148電機線圈支架灰鑄鐵件頂注壓邊澆冒口工藝的設(shè)計
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4.3
148線圈支架上下為圓環(huán),由中間9個腰肋連接,最大壁厚40 mm,鑄件重70 kg,材質(zhì)HT 150,普通粘土砂,水平三開箱造型。運用大孔出流理論設(shè)計了頂注壓邊澆冒口系統(tǒng)。直澆道直徑φ35 mm,橫澆道尺寸24/28 mm×26 mm,內(nèi)澆道由截面為37/39 mm×6 mm的2道內(nèi)澆道和2個壓邊冒口形成的55 mm×5 mm的壓邊縫隙合成,澆道比為A直∶A橫∶A內(nèi)=1.0∶1.4∶1.1。用收縮模數(shù)法設(shè)計冒口,冒口直徑φ55 mm、高90 mm,設(shè)1只φ30 mm的排氣耳冒口。首批生產(chǎn)30件,經(jīng)檢查無縮孔、氣孔、夾砂等缺陷,鑄件經(jīng)加工后,全部合格,表明運用大孔出流理論設(shè)計澆注系統(tǒng),采用頂注壓邊澆冒口填充補縮工藝,生產(chǎn)148線圈支架鑄件是可行的。
灰鑄鐵件的生產(chǎn)
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敘述了灰鑄鐵的力學(xué)性能、工藝性能、使用性能和化學(xué)成分,c、si、mn、p、s是灰鑄鐵的五種基本元素,根據(jù)性能需要,有時還加入少量的合金元素。迄今為止,國內(nèi)外對于孕育處理的作用機理尚未有一致的說法,但一致認(rèn)為孕育處理具有以下共性:爐前性與隨流性;少量性或微量性;形核性。最后,介紹了灰鑄鐵在缸體、缸蓋以及機床鑄件上的應(yīng)用情況:(1)一汽鑄造有限公司研究了高ce條件下生產(chǎn)ht300缸體、缸蓋鑄件的方法,穩(wěn)定地生產(chǎn)出了載重汽車大功率柴油機的缸體、缸蓋鑄件,材料牌號達到ht300;(2)煙臺冰輪重型機件有限公司出口日本的臥式加工中心床身導(dǎo)軌面的金相組織為a型石墨,珠光體體積分?jǐn)?shù)在98%以上,抗拉強度為310~340mpa,硬度為180~200hb。
鑄鐵件的澆冒口開設(shè)
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在實際生產(chǎn)中,正確的開設(shè)澆冒口顯得非常重要。長期以來,在鑄鐵件生產(chǎn)中,澆冒口的開設(shè)主要遵循著"定向凝固"和"同時凝固"這兩個原則。上世紀(jì)80年代,魏兵教授提出的鑄件均衡凝固理論對鑄鐵件澆冒口的開設(shè),具有重要的指導(dǎo)意義?,F(xiàn)結(jié)合生產(chǎn)實際,談
普通灰鑄鐵件的抗?jié)B漏研究
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4.7
文章針對生產(chǎn)中氣體壓縮機的汽缸、汽缸座、氣缸蓋等鑄件出現(xiàn)試壓滲漏報廢量很大的現(xiàn)象,分析了灰鑄鐵試壓滲漏形成機理;探討了在鑄件設(shè)計、鑄造工藝、鑄造過程質(zhì)量管理等方面采取措施防止灰鑄鐵件滲漏。
提高灰鑄鐵件硬度的方法
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我公司生產(chǎn)的灰鑄鐵件檢測不合格,主要為布氏硬度偏低,導(dǎo)致廢品率高達8%,一直成為困擾企業(yè)發(fā)展的一大技術(shù)難題。為此,我公司專門成立了攻關(guān)小組,通過計算機凝固模擬結(jié)果,優(yōu)化造型
鈦與灰鑄鐵件裂隙狀氣孔
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裂隙狀氣孔是自硬呋喃樹脂砂鑄件常見的一種氣孔缺陷,多是由氮或氮氫氣體形成。在通常情況下,ti含量在0.04%左右時,能夠有效防止由n或n、h氣體引起的裂隙狀氣孔。
壓縮機灰鑄鐵件鑄造工藝分析
