動力學性能優(yōu)化的叉車減震墊檢測機構設計

拉臂式垃圾車拉臂機構動力學仿真分析與結構優(yōu)化設計

柔性鉸鏈與桿組成的組合柔性結構,柔性鉸鏈的類型及柔性鉸鏈與桿二者的厚度比、長度比是影響組合柔性結構力學特性的關鍵因素。針對組合柔性結構的動力學特性進行研究,選取具有不同類型柔性鉸鏈、不同厚度比、不同長度比的組合柔性結構,采用有限元法對其進行模態(tài)分析,得到組合柔性結構的前6階振型的固有頻率,分析柔性鉸鏈的類型、厚度比、長度比的變化對其頻率特性的影響。分析結果對柔性機構結構設計中改善柔性結構的動力學性能具有一定的理論意義。

垃圾壓縮機壓縮機構的動力學仿真與優(yōu)化設計 摘要：本文簡要介紹了垃圾壓縮機及其壓縮機構的組成和工作原理，建立了垃圾壓縮機壓 縮機構的三維模型，運用機械系統(tǒng)動力學分析軟件adams對該機構進行動態(tài)仿真分析，得到 垃圾壓縮機壓縮機構主要運動部件的運動規(guī)律和各鉸接點的載荷曲線，驗證了油缸選型的正 確性，為壓縮機構的結構優(yōu)化設計提供了重要參數。利用有限元分析軟件，對推鏟進行結構 優(yōu)化計算，使得推鏟總質量得到顯著降低。 關鍵詞：壓縮機構;動態(tài)仿真;優(yōu)化;adams 引言 通過使用垃圾壓縮機可以提高垃圾回收效率，在城市垃圾處理過程中，垃圾壓縮機是非 常重要的一種環(huán)衛(wèi)工具，其使用相對簡單，作業(yè)效率高，在垃圾處理方面，正在發(fā)揮著日益 重要的作用[1]。 1、壓縮機構的組成及工作原理 1.1壓縮機構的組成垃圾壓縮機壓縮機構由廂體、液壓油缸、上滑板、下滑板以及推鏟 五部分組成。液壓油缸

減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡膠，要求耐 高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制 造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數與模型制品相似。通常做成 支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑 中，用以消除或減緩震動的不良后果。橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、 橡膠空氣彈簧、橡膠護舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸 節(jié)和撓性接管等幾類。 例如：①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復合制品，有雙板式、圓柱式、 片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。 減震墊 ②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車 輛。其結構與無內胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內有氣密橡膠層， 外有耐油耐老化的保護橡膠層。 ③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網、帆布）粘合而 成。后者能提高支座的抗壓

對某低壓電器產品的操作機構進行力學分析,獲得其力學輸出特性的數學表達,利用多體動力學仿真分析技術,計算了操作機構的力學輸出特性和固有動作時間。在此基礎上,分析其結構對操作力的影響因素,給出了降低其操作力的技術方案,并對其桿件長度比例進行了多變量、多約束條件下的仿真優(yōu)化分析,給出了保證固有脫扣動作時間不變的基礎上降低其操作力的結構方案。

................. ................. 名稱：隔音減震墊減震隔音效果材料厚度：3mm 規(guī)格：50*1米 以上單價是平方的價格不含運費發(fā)物流到市運費 到付需自提貨，自行拍下商品一律不方便發(fā)貨請在 拍下商品前聯(lián)系客服謝謝合作 一、地面隔音減震墊產品應用：地面隔音減震墊主要 用于ktv、迪廳、工廠、家庭影院等有強噪音源的地 面隔聲。該產品特別適用于與商業(yè)中心或娛樂場所相 連的地面隔聲。 二、地面隔音減震墊產品特性：對撞擊聲在整個頻率 范圍內具有特別好的聲音阻斷效果，能最有效的隔絕 撞擊噪聲和空氣傳播噪聲。此發(fā)泡是一種高密度的發(fā) 泡，其穿孔率，孔徑等都是經特殊設計制成，能夠做 ................. ................. 到隔音、減震、防水、防霉，適用于各種潮濕的環(huán)境。 是一種綠色環(huán)保，使用壽命30年以

