道路視頻監(jiān)控的高速公路智能交通管理與控制分析研究

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的高速發(fā)展，世界逐漸進(jìn)入了信息大爆炸時(shí)代，信息化辦公成為了各個(gè)領(lǐng)域的需求，高速公路更是如此。21世紀(jì)以來，人們的生活水平逐步提高，私家車、運(yùn)貨車、出租車、公交車等豐富著人們的出行方式。當(dāng)越來越多的車量進(jìn)入道路行駛時(shí)，便出現(xiàn)了各種各樣的交通問題。而隨時(shí)隨地有車坐成為多數(shù)人出行的基本要求，這就需要加強(qiáng)高速公路的智能化建設(shè)。因此，分析了我國智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建方式，并提出了一些合理的改進(jìn)建議。

高速公路交通管理辦法 第一條為了保障高速公路的交通安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國道路 交通管理?xiàng)l例》（以下簡稱《條例》）第九十條的規(guī)定，制定本辦法。 第二條本辦法所稱的高速公路，是指經(jīng)國家公路主管部門驗(yàn)收認(rèn)定，符合 高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，專 供機(jī)動(dòng)車高速行駛的公路。 第三條凡進(jìn)入高速公路的機(jī)動(dòng)車、乘車人以及進(jìn)行養(yǎng)護(hù)等作業(yè)人員，必須 遵守本辦法。本辦法未規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)遵守《條例》的有關(guān)規(guī)定。 第四條行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、 全掛牽引車，以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。 高速公路養(yǎng)護(hù)等作業(yè)人員和專用的機(jī)動(dòng)車不適用前款規(guī)定。 實(shí)習(xí)駕駛員不準(zhǔn)駕駛車輛進(jìn)入高速公路。 第五條進(jìn)入高速公路的車輛應(yīng)當(dāng)配備故障車警告標(biāo)志牌。 第六條規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展,交通成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素,文章對城市道路中智能交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行說明,分別從社會(huì)效率、經(jīng)濟(jì)效益、預(yù)期效果、框架結(jié)構(gòu)、建設(shè)內(nèi)容等方面進(jìn)行探討.

高速公路智能交通解決方案

智能交通的定義智能交通系統(tǒng)(intelligenttransportationsystem,簡稱its)就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)以及人工智能技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系,在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下,建立起的一種在大范圍內(nèi),全方位發(fā)揮作用的、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。高速公路智能化是將原先分散的各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)的組成一個(gè)整體,大大提高了現(xiàn)有交通系統(tǒng)的管理水平、控制能力,并提高了交通網(wǎng)絡(luò)的通行能力,減輕了交通對環(huán)境的負(fù)面影響,而且發(fā)展了交通運(yùn)輸

論智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，其在減輕 城市交通壓力、節(jié)約能源、引導(dǎo)城市規(guī)劃等方面都有著重要 的作用，國內(nèi)多個(gè)城市都已建或者規(guī)劃建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。 然而一直以來，安全問題對于軌道交通的建設(shè)和管理部門都 是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保障軌道交通正常、安全運(yùn)營 的重要組成部分，主要分為運(yùn)營和安防兩大方面。軌道交通 運(yùn)營視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要在車控室、軌道沿線、道口等部署 監(jiān)控點(diǎn)，通過與防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（fas）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) （bas）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（pscada）、屏蔽門（psd）或安 全門（sd）系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)（acs）等的配合，保證軌道交 通系統(tǒng)的正常運(yùn)營。軌道交通安防視頻監(jiān)控主要在車站各出 入口、售票處、銀行、電梯、站臺(tái)等多個(gè)地點(diǎn)以及軌道車輛 內(nèi)部部署監(jiān)控點(diǎn)，結(jié)合門禁、告警系統(tǒng)等，及時(shí)記錄和掌握 各站點(diǎn)的物流、人流情況，積極應(yīng)對可

智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 `' 一、概述 視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)是道路交通指揮系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它能為交 通指揮人員提供道路交通的直觀信息與實(shí)時(shí)交通狀況，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種交通違章和其 他可疑情況，有利于交通指揮人員迅速作出響應(yīng)；視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)錄像功 能同時(shí)也是處理交通事故和協(xié)助社會(huì)治安整治的取證手段?？梢哉f，視頻智能分析監(jiān)控 對于加強(qiáng)安全防范和交通管理至關(guān)重要。 伴隨經(jīng)濟(jì)增長和城市化進(jìn)程的發(fā)展，新的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷興建，人、車流量 都不斷增長，相應(yīng)的，視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)也一再擴(kuò)容。在監(jiān)控系統(tǒng)越來越龐大、監(jiān) 控信息量越來越多的情況下，單純依賴有限的交管人力資源來實(shí)現(xiàn)全時(shí)、全面的監(jiān)控， 成為幾乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用當(dāng)今最前沿的智能視頻分析技術(shù)，對目前的城市道路交通監(jiān) 控系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)道路交通中異常行為的智能識(shí)別、提前發(fā)現(xiàn)和自動(dòng)

