地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻導墻施工技術交底

技術、質(zhì)量交底記錄 工程名稱：哈爾濱市地鐵一期土建工程施工八標段編號： 工程名稱 哈爾濱市地鐵一期土建工 程施工八標段 編號 交底項目太平橋站地連墻施工交底日期2009年4月4日 交底內(nèi)容導墻施工技術交底 1、導墻開挖： 開挖前根據(jù)控制點進行測量放樣，放出軸線高程及坐標，經(jīng)監(jiān)理復測合格后進 行導墻開挖。 本導墻全長861.4m，分段施工，每段長度不大于50m。導墻厚度橫向200mm， 豎向250mm，內(nèi)間距為地下連續(xù)墻厚度+50mm，即800+50mm。 導墻必須筑于堅實的原狀土層，或加固后的地層上(具體深度可根據(jù)現(xiàn)場情況進 行調(diào)整)；導墻溝槽開挖采用反鏟挖掘機開挖人工配合清底，側(cè)面為人工修整，嚴禁超 挖，塌方或開挖超限的地方紅磚砂漿砌筑。 澆注前必須經(jīng)相關人員自檢合格后報監(jiān)理工程師審批。 2、導墻鋼筋綁扎： 鋼筋制作及安裝嚴格按導墻鋼筋技

[湖北]地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻導墻施工技術交底——1、導墻開挖：　　導墻必須筑于堅實的原狀土層，或加固后的地層上(具體深度可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整)；導墻溝槽開挖采用反鏟挖掘機開挖人工配合清底，側(cè)面為人工修整，嚴禁超挖，塌方或開挖超限的地方紅...

通過對某地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)的施工過程中,解決異形地下連續(xù)墻施工技術要點和難點,采取的施工技術措施的總結(jié),結(jié)合實踐提出異形地下連續(xù)墻施工的建議和控制方法。

[云南]地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)鋼筋籠施工技術交底（地下連續(xù)墻）——3、鋼筋搭接采用錯縫搭接，焊接接頭，接頭位置選在受力較小處，受力鋼筋接頭在同一斷面處不大于50%?！　pb235鋼筋用e43xx型焊條，hrb335鋼筋用e50xx型焊條，焊接工藝及質(zhì)量按國家現(xiàn)行標準《鋼筋...

[湖北]地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻成槽施工技術交底——一、施工部署　　車站一期地連墻施工共46幅，本次技術交底適用于二七路站一期連續(xù)墻施工，連續(xù)墻實際成槽深度必須按實際導墻頂面標高與連續(xù)墻墻底設計標高進行計算得出…………　　2、工藝原理　　該...

技術交底書 編號： 工程位置 豐和中大道、 世貿(mào)路 工程名稱南昌軌道交通1號線土建四標 交底工程項目 秋水廣場站連續(xù)墻 導墻施工技術交底 交底日期2011年3月2日 交底內(nèi)容及附圖 一、工程內(nèi)容 1、本交底針對秋水廣場站地下連續(xù)墻導墻施工。 2、秋水廣場站主體結(jié)構(gòu)基坑周長357m，施工參數(shù)及工程量如下圖所示。 導墻斷面示意圖導墻鋼筋示意圖 秋水廣場站連續(xù)墻導墻施工數(shù)量表 項目名稱型號數(shù)量 鋼筋φ1216t 砼c25407m3 交底人 姓名 復核人 姓名 時間時間 項目總工 姓名 接收人 姓名 時間時間 800200 10 0 15 0 13 00 800200 ①φ12@200 ②φ12@200 50 50 50厚砼墊層 ①φ12@200 840 50厚砼墊層 50厚砼墊層50厚砼墊層 15 00 90

[浙江]望湖賓館深基坑地下連續(xù)墻導墻施工技術交底——1、導墻開挖：　　導墻必須筑于堅實的原狀土層，或加固后的地層上(具體深度可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整)；導墻溝槽開挖采用反鏟挖掘機開挖人工配合清底，側(cè)面為人工修整，嚴禁超挖。溝槽截面尺寸偏差不得大于...

