地鐵隧道上方建筑物加固施工技術(shù)

運(yùn)營地鐵隧道上方基坑施工技術(shù)研究_葉耀東

結(jié)合上海東西通道工程研究了運(yùn)營地鐵隧道上方基坑施工的新技術(shù)。提出了基于時(shí)空效應(yīng)和充分利用隧道抗彎剛度的\"彈鋼琴\"開挖方法、三軸攪拌樁微擾動施工技術(shù),最大限度減小了基坑施工引起的隧道隆起量。研究成果突破了現(xiàn)有技術(shù)隨著穿越跨度和卸荷比的增加,隧道上浮量也不斷累加的技術(shù)瓶頸。

地鐵隧道上方開挖區(qū)域土體的加固性研究——以武漢地鐵2號線漢一范區(qū)間上方的二環(huán)下穿道施工為背景，應(yīng)用有限差分程序flac3d建立模型分析，研究了既有盾構(gòu)隧道周圍土體加固的可行性，最終通過對比確定加固方案，為施工提供理論依據(jù)。　　

針對不良地層,殘余水及塌方問題,簡單闡述了土體超前注漿預(yù)加固是暗挖隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),主要通過常用的幾種注漿工藝來分析比較砂質(zhì)地層中注漿加固的效果,通過性能、工藝、可操作性等方面的對比,選擇適當(dāng)?shù)淖{方法,以保證在安全的前提下順利進(jìn)行工程施工。

隨著社會的發(fā)展以及技術(shù)水平的不斷提高，在施工中又出現(xiàn)了一種新型的隧道施工技術(shù)，既是地鐵暗挖施工技術(shù)。這種施工技術(shù)雖然與明挖法相類似，但是它具有占地面積小、對周邊影響小、制約因素少等優(yōu)點(diǎn)，因此受到業(yè)界人士的廣泛關(guān)注與青睞。加強(qiáng)對地鐵隧道地層注漿預(yù)加固施工技術(shù)的研究，有利于提高地鐵隧道地層注漿預(yù)加固施工技術(shù)水平，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文筆者對地鐵隧道地層注漿預(yù)加固施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。

地鐵的建設(shè)是促進(jìn)城市建設(shè)的主要推動力之一。在地鐵建設(shè)過程中,地鐵隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,因?yàn)槠渖婕暗降姆矫鏄O為廣泛,如果地質(zhì)條件差,極容易引起塌方等事故的發(fā)生,因此在施工過程中,施工人員必須要采用有效的措施來對地鐵隧道進(jìn)行與加固處理,從而保證地鐵隧道的使用功能。結(jié)合某工程為例,簡要分析了地鐵隧道底層注漿與加固施工技術(shù),以供相關(guān)技術(shù)人員參考。

隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn),地鐵建設(shè)逐漸成為重要的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目之一,但由于地鐵建設(shè)工程的特殊性,在進(jìn)行地鐵施工隧道建設(shè)時(shí)可能會發(fā)生塌方等多種事故。采用科學(xué)、有效的加固施工技術(shù)來保證地鐵隧道建設(shè)的穩(wěn)固、穩(wěn)定性十分必要。本文就地層注漿預(yù)加工施工方法與施工技術(shù)展開分析,并以此為基礎(chǔ),探討該施工技術(shù)應(yīng)用過程中的關(guān)鍵注意事項(xiàng),為我國地鐵隧道施工人員提供相應(yīng)的加固處理技術(shù)參考。

地鐵的建設(shè)是促進(jìn)城市建設(shè)的主要推動力之一.在地鐵建設(shè)過程中,地鐵隧道施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,因?yàn)槠渖婕暗降姆矫鏄O為廣泛,如果地質(zhì)條件差,極容易引起塌方等事故的發(fā)生,因此在施工過程中,地鐵隧道建設(shè)過程中的地層穩(wěn)定性研究是現(xiàn)在的難題,地鐵建設(shè)引起的地層沉降、周圍土體失穩(wěn),是地鐵設(shè)計(jì)、施工所考慮的重要因素.

隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn),地鐵建設(shè)逐漸成為重要的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目之一,但由于地鐵建設(shè)工程的特殊性,在進(jìn)行地鐵施工隧道建設(shè)時(shí)可能會發(fā)生塌方等多種事故。采用科學(xué)、有效的加固施工技術(shù)來保證地鐵隧道建設(shè)的穩(wěn)固、穩(wěn)定性十分必要。本文就地層注漿預(yù)加工施工方法與施工技術(shù)展開分析,并以此為基礎(chǔ),探討該施工技術(shù)應(yīng)用過程中的關(guān)鍵注意事項(xiàng),為我國地鐵隧道施工人員提供相應(yīng)的加固處理技術(shù)參考。

既有地鐵盾構(gòu)隧道對變形控制要求高,在其正上方開挖施工深基坑難度大.以杭州某深基坑為例,既有地鐵隧道位于擬建二層地下室基坑底部下約9m位置,斜穿整個(gè)地下室.介紹既有地鐵隧道上方基坑支護(hù)設(shè)計(jì)施工中的要點(diǎn)、難點(diǎn),以及結(jié)構(gòu)工程樁上相應(yīng)的應(yīng)對措施.為今后類似工程的設(shè)計(jì)、施工和研究提供有益的借鑒.

目前,我國城市軌道交通快速發(fā)展迅猛.地鐵區(qū)間隧道上方地基處理的施工案例是業(yè)界頗受歡迎的研究方向.結(jié)合實(shí)例,針對地鐵區(qū)間隧道上方進(jìn)行地基換填處理的計(jì)算模型、換填模式、施工流程、技術(shù)措施以及泡沫混凝土這一施工工藝進(jìn)行了綜合的分析與探究.

目前，我國城市軌道交通快速發(fā)展迅猛。地鐵區(qū)間隧道上方地基處理的施工案例是業(yè)界頗受歡迎的研究方向。結(jié)合實(shí)例，針對地鐵區(qū)間隧道上方進(jìn)行地基換填處理的計(jì)算模型、換填模式、施工流程、技術(shù)措施以及泡沫混凝土這一施工工藝進(jìn)行了綜合的分析與探究。

既有地鐵盾構(gòu)隧道對變形控制要求高,在其正上方開挖施工深基坑難度大。以杭州某深基坑為例,既有地鐵隧道位于擬建二層地下室基坑底部下約9m位置,斜穿整個(gè)地下室。介紹既有地鐵隧道上方基坑支護(hù)設(shè)計(jì)施工中的要點(diǎn)、難點(diǎn),以及結(jié)構(gòu)工程樁上相應(yīng)的應(yīng)對措施。為今后類似工程的設(shè)計(jì)、施工和研究提供有益的借鑒。

隨著城市發(fā)展和地下空間開發(fā),越來越多基坑工程橫跨在地鐵隧道上方。而基坑開挖將改變周圍土體的應(yīng)力狀態(tài),使下臥隧道產(chǎn)生相應(yīng)變形和內(nèi)力,影響隧道的正常使用和地鐵的安全。以深圳某橫跨隧道上方的基坑工程為背景,通過三維有限元分析,對加固土體、設(shè)置抗拔樁、開挖分塊等措施對基坑回彈和隧道隆起的影響,進(jìn)行分析研究,為優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工提供有益的參考。

