定輪閘門(mén)滑輪組沖頂事故的原因及防范措施

平移門(mén)滑輪 一．概述 工業(yè)推拉門(mén)又名工業(yè)平移門(mén)，因其外觀時(shí)尚大氣，密封性好， 抗風(fēng)性強(qiáng)，是比較流行的廠房大門(mén)，市面上大部分都采用上承重 下導(dǎo)向方式，其門(mén)板材質(zhì)有彩鋼發(fā)泡（內(nèi)發(fā)泡聚氨酯）板，和 eps板（俗稱(chēng)泡沫夾芯板）其上承重采用扣件支撐固定，軌道放 入扣件中，吊輪與門(mén)板固定在軌道中行走，若采用雙開(kāi)時(shí)候，應(yīng) 當(dāng)在軌道里面裝限位裝置，用以固定門(mén)板行程，電機(jī)方面也應(yīng)該 調(diào)好行程和遇阻反彈或者遇阻停止力度！ 可根據(jù)建筑物的門(mén)口大小選擇單向或雙向、單扇或多扇開(kāi)啟 方式。門(mén)體承重結(jié)構(gòu)分為上承重與下承重方式。門(mén)板采用保溫工 業(yè)門(mén)板或墻面板，也可采用pc板及有機(jī)或鋼化玻璃等其他新型 材料。 二.手動(dòng)平移門(mén)組成 1、導(dǎo)軌 導(dǎo)軌采用鋁合金材料，先進(jìn)的單滑道結(jié)構(gòu)形成，推拉阻力小、輕 便、運(yùn)行自如靈活、無(wú)噪音、耐磨損、壽命長(zhǎng)。 2.下導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)： 采用鋁合金型材做倒槽。具有外形美觀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝

電梯在正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時(shí)，首先經(jīng)過(guò)的是強(qiáng)迫減速開(kāi) 關(guān)，如果這一開(kāi)關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不能減速，即轎廂仍 以恒速運(yùn)行直至蹲底或沖頂； b、位置開(kāi)關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以滿(mǎn)載下 行越出底層位置后，下限位開(kāi)關(guān)失效，不能斷開(kāi)控制電路使制動(dòng)器抱閘，即使極限開(kāi)關(guān)有效， 電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開(kāi)關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有 150mm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運(yùn)動(dòng)學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運(yùn)動(dòng)物 體的慣性的制動(dòng)力的大小，設(shè)定制動(dòng)力恒定不變，那么慣性越大，則制動(dòng)減速越慢，制動(dòng)距 離越長(zhǎng)。對(duì)滿(mǎn)載下行又未經(jīng)減速的電梯來(lái)說(shuō)，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底事故是不可能的 c、開(kāi)關(guān)失靈。在強(qiáng)迫減

產(chǎn)品圖片： 新鄉(xiāng)市新起機(jī)械廠，位于河南省長(zhǎng)垣縣惱里鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，本廠始建于2000年，占地面積為 15980平方，現(xiàn)有員工105人，管理人員8人，技術(shù)人員6人，工程師5人，其中高級(jí)工程 師2人，技術(shù)力量雄厚，設(shè)備精良，工藝先進(jìn)，檢測(cè)設(shè)備齊全，是我縣一家最早專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)起 重配件卷筒組、吊鉤組，車(chē)輪組等創(chuàng)新設(shè)計(jì)的中型企業(yè)，獲得了上級(jí)主管部門(mén)頒發(fā)的多種榮 譽(yù)證書(shū)。 本廠產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠，我廠為衛(wèi)華、中原、礦山等各個(gè)起重機(jī)廠配貨，同時(shí) 經(jīng)業(yè)務(wù)員之手交產(chǎn)品推向全國(guó)各地，深受新老用戶(hù)的好評(píng)和歡迎。多年來(lái)我廠本著“以科學(xué) 管理興企業(yè)，以質(zhì)量占市場(chǎng)，以信譽(yù)贏顧客，”的宗旨。已成為本行業(yè)中擁有巨大市場(chǎng)和強(qiáng) 大竟?fàn)幜Φ拿餍瞧髽I(yè)。 滑輪組 本廠生產(chǎn)的滑輪組主要適用于qd5~200t電動(dòng)雙梁橋式、門(mén)式起重機(jī)，吊鉤組分為半 封閉式、封閉式，吊鉤組及滑輪組的滑輪材質(zhì)又分為鑄鐵

