多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)的公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)護(hù)坡評(píng)價(jià)

為了判斷公路建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境的總體影響,按照客觀性、科學(xué)性、完整性等原則選取了公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)。將公路建設(shè)對(duì)各環(huán)境因子的影響分為負(fù)面影響很大、負(fù)面影響小、基本無(wú)影響、正面影響小、正面影響大5種不同的影響程度,引入了改進(jìn)的層次分析法(iahp)確定權(quán)重,采用模糊數(shù)學(xué)方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并以安康-毛壩高速公路為例進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。結(jié)果表明,模糊綜合評(píng)價(jià)是一種科學(xué)合理、簡(jiǎn)單可行的公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法。

文章根據(jù)農(nóng)村公路的特點(diǎn)和績(jī)效評(píng)價(jià)要求,建立了農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并以hw農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目為實(shí)例,采用模糊綜合法對(duì)該農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目管理績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià),其結(jié)果可為農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目投資與管理提供參考依據(jù)。

文章在建立bot高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)bot高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了后評(píng)價(jià)研究;并以具體的bot高速公路為例進(jìn)行了實(shí)證研究。研究結(jié)果表明,該方法簡(jiǎn)便、易行,適應(yīng)于bot項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)研究,為開(kāi)展bot項(xiàng)目后評(píng)價(jià)奠定了良好的理論方法基礎(chǔ)。

道路環(huán)境影響評(píng)價(jià)是一個(gè)很復(fù)雜而又模糊多變的綜合作。文中利用模糊數(shù)學(xué)理論，將定量指標(biāo)和定性指標(biāo)結(jié)合起來(lái)，對(duì)公路環(huán)境影響進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

介紹了電力建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)后評(píng)價(jià)的概念和意義,從盈利能力、償債能力、偏離程度和偏離原因四個(gè)方面建立了一套多層級(jí)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。并以某電力建設(shè)項(xiàng)目為例,使用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)該項(xiàng)目財(cái)務(wù)效果進(jìn)行后評(píng)價(jià)。為以后電力建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)后評(píng)價(jià)提供了新的思路,同時(shí)也為同類項(xiàng)目提供了有效參考。

在現(xiàn)代城市水利設(shè)計(jì)中,生態(tài)護(hù)坡工程是雜糅了環(huán)境學(xué)、水工學(xué)、景觀學(xué)的交叉區(qū)域,傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)經(jīng)驗(yàn)很難統(tǒng)籌考慮多指標(biāo)的屬性,針對(duì)其影響因素的不確定性以及信息的不完全性,文章引入信息熵理論和模糊綜合評(píng)判的方法,建立了水工生態(tài)護(hù)坡評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,同時(shí)在進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)時(shí)建立了基于熵權(quán)的生態(tài)邊坡評(píng)價(jià)模型。該模型使綜合權(quán)重兼顧了專家組的主觀意見(jiàn)和客觀數(shù)據(jù)特征2個(gè)方面,減少了評(píng)價(jià)中人為因素對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響,使評(píng)價(jià)結(jié)果更加可信,并在工程實(shí)踐中取得了良好的成果。

通過(guò)深入研究模糊數(shù)學(xué)及灰色系統(tǒng)理論的特點(diǎn),建立了基于灰色系統(tǒng)理論和模糊綜合評(píng)判的模糊灰色理論綜合評(píng)判方法,并通過(guò)其在公路項(xiàng)目中的實(shí)踐應(yīng)用,以尋求適合我國(guó)公路建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理.

為客觀、準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)公路建設(shè)項(xiàng)目所帶來(lái)的社會(huì)效益,在構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,提出了聚類分析法和集值統(tǒng)計(jì)分析原理相結(jié)合的指標(biāo)權(quán)重確定方法,研究了fuzzy評(píng)價(jià)矩陣的建立模型,并將該方法應(yīng)用于河北省滄州市環(huán)渤海腹地典型公路建設(shè)項(xiàng)目,取得了較好的效果。

城市河道生態(tài)護(hù)坡模糊層次綜合評(píng)價(jià)研究

通過(guò)對(duì)擬建公路的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)以及技術(shù)等方面的分析,建立了某公路建設(shè)方案的分層評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.針對(duì)現(xiàn)有綜合評(píng)判的不足,將層次分析法和模糊綜合評(píng)判法相結(jié)合,建立了多層次模糊綜合評(píng)價(jià)模型.利用該模型對(duì)福建省某擬建公路項(xiàng)目的3種方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),證明所建立的評(píng)價(jià)模型能夠利用全部信息,將復(fù)雜的方案進(jìn)行優(yōu)劣排序.最后獲得結(jié)果比較客觀、公正的反映公路建設(shè)投資決策綜合評(píng)價(jià)的實(shí)際情況.

