單半內(nèi)圈角接觸球軸承小頭端面溝徑尺寸的測量方法

雙半內(nèi)圈雙列角接觸球軸承設(shè)計(jì)時(shí),需要在一定的軸向負(fù)荷下控制雙半內(nèi)圈端面的間隙量。在分析了零件間幾何關(guān)系的基