在地鐵工程施工過程中,地下連續(xù)墻是一種常用的圍護結(jié)構(gòu),具有止水性好、墻體剛度大、對環(huán)境影響小等優(yōu)點。本文以實際工程為例,對地下連續(xù)墻施工技術進行了分析,然后對地下連續(xù)墻在地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)施工中的實際應用進行了分析,取得了良好的施工效果。

本文通過結(jié)合某廣場基坑情況,對其采取地下連續(xù)墻作為基坑圍護結(jié)構(gòu),系統(tǒng)地總結(jié)了導墻施工技術,針對導墻施工工藝以及控制技術而展開探討,可為同類工程提供參考借鑒。

社會主義經(jīng)濟的高速發(fā)展,以及我國城市化建設水平的逐漸加深,使得城市對建筑的需求與日俱增,其施工技術及施工質(zhì)量也被人們愈發(fā)關注,在越來越復雜的城市環(huán)境中,存在于城市基坑地下連續(xù)墻導墻的施工技術面臨的困難也越來越多,實現(xiàn)對原有的基坑地下連續(xù)墻導墻施工技術的創(chuàng)新與優(yōu)化,能夠在基坑開挖時,使連續(xù)墻施工以及其施工技術得到更好的應用及相關施工操作的開展,是保障施工順利進行的基礎和必要條件。本文從基坑圍護、地下連續(xù)墻以及導墻施工這三個方面對基坑地下連續(xù)墻導墻進行施工的過程進行了詳細的描述,希望能夠使大家對地下連續(xù)墻導墻施工過程以及技術進行了解。

技術交底記錄 土建-003 工程名稱杭州望湖賓館改擴建工程施工單位浙江八達建設集團有限公司 分部工程土方與基坑工程分項工程地下連續(xù)墻導墻工程 交底內(nèi)容： 導墻施工技術交底 1、導墻開挖： 開挖前根據(jù)控制點進行測量放樣，放出軸線高程及坐標，經(jīng)監(jiān)理復測合格后進行導 墻開挖。 本導墻全長539m，分段施工，每段長度不大于50m。導墻厚度橫向300mm，豎向 下口為250，上口為350mm，內(nèi)間距為地下連續(xù)墻厚度+40mm，即840mm。 導墻必須筑于堅實的原狀土層，或加固后的地層上(具體深度可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào) 整)；導墻溝槽開挖采用反鏟挖掘機開挖人工配合清底，側(cè)面為人工修整，嚴禁超挖。溝 槽截面尺寸偏差不得大于100㎜。砼的損耗不得大于3%。 開挖完成后必須經(jīng)項目部質(zhì)檢部門檢查溝槽，合格后才能鋼筋綁扎。澆注前必須經(jīng) 相關人員自檢合格后報監(jiān)理工程師

本文根據(jù)南昌地鐵3號線施工8標建設的施工實踐,對地下連續(xù)墻施工過程中主要技術問題:導墻施工、泥漿制作、成槽工藝、鋼筋網(wǎng)片制安、水下砼澆筑等技術方案進行歸納總結(jié).這些施工技術方案可以為以后地下連續(xù)墻施工建設提供參考.

鋼管支撐在地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)等深基坑（槽）中廣泛使用，本人結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，談談鋼管支撐安裝施工技術和鋼管支撐拆除施工技術以及施工時安全防范措施。

技術交底書 編號： 工程位置秋水廣場站工程名稱南昌軌道交通1號線土建四標 交底工程項目 連續(xù)墻導墻施工技 術交底 交底日期2011年3月24日 交底內(nèi)容及附圖 一、作業(yè)內(nèi)容 1、本交底針對秋水廣場站地下連續(xù)墻導墻施工。 2、秋水廣場站主體結(jié)構(gòu)基坑周長357m，施工參數(shù)及工程量如下圖所示。 導墻斷面示意圖導墻鋼筋示意圖 秋水廣場站連續(xù)墻導墻施工數(shù)量表 項目名稱型號數(shù)量 鋼筋φ1216t 砼c2036m3 砼c25380m3 交底人 姓名 復核人 姓名 時間時間 項目總工 姓名 接收人 姓名 時間時間 800200 10 0 15 0 13 00 800200 ①φ12@200 ②φ12@200 50 50 50厚砼墊層 ①φ12@200 840 50厚砼墊層 50厚砼墊層50厚砼墊層 15 00

地鐵車站深基坑圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工技術交底——1．定位放線　　根據(jù)放線位置先挖設導墻施工溝槽，然后在導墻立模時再次投放，仔細校合導墻模板位置，務必做到導墻位置精確，并由監(jiān)理單位進行驗收…………　　2.成槽施工　　根據(jù)設計圖紙和控制點在導墻...