lord洛德減震墊 美國lord洛德減震墊 （談：小-余137-9945-2806），美國lord運用領域： 交通運輸：汽車、軌道交通、卡車/公共汽車 transportation:cars,railtransportation,truck/bus 航空和國防：用于控制固定翼和旋轉翼飛機、商用和軍用電子設 備、國防系統(tǒng)和 aviationanddefense:usedtocontrolfixedandrotatingwing aircraft,commercialandmilitaryelectronicequipment,defense systemsand 軍用懸架中的振動、沖擊、動力和噪音 vibration,impact,powerandnoiseinmilitarysuspension 工業(yè)

采用pro-e建立三維模型,采用電磁有限元分析軟件flux計算磁脫扣器的電磁力,最后在多體動力學仿真軟件adams中進行小型斷路器機構的斷開過程的動力學仿真,并研究了各作用力對分斷速度的影響。通過實驗驗證,證明仿真是可行、正確的。

時代的發(fā)展伴隨著科技的進步,而一些基礎科目的發(fā)展也是有目共睹的,特別是對于這些科目研究的逐步深入化,往往會對我們的生活帶來重要的意義和價值。物理學就是其中重要的一類,對于現(xiàn)代生活而言,物理學的運用相對較為廣泛,甚至對于我們的衣食住行都將帶來更多影響。特別是對于當前時代而言,物理學已經貫穿到我們的生活之中,與生活的方方面面息息相關,而研究其在我們生活中的應用價值也顯得格外重要

機械結構設計過程中,會運用很多原理,其中運動力學原理發(fā)揮著非常重要的理論指導作用.在物理學的很多力學實驗中,運動力學也是受到很多研究人員重視和關注的.可以說,運動力學作為機械科學與物理學科的一種連接紐帶,通過科學合理的應用運動動力學,對于機械結構設計的改良和優(yōu)化,具有十分有價值的指導意義.機械機構設計質量和效率的提升,離不開運動力學理論的支撐.因此,本文通過對運動力學進行深度解析,并將機械結構設計的要素進行系統(tǒng)歸納總結,結合一些實際案例,對運動力學在機械結構設計中的應用問題進行分析.

根據電控高壓共軌系統(tǒng)供油泵的工作特點,運用凸輪機構動力學原理建立了凸輪機構動力學多自由度模型,并利用simulink建立了該凸輪機構的仿真模型,參照bosch泵凸輪機構的結構參數,計算了凸輪從動件-柱塞的實際位移與其理論位移的誤差.通過仿真分析,研究各設計參數對凸輪運動規(guī)律的影響,為電控高壓泵的優(yōu)化設計提供了良好的理論依據.

為了能夠準確地分析羅茨鼓風機的動力特性,利用matlab軟件對其進行了動力學仿真。分析了羅茨鼓風機的工作原理;討論了羅茨鼓風機產生動力振動的成因;研究了羅茨鼓風機的動力學模型;利用matlab軟件進行了羅茨鼓風機機組的仿真分析,獲得了羅茨鼓風機機組的前6階固有頻率,為羅茨鼓風機機組的動態(tài)設計提供了有效的理論依據。

采用超聲波清洗技術對黑索今(rdx)清洗脫酸,并對其動力學特征進行了研究。以酸度為評價指標,通過單因素試驗考察了超聲作用時間、溫度、超聲頻率、超聲功率對rdx清洗脫酸清洗效果的影響,采用正交試驗對超聲輔助清洗rdx脫酸試驗的工藝條件進行了優(yōu)化,建立了超聲輔助清洗rdx的脫酸動力學方程,計算得到相應的活化能。結果表明,各因素對rdx脫酸效果影響大小依次為:超聲作用時間>超聲頻率>溫度>超聲功率,最佳條件為超聲時間70min、溫度35℃、超聲頻率40khz、超聲功率85%,脫酸過程表現(xiàn)為一級動力學反應,活化能為7.105kj·mol-1,模型的擬合結果與試驗數據吻合較好。超聲處理不會改變rdx的分子結構和特征官能團。