智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方 案 智能交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 解 決 方 案 共29頁第1頁 一、概述 視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)是道路交通指揮系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它能 為交通指揮人員提供道路交通的直觀信息與實(shí)時(shí)交通狀況，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種交通違章 和其他可疑情況，有利于交通指揮人員迅速作出響應(yīng)；視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)錄 像功能同時(shí)也是處理交通事故和協(xié)助社會(huì)治安整治的取證手段?？梢哉f，視頻智能分析 監(jiān)控對于加強(qiáng)安全防范和交通管理至關(guān)重要。 伴隨經(jīng)濟(jì)增長和城市化進(jìn)程的發(fā)展，新的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷興建，人、車流 量都不斷增長，相應(yīng)的，視頻智能分析監(jiān)控系統(tǒng)也一再擴(kuò)容。在監(jiān)控系統(tǒng)越來越龐大、 監(jiān)控信息量越來越多的情況下，單純依賴有限的交管人力資源來實(shí)現(xiàn)全時(shí)、全面的監(jiān)控， 成為幾乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用當(dāng)今最前沿的智能視頻分析技術(shù)，對目前的城市道路交通 監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,高速公路通車?yán)锍滩粩嘣黾?為進(jìn)一步推進(jìn)山西省高速交通安全防控體系建設(shè),山西省公安廳交通警察總隊(duì)高速四支隊(duì)提出了山西省公安廳警察總隊(duì)高速四支隊(duì)重點(diǎn)路段卡口建設(shè)項(xiàng)目,本文對山西省公安廳交警總隊(duì)高速四支隊(duì)管轄重點(diǎn)路段卡口建設(shè)項(xiàng)目的視頻監(jiān)控部分做了詳細(xì)論述。

歐洲高速公路交通工程設(shè)施及交通管理 一 、交通工程設(shè)施 1、緊急電話：在兩側(cè)路肩上設(shè)道，平均每隔1km有一處。 2、隔音墻：經(jīng)過城市及譜民較多的路段，為保護(hù)環(huán)境，均在路側(cè)自口設(shè)隔音墻，其 材料有砼、木材、玻璃纖維等，型式盡迅配合附近景觀予以美化。 3、路邊停車場：設(shè)在路肩外，每隔3～5km設(shè)一處，規(guī)模不大，供旅客休息及 車輛檢修用。停車場內(nèi)設(shè)有廁所、公用電話、涼亭、座椅等。 4、標(biāo)志、標(biāo)線： 標(biāo)線大多以白色或黃色的油漆標(biāo)繪，其寬度至少loom，縱向標(biāo)線有等寬的，也有 邊線加寬。德國高速公路的標(biāo)線較寬，一般20cm，甚_~50cm，十分醒目。 標(biāo)志：標(biāo)志面大多采用反光材料，標(biāo)志建材采用鉛板者最多，亦有采用寬橋型鋁條 者。比利時(shí)已使用的寬纖材料制作之標(biāo)志，其特點(diǎn)有： (1)圖案組合靈活，變化多但意義明確。 (2)地名方向指示標(biāo)志：通常在標(biāo)

根據(jù)上海市高速公路網(wǎng)各路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)共享互控的需要,闡述了視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)及管理策略,并給出了關(guān)鍵部分的實(shí)現(xiàn)方法。

智能交通高速公路監(jiān)控三網(wǎng)合一解決方 案 1.視頻監(jiān)控概述 我國網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，早期由安防產(chǎn)品演化而來的閉路視頻監(jiān)控系 統(tǒng)是我國第一代模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)。到了九十年代中期，一種基于pc機(jī)插卡式的視頻監(jiān)控 系統(tǒng)的出現(xiàn)，盡管初步實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，但由于圖像質(zhì)量、穩(wěn)定性以及遠(yuǎn)程傳輸監(jiān)控等技術(shù)方 面的不足，使這種第二代視頻監(jiān)控系統(tǒng)仍僅作為安防產(chǎn)品應(yīng)用于某些特定行業(yè)的日常監(jiān)控。 直至九十年代末，隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的日趨成熟，各種實(shí)用型視頻技術(shù)的不斷完 善，以嵌入式技術(shù)為依托，以網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)為平臺(tái)，以智能圖像分析為特色的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān) 控系統(tǒng)才從根本上使視頻監(jiān)控從幕后走向了前臺(tái)。這就是第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的視 頻監(jiān)控相比，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控更便于計(jì)算機(jī)進(jìn)行視頻信息的壓縮、儲(chǔ)存、分析、顯示以及報(bào)警 等自動(dòng)化處理，從而實(shí)現(xiàn)無人值守；通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離監(jiān)控

