地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道施工中的冷凍法加固土體技術(shù)和施工管理

在地鐵盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的施工中,常見的地基加固措施包括壓力注漿、旋噴樁、攪拌樁等,而如果地層含水豐富,存在涌水風(fēng)險(xiǎn),常規(guī)的加固方法無法取得預(yù)期效果,在這種情況下,就需要用到冷凍法施工技術(shù).本文結(jié)合相應(yīng)的工程實(shí)例,對冷凍法在地鐵盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用情況進(jìn)行了分析和討論,希望能夠?yàn)橥惞こ烫峁┮恍﹨⒖?

凍結(jié)法在地鐵盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用 李棟 （中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司武漢430074） [摘要]凍結(jié)法是在地層中按預(yù)定間隔埋設(shè)凍結(jié)管（φ100mm的管徑）冷卻液在凍結(jié)管上 循環(huán)，則管周圍地層中的孔隙水以管為中心生成年輪形柱狀凍土。若使鄰近的凍土柱連結(jié)在一 起，即形成止水墻或反力墻。凍結(jié)法施工技術(shù)在國際上被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè)和煤礦建設(shè)中， 已有100多年的歷史，我國采用凍結(jié)法施工技術(shù)至今也已有40多年的歷史，主要用于煤礦井 筒開挖施工，自1992年起，凍結(jié)法工藝被廣泛應(yīng)用于上海、北京、深圳、南京等城市地鐵工 程施工中。公司在杭州地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道工程施工中，采用了凍結(jié)法加固的施工方法，本文通 過對施工工藝的歸納總結(jié)，以及參考有關(guān)施工技術(shù)資料，形成本工法。 [關(guān)鍵詞]凍結(jié)法地鐵聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)用 1工程概況 杭州地鐵九堡東站～喬司南站盾構(gòu)區(qū)間

介紹某地鐵隧道正線聯(lián)絡(luò)通道砂層斷面暗挖法施工過程中,在\"連續(xù)墻+攪拌樁\"地面加固方案實(shí)施后,采取隧道內(nèi)水平注漿方式對含水砂層進(jìn)行二次加固,效果良好,保證了聯(lián)絡(luò)通道開挖施工的安全。

凍結(jié)法是一種常見的施工方法，主要通過安裝凍結(jié)管，防止施工中因地質(zhì)條件較差，土質(zhì)松軟的地層等因素發(fā)生施工事故，多用于地鐵、深基坑和礦井建設(shè)的工程中。預(yù)注漿加固技術(shù)能有效提升凍結(jié)法的成功率，保證整個(gè)地鐵聯(lián)絡(luò)通道的施工順利。本文主要講述預(yù)注漿技術(shù)在凍結(jié)法地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用方法，以提升凍結(jié)法地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工的質(zhì)量。

天津地鐵聯(lián)絡(luò)通道冷凍法施工技術(shù)——通過對天津地鐵九號線大直沽西路站～東興路站區(qū)間盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道的施工，介紹冷凍法加固地層，礦山法暗挖永久結(jié)構(gòu)等施工對冷凍設(shè)計(jì)、凍結(jié)施_t-技術(shù)及工程監(jiān)測等進(jìn)行論述。

城市地鐵聯(lián)絡(luò)通道通常位于區(qū)間隧道中部，線路最低處，聯(lián)絡(luò)通道通常與排水泵共同建設(shè)，并共同肩負(fù)隧道連接集排水和防火等任務(wù)。為減少聯(lián)絡(luò)通道的土方開挖量，同時(shí)，保障施工安全，聯(lián)絡(luò)通道處隧道間距最小，地表較為寬闊，在選線時(shí)，要充分考慮聯(lián)絡(luò)通道的土方量較小，但是由于其地質(zhì)環(huán)境較復(fù)雜，如果地下水位較高，可能存在流砂層等不利于施工的條件，施工難度增加。為此，文章以具體的工程案例，對地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望為相關(guān)人員提供參考。

地鐵聯(lián)絡(luò)通道冷凍法施工技術(shù)

介紹南京火車站站前廣場地下停車場基坑西出口跨地鐵隧道段開挖前分別對隧道頂壓密注漿和建筑基坑內(nèi)土體進(jìn)行旋噴的土體加固,以及適時(shí)的降水措施改善周邊土體的技術(shù)措施。

文章介紹了水平凍結(jié)法在地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工過程中的應(yīng)用,內(nèi)容主要包括凍結(jié)孔施工、凍結(jié)站安裝、積極凍結(jié)和維護(hù)凍結(jié)的施工方法及控制要點(diǎn)。

凍結(jié)法作為一種地基加固措施,已用于復(fù)雜地質(zhì)條件下的城市地下工程的建設(shè)。該文結(jié)合上海地鐵聯(lián)絡(luò)通道的施工,介紹了凍結(jié)法具體實(shí)施的設(shè)計(jì)參數(shù)、凍結(jié)孔布置、通道開挖、臨時(shí)支護(hù)、永久支護(hù)等施工方案,并針對凍脹、凍融引起的地面沉降和隧道位移,采取了壁石充填注漿等技術(shù)措施。

以沈陽地鐵某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道工程為例,通過對凍結(jié)壁溫度場分析,推測凍結(jié)壁發(fā)展情況,從而確定積極凍結(jié)時(shí)間和凍結(jié)壁厚度,為全面分析凍結(jié)效果和開挖判定條件提供科學(xué)依據(jù).