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通過對產(chǎn)品性能要求進行分析,確定壓縮機灰鑄鐵件的實際元素和化學(xué)成分范圍。通過計算,預(yù)測了材質(zhì)的力學(xué)性能。采用均衡凝固技術(shù)設(shè)計澆注和補縮系統(tǒng),進行實際澆注。結(jié)果表明,所設(shè)計的化學(xué)成分滿足了產(chǎn)品的力學(xué)性能(特別是楊氏模量)和耐水壓致密性要求。
關(guān)于征集《灰鑄鐵件》和《球墨鑄鐵件》標(biāo)準(zhǔn)反饋意見的通知
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各有關(guān)單位:經(jīng)全國鑄造標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會申報,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)將現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t9439-1988《灰鑄鐵件》和gb/t1348-1988《球墨鑄鐵件》列入2006年第一批制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)項目計劃中,并于2006年6月30日
套筒類鑄鐵件臥澆爬芯單邊澆冒口工藝
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應(yīng)用均衡凝固補縮技術(shù),將立澆上雨淋澆口改為臥澆單邊頂注澆注系統(tǒng),消除了套筒類鑄件的縮孔、縮松、夾渣、氣孔等缺陷,成品率由50%~80%提高到97%以上。實踐證明,臥澆“頂注優(yōu)先冒口靠邊”是解決套筒類鑄件縮孔、縮松、渣氣孔等缺陷的有效途徑之一
大型發(fā)電機線圈制造改進工藝研究
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針對傳統(tǒng)的線圈制造工藝無法滿足當(dāng)前大型發(fā)電機工作要求的問題,對電機線圈的制造工藝進行了改進。指出了制造工藝中的關(guān)鍵問題,提出了工藝改進應(yīng)著重考慮的工藝參數(shù),并重點介紹了線圈結(jié)構(gòu)材料的選擇、繞線工藝與設(shè)備,以及絕緣工藝的改進。
吊扇電機線圈的快速修復(fù)
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吊扇電機線圈的快速修復(fù)王克權(quán)(四川自貢市金屬容器廠643010)1吊扇電機線圈損壞的檢查1.1吊扇電機繞組引線的識別吊扇電機繞組引出紅色、黃色、白色(黑色)三根電源接線。其中紅白色線為主相繞組(運行繞組)的頭尾,紅色為主相繞組相頭,用a表示,白色為主...
灰鑄鐵件的缺陷分析和質(zhì)量控制
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改革開放的三十多年時間之中,我國機械制造工業(yè)得到了飛速的發(fā)展與邁進,許許多多的高端機械產(chǎn)品品牌幾乎與發(fā)達國家同時推出。在機械制造,機床,輕工設(shè)備方面灰鑄鐵件的應(yīng)用和技術(shù)水平得到了很大程度上的提升,有效的滿足了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)需要,但是目前灰鑄鐵件方面仍然存在著一定的問題,本文就灰鑄鐵件的存在缺陷進行了探討,著重分析和總結(jié)了其質(zhì)量管理與控制。
平板類灰鑄鐵件的鑄造缺陷及及澆注系統(tǒng)類型
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本文介紹了平板類灰鑄鐵件易產(chǎn)生的各類鑄造缺陷及其在生產(chǎn)中常用的各種澆注系統(tǒng),并分析了各類澆注系統(tǒng)的優(yōu)缺點。
普通灰鑄鐵件焊接裂紋的預(yù)防措施
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介紹了普通灰鑄鐵在焊接中的應(yīng)用及其在焊接中產(chǎn)生裂紋的主要原因。同時對幾種普通灰鑄鐵件在焊接中產(chǎn)生裂紋的原因及預(yù)防措施進行了詳細的剖析。