運(yùn)營地鐵隧道上方的基坑工程施工及隔振技術(shù)的應(yīng)用 作者：張偉，zhangwei 作者單位：盈豐(上海)房地產(chǎn)發(fā)展有限公司上海200041 刊名：建筑施工 英文刊名：buildingconstruction 年，卷(期)：2014(12) 參考文獻(xiàn)(8條) 1.劉建航;候?qū)W淵基坑工程手冊1997 2.應(yīng)惠清基坑支護(hù)工程2003 3.王如路,劉海地鐵運(yùn)營隧道上方深基坑開挖卸載施工的監(jiān)控[期刊論文]-地下工程與隧道2005(1) 4.葉耀東,王如路,劉海運(yùn)營地鐵隧道上方基坑施工技術(shù)研究[期刊論文]-建筑技術(shù)2006(12) 5.吳長海淺埋地鐵隧道上方的地下結(jié)構(gòu)快速施工技術(shù)[期刊論文]-建筑施工2014(5) 6.溫鎖林運(yùn)營地鐵隧道上方基坑施工技術(shù)及保護(hù)措施[期刊論文]-地下空間與工程學(xué)報(bào)2011(z1) 7.關(guān)四彰,陸海峰,楊

本文結(jié)合貴陽北站站房及軌道交通工程施工的實(shí)際情況,介紹了在隧道上方巖石基坑開挖施工中,采用控制爆破施工技術(shù)進(jìn)行開挖,確保下方隧道施工人員和已施工隧道結(jié)構(gòu)的安全。

加固設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是強(qiáng)化房屋建筑應(yīng)用性能、消除房屋建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)用安全隱患的主要措施。本文從多角度對房屋建筑結(jié)構(gòu)加固和施工技術(shù)進(jìn)行分析,希望可以對相關(guān)從業(yè)人員有所啟示,促進(jìn)我國房屋建筑領(lǐng)域發(fā)展。

南京地鐵一期工程鼓樓站-玄武門站區(qū)間停車線隧道,埋深淺,圍巖差,隧道斷面大,且隧道穿過的地表有樓群建筑物。針對上述特點(diǎn),提出了相應(yīng)的淺埋暗挖工法,并采用有限元進(jìn)行模擬分析,為設(shè)計(jì)、施工提供參考。

隨著城市地下空間的開發(fā),軌道交通發(fā)展越來越快,不可避免出現(xiàn)地鐵隧道近接工程的相互影響.為此,結(jié)合工程實(shí)例,研究上跨問題的卸荷機(jī)理,分析新建地鐵隧道上跨既有運(yùn)營地鐵隧道的影響,從機(jī)理出發(fā),建立三維數(shù)值模型,得出其影響結(jié)果,最后提出工程控制措施.

隨著城市的高速發(fā)展,軌道交通隧道結(jié)構(gòu)周邊存在不可避免施工作業(yè),將會對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。由于盾構(gòu)法隧道的力學(xué)特性,對外部環(huán)境的擾動非常敏感,周邊基坑開挖,沉降、地層加載或卸荷都會造成隧道結(jié)構(gòu)損傷,產(chǎn)生隧道變形和破損,從而影響軌道交通安全運(yùn)營。本文對復(fù)合腔體構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了介紹,對復(fù)合腔體構(gòu)件加固施工中的接頭拼裝工藝、注漿工藝等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,總結(jié)形成了復(fù)合腔體構(gòu)件加固盾構(gòu)隧道的施工技術(shù)要點(diǎn),并在上海地鐵隧道中進(jìn)行了應(yīng)用。

我國城市地鐵隧道建設(shè)中\(zhòng)"盾構(gòu)工法\"具有工期短、造價(jià)低、施工領(lǐng)域?qū)?、自動化程度高等特點(diǎn);當(dāng)然采取正確的施工措施是降低施工風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措.

針對北京地鐵8號線02標(biāo)段出入段線區(qū)間隧道施工中出現(xiàn)的坍塌、流砂問題,對其原因進(jìn)行分析,提出解決措施,通過加強(qiáng)殘留水洞內(nèi)抽排、將兩臺階調(diào)整為三臺階施工方式、縮短流砂影響時(shí)間等,達(dá)到了安全有效可控效果。該實(shí)踐技術(shù)可為類似地層施工提供借鑒與參考。