智能交通-高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 /7/2211:00:11 背景概述： 高速公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人民大眾工作生活不可 缺少的重要組成部分。如何高效、科學(xué)的管理高速公路是擺在高 速公路監(jiān)控管理部門面前的重要議題。 傳統(tǒng)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要關(guān)注在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道、 大橋等。完成車輛收費(fèi)、車牌記錄、重點(diǎn)地段監(jiān)控等基本功能。 目前國內(nèi)國外的軌道、隧道、高速交通中都實(shí)施了很嚴(yán)密的視頻 監(jiān)控系統(tǒng)，通過架設(shè)大量各種各樣的攝像機(jī)來監(jiān)控各個(gè)場合，配 合其他的安全措施，以避免意外事件的發(fā)生。但是現(xiàn)有的、傳統(tǒng) 的cctv監(jiān)控系統(tǒng)也面臨著很大的挑戰(zhàn)。大量的攝像機(jī)都需要大 量的顯示器來顯示其所監(jiān)控到的畫面，而監(jiān)控室或監(jiān)控中心中的 空間有限，所能安裝的顯示器也非常有限，因而只能通過輪換畫 面來監(jiān)視所有的場景。同時(shí)，根據(jù)imsresearch的研究，“在 傳統(tǒng)的閉路電視

智能交通-高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè) 計(jì)方案 2 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 智能交通-高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 2013/7/2211:00:11 背景概述： 高速公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人民大眾工作生活不可缺少的重要組成部分。如何高效、科學(xué)的 管理高速公路是擺在高速公路監(jiān)控管理部門面前的重要議題。 傳統(tǒng)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要關(guān)注在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道、大橋等。完成車輛收費(fèi)、車牌記錄、重 點(diǎn)地段監(jiān)控等基本功能。目前國內(nèi)國外的軌道、隧道、高速交通中都實(shí)施了很嚴(yán)密的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過 架設(shè)大量各種各樣的攝像機(jī)來監(jiān)控各個(gè)場合，配合其他的安全措施，以避免意外事件的發(fā)生。但是現(xiàn)有的、 傳統(tǒng)的cctv監(jiān)控系統(tǒng)也面臨著很大的挑戰(zhàn)。大量的攝像機(jī)都需要大量的顯示器來顯

智能交通-高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 2013/7/2211:00:11 背景概述： 高速公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是人民大眾工作生活不可缺少的重要組成部分。如何高效、科學(xué)的 管理高速公路是擺在高速公路監(jiān)控管理部門面前的重要議題。 傳統(tǒng)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要關(guān)注在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道、大橋等。完成車輛收費(fèi)、車牌記錄、重 點(diǎn)地段監(jiān)控等基本功能。目前國內(nèi)國外的軌道、隧道、高速交通中都實(shí)施了很嚴(yán)密的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過 架設(shè)大量各種各樣的攝像機(jī)來監(jiān)控各個(gè)場合，配合其他的安全措施，以避免意外事件的發(fā)生。但是現(xiàn)有的、 傳統(tǒng)的cctv監(jiān)控系統(tǒng)也面臨著很大的挑戰(zhàn)。大量的攝像機(jī)都需要大量的顯示器來顯示其所監(jiān)控到的畫面， 而監(jiān)控室或監(jiān)控中心中的空間有限，所能安裝的顯示器也非常有限，因而只能通過輪換畫面來監(jiān)視所有的 場景。同時(shí)，根據(jù)imsresearch的研究，“在傳統(tǒng)的閉路電視監(jiān)控

高速公路交通控制與管理運(yùn)營模式

高速公路視頻監(jiān)控方案 一、項(xiàng)目概況 1.1、xx高速公路基本情況 xx高速公路西起x市，途經(jīng)x、x，橫貫x，穿越17個(gè)市、縣、區(qū)，形成了橫貫全省東 西的綜合運(yùn)輸大通道，加速了x立體交通格局的形成，為x多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保 障。對x高速實(shí)行進(jìn)行全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，將對全面推進(jìn)交通現(xiàn)代化管理水平、預(yù)防道路交 通事故、創(chuàng)建“平安大道”工作發(fā)揮重要的作用。 x高速公路全長318公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面設(shè)計(jì)為雙向四車道中間分割， 分道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；路基寬度x以西為26米，x以東為23米，路基高出地面2.8 米，每晝夜交通量可達(dá)4至5萬車次。道路兩側(cè)設(shè)有安全防護(hù)欄和隔離柵。全線有特大橋4 座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋13座、分離式立交橋32座、通道 426道、收費(fèi)站21處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和服務(wù)