以北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工為研究對象,通過人工凍土力學(xué)實(shí)驗(yàn),獲得了北京地區(qū)典型土層凍土物理力學(xué)參數(shù),同時(shí)給出了北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)壁經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)厚度,闡述了凍結(jié)施工中的主要工序,經(jīng)實(shí)踐表明,凍結(jié)法在北京地鐵聯(lián)絡(luò)通道施工中的應(yīng)用是可行且成功的。

結(jié)合廣州地鐵二、八線延長線工程南浦站—洛溪站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工,簡述了凍結(jié)施工中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——凍結(jié)施工前準(zhǔn)備、開挖及后期融沉控制等的注意事項(xiàng),并對凍結(jié)全過程的凍結(jié)鹽水溫度、凍土溫度、卸壓孔壓力、凍脹壓力等進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。通過對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析,獲得凍結(jié)鹽水溫度、凍土溫度、卸壓孔壓力、凍脹壓力等變化規(guī)律,據(jù)此為聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工提出建議,并將本工程與常規(guī)凍結(jié)法施工進(jìn)行對比,指出了卸壓孔壓力、凍脹壓力及凍脹融沉變形等變化規(guī)律與常規(guī)地層的凍結(jié)不同。本工程的成功經(jīng)驗(yàn)可供其他相似工程參考。

介紹上海地鐵聯(lián)絡(luò)通道和泵站合并建設(shè)模式下的凍土帷幕結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與水平凍結(jié)工藝。對土體溫度和地表變形進(jìn)行了監(jiān)測分析。工程中首次采用強(qiáng)制解凍融沉注漿技術(shù)成功地控制了融沉的發(fā)生。

wss工法在城市地鐵施工中加固土體的應(yīng)用——wss工法作為隧道施工中較為先進(jìn)的一種工法，具有施工低噪聲、方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)，并能改變原土體的物理性質(zhì)，增加土體密度，提高其抗壓強(qiáng)度。文章結(jié)合注漿加固土體采用的wss工法探討施工中的有關(guān)問題，為今后同類工程...

wss工法作為隧道施工中較為先進(jìn)的一種工法,具有施工低噪聲、方便、快捷等優(yōu)點(diǎn),并能改變原土體的物理性質(zhì),增加土體密度,提高其抗壓強(qiáng)度。文章結(jié)合注漿加固土體采用的wss工法探討施工中的有關(guān)問題,為今后同類工程的設(shè)計(jì)及施工提供參考。

聯(lián)絡(luò)通道是地鐵隧道區(qū)間常見的一種結(jié)構(gòu)。通過對武漢地鐵11號線東段未左區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的施工,從工程材料、臨時(shí)支架安裝、特殊管片破除、土方開挖、初期支護(hù)、防水施工、二襯澆筑等方面闡述聯(lián)絡(luò)通道施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

本文以上海地鐵二號線工程中隧道底部注漿加固的施工與監(jiān)測為例，介紹了分層劈裂注漿工藝和注漿效果以及影響參數(shù)，分析了劈裂注漿的作用和機(jī)理認(rèn)為注漿壓力和流量是影響注漿效果的關(guān)鍵參數(shù)，在施工中應(yīng)適當(dāng)加以控制。

通過對北京地鐵五號線燈市口站-東四站盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工的闡述,在地下水位高、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的情況下,采用礦山法施作盾構(gòu)聯(lián)絡(luò)通道的施工技術(shù)。按照\"盾構(gòu)區(qū)間強(qiáng)支撐,通道三重管超前注漿,洞口真空降水,開挖上下斷面\"的施工原則,著重對盾構(gòu)區(qū)間強(qiáng)支撐,三重管超前注漿加固地層,地面及盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)控量測,以及剛?cè)峤Y(jié)合防水施作進(jìn)行重點(diǎn)說明,充分體現(xiàn)了多工藝在淺埋暗挖工程中的應(yīng)用,為今后類似工程提供借鑒。

本文以上海地鐵二號線工程中隧道底部注漿加固的施工與監(jiān)測為例，介紹了分層劈裂注漿工藝和注漿效果以及影響參數(shù)，分析了劈裂注漿的作用和機(jī)理認(rèn)為注漿壓力和流量是影響注漿效果的關(guān)鍵參數(shù)，在施工中應(yīng)適當(dāng)加以控制。

地鐵工程施工中聯(lián)絡(luò)通道是非常重要的附屬設(shè)施,主要負(fù)責(zé)將左右兩側(cè)隧道聯(lián)通,在地鐵運(yùn)營過程中發(fā)揮著重要的作用.本文以實(shí)際工程為例,首先對軟弱地層中聯(lián)絡(luò)通道的施工工藝進(jìn)行了探討,然后提出了攪拌樁+地下連續(xù)墻的土體加固措施,取得了良好的加固效果,有效控制地層的變形和沉降,保證了施工的安全.

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