地鐵4號(hào)線AFC承載網(wǎng)解決方案

北京地鐵4號(hào)線魏公村站新推出了一款聲波售貨機(jī),不需要投幣,只需要用手機(jī)支付就可以購(gòu)買商品。這是支付寶和青島易觸聯(lián)合推出的最新款自動(dòng)售貨機(jī),通過(guò)嵌入支付寶特有的聲波模塊,可以"聽(tīng)"懂用戶手機(jī)發(fā)出的一段超聲波作為用戶付款的憑證,從而完成交易。用手機(jī)支付寶掃描售貨機(jī)上的二維碼,按售貨機(jī)的提示選擇商品并點(diǎn)擊支付寶錢包上的"當(dāng)面付"之后,

天津地鐵4號(hào)線設(shè)計(jì)單位中標(biāo)明細(xì)單 一標(biāo)段：天津地鐵4號(hào)線工程土建設(shè)計(jì)1標(biāo)段：起點(diǎn)~雙街站（不含），共4 站4區(qū)間，招標(biāo)規(guī)模5.2km,其中車站面積6.3萬(wàn)平方米，基坑深度大于14米。 本標(biāo)段投資額約1570510000元。招標(biāo)范圍結(jié)構(gòu)、建筑及與土建相關(guān)的環(huán)控通風(fēng)、 給排水、動(dòng)力照明、電扶梯、屏蔽門等設(shè)計(jì)。招標(biāo)方法：概念性方案招標(biāo)，中標(biāo) 單位負(fù)責(zé)完成方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及配合服務(wù)。 中標(biāo)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 中標(biāo)規(guī)模：5.2千米 中標(biāo)標(biāo)價(jià)：36099659元 中標(biāo)工期：2014年03月01日至2017年12月31日 二標(biāo)段：天津地鐵4號(hào)線工程土建設(shè)計(jì)2標(biāo)段：雙街站（含）~北倉(cāng)道站（含）， 共4站3區(qū)間，招標(biāo)規(guī)模4.9km,其中車站面積6.7萬(wàn)平方米，基坑深度大于14

北京市地鐵14號(hào)線在建筑施工期間使用大量機(jī)械設(shè)備和車輛。由于地鐵14號(hào)線沿線,尤其是在城區(qū)范圍內(nèi)的施工地段處于人口稠密的環(huán)境敏感地區(qū),因此有必要分析在施工期間,這些工程設(shè)備產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。

深圳地鐵4號(hào)線廣告產(chǎn)品手冊(cè)(OCEAN)

北京目前在建的地鐵14號(hào)線東風(fēng)北橋站正在挖掘國(guó)內(nèi)最大的地鐵隧道。該隧道直徑為10m，高達(dá)三層樓，可同時(shí)容納往返兩列列車行駛。而目前北京市所有的地鐵隧道，相反方向的列車均位于兩條隧道內(nèi)，

城市軌道交通線路分段開(kāi)通然后實(shí)現(xiàn)全線貫通銜接是目前城軌建設(shè)的普遍做法。本文以深圳地鐵4號(hào)線北延段為例,重點(diǎn)闡述了北延段與既有線信號(hào)系統(tǒng)貫通改造的技術(shù)方案,總結(jié)了貫通改造過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

廣州地鐵4號(hào)線目前正在進(jìn)行系統(tǒng)改造,將當(dāng)前使用的kontron計(jì)算機(jī)改造成cpci計(jì)算機(jī),改造項(xiàng)目包含硬件和軟件。在保證地鐵系統(tǒng)能安全無(wú)障礙工作的前提下,對(duì)系統(tǒng)改造的背景、技術(shù)方案和施工組織等方面進(jìn)行探究,為其他信號(hào)系統(tǒng)改造提供參考。

天津地鐵4號(hào)線西站站工程深基坑方案比選研究——天津西站交通樞紐配套市政公用工程中的軌道交通地鐵4號(hào)線西站站深基坑工程具有深度大、基坑安全等級(jí)高、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)。文中結(jié)合工期、成本、安全質(zhì)量等要求，進(jìn)行該深基坑明挖順作和蓋挖逆作的...