電梯沖頂事故的分析與預(yù)防 江蘇省江都市某賓館有一臺(tái)9層的客梯。2008年5月10日上午，1名乘客從賓館1層 乘電梯上8層。進(jìn)入電梯轎廂后，他按下了“8f(8層)”的信號(hào)，電梯關(guān)門(mén)后向上運(yùn)行，但到 了8層后電梯并未停車(chē)，繼續(xù)向上運(yùn)行，越過(guò)頂樓9層后發(fā)生沖頂，直至電梯對(duì)重框壓實(shí) 在緩沖器上，轎廂瞬間下蹲引起安全鉗動(dòng)作剎車(chē)。電梯沖頂瞬間，該乘客因?yàn)槭艿较蛏系?慣性作用，頭部徑直撞上了電梯轎廂的頂部，隨后又由于向下的重力作用，人重重地摔在 電梯地板上。事故發(fā)生后，這名乘客受傷嚴(yán)重，被賓館緊急送往醫(yī)院救治。而賓館的電梯 門(mén)系統(tǒng)、對(duì)重緩沖器也受到嚴(yán)重?fù)p壞，直接經(jīng)濟(jì)損失近2萬(wàn)元。 事故原因 接到事故報(bào)告后，江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院檢測(cè)人員立即會(huì)同電梯廠家及 電梯維護(hù)保養(yǎng)單位工作人員來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)，組成事故調(diào)查小組，展開(kāi)事故調(diào)查。 調(diào)查人員首先對(duì)該賓館的工

疲勞駕駛引發(fā)交通事故的原因及防范措施 【摘要】疲勞駕駛是駕駛員普遍存在的問(wèn)題，很容易引發(fā)交通事故。本人 從疲勞駕駛形成的原因、如何防止疲勞駕駛等方面進(jìn)行了分析，并提出一些建議。 【關(guān)鍵詞】汽車(chē)；疲勞駕駛；原因；措施 汽車(chē)駕駛是體力和腦力消耗都很大的職業(yè)，需要駕駛員集中精力來(lái)不斷處理 各種與行車(chē)有關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛?cè)说纳窠?jīng)處于高度緊 張的狀態(tài)，而良好的精神狀態(tài)和健康狀況則是安全行車(chē)的重要保證，駕駛員在行 車(chē)中一旦出現(xiàn)疲勞狀況，等險(xiǎn)情真正出現(xiàn)時(shí)，來(lái)不及處理或處理不當(dāng)，就容易發(fā) 生事故。 一、疲勞駕駛原因 1、生理機(jī)能方面。試驗(yàn)表明，駕駛員以90公里/小時(shí)的速度行駛，兩小時(shí) 后，生理機(jī)能便進(jìn)入睡眠狀態(tài)，主動(dòng)性下降。會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題：如無(wú)法集中注意 力、肚子和肩膀痛、下顎緊繃、肌肉緊張、感到心痛、氣喘、腿抽筋、背部肌肉 緊張或酸痛、坐立不安、口干舌燥、視

滑車(chē)及滑車(chē)組 滑車(chē)和滑車(chē)組是電力線(xiàn)路檢修和施工裝置的常用工具之一，它能憑借起重繩子而發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，然后 改動(dòng)效果力的方向。因?yàn)榛?chē)運(yùn)用方便并且便于帶著，因而，在線(xiàn)路檢修和施工裝置中被廣泛運(yùn)用。 一、滑車(chē)結(jié)構(gòu)和類(lèi)型 滑車(chē)主要由吊鉤(鏈環(huán))、滑輪、軸、軸套(或軸承)以及夾板組成，如圖所示。 滑車(chē)的類(lèi)型較多。按滑車(chē)的輪數(shù)可分為單輪滑車(chē)、雙輪滑車(chē)和多輪滑車(chē)；按原料可分為鐵滑車(chē)和鋁滑 車(chē)；按用處可分為起重滑車(chē)和放線(xiàn)滑車(chē)；按作業(yè)狀態(tài)又可分為定滑車(chē)和動(dòng)滑車(chē)?；?chē)的吊點(diǎn)懸掛辦法可制 作成吊鉤式、鏈環(huán)式和卸克式。 二、滑車(chē)運(yùn)用 1.定滑車(chē) 定滑車(chē)又名導(dǎo)向滑車(chē)。定滑車(chē)的滾輪裝置在固定的方位，它只是用來(lái)改動(dòng)繩子和拉力的方向，而不能改 動(dòng)速度，也不省力，一般定滑車(chē)可作為轉(zhuǎn)向滑車(chē)和平衡滑車(chē)運(yùn)用，如圖c-24所示。 從圖c-24可看出，物體q在力f的效果下上升或移動(dòng)時(shí)，其上升或

電纜火災(zāi)事故造成的直接和間接損失巨大,尤其是系統(tǒng)內(nèi)一些因電力電纜失火造成的沉痛事例給我們以沉痛的警示,因此,要對(duì)電力電纜火災(zāi)事故高度重視。本文主要對(duì)電力電纜發(fā)生火災(zāi)事故的原因進(jìn)行了分析,提出了電力電纜火災(zāi)事故防范措施、電纜中間接頭絕緣擊穿的原因及防止措施和防止電力電纜著火蔓延擴(kuò)大措施及滅火措施。