高速公路視頻監(jiān)控方案 一、項(xiàng)目概況 1.1、xx高速公路基本情況 xx高速公路西起x市，途經(jīng)x、x，橫貫x，穿越17個(gè)市、縣、區(qū)，形成了橫貫全省東西的綜合運(yùn)輸大通道，加速了x立體交通格局的形成，為x多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障。對x高速實(shí)行進(jìn)行全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，將對全面推進(jìn)交通現(xiàn)代化管理水平、預(yù)防道路交通事故、創(chuàng)建“平安大道”工作發(fā)揮重要的作用。 x高速公路全長318公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面設(shè)計(jì)為雙向四車道中間分割，分道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；路基寬度x以西為26米，x以東為23米，路基高出地面2.8米，每晝夜交通量可達(dá)4至5萬車次。道路兩側(cè)設(shè)有安全防護(hù)欄和隔離柵。全線有特大橋4座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋13座、分離式立交橋32座、通道426道、收費(fèi)站21處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和服務(wù)區(qū)各7個(gè)，并設(shè)有監(jiān)控、通訊、自動(dòng)化收費(fèi)等設(shè)施。 1.2、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

安防科技（中國）有限公司 文檔編號(hào)產(chǎn)品版本密級(jí) 一般 產(chǎn)品名稱：共頁 高速公路遠(yuǎn)程視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 技術(shù)方案 解決方案事業(yè)部 (版權(quán)所有,翻版必究) 目錄 第1章總體方案設(shè)計(jì).................................................................................................................................. 1.1項(xiàng)目背景分析.......................................................................................................................................................

高速公路視頻監(jiān)控方案 一、項(xiàng)目概況 1.1、xx高速公路基本情況 xx高速公路西起x市，途經(jīng)x、x，橫貫x，穿越17個(gè)市、縣、區(qū)，形成了橫貫全省東 西的綜合運(yùn)輸大通道，加速了x立體交通格局的形成，為x多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保 障。對x高速實(shí)行進(jìn)行全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，將對全面推進(jìn)交通現(xiàn)代化管理水平、預(yù)防道路交 通事故、創(chuàng)建“平安大道”工作發(fā)揮重要的作用。 x高速公路全長318公里，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面設(shè)計(jì)為雙向四車道中間分割， 分道行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；路基寬度x以西為26米，x以東為23米，路基高出地面2.8 米，每晝夜交通量可達(dá)4至5萬車次。道路兩側(cè)設(shè)有安全防護(hù)欄和隔離柵。全線有特大橋4 座、大橋9座、中橋15座、小橋28座、互通式立交橋13座、分離式立交橋32座、通道 426道、收費(fèi)站21處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和服務(wù)

智能交通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中非常好的一個(gè)應(yīng)用。當(dāng)前越來越多的國家在解決交通需求方面已經(jīng)從擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模逐步向建立智能交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)移,讓交通運(yùn)輸網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量和通信能力大幅度提高,對環(huán)境污染進(jìn)行控制。我國政府應(yīng)逐步由全能型政府向公共服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變,在此條件下,交通行業(yè)已經(jīng)逐步由原來的建設(shè)行業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)行業(yè),智能交通技術(shù)的應(yīng)用可以將原有的管理模式打破,讓管理模式更為現(xiàn)代化,對公眾服務(wù)的水平提高具有很大的幫助。

監(jiān)控?cái)z像機(jī)在智能交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用 【】智能交通管理系統(tǒng)是21世紀(jì)世界道路交通的發(fā)展趨勢。高速公路的不 斷發(fā)展和車輛管理體制的不斷完善，使該系統(tǒng)是在交通監(jiān)控的基礎(chǔ)上，引入了 數(shù)字?jǐn)z像技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)，采用先進(jìn)的攝像機(jī)汽車牌照自動(dòng)識(shí)別系 統(tǒng)可安裝于公路收費(fèi)站、停車場、十字路口等交通關(guān)卡處，其廣泛的用途包括： 1.交通監(jiān)控。利用車牌識(shí)別系統(tǒng)的攝像設(shè)備，可以直接監(jiān)視相應(yīng)路段的交 通狀況，獲得車輛密度、隊(duì)長、排隊(duì)規(guī)模等交通信息，防范和觀察交通事故。 它還可以同雷達(dá)測速器或其他的檢測器配合使用，以檢測違犯限速值的車輛。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛超速時(shí)，攝像機(jī)獲取該車的2.交通流控制指標(biāo)參量的測量。為達(dá)到 交通流控制的目標(biāo)，一些交通流指標(biāo)的測量相當(dāng)重要。該系統(tǒng)能夠測量和統(tǒng)計(jì) 很多交通流指標(biāo)參數(shù)，如總的服務(wù)流率，總行程時(shí)間，總的流入量流出量，車 型及車流組成，日車流量，小時(shí)/分鐘車流量，車流高峰時(shí)間