彈性元件"增載壓縮,卸載即恢復"的特性來儲存能量和釋放能量原理是防抽油桿疲勞斷裂和脫扣的有效途徑之一,但目前只有定性研究。定量研究抽油桿減震器中的蝶形彈簧組成的多體動力學系統(tǒng),并建立了動力學方程。采用fortran語言編程進行了動力學仿真,證明了抽油桿減震器可以有效地降低抽油桿作用于抽油機系統(tǒng)的附加動載荷,從而降低抽油機系統(tǒng)對抽油桿的位移激勵,進而有效地避免抽油桿的脫扣和斷裂。計算機仿真結果與現(xiàn)場試驗結果相一致,定量研究為抽油桿減震器在工程中的應用提供了理論支持。

為了研究空氣彈簧失氣對地鐵車輛動力學性能的影響,根據車輛系統(tǒng)動力學和非線性接觸理論,建立了地鐵車輛非線性動力學模型和空氣彈簧失氣狀態(tài)下的黏滑接觸力元模型,分析了地鐵整車空氣彈簧失氣狀態(tài)下地鐵車輛的臨界速度、輪軸橫向力、輪軌橫向力、脫軌系數、輪重減載率和平穩(wěn)性指標并與空氣彈簧正常狀態(tài)進行了對比。結果表明:空氣彈簧失氣會使地鐵車輛的臨界速度降低,會使地鐵車輛的脫軌系數、輪重減載率、橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性明顯增大,并且空簧失氣對脫軌系數和垂向平穩(wěn)性的影響尤為顯著,因此必須密切關注空氣彈簧的狀態(tài)以保證地鐵車輛平穩(wěn)安全運行。

基于虛擬樣機技術和柔體多體動力學理論,將注塑機雙曲肘式合模機構的拉桿、肘桿、十字頭等柔性化處理,建立了注塑機肘桿式合模機構剛柔耦合動力學模型。通過剛柔耦合動力學仿真得到了拉桿、十字頭等彈性件在合模過程中動態(tài)應力時間歷程與分布特征。這種方法能夠求解大位移的合模運動與小位移的結構變形相互耦合問題,而且在設計階段就可通過仿真計算得到合模機構關鍵零部件工作過程中的動態(tài)應力分布,為評估其疲勞壽命打下了基礎。

高速鐵路曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學性能仿真分析 作者：宣言，萬家，王瀾，xuanyan，wanjia，wanglan 作者單位：中國鐵道科學研究院,高速鐵路軌道技術國家重點實驗室,北京,100081;中國鐵道科學研究院 ,鐵道科學技術研究發(fā)展中心,北京,100081 刊名： 中國鐵道科學 英文刊名：chinarailwayscience 年，卷(期)：2008，29(1) 引用次數：0次 參考文獻(7條) 1.翟婉明車輛-軌道耦合動力學2002 2.金學松.沈志云輪軌滾動接觸力學的發(fā)展[期刊論文]-力學進展2001(1) 3.陳松林秦沈線緩和曲線與曲線超高及豎圓重疊試驗研究報告2003 4.鐵道科學研究院秦沈客運專線第二次綜合試驗總報告2002 5.宣言客運專線曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學性能與無碴軌道動力響應的仿真研

