電脈沖放電燒結工藝的金屬橡膠材料電阻特性試驗研究

橡膠材料的介紹

在介質阻擋放電(dbd)研究中,人們認為阻擋材料對放電有重要影響,但相關機理研究較少。為此,以6個不同電暈表面改性時間(0h、14h、24h、48h、96h和120h)的硅橡膠作為阻擋介質材料,研究了低氣壓(0.5~52kpa)下的介質阻擋放電現象。發(fā)現維持均勻放電的氣壓范圍與硅橡膠材料有關,硅橡膠電暈表面改性時間越長,形成均勻放電的氣壓范圍越寬,電暈表面改性120h的試樣均勻放電的氣壓范圍達到了46kpa,較未表面改性時(35kpa)提高了30%。另外,利用掃描電鏡分析和熱刺激電流法,測量了6個試樣的陷阱特性。結果表明:電暈表面改性時間越長,峰值電流越大,陷阱電荷量越大,陷阱能級越大但數值都≤1ev。該工作結果說明阻擋介質材料表面的淺陷阱對均勻放電具有重要影響。

橡膠材料-第8章橡膠骨架材料

形狀記憶合金金屬橡膠(shapememoryalloymetalrubber,smamr)是在金屬橡膠基礎上改進的一種新型減振材料,在減震(振)器發(fā)生塑性變形之后,形狀記憶合金金屬橡膠可以通過加熱誘發(fā)金屬橡膠中的形狀記憶合金絲發(fā)生相變,從而達到變形自回復的目的。本文通過對8個金屬橡膠試件的靜力和動力壓縮試驗研究發(fā)現,形狀記憶合金金屬橡膠力學性能穩(wěn)定,并且形狀記憶合金金屬橡膠減震(振)器的塑性變形可以通過升溫進行自回復,而不需要更換新的減震設備。

生活中的橡膠材料 ------學號：080412010024姓名：孟維超專業(yè)：10船舶與海洋工程 高分子材料自上世紀問世以來，因具有質量輕,加工方便，產品美觀實用等特點，頗受人們青睞，廣 泛應用于各行各業(yè)。隨著塑料制品消費量的不斷增長，塑料廢棄物也迅速增加，對環(huán)境的影響日趨突出。 廢塑料棄物的處理也成為全球性的問題。況且，高分子材料的原料是石油和天然氣，都是不可再生的資源。 近年來，石油原料的有效開采儲量迅速下降，能源價格不斷上升，更加速了廢舊高分子材料的資源化進程。 70年代初，美國就開始研究塑料對環(huán)境的污染問題，制止亂丟廢棄物，積極處置廢棄物。他們采取的 措施主要是減少來源、回收利用、焚燒作為能源利用、填埋等。西歐國家對固體廢棄物的管理采取一致行 動，目標一體化，但也考慮各自的地理環(huán)境、人口、工業(yè)生產能力、國民的生活習慣等因素。德國焚燒技 術較為完善；英國仍以填埋為

硅橡膠材料性能

1/7 1．天然橡膠（nr）以橡膠烴（聚異戊二烯）為主，含少量蛋白 質、水分、樹脂酸、糖類和無機鹽等。彈性大，定伸強度高，抗撕 裂性和電絕緣性優(yōu)良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它 材料粘合，在綜合性能方面優(yōu)于多數合成橡膠。缺點是耐氧和耐臭 氧性差，容易老化變質；耐油和耐溶劑性不好，抵抗酸堿的腐蝕能 力低；耐熱性不高。使用溫度范圍： 約－60℃～＋80℃。制作輪 胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護套以及其他通用制 品。特別適用于制造扭振消除器、發(fā)動機減震器、機器支座、橡膠 －金屬懸掛元件、膜片、模壓制品。 2．丁苯橡膠（sbr）丁二烯和苯乙烯的共聚體。性能接近天然 橡膠，是目前產量最大的通用合成橡膠，其特點是耐磨性、耐老 化和耐熱性超過天然橡膠，質地也較天然橡膠均勻。缺點是：彈性較低， 抗屈撓、抗撕裂性能較差；加工性能差，特別是自粘性 差、生膠強度低。使用溫度范圍：

（塑料橡膠材料）橡膠材料 基礎知識 橡膠基本知識 橡膠，同塑料、纖維且稱為三大合成材料，是唯壹具有高度伸縮 性和極好彈性的高分子材料。橡膠的最大特征首先是彈性模量非 常小，而伸長率很高。其次是它具有相當好的耐透氣性以及耐各 種化學介質和電絕緣的性能。某些特種合成橡膠更具備良好的耐 油性及耐溫性，能抵抗脂肪油、潤滑油、液壓油、燃料油以及溶 劑油的溶脹；耐寒可低到－60℃至－80℃，耐熱可高到＋180℃ 至＋350℃。橡膠仍耐各種曲撓、彎曲變形，因為滯后損失小。 橡膠的第三個特征在于它能和多種材料進行且用、共混、復合， 由此進行改性，以得到良好的綜合性能。 橡膠的這些基本性能，是它成為工業(yè)上極好的減震、密封、屈撓、 耐磨、防腐、絕緣以及粘接等材料。 第壹章橡膠的種類、特性和用途 在全世界，橡膠（包括塑料改性的彈性體）的種類已超過100種。 如果按牌號估算，實際上已超過100