運用均衡凝固模數(shù)法設(shè)計液壓試驗平臺鑄鐵件壓邊澆冒口系統(tǒng)
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液壓試驗平臺,材質(zhì)ht200,鑄件重2800kg,輪廓尺寸2400mm×1000mm×275mm,平板壁厚95mm,肋條壁厚40mm,周邊框壁厚50mm,粘土砂,干型。選用直澆道-橫澆道-壓邊冒口系統(tǒng),運用均衡凝固收縮模數(shù)法設(shè)計壓邊冒口體和冒口頸尺寸,運用大孔出流理論計算壓邊冒口金屬液充滿高度。計算結(jié)果:直澆道φ75mm,橫澆道45/65mm×70mm,壓邊冒口體φ104mm,高度200mm,冒口頸尺寸104mm×8mm,冒口體澆注過程充滿高度80mm,具有擋渣能力。生產(chǎn)結(jié)果表明,鑄件無縮孔、氣孔、夾渣缺陷,鑄件工藝出品率95%。實踐證明采用均衡凝固收縮模數(shù)法設(shè)計液壓試驗平臺澆冒口系統(tǒng)是可行的。
Sn含量對灰鑄鐵件加工面硬度的影響
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研究了sn含量對ht250灰鑄鐵件加工面硬度的影響,確定了使ht250灰鑄鐵加工面硬度≥hbs180,sn的合適含量。結(jié)果表明,當(dāng)ht250灰鑄鐵件中sn含量為0.08%時,鑄件加工面硬度均達到了hbs180以上。
平板類灰鑄鐵件的鑄造缺陷及澆注系統(tǒng)類型
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本文介紹了平板類灰鑄鐵件易產(chǎn)生的各類鑄造缺陷及其在生產(chǎn)中常用的各種澆注系統(tǒng),并分析了各類澆注系統(tǒng)的優(yōu)缺點
GB9439-88灰鑄鐵件國家標(biāo)準(zhǔn)
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GB9439-88灰鑄鐵件國家標(biāo)準(zhǔn)
GBT9439—1988灰鑄鐵件
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4.4
鑄鐵——灰鑄鐵件 序 號 材料名稱牌號材料標(biāo)準(zhǔn)編號品種規(guī)格品種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)號有關(guān)規(guī)定標(biāo)記示例 1灰鑄鐵件 ht100、 ht150、 ht200、 ht250、 ht300、 ht350 gb/t9439— 1988 (代替gb976 —67、gb5675 —85) 灰鑄鐵件抗拉強度 gb/t9439—1988 1、適用范圍 砂型鑄造或?qū)嵝耘c砂型相 當(dāng)?shù)蔫T型鑄造的灰鑄鐵件。 2、試(棒)塊 機械性能試(棒)塊分為單鑄、 附鑄。 名稱牌號—標(biāo)準(zhǔn)編號 鑄鐵件ht100—gb/t9439— 1988 牌號 最小抗拉強度σb,n/mm2 鑄件壁厚mm >2.5~10>4.0~10>10~20>20~30>30~50 ht100130-1009080 ht150175-145130120 ht200220-195
普通低強度灰鑄鐵件材質(zhì)控制與鑄件質(zhì)量保證
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4.8
1、概述對于普通低強度灰鑄鐵件,因為對機械強度的要求較低,故使人們對其熔煉時材質(zhì)的成分有所疏忽。進而引起鑄件產(chǎn)生大量的廢品。尤其在某些時候,為改善機加工性能,過高的增加了原始生鐵的含碳量,不僅增加了鑄件的廢品率,甚至影響到機械性能,危及產(chǎn)品質(zhì)量。
常見灰鑄鐵件缺陷分析和檢查防范
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我國改革開放30多年來,機械制造工業(yè)發(fā)展迅速,素有“世界工廠”之稱。機床、輕工機械鑄造水平也取得了長足的進步,滿足了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的需要,但就鑄造質(zhì)量來說仍然存在著較大的問題,本文針對灰鑄鐵件存在的常見缺陷進行了探討,分析其原因,并提出相應(yīng)的控制措施。