燃?xì)庀到y(tǒng)在生活生產(chǎn)的應(yīng)用中可以給人們帶來(lái)很多便利,提高人們的生活質(zhì)量,但是燃?xì)獗旧砭褪且环N有毒性的氣體,并且具有易燃燒、易爆炸的特點(diǎn),具有一定的危險(xiǎn)性.近年來(lái),我國(guó)各地燃?xì)獍踩鹿暑l發(fā),不僅嚴(yán)重危害人身安全,也造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失.本文將簡(jiǎn)要分析燃?xì)獍踩鹿实脑蚣跋鄳?yīng)的防范措施.

本文主要針對(duì)橋式起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中吊具帶箱作業(yè)時(shí)所發(fā)生的卡槽事故進(jìn)行詳細(xì)剖析,同時(shí)提出了相應(yīng)的預(yù)防思路和防范措施。

電力電纜發(fā)生火災(zāi)事故的原因和防范措施

第1頁(yè)2014-11-5 測(cè)滑輪組的機(jī)械效率實(shí)驗(yàn)專(zhuān)題 1、某實(shí)驗(yàn)小組在“測(cè)滑輪組的機(jī)械效率”的實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)如表所示，第1、2、3次實(shí)驗(yàn)裝置如圖中 的甲、乙、丙所示。 （1）、請(qǐng)計(jì)算出后兩次的機(jī)械效率，并填入表格中； (2)、比較1、2兩次實(shí)驗(yàn)，可得的結(jié)論：_______________________________________ (3)、比較2、3兩次實(shí)驗(yàn)，可得的結(jié)論：_______________________________________ 次數(shù)鉤碼重 g/n 鉤碼上升 高度h/m 測(cè)力計(jì)的 示數(shù)f/n 測(cè)力計(jì)移 動(dòng)距離s/m 機(jī)械效率 η/％ 第2頁(yè)2014-11-5 120.10.90.374.1 240.11.60.3 340.11.10.5 2、小明在“測(cè)滑輪組機(jī)

最新整理電梯蹲底和沖頂事故原因分析 電梯在正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時(shí)，首先經(jīng)過(guò)的是強(qiáng)迫 減速開(kāi)關(guān)，如果這一開(kāi)關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不 能減速，即轎廂仍以恒速運(yùn)行直至蹲底或沖頂； b、位置開(kāi)關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以 滿(mǎn)載下行越出底層位置后，下限位開(kāi)關(guān)失效，不能斷開(kāi)控制電路使制動(dòng)器抱閘， 即使極限開(kāi)關(guān)有效，電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開(kāi)關(guān)位置后，轎 廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有xxxxmm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運(yùn)動(dòng)學(xué)上考慮，制停距離主要決定于 運(yùn)動(dòng)物體的慣性的制動(dòng)力的大小，設(shè)定制動(dòng)力恒定不變，那么慣性越大，則制動(dòng) 減速越慢，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。對(duì)滿(mǎn)載下行又未經(jīng)減速的電梯來(lái)說(shuō)，要想制停轎廂， 不發(fā)生

12.3(2)實(shí)驗(yàn)：測(cè)滑輪組的機(jī)械效率 教學(xué)目標(biāo) 一、知識(shí)與技能 1.通過(guò)實(shí)驗(yàn)加深對(duì)機(jī)械效率和滑輪組的認(rèn)識(shí)。 2.學(xué)會(huì)測(cè)滑輪組的機(jī)械效率。 3.了解與機(jī)械效率有關(guān)的因素。 二、過(guò)程與方法 1.讓學(xué)生在實(shí)踐活動(dòng)中進(jìn)一步認(rèn)識(shí)進(jìn)行科學(xué)研究的方法。 2.通過(guò)參與用實(shí)驗(yàn)測(cè)滑輪組機(jī)械效率的過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?3.通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析與處理，使學(xué)生進(jìn)一步掌握處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的 方法。 4.培養(yǎng)學(xué)生從實(shí)驗(yàn)中歸納簡(jiǎn)單的科學(xué)規(guī)律的能力。 三、情感態(tài)度與價(jià)值觀 1.通過(guò)探究性物理學(xué)習(xí)活動(dòng)，使學(xué)生體驗(yàn)探究的樂(lè)趣。 2.在實(shí)驗(yàn)他那就過(guò)程中，培養(yǎng)學(xué)生尊重實(shí)驗(yàn)事實(shí)的科學(xué)態(tài)度。 重點(diǎn)：學(xué)會(huì)測(cè)滑輪組的機(jī)械效率。 難點(diǎn)：通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析與處理，使學(xué)生進(jìn)一步掌握處理實(shí)驗(yàn) 數(shù)據(jù)的方法。 教學(xué)準(zhǔn)備：刻度尺、鉤碼、彈簧秤、鐵架臺(tái)，一個(gè)定滑輪和一個(gè)動(dòng)滑 輪組成的滑輪組，兩個(gè)定滑輪和兩個(gè)動(dòng)滑輪組成的滑輪組，長(zhǎng)約