生活中的橡膠材料 高分子材料自上世紀問世以來，因具有質量輕,加工方便，產品美觀實用等特點，頗受人們青睞，廣泛應用于各行 各業(yè)。隨著塑料制品消費量的不斷增長，塑料廢棄物也迅速增加，對環(huán)境的影響日趨突出。廢塑料棄物的處理也成為全 球性的問題。況且，高分子材料的原料是石油和天然氣，都是不可再生的資源。近年來，石油原料的有效開采儲量迅速 下降，能源價格不斷上升，更加速了廢舊高分子材料的資源化進程。 70年代初，美國就開始研究塑料對環(huán)境的污染問題，制止亂丟廢棄物，積極處置廢棄物。他們采取的措施主要是減 少來源、回收利用、焚燒作為能源利用、填埋等。西歐國家對固體廢棄物的管理采取一致行動，目標一體化，但也考慮 各自的地理環(huán)境、人口、工業(yè)生產能力、國民的生活習慣等因素。德國焚燒技術較為完善；英國仍以填埋為主,約占其城 市固體廢棄物的8%[1]；但是，現在歐洲最重要的發(fā)展趨勢是塑料原料的

綜述了硅橡膠的燃燒機理。對常用于硅橡膠的阻燃劑進行了分類,闡明了各類阻燃劑的阻燃機理、阻燃效果、應用情況及當前的研究進展和不同阻燃體系之間協同效應,指出阻燃材料的發(fā)展方向。

綜述了液體硅橡膠材料的研究進展,重點介紹了通過添加功能填料、對填料進行細化及表面處理、向膠料中引入特殊的官能團,使傳統(tǒng)液體硅橡膠具備了特殊性能,如傳導性、耐油性、高透明性、絕緣性、阻燃性、粘接性,并提高了液體硅橡膠的機械強度。

由沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司申請的專利(公開號cn102950233a,公開日期2013-03-06)"一種金屬橡膠襯墊制造工藝",提供了一種金屬橡膠襯墊制造工藝。采用的工具包括螺釘、固定塊、鋼絲、精壓模、下模和上模,即通過螺釘將4根鋼絲緊固在4個固定塊上,鋼絲形成繃緊的矩形結構布置。其制造工藝為:按零件毛坯尺寸調整固定塊的位置,采用數控纏繞機將

文中介紹了用橡膠材料制造的壓敏型電纜傳感器。這種傳感器上有正負電極。當壓敏傳感器在外力作用下發(fā)生變形引起一對電極相互接觸時,傳感器便進入‘on’狀態(tài)。該傳感器采用導電橡膠和絕緣橡膠兩種橡膠材料。導電橡膠應具有低體積電阻率和高耐久性;絕緣橡膠則應具有良好的柔軟性和耐久性。

在科技發(fā)達的二十一世紀，金屬材料已成為社會不可缺少的一種重要材料。為減少金屬材料在使用過程中損傷的發(fā)生，延長金屬材料使用壽命，本文立足于電阻法，首先對金屬材料發(fā)生蠕變損傷過程中電阻率變化情況進行簡單分析，然后對電阻法在金屬材料蠕變損傷檢測中的具體應用進行了深入探究。

軌道車輛用橫向止擋橡膠材料的斷裂特性

擊實土電阻率特性試驗研究——簡要介紹了土的電阻率理論，通過試驗得出了擊實土電阻率與其含水率、擊實次數的關系，分析了含水量及擊實次數影響擊實土電阻率的機理，并探討了土電阻率理論研究中的問題及應用前景。

用有限元分析軟件分析軌道車輛用橫向止擋橡膠材料的斷裂特性。結果表明,橫向止擋整體受壓縮載荷作用,但橡膠層局部區(qū)域產生拉伸應力,拉伸應力區(qū)域是橫向止擋破壞的源發(fā)區(qū)域;橫向止擋橡膠材料帶單邊預制切口拉伸(sent)試樣受到拉伸時,切口尖端出現鈍化,而隨著切口長度的增大,切口尖端鈍化現象變弱,更易出現裂紋并擴展;在小應變范圍內,采用有限元方法計算的sent試樣j積分值可作為橡膠材料的斷裂特性參數,用來評估裂紋萌生和擴展特性,與撕裂能評估方法基本等效。

通過對橡膠材料和金屬橡膠材料進行對比分析,發(fā)現金屬橡膠材料的性能優(yōu)于橡膠材料,因此選用金屬橡膠材料作為減振材料,將由金屬橡膠材料制成的球殼形減振器應用到無級變速器上,對球殼形金屬橡膠減振系統(tǒng)進行分析,計算了減振器的剛度、固有頻率,滿足設計要求,最后對球殼形金屬橡膠減振器的結構進行了設計。

毋庸置疑,硅橡膠材料具有自身特有的屬性,在航空領域上被廣泛運用。與此同時航空硅橡膠材料的研究和應用關乎著日后航空硅橡膠的發(fā)展方向,文章將淺談航空硅橡膠材料在阻尼減振、導電以及高低溫性能等方面應用現狀,并在此基礎上進一步探究航空硅橡膠材料當下的研究與發(fā)展新展望,望對日后航空硅橡膠材料的探究工作有所增益。

非飽和黏性土的電阻率特性及其試驗研究——在討論黏性土導電特性的基礎上，假定非飽和黏性上中存在3種電流流通路徑，針對已有的非飽和土電阻率結構模型存在的缺陷，推導了適用于非飽和黏性土的電阻率結構模型，探討了土電阻率的主要影響因素，并將其歸納為3類。...

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1橡膠金屬復合制品鍍鋅后儲存中常見問題橡膠金屬復合制品在儲存過程中易出現局部異常,尤其是橡膠邊緣生銹、白色腐蝕點、鋅層變色、縫隙內部腐蝕、鋅層損傷等異?，F象,異常現象主要由產品本身質量及包裝儲存造成,本文就包裝儲存方面詳細介紹防止異常的方法。2原因分析