北京地鐵14號(hào)線馬泉營(yíng)車輛段 資料管理辦法 編制人： 審批人： 開(kāi)始執(zhí)行時(shí)間：2011年10月 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 北京地鐵7號(hào)線第一總監(jiān)辦資料管理辦法 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 目錄 1工程概況.....................................................................................................................................................1 2本辦法制定的依據(jù)..............................................................................................................................

■事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖。新華社發(fā) 另有多名兒童受傷；故障品牌電梯已停用 7月5日上午9點(diǎn)36分，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站a口的上行扶梯發(fā)生設(shè)備溜梯故障， 導(dǎo)致正在搭乘電梯的部分乘客摔倒。截至當(dāng)日下午4時(shí)，事故造成一名13歲的男孩死亡，3 名乘客傷情較重，但生命體征平穩(wěn)，27名乘客輕傷。 一位姓吳的中年男子坐在輪椅上被推出病房，光著腳，t恤和褲子上沾滿血跡，有記者 問(wèn)：“您傷在哪兒了？”該男子眼神茫然地回答：“我就是想我兒子?！币慌缘木於Y貌地 阻止了采訪，警察壓低聲音說(shuō)：“他今天失去了兒子?！?事故傷者中有多名兒童 事故發(fā)生后，大多數(shù)傷員被送往動(dòng)物園站附近的人民醫(yī)院、武警二院和兒童醫(yī)院。 據(jù)腳部受輕傷的田淑珍回憶，地鐵上行的過(guò)程中，忽然聽(tīng)到“咣咣”的聲音，緊接著電 梯急停，很多人摔倒，被壓在下面的人傷勢(shì)嚴(yán)重。她還記得那個(gè)后來(lái)去世的孩子，當(dāng)時(shí)孩子 的父親抱著他，頭上都

結(jié)合北京地鐵4號(hào)線成府路車站聯(lián)絡(luò)通道工程特點(diǎn),為了提高土體整體穩(wěn)定性和承載力,保證地鐵結(jié)構(gòu)安全,分析了粉土地層的性狀,采用水泥-水玻璃雙液漿,并據(jù)土質(zhì)情況確定漿液配比與注漿壓力,對(duì)土體進(jìn)行劈裂注漿加固,取得了良好效果。

天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工第11合同段曲阜道站綠色文明施工方案 1 ·目錄 1編制說(shuō)明及編制依據(jù)................................................................................................2 1.1編制說(shuō)明..........................................................................................................2 1.2編制依據(jù)..........................................................................................................2 2工程概況

據(jù)國(guó)資委消息：9月上旬，由中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)通號(hào)）承建的伊朗德黑蘭地鐵4號(hào)線二期通信工程順利開(kāi)通并投入使用。

北京地鐵14號(hào)線馬泉營(yíng)車輛段 資料管理辦法 編制人： 審批人： 開(kāi)始執(zhí)行時(shí)間：2011年10月 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 北京地鐵7號(hào)線第一總監(jiān)辦資料管理辦法 中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司 目錄 1工程概況.....................................................................................................................................................1 2本辦法制定的依據(jù)..............................................................................................................................

