電氣控制系統(tǒng)在快速鍛造壓機(jī)中的應(yīng)用

介紹了三菱公司fx系列plc在y28-350/450a雙動(dòng)薄片沖壓液壓機(jī)電氣控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,根據(jù)雙動(dòng)液壓機(jī)電氣控制要求,選擇plc,分配y28-350/450a雙動(dòng)薄片沖壓液壓機(jī)的i/o端口,并繪制出plc硬件接線圖,設(shè)計(jì)了軟件程序。實(shí)踐證明:該設(shè)計(jì)方案成本低,可靠性高,完全適用于現(xiàn)場加工的要求。

針對在實(shí)際生產(chǎn)中因輥壓機(jī)耗能多、故障率高以及自動(dòng)化程度低而嚴(yán)重威脅水泥產(chǎn)量和質(zhì)量的問題；在分析輥壓機(jī)系統(tǒng)組成及電氣控制系統(tǒng)控制需求的基礎(chǔ)上；完成了電氣控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)中plc及監(jiān)測元器件的選型；以及軟件設(shè)計(jì)中對主電機(jī)啟停、液壓系統(tǒng)卸荷、進(jìn)料閥及出料閥等控制的程序流程圖；為提升水泥生產(chǎn)的質(zhì)量及產(chǎn)量奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)；

介紹安鋼100t轉(zhuǎn)爐自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及控制系統(tǒng)的配置和功能,對于系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的不能滿足生產(chǎn)和工藝要求的問題,提出了改進(jìn)和優(yōu)化措施。

通過對x62w萬能銑床電氣控制系統(tǒng)的plc改造過程的介紹,對x62w萬能銑床電氣控制系統(tǒng)工作原理進(jìn)行了闡述,詳細(xì)說明了基于三菱fx2n-48mr型plc進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的改造方案,并完成了系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,電氣控制系統(tǒng)整體工作性能得到了有效提高。

浙江臺州某制藥廠以ge系列工控產(chǎn)品為主,改造設(shè)備電氣控制系統(tǒng),其中硬件選用versamaxplc,組態(tài)軟件分別是versapro和cimplicity。plc的cpu選擇ic200cpue05,通過versapro組態(tài)軟

plc應(yīng)用于許多復(fù)雜的工程中,實(shí)現(xiàn)了其他電子電器難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)控制,整體自控系統(tǒng)優(yōu)化,且plc技術(shù)改良了很多機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)模式,使現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)過了一次技術(shù)革命。本文主要從plc在轉(zhuǎn)爐電氣控制中的應(yīng)用為基礎(chǔ),通過探討plc在這個(gè)領(lǐng)域的改進(jìn),最終提高生產(chǎn)效率,且簡單說明plc的未來走向。

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)建設(shè)不斷發(fā)展,電氣控制系統(tǒng)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用。為了能夠進(jìn)一步的發(fā)揮電氣控制系統(tǒng)的作用,plc得到了全面的發(fā)展,促進(jìn)電氣控制系統(tǒng)的應(yīng)用效果的提升。本文對plc在電氣控制系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行研究,闡述plc技術(shù)特點(diǎn)以及plc電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

淺談機(jī)床電氣控制系統(tǒng) 【摘要】數(shù)控機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)是機(jī)床應(yīng)用中非常重要的一 部分。本文闡述了機(jī)床電氣控制系統(tǒng)的概況，詳細(xì)介紹了電氣控制 系統(tǒng)的原理，針對應(yīng)用中常出現(xiàn)的故障情況講解了如何維修，最后 展望了機(jī)床電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向。 【關(guān)鍵詞】數(shù)控機(jī)床；電氣控制系統(tǒng)；現(xiàn)場維修；技術(shù)發(fā)展 1.我國從2003年開始就成了全球最大的機(jī)床消費(fèi)國，也成了世 界上最大的數(shù)控機(jī)床進(jìn)口國 目前正在提高機(jī)械加工設(shè)備的數(shù)控化率，1999年，我們國家機(jī) 械加工設(shè)備數(shù)控化率是5-8%，目前預(yù)計(jì)是15～20%之間。 因此，隨著電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用越 來越廣泛。以微處理器為基礎(chǔ)，以大規(guī)模集成電路為標(biāo)志的數(shù)控設(shè) 備，已在我國批量生產(chǎn)、大量引進(jìn)和推廣應(yīng)用，它們給機(jī)械制造業(yè) 的發(fā)展創(chuàng)造了條件，并帶來很大的效益。 “九五”期間，為促進(jìn)我國數(shù)控機(jī)床的發(fā)展，機(jī)床工具行業(yè)針 對我國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量低