為了科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)施工企業(yè)的綠色施工水平,從資源利用、環(huán)境負(fù)荷、施工企業(yè)綜合管理三個(gè)方面,系統(tǒng)構(gòu)建了住宅建設(shè)項(xiàng)目的綠色施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,基于綠色施工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的模糊性特點(diǎn),采用三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行評(píng)估,通過(guò)實(shí)例應(yīng)用,驗(yàn)證了評(píng)價(jià)體系的有效性和適用性。

公路交通系統(tǒng)是由人、車、路等因素構(gòu)成的系統(tǒng),內(nèi)部關(guān)系復(fù)雜,各因素又具有模糊性。本文從"路"的角度出發(fā),對(duì)其線形質(zhì)量進(jìn)行了多級(jí)模糊評(píng)價(jià)。先選取合適的線形評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在利用模糊評(píng)價(jià)方法對(duì)其線形進(jìn)行評(píng)價(jià)得到結(jié)果。根據(jù)結(jié)果可以對(duì)線形進(jìn)行調(diào)整,提高其安全性。

文章針對(duì)公路建設(shè)的實(shí)際情況,從3m1e(人力、設(shè)備、管理和環(huán)境)方面分析了影響公路建設(shè)的安全因素,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論和層次分析法建立模糊評(píng)價(jià)模型,并結(jié)合工程實(shí)際,進(jìn)行模糊決策。結(jié)果表明:該方法能夠減少主觀因素確定權(quán)重的弊端,對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行客觀的安全評(píng)價(jià),使得評(píng)價(jià)和決策結(jié)果更科學(xué)更精確。

針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn),從選取生態(tài)因子入手,采取定量分析手段,研究了公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境和景觀的影響程度。結(jié)果表明:用8個(gè)生態(tài)因子進(jìn)行生態(tài)環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià),能夠反映公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的綜合影響程度,并且具有計(jì)算簡(jiǎn)單和直觀的效果。綜合來(lái)看,定量方法對(duì)評(píng)價(jià)生態(tài)和景觀受影響的程度效果較好。

論文研究了多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的類型和特點(diǎn),研究了其社會(huì)影響評(píng)價(jià)的模糊綜合評(píng)判模型,并通過(guò)具體的算例對(duì)這一方法進(jìn)行了驗(yàn)證,為公路建設(shè)項(xiàng)目社會(huì)影響評(píng)價(jià)計(jì)算提供了一種新方法和新思路。

在對(duì)生態(tài)護(hù)坡應(yīng)用效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí),把不同生態(tài)防護(hù)方式作為物元的事物,以它們的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)及其相應(yīng)的模糊量值構(gòu)造復(fù)合模糊物元,通過(guò)計(jì)算與理想模糊物元之間的歐幾里得貼近度,實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路生態(tài)護(hù)坡的應(yīng)用效果評(píng)價(jià)。

結(jié)合我國(guó)水利建設(shè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)構(gòu)建了水利建設(shè)項(xiàng)目綜合指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,運(yùn)用熵權(quán)法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的客觀權(quán)重,并將熵權(quán)與多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合,建立水利建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)模型,對(duì)水利建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行多層次模糊綜合評(píng)價(jià)。該方法比傳統(tǒng)的模糊綜合評(píng)價(jià)法能夠更加科學(xué)、客觀地對(duì)水利建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),從而為項(xiàng)目管理決策提供科學(xué)有效的依據(jù)。

基于公路建設(shè)給利益相關(guān)者帶來(lái)的效用,從通行者(旅客、司機(jī)等)、政府、沿線居民、企業(yè)機(jī)構(gòu)等角度調(diào)查分析公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值,用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,采用效用理論計(jì)算公路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)各利益者的效用值和總效用,評(píng)價(jià)公路項(xiàng)目建設(shè)的成功度大小,結(jié)合公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例,說(shuō)明效用理論在評(píng)價(jià)中的應(yīng)用及該方法的可行性.

公路建設(shè)項(xiàng)目綜合后評(píng)價(jià)模型研究——目前,公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中,普遍缺乏綜合后評(píng)價(jià),其結(jié)論都是各種定性分析結(jié)果的簡(jiǎn)單堆砌。為了解決這些問(wèn)題,提出一種集成評(píng)價(jià)法思想,將其用于公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)中,它是包括delphi法、層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)法、模糊數(shù)學(xué)法等一...

由于鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響具有漸變性,影響區(qū)域無(wú)法明確劃分.本文建立了鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,應(yīng)用層次分析法和模糊綜合評(píng)判法計(jì)算鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)值,并給出了評(píng)價(jià)示例.

公路建設(shè)項(xiàng)目是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),隨著公路的大規(guī)模建設(shè),工程安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀。為了對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行客觀、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià),在借鑒國(guó)內(nèi)外安全評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了三層次的公路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并基于模糊綜合評(píng)價(jià)理論,建立一種公路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)綜合評(píng)價(jià)方法。經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證,該方法能判定項(xiàng)目安全等級(jí),客觀地反映公路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)狀態(tài)。

針對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)權(quán)重確定的一般方法(ahp)計(jì)算量大,主觀性強(qiáng)的缺點(diǎn),提出了一種改進(jìn)的ahp算法。該方法在改進(jìn)層次分析法的基礎(chǔ)上,得出各位專家賦予的相對(duì)于上一層次同一指標(biāo)本層次各指標(biāo)的權(quán)重,運(yùn)用熵值理論對(duì)各專家評(píng)估水平賦予權(quán)重,最后得到指標(biāo)的合成權(quán)重。實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明:在綜合評(píng)價(jià)體系中自然環(huán)境影響水平下水環(huán)境影響程度、大氣環(huán)境影響程度、聲環(huán)境影響程度3個(gè)指標(biāo)權(quán)重分別為0.3946、0.3290、0.2760,這說(shuō)明此方法在全面考慮各種因素對(duì)專家評(píng)估水平影響的條件下,克服了ahp法主觀性強(qiáng)的缺點(diǎn),有效地計(jì)算了3個(gè)因素的相對(duì)重要程度,該方法可行。