中國(guó)地質(zhì)大學(xué)長(zhǎng)城學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目:北京地鐵14號(hào)線朝陽(yáng)站施工監(jiān)測(cè)方案 系別土木工程系 專業(yè)土木工程 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 職稱副教授 2014年04月10日 北京地鐵14號(hào)線朝陽(yáng)站施工監(jiān)測(cè)方案 摘要 對(duì)于明、暗挖地鐵車站的施工來(lái)說(shuō)，深基坑往往是其中的關(guān)鍵問(wèn)題。由于基坑工程本 身的復(fù)雜性，施工監(jiān)測(cè)對(duì)確保基坑施工及周圍環(huán)境的安全是必不可少的。本論文的研究對(duì) 象為北京地鐵14號(hào)線朝陽(yáng)站，具有工程地質(zhì)條件較差，開(kāi)挖深度大，支護(hù)形式較為復(fù)雜， 地下管線種類多的特點(diǎn)，因此施工監(jiān)測(cè)顯得尤為重要。 本文對(duì)北京地鐵14號(hào)線朝陽(yáng)站的深基坑進(jìn)行了施工監(jiān)測(cè)。對(duì)圍巖結(jié)構(gòu)、支護(hù)結(jié)構(gòu)、 周圍建筑物、地表及臨近管線的動(dòng)態(tài)進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理和分析，及時(shí) 的做出預(yù)測(cè)與反饋，用其監(jiān)測(cè)成果調(diào)整設(shè)計(jì)，指導(dǎo)安全施工，并做為今后工程的技術(shù)儲(chǔ)備。 監(jiān)測(cè)人員

天津西站交通樞紐配套市政公用工程中的軌道交通地鐵4號(hào)線西站站深基坑工程具有深度大、基坑安全等級(jí)高、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工難度大等特點(diǎn)。文中結(jié)合工期、成本、安全質(zhì)量等要求,進(jìn)行該深基坑明挖順作和蓋挖逆作的方案對(duì)比研究,分析了各自的優(yōu)缺點(diǎn);經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全等方面的比較綜合考慮后確定合理的蓋挖方案。

北京地鐵4號(hào)線防水施工講座.ppt

分析了目前國(guó)內(nèi)外各種城市軌道交通共線快慢車運(yùn)營(yíng)模式.根據(jù)現(xiàn)有廣州地鐵14號(hào)線與21號(hào)線共享列車資源的跨線運(yùn)營(yíng)要求,分析了實(shí)際跨線運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景,介紹了可行的信號(hào)系統(tǒng)跨線運(yùn)營(yíng)方案.

上海地鐵時(shí)刻表1號(hào)線2號(hào)線3號(hào)線 2009-06-0721:56 時(shí)刻表 上海地鐵一號(hào)線往上?；疖囌痉较蛲非f站方向 首班車末班車首班車末班車 上海火車站5:2222:545:3023:00 漢中路站5:2022:525:3123:01 新閘路站5:1822:505:3323:03 人民廣場(chǎng)站5:1622:485:3623:05 黃陂南路站5:1222:455:3923:06 陜西南路站5:1022:435:4123:10 常熟路站5:0822:415:4323:12 衡山路站5:0522:395:4523:14 徐家匯站5:0322:375:4823:16 上海體育館站5:0022:355:5123:18 漕寶路站4:5822:325:5323:20

smw工法樁施工方案 一．編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 1）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50007-2011） 2）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50111-2006）（2009年版） 3）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-2008） 4）《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（yb9258-97） 5）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（jgj—2002） 6）《軟土地基深層攪拌加固技法技術(shù)規(guī)范》（gb50202--2002） 7）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（gb50300—2001） 8）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（jgj120—99） 9）《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》（jgj81—2002） 10）《市政地下工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（dg/tj08—236—2006） 其它現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定和地方有關(guān)管理部門的批復(fù)文件等。 1.2編制原則 1、遵循與設(shè)計(jì)、規(guī)范保持一致的原則。

本文介紹了成都地鐵4號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)與防淹門的布置和功能，地鐵信號(hào)系統(tǒng)與防淹門的接口信息傳遞，從接口安全功能設(shè)計(jì)、硬件層面、運(yùn)營(yíng)維護(hù)層面闡述了信號(hào)系統(tǒng)與防淹門應(yīng)滿足的接口安全。

深圳市政府18日上午與香港鐵路有限公司正式簽署深圳市4號(hào)地鐵線特殊經(jīng)營(yíng)協(xié)議，由港鐵投資近60億元建設(shè)深圳市軌道交通4號(hào)線深圳少年宮站至龍華拓展區(qū)的二期續(xù)建工程，并承租軌道交通4號(hào)線首期工程。