.. word格式 起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng) 一、概述 起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)載荷支承；起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)動(dòng)作運(yùn)轉(zhuǎn)；起重機(jī)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的 起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、換向和停止等均由電氣或液壓控制系統(tǒng)來完成，為了起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng) 作能平穩(wěn)、準(zhǔn)確、安全可靠是離不開電氣有效的傳動(dòng)、控制與保護(hù)。 二、起重機(jī)電氣傳動(dòng) 起重機(jī)對電氣傳動(dòng)的要求有：調(diào)速、平穩(wěn)或快速起制動(dòng)、糾偏、同步保持、 機(jī)構(gòu)間的動(dòng)作協(xié)調(diào)、吊重止擺等。其中調(diào)速常作為重要要求。一般起重機(jī)的調(diào)速 性能是較差的，當(dāng)需要準(zhǔn)確停車時(shí)，司機(jī)只能采取“點(diǎn)車”的操縱方法，如果“點(diǎn) 車”次數(shù)很多，不但增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且由于電器接電次數(shù)和電動(dòng)機(jī)起 動(dòng)次數(shù)增加，而使電器、電動(dòng)機(jī)工作年限大為縮短，事故增多，維修量增大。 有的起重機(jī)對準(zhǔn)確停車要求較高，必須實(shí)行調(diào)速才能滿足停準(zhǔn)要求。有的起 重機(jī)要采用程序控制、數(shù)控、遙控等，這些技術(shù)的應(yīng)用，往往必須在實(shí)現(xiàn)了調(diào)速 要求后，才有

風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第1頁共16頁 風(fēng)機(jī)電氣控制系統(tǒng) 新譽(yù)風(fēng)電公司 風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第2頁共16頁 目錄 1．電氣控制系統(tǒng)概述（可參考控制系統(tǒng)使用說明書） 2．風(fēng)機(jī)發(fā)電控制方法 3．風(fēng)機(jī)監(jiān)視控制 4．接線原理圖 5．機(jī)艙柜和塔筒柜 6．安全系統(tǒng)的概念 7．風(fēng)機(jī)故障（故障等級、引起的停機(jī)種類、故障清除的種類） 8．風(fēng)機(jī)的自耗功率 9．風(fēng)機(jī)的操作 風(fēng)機(jī)電氣和控制系統(tǒng) 第3頁共16頁 1．電氣控制系統(tǒng)概述 電氣控制系統(tǒng)包括如下內(nèi)容（其中塔筒柜和機(jī)艙柜一起構(gòu)成風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)）： 塔筒柜、機(jī)艙柜、變槳控制系統(tǒng)、變流器、發(fā)電機(jī)的控制和監(jiān)視部分、齒輪箱的電 氣部分、液壓站和高速軸剎車的電氣部分、偏航電氣部分、風(fēng)機(jī)的傳感器部分。 塔筒柜部分包括控制器plc（帶中央處理器模塊）、控制開關(guān)、電網(wǎng)檢測、ups 電源、hmi觸摸屏（人機(jī)界面）、變流器控制接口。 機(jī)艙柜

萊鋼集團(tuán)煉鐵廠給煤機(jī)投運(yùn)后多次發(fā)生過載保護(hù)跳閘、電機(jī)燒毀等故障,主要原因有:①皮帶電機(jī)功率偏小(3kw),尤其冬季原煤易結(jié)塊,增大皮帶負(fù)載。②皮帶電機(jī)驅(qū)動(dòng)變頻器保護(hù)功能不全、靈敏度較差。③給煤機(jī)及其附屬設(shè)備邏輯控制采用

通過全數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)直接調(diào)節(jié)直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，徹底甩開了發(fā)電機(jī)組用profibus通信選件與plc系統(tǒng)完成profibus—dp通信功能。改造后提高了設(shè)備自動(dòng)化程度，大幅減少了電能消耗。

挖掘機(jī)電氣控制系統(tǒng)培訓(xùn)教材

1、把電控箱通上電源，把操作旋鈕打到手動(dòng)位置；點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)， 觀察電機(jī)旋向是否正確。（從風(fēng)葉方向看為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)） 2、弄清手動(dòng)換向閥的三個(gè)位置：（1）拉向壓力表端為松繩；（2）中 位不通；（3）推向蓄能器端為緊繩。 3、壓力調(diào)整，手動(dòng)開動(dòng)油泵，把手動(dòng)換向閥手柄打在中間位置，把 兩個(gè)溢流閥的手柄都松開，手動(dòng)按下電磁閥按鈕通電，把手動(dòng)換向閥 打到張緊位置，緩慢調(diào)整系統(tǒng)溢流閥（在閥塊上面），觀察壓力表指 示針（黑色針），超過壓力上限（紅色針）一個(gè)格為宜，停止油泵后 再重新啟動(dòng)油泵，緩慢調(diào)節(jié)工作壓力溢流閥（側(cè)面），等壓力超過上 限一格后停止，把兩個(gè)溢流閥的調(diào)節(jié)螺栓鎖緊，手動(dòng)調(diào)整完成，把控 制箱的操作旋鈕打到自動(dòng)位置啟動(dòng)完成即可。正常工作時(shí)，手動(dòng)閥手 柄必須打到張緊位置。 4、液壓油缸的活塞桿伸出600～1000mm即可，不能太長，也不能太 短，油壓壓力在9～12mpa之間，也可根

