路客運(yùn)專線的信號(hào)施工與普速鐵路的信號(hào)施工相比較,無論是施工條件,施工組織方式還是施工工藝,都存在比較大的不同。對這些不同條件下的施工組織方式進(jìn)行了探討,為今后客運(yùn)專線信號(hào)工程的施工提供了借鑒。

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1 2020年5月29日 上海南站工程施工 組織設(shè)計(jì) 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 上海鐵路南路客運(yùn)車場工程 施工組織設(shè)計(jì) 1、編制依據(jù) 1.1施工合同 4月18日簽發(fā)的”上海鐵路南站客運(yùn)車場工程”合同, 合同號(hào):snt(04)指程00027 1.2相關(guān)法律法規(guī) 1)鐵道部[]014號(hào)文的通知; 2)上海鐵路局基發(fā)(1994)532號(hào)文”基本建設(shè)工程質(zhì)量保修辦法” 及其它相 關(guān)文件; 1.3施工設(shè)計(jì)文件 1)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的本工程有關(guān)施工設(shè)計(jì)圖紙; 2)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的上海鐵路樞紐新建上海鐵路南站工程 設(shè)計(jì)文件 說明(第一篇站場和第二篇橋涵) 1.4工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 鐵道部頒發(fā)的鐵路現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn): 1.5本公司的施工作業(yè)指導(dǎo)書 <鉆孔灌

xxx地塊項(xiàng)目軌道交通專項(xiàng)保護(hù)方案 1 目錄 上篇軌道交通專項(xiàng)施工信息概況 一、項(xiàng)目信息.................................................................................................................................................1 1.1項(xiàng)目名稱...........................................................................................................................................1 1.2建設(shè)單位..........................................

上海地鐵mjs工法專項(xiàng)施工方案——本資料為上海地鐵mjs工法專項(xiàng)施工方案，共22頁概況：本基坑為1號(hào)出入口a區(qū)域，開挖深度7.7m，坑內(nèi)旋噴樁加固。圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁+旋噴樁止水，鉆孔灌注樁樁長23m、直徑800mm、間距1000mm；外部采用旋噴樁止水，旋噴樁樁...

閣樓改造工程施工方案 濟(jì)南天鴻·田園新城一期五標(biāo)段工程二零一零年十一月 第1頁 目錄 1、編制依據(jù)............................................................3 2、工程概況............................................................3 3、施工準(zhǔn)備............................................................5 3.1技術(shù)準(zhǔn)備...........................................................5 3.2專業(yè)施工隊(duì)伍準(zhǔn)備...................................................5 3.3材料準(zhǔn)