大流量高速公路夜間施工安全保暢和施工質(zhì)量控制

包頭至茂名國家高速公路粵境段工程隸屬廣東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的\"九縱\

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸提升,關(guān)于交通運(yùn)輸工程的標(biāo)準(zhǔn)也不斷加強(qiáng)。在關(guān)于高速公路建設(shè)的相關(guān)要求中,有關(guān)于技術(shù)條件的調(diào)整和相關(guān)工程建設(shè)的發(fā)展需求。本文主要結(jié)合高速公路路基路面的施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析,旨在提升高速公路路基的質(zhì)量,為我國交通運(yùn)輸工作提供必要的保障。

文章針對高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就．當(dāng)然．隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會(huì)各界的高度重視。我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，使公路建設(shè)水平越來越高。筆者根據(jù)多年的實(shí)踐，下面就如何搞好質(zhì)量控制從施工方面談?wù)剮c(diǎn)看法。

引言隨著我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,當(dāng)然,隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起了社會(huì)各界的高度重視。我們必須更加提高公路工程的質(zhì)量意識(shí),使公路建設(shè)水平越來越高。筆者根據(jù)多年的實(shí)踐,下面就如何搞好質(zhì)量控制從施工方面談?wù)剮c(diǎn)看法。

路基和路面的質(zhì)量，直接影響著行車的安全和舒適度，在公路的施工過程中，路基和路面的施工是公路施工中的主要工作量，只有采用合理的施工工藝和施工方法，才能確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。在路基的施工過程中，路基的結(jié)構(gòu)層的厚度問題是路基建設(shè)的關(guān)鍵。影響路基建設(shè)的重要系數(shù)之一就是土基的回彈模量，它很大程度上影響著結(jié)構(gòu)層的厚度，還受承載重量的重大影響，也與壓實(shí)度、土質(zhì)等因素有關(guān)。

文章針對高速公路施工質(zhì)量的一些通病,分析了高速公路施工質(zhì)量控制手段、以及在各階段各環(huán)節(jié)如何控制質(zhì)量的具體措施。

淺析高速公路路基施工質(zhì)量控制 摘要：路基施工是高速公路建設(shè)的根本，只有嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制手段才能確保 高速公路路基的施工質(zhì)量。本文分析了高速公路路基常見通病的成因與危害，實(shí)行數(shù)據(jù)控制： 強(qiáng)化施工現(xiàn)場監(jiān)督管理，健全三級(jí)質(zhì)量管理體系。 關(guān)鍵詞：高速公路；路基；施工；質(zhì)量控制 前言： 工程質(zhì)量是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，而路基是公路工程的重要組成部分，它既是路線 的主體，又是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，因而保證路基施工 質(zhì)量，是關(guān)系到整個(gè)公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵。 一高速公路路基常見通病的成因及危害 1路基沉陷 1.1路基沉陷路基通病的成因 （1）填方路基由于壓實(shí)不足而下沉。（2）橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用材料 不當(dāng)或碾壓時(shí)比較困難而無法充分壓實(shí)，造成路基逐步下沉。有時(shí)由于沉降值較大，即使增 設(shè)橋頭搭板也不能完全解決橋頭跳車問題

淺析高速公路路面施工質(zhì)量控制 摘要：我國正處于經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的浪潮中，各種基礎(chǔ)建設(shè)得到快速發(fā)展尤其是高速公路的建設(shè) 更是應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)對于高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程施工質(zhì)量要求很高，必須嚴(yán)格的控制高 速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量和加強(qiáng)施工管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。為保證其工程的 整體質(zhì)量水平，必須在施工質(zhì)量管理中采取科學(xué)合理的現(xiàn)代化的管理模式。 關(guān)鍵詞：高速公路路面施工質(zhì)量控制 隨著我國高速公路建設(shè)的高速發(fā)展，對于工程施工質(zhì)量的也是要求越來越嚴(yán)格。為實(shí)現(xiàn) 工程施工質(zhì)量向著正規(guī)化、法制化的方向發(fā)展，施工管理部門一定要建立起工程質(zhì)量的“質(zhì)”、 “精”觀念，運(yùn)用科學(xué)的現(xiàn)代化管理方法。對工程施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工 過程的全面管理，并且施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理、現(xiàn)場作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指 揮調(diào)度等項(xiàng)工作，來確保工程的施工質(zhì)量。 一、公路路面施工過程