壓縮機(jī)電氣控制系統(tǒng)

根據(jù)經(jīng)編機(jī)的工作特殊性和干擾的多樣性,文章主要從電氣角度多方位提出了一些相應(yīng)的抗干擾措施。從而可以較好地提高經(jīng)編機(jī)的整體抗干擾能力,使系統(tǒng)具有高可靠性,能滿足高檔經(jīng)編機(jī)的控制要求。

電氣控制系統(tǒng)電氣圖的繪制

本論文主要是根據(jù)新洲大隊(duì)工程項(xiàng)目中的音樂噴泉項(xiàng)目控制要求,設(shè)計(jì)的一套電氣控制系統(tǒng),要求達(dá)到規(guī)定的兩個(gè)目的,從而能夠增加其運(yùn)行可靠性,二是利用程序編程,引入音樂對噴泉進(jìn)行控制,本文主要使用了三菱公司的fx2n-48mr型號的plc和三菱公司的fr-e700變頻器進(jìn)行組合控制電機(jī),其中利用解碼器對音樂進(jìn)行解密,通過fx2n-4ad模擬量輸入數(shù)字量輸出模塊進(jìn)行對plc、變頻器進(jìn)行控制,是按事先設(shè)定好的步驟進(jìn)行,循環(huán)執(zhí)行.是通過plc控制變頻器的輸出頻率來控制水泵的運(yùn)行速度,通過轉(zhuǎn)換電路,能夠根據(jù)音樂節(jié)奏實(shí)現(xiàn)水泵噴水的高度,實(shí)現(xiàn)隨著音樂節(jié)奏的快慢強(qiáng)弱而進(jìn)行相應(yīng)變化.

介紹了用plc控制的船用輸送裝置電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了輸送裝置自動(dòng)化運(yùn)行,并具有輸送信息顯示與故障顯示功能,極大地提高了該裝置控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,并使該裝置操作更加人性化.

介紹plc在行車電氣控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,著重對系統(tǒng)中plc與行車大小車、主副鉤安全措施作詳細(xì)的說明,并給出系統(tǒng)的軟、硬件組成。

一、功能列表 序 號 名稱備注 序 號 名稱備注 標(biāo)準(zhǔn)功能（standard） 1全集選運(yùn)行28轎廂調(diào)試 2檢修運(yùn)行29實(shí)時(shí)時(shí)鐘管理 3直接停靠運(yùn)行30故障歷史記錄 4自救平層運(yùn)行31通訊故障保護(hù) 5司機(jī)操作運(yùn)行32安全回路故障保護(hù) 6火災(zāi)緊急返回運(yùn)行33減速開關(guān)故障保護(hù) 7測試運(yùn)行34對地短路檢測 8獨(dú)立運(yùn)行35超載保護(hù) 9緊急電動(dòng)運(yùn)行36門光幕保護(hù) 10自動(dòng)返基站37門區(qū)外不能開門的保護(hù) 11鎖梯功能38逆向運(yùn)行保護(hù) 12照明、風(fēng)扇節(jié)電功能39防打滑保護(hù) 13免脫負(fù)載電機(jī)參數(shù)識別40接觸器觸點(diǎn)檢測保護(hù) 14井道層樓數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí)41電機(jī)過電流保護(hù) 15服務(wù)樓層的任意設(shè)置42電源過電壓保護(hù) 16自動(dòng)修正層樓位置43電機(jī)過載保護(hù) 17錯(cuò)誤指令取消44電機(jī)過熱保護(hù) 18反向自動(dòng)消指令4

電氣控制系統(tǒng)是整個(gè)電梯工作的核心環(huán)節(jié)和指揮中樞，所以它存在的安全性和可靠性會直接關(guān)系導(dǎo)致整個(gè)電梯系統(tǒng)的程序，同時(shí)直接關(guān)系著電梯乘客的生命安全。特別是微電子技術(shù)的加入，讓電梯的電氣控制系統(tǒng)不管是在結(jié)構(gòu)方面還是在功能方面都可以呈現(xiàn)出日益多元化的趨勢。