鑄鐵件冒口設(shè)計手冊
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4.6
鑄鐵件冒口設(shè)計手冊 諸葛勝 福士科鑄造材料(中國)有限公司 鑄鐵冒口設(shè)計手冊 一、概述 冒口是一個個儲存金屬液的空腔。其主要作用是在鑄件成形過程中提供由于體積 變化所需要補償?shù)慕饘僖海苑乐乖阼T件中出現(xiàn)的收縮類型缺陷(如圖1和圖2所 示),而這些需要補償?shù)捏w積變化可能有: 圖1各種縮孔圖2縮孔生產(chǎn)圖a)和冒口的補縮圖b) 1—一次縮孔2—二次縮孔3—縮松1—縮孔2—型腔脹大3—鑄件(虛線以內(nèi)) 4—顯微縮松5—縮陷(縮凹,外縮孔) (1)鑄型的脹大 (2)金屬的液態(tài)收縮 (3)金屬的凝固收縮 補償這些體積變化所需要的金屬液量隨著鑄型和金屬種類的不同而異。此外,冒 口還有排氣及浮渣和非金屬夾雜物的作用。鑄件制成后,冒口部分(殘留在鑄件上的 凸塊)將從鑄
運用均衡凝固理論設(shè)計鑄鐵件升降平臺的澆冒口系統(tǒng)
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4.4
橡膠機械產(chǎn)品膠片機升降平臺,材質(zhì)ht200,重85kg,由260/110mm×75mm圓環(huán)體與400mm×400mm×40mm方板相接組成。為防止環(huán)板交接處的收縮缺陷,采用圓環(huán)體在下、方板在上的澆注工藝。側(cè)注式澆注系統(tǒng),在澆注系統(tǒng)對側(cè)安置補縮-溢流冒口。運用均衡凝固收縮模數(shù)法設(shè)計冒口尺寸,用大孔出流理論設(shè)計澆注系統(tǒng)。設(shè)計結(jié)果:直澆道35mm,雙向橫澆道24/27mm×28mm,4道內(nèi)澆道10/12mm×34mm,澆口截面比∑a直∶∑a橫∶∑a內(nèi)=1.0∶1.5∶1.6。兩只冒口70mm×130mm,冒口頸厚7mm,長8mm。生產(chǎn)表明鑄件上表面光潔,無氣孔,渣孔缺陷,機加工后鑄件沒有縮孔、縮松缺陷,工藝出品率88.5%。證明采用均衡凝固技術(shù)設(shè)計的澆冒口系統(tǒng)是可靠的。
灰鑄鐵件裂隙狀氣孔的成因分析與防止措施
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4.6
介紹了大批量生產(chǎn)灰鑄鐵殼體鑄件出現(xiàn)的裂隙狀皮下氣孔缺陷的原因和防止措施。采用掃描電鏡和能譜分析儀分析了缺陷的類型、產(chǎn)生條件與原因。分析認(rèn)為:在高溫鐵液作用下砂芯產(chǎn)生了大量的n2或h2,從而形成混合性裂隙狀氣孔。通過將樹脂加入量降低至1.5%~1.7%,尤其是將聚乙氰酸脂加入量控制在0.7%~0.85%,降低冷芯盒砂芯的烘干速度,保證冷芯盒砂芯的烘干時間在60min以上,減少了鐵液中的w(n)、w(h)量。生產(chǎn)結(jié)果顯示:殼體鑄件再也沒有出現(xiàn)同類氣孔缺陷。
運用均衡凝固理論設(shè)計鑄鐵件的補縮溢流冒口
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4.5
為解決升降平臺鑄件環(huán)板交接處的收縮缺陷,采用側(cè)注式澆注系統(tǒng)的對側(cè)安置補縮溢流冒口,運用均衡凝固收縮模數(shù)法設(shè)計冒口尺寸,用大孔出流理論設(shè)計澆注系統(tǒng)。生產(chǎn)的鑄件表面光潔,無氣孔、渣孔缺陷。機加工后鑄件沒有縮孔、縮松缺陷,工藝出品率88.5%。證明采用均衡凝固理論設(shè)計補縮溢流冒口是可靠的。
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職位:網(wǎng)架輕鋼施工員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林