普瑞大道站是地鐵4號線的第一個站,為地下二層島式站臺車站,采用明挖施工.由于地質(zhì)條件復雜,車站圍護結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻施工時本車站施工的重難點.文章對該車站地下連續(xù)墻導墻施工方案進行了研究,力求為車站安全施工提供技術支持,并為類似工程提供技術參考.

將明挖法應用于現(xiàn)代地鐵車站施工中具有顯著的社會和經(jīng)濟效益,而在采用明挖法進行施工時,圍護結(jié)構(gòu)的設置顯得尤為重要。同時,圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁、旋噴樁相結(jié)合的施工工藝能夠提高圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量,還能保證止水帷幕的有效性,本文筆者結(jié)合施工經(jīng)驗,探究地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)施工的主要方法和要點,以供參考。

導墻是建造地下連續(xù)墻必不可少的臨時構(gòu)造物,地下連續(xù)墻成槽前先要構(gòu)筑導墻。在施工期間,導墻經(jīng)常承受鋼筋籠、澆注砼用的導管、鉆機等靜、動荷載的作用,因而必須認真設計和施工,才能進行地下連續(xù)墻的正式施工。本文先對導墻的主要作用和形式簡單進行了說明,并對導墻的施工進行了詳細的闡述,以供參考。

某地鐵車站地下連續(xù)墻技術交底——地下連續(xù)墻施工技術交底　?。ㄒ唬┮话阋?guī)定　　1.1地下連續(xù)墻施工應具備下列資料：　　1地址勘察報告；　　2隧道結(jié)構(gòu)平、縱斷面圖；　　3基坑范圍內(nèi)地下管線、構(gòu)造物及臨近建筑物的資料?！　?.2地下連續(xù)墻施工前，...

地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)施工地下連續(xù)墻s施工工藝流程標準化要 求 工序編號：站103-02 上道工序：臨建工程施工 序 號 工序名稱標準化施工控制要點 1進場報驗 ①開工前向監(jiān)理上報分項開工報告申請，并獲得 批復； ② 已進場技術工種的人員數(shù)量、操作證書向監(jiān)理工 程師報驗； ③進場原材 料請監(jiān)理見證取樣，并送檢，需滿足設計、規(guī)范 的要求； ④進場機械設備的數(shù) 量、規(guī)格型號、性能等向監(jiān)理報驗，需報驗合格、 并滿足現(xiàn)場施工的需要。 2測量定位 ①放樣前對控制網(wǎng)平面坐標、高程進行復測。 ②樁位坐標、高程等測量資料經(jīng)2人以上計算后 交替進行檢查，無誤后方可使用。 ③根據(jù)設計文件坐標進行現(xiàn)場準確測量放樣。 ④考慮施工誤差，根據(jù)墻體 垂直控制要求及基坑開挖深訂確定外放量，盡量 控制在5~10cm以內(nèi)，確保結(jié)構(gòu)不侵限。 3導墻施工 ①根據(jù)地質(zhì)情況、周邊的荷

昆明軌道交通工程 承包單位：中國中鐵股份有限公司合同號： 監(jiān)理單位：中咨工程建設監(jiān)理公司編號： 技術交底記錄a11.6 工程名稱昆明市軌道交通1號線支線三分部白龍?zhí)豆珗@站 交底部位圍護結(jié)構(gòu)工序名稱鋼支撐安裝和拆除 交底提要： 一、技術交底范圍 二、設計情況 三、開始施工條件及施工準備工作 四、施工工藝 五、質(zhì)量標準 六、安全、環(huán)保、文明等措施 七、成品保護措施 八、其他應注意問題 九、附件及附圖 技術交底內(nèi)容： 一、技術交底范圍 本交底適用白龍?zhí)豆珗@站鋼支撐安裝和拆除施工。 二、設計情況 車站標準段設計共三道支撐，第一層支撐為混凝土支撐，其他二層為鋼支撐，車站拐角部位 設置0.3m厚混凝土板撐。 標準段第一層混凝土支撐中心距第二層鋼支撐中心距離為6.52m，第二層鋼支撐中心距第三層 鋼支撐中心距離為5.7m；其中斜撐第一層混凝土支撐共12道，

介紹了地下連續(xù)墻的施工工藝,并進一步探討了地下連續(xù)墻在沈陽地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)施工中的控制要點。