基坑安全事故及防范措施——一、廣州海珠城廣場(chǎng)基坑倒塌事故搶險(xiǎn)回顧及原因分析　　（一）、海珠城廣場(chǎng)基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案介紹　　海珠城廣場(chǎng)基坑周長(zhǎng)約340米，原設(shè)計(jì)地下室4層，基坑開(kāi)挖深度為17米?！　≡摶?xùn)|側(cè)為江南大道，江南大道下為廣州地鐵二號(hào)線(xiàn)，...

基坑安全事故及防范措施——基坑安全事故及防范措施　　一、廣州海珠城廣場(chǎng)基坑倒塌事故搶險(xiǎn)回放及倒塌原因分析　　二、部分典型基坑安全事故介紹　　三、基坑安全防范措施　　四、基坑監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)　　五、基坑工程事故的搶險(xiǎn)方法　　

動(dòng)滑輪與定滑輪

動(dòng)滑輪和定滑輪

關(guān)于簡(jiǎn)單機(jī)械這一知識(shí)點(diǎn)，《物理課程標(biāo)準(zhǔn)》中只有簡(jiǎn)單的幾句話(huà)，而對(duì)于滑輪及滑輪組的相關(guān)內(nèi)容。更是很少提及，但是并不能代表這一知識(shí)點(diǎn)就不重要，實(shí)際上物理中考中與滑輪及滑輪組相關(guān)的試題屢見(jiàn)不鮮．本文就以中考中曾出現(xiàn)過(guò)相關(guān)試題為例，談一談在中考中通常如何實(shí)現(xiàn)對(duì)滑輪及滑輪組這一知識(shí)點(diǎn)的考查．

一、低壓電纜燒毀的事故經(jīng)過(guò) 2009年2月19日14時(shí)10分左右，某化工廠值班電工按例到合成低壓配電室進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)電纜溝內(nèi)一閃一閃有打火現(xiàn)象，揭開(kāi)電纜溝蓋板進(jìn)一步檢查，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的電纜著火痕跡。隨后準(zhǔn)備到車(chē)間辦公室向車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，剛走出配電室門(mén)口，突然聽(tīng)到一聲巨響，隨即電纜溝著火，黑煙滾滾，電纜溝內(nèi)幾十根電纜全部燒毀，該配電室me2500a進(jìn)線(xiàn)斷路器跳閘，0．4kv母線(xiàn)斷電，正在運(yùn)行的多臺(tái)設(shè)備跳閘，極大地影響了生產(chǎn)。后經(jīng)電氣工作人員8h的緊急連續(xù)搶修，才恢復(fù)該配電室正常供電，系統(tǒng)逐步加量恢復(fù)生產(chǎn)。

主要介紹了在現(xiàn)有測(cè)井天地滑輪的基礎(chǔ)上,制定設(shè)計(jì)了弧形防跳滑動(dòng)輪、地滑輪連接器、回位滑動(dòng)輪等防跳、防倒措施,減緩了電纜和地滑輪的磨損,消除了不安全因素,保障了施工人員和測(cè)井電纜的安全,提高了施工效率。

唐鋼一鋼軋廠240t天車(chē),安裝在鋼區(qū)加料跨及受鋼跨,主要負(fù)責(zé)鐵水、鋼水的吊運(yùn)工作。由于天車(chē)作業(yè)環(huán)境惡劣,使用頻繁,尤其是吊鉤梁滑輪組,粉塵與高溫對(duì)其影響更為明顯。吊鉤梁滑輪組發(fā)生故障后,更換時(shí)間至少需要10h。為減少事故的發(fā)生,特別加強(qiáng)了對(duì)吊鉤梁滑輪組的日常維護(hù)和保養(yǎng),并對(duì)吊鉤梁

在使用滑輪組求拉力f時(shí)，很多學(xué)生對(duì)什么時(shí)候用f=g物/n、f=g物＋g動(dòng)/n、f=g物/nη、f=f/n、f=f/nη等公式不清楚，造成這些問(wèn)題的原因主要是因?yàn)閷?duì)這些公式的適用條件不清楚，或知道適用條件，但卻不知道在這樣條件下為什么會(huì)是這樣的公式，而只好死記硬背，當(dāng)條件稍有些變化時(shí)卻不知道如何運(yùn)用公式求解了．下面就這些公式的來(lái)龍去脈，以及當(dāng)條件發(fā)生變化時(shí)如何去求解做一些探討．