車輛軌道耦合動力學研究的新進展

隔音減震墊 聚乙烯隔音減震墊是一種建筑減振隔音產品，采用聚乙烯交聯(lián)xpe發(fā)泡片材，具有隔音好， 防水防潮、無毒環(huán)保、隔熱保溫、回彈力好，重量輕、使用壽命長等特點，是解決樓房噪音 問題的專業(yè)隔音材料，是一種新型環(huán)保材料。 常規(guī)參數 材料材質：xpe（聚乙烯泡棉） 發(fā)泡倍數：30倍（密度33kg/m3） 寬度：600-2000mm寬以內（可定制） 常用顏色：黑色、灰色、黑白黑（可定制） 相關特性 1，絕熱性--其細微的獨立氣泡結構，可有效降低空氣對流導致的能量交換，并且兼具防結 露性，適用于多濕環(huán)境中，導熱系數0.04w/（m·k） 2，隔音性--具有隔音降噪功能，5mm的材料可降低15db~20db,適合用于建筑樓層、 樓板、地板、墻體等地方隔音減振，以及飛機、鐵路車輛、汽車、電動機、噪音設備及環(huán)境 中的隔音材料， 3，緩沖性--材質為半硬質

橡膠減震墊 1、簡介 橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡 膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠 減震墊制品的制造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數與模型 制品相似。通常做成支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、 儀器儀表、橋梁、建筑中，用以消除或減緩震動的不良后果。 2、橡膠減震墊原理 橡膠的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構 象的變化產生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現(xiàn) 出黏性特點，以致應力與應變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲 的長鏈分子結構及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出 獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件 廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行 可逆大變形的特點。 橡膠的滯后和內摩擦特性通常用損耗因子

聚乙烯減震墊 聚乙烯隔音減震墊是一種建筑減振隔音產品，采用聚乙烯交聯(lián)xpe發(fā)泡片材，具有隔音好， 防水防潮、無毒環(huán)保、隔熱保溫、回彈力好，重量輕、使用壽命長等特點，是解決樓房噪音 問題的專業(yè)隔音材料，是一種新型環(huán)保材料。 常規(guī)參數 材料材質：xpe（聚乙烯泡棉） 發(fā)泡倍數：30倍（密度33kg/m3） 寬度：600-2000mm寬以內（可定制） 常用顏色：黑色、灰色、黑白黑（可定制） 相關特性 1，絕熱性--其細微的獨立氣泡結構，可有效降低空氣對流導致的能量交換，并且兼具防結 露性，適用于多濕環(huán)境中，導熱系數0.04w/（m·k） 2，隔音性--具有隔音降噪功能，5mm的材料可降低15db~20db,適合用于建筑樓層、 樓板、地板、墻體等地方隔音減振，以及飛機、鐵路車輛、汽車、電動機、噪音設備及環(huán)境 中的隔音材料， 3，緩沖性--材質為半硬

減震墊施工工藝 通過隔音減振墊隔音原理 通過隔音減振墊將兩個固體分開，避免了剛性鏈接，從而使低頻振動噪音不會由 地板傳向樓板傳播到其他樓層去。（在施工時必須要注意的：避免剛性鏈接） 浮筑樓板隔音減振墊使用方法： 首先，需要將地面清掃干凈，做到無突起物，地面平整。 其次，鋪設減振墊，相接處要整齊密封，如邊角不齊，需用刀剪切齊， 相接的地方方可采取搭接或平接的方式連接，平接則必須用專用膠水 將接縫粘牢，接縫處用膠帶封嚴，防止上層混凝土施工時，水泥砂漿 滲入減振板下面，造成傳聲橋。 第三，在四周墻邊將隔音墊邊緣向上折起，用建筑膠點粘樓板隔音墊 于墻面，翻包高度為包括混凝土和面層的總厚度，折起翻包部分接縫 也要用膠帶粘貼嚴密。 第四，鋪設厚度不小于40mmc20細石混凝土，混凝土內需配加固鋼 筋網，樓板隔音減振墊5mm常用，注意鋼筋網不得刺破隔音墊，鋼 筋網保證在混凝土層的中上部