**資訊http://www.***.***

淺談高速公路路基填筑施工質(zhì)量控制 2009-04-2617:15 王寬 1前言 保（保定）-阜（阜平）高速公路第十二合同段位于冀西山地，地形起伏較大， 山高溝深，全長9.2公里就有20余座山頭，多數(shù)填方高度都在30余米左右，路 線區(qū)屬于大陸季風(fēng)氣候，夏季多風(fēng)多雨，給施工造成很大的障礙，本合同段主要 路基工程有挖方200.9萬方、填方83.5萬方，故高填路基的質(zhì)量成為項(xiàng)目施工 的重點(diǎn)。 2施工過程的質(zhì)量控制 2.1邊界處理 對填方體而言，邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理和填前 排水處理。由于原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如果不對原 地面進(jìn)行有效處理，易發(fā)生接合部沉降。填前地基處理，首先是對地基進(jìn)行簡易 的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不 良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)，如存在超過常規(guī)清表厚度

高速公路路基沉降特性與施工質(zhì)量控制 摘要：本文探討了高速公路路基沉降的特性，論述了高速公路路基沉降施工 質(zhì)量控制措施-強(qiáng)夯加固，最后進(jìn)行了案例分析。 關(guān)鍵詞：高速公路；路基；強(qiáng)夯；沉降 abstract:thisarticlediscussesthecharacteristicsofhighwayembankment settlement,expoundsthehighwayembankmentsettlementconstructionquality controlmeasures-dynamicconsolidation,andfinallyanalyzedtheexamples.key words:highway;subgrade;dynamiccompaction;settlement 路基工程是高速公路施工中

工程簡介

路基是道路建設(shè)的重要組成部分。它是道路結(jié)構(gòu)的主體；又是路面建設(shè)的基礎(chǔ)；同時(shí)也是橋涵工程聯(lián)接的紐帶。沒有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。因此路基的好與壞是關(guān)系整個(gè)工程質(zhì)量及車輛的正常生動(dòng)行駛。如果在設(shè)計(jì)和施工稍有不當(dāng)就很容易產(chǎn)生各種病害，導(dǎo)致路基路面破壞，影響交通行車安全。因此，在施工過程中，路基施工質(zhì)量控制尤為重要。

社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，對交通系統(tǒng)的需求量在逐漸增加，強(qiáng)化高速公路路基的規(guī)范性施工，提高路基施工質(zhì)量是必然要求。當(dāng)前，在高速公路路基施工過程中，施工質(zhì)量問題始終突出，人為、技術(shù)與材料應(yīng)用等都會(huì)影響路基的施工質(zhì)量，若想保證公路的安全性，應(yīng)展開一系列的措施應(yīng)對。為此，就高速公路路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

本文分析了高速公路路基施工全過程的質(zhì)量控制要點(diǎn),并針對施工中軟土路基的處理、材料與設(shè)備的選擇、以及氣候因素的影響等若干細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了說明,并結(jié)合了相關(guān)的案例進(jìn)行分析探討。

主要分析了高速公路路基加寬施工的基本流程,重點(diǎn)介紹了提高高速公路路基加寬施工質(zhì)量的控制措施,其不僅可以有效提高高速公路路基的整體質(zhì)量,而且還可以提高高速公路的使用壽命。通過對高速公路路基加寬施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析,以期為高速公路的安全、高效運(yùn)行提供保障,更好的提高其經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

津?yàn)I高速公路路基改擴(kuò)建施工質(zhì)量控制——文中從拼寬部位施工、擴(kuò)寬新筑路基原材料、新筑路基現(xiàn)場施工等幾個(gè)方面論述了天津津?yàn)I高速公路路基改擴(kuò)建工程的施工質(zhì)量控制。

試析高速公路拓寬路基工程的施工質(zhì)量控制——結(jié)合某工程實(shí)踐，對高速公路的路基拓寬工程的施工質(zhì)量控制作以幾點(diǎn)探討。

計(jì) 工程師

隨著城市交通的13益發(fā)展，對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定。必須精心施工，才能建成高質(zhì)量的路基工程。路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對較差。根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

麗龍高速公路云和段9標(biāo)段由浙江大舜公司所承建．全長6．8公里；路基土石方136萬方．并且全段結(jié)構(gòu)物多．半填半挖路段多．同時(shí)為保證架梁的通行．路基工期只有不到500天，保證工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，杜絕路基沉陷開裂、橋頭跳車等質(zhì)量通病；確定合理的填筑工藝并控制路基填筑質(zhì)量（尤其是三背一部的填筑）便成了關(guān)鍵；本文就麗龍高速公路9標(biāo)項(xiàng)目部所實(shí)施的路基填筑施工質(zhì)量控制一些辦法進(jìn)行了闡述．可作為高速公路路基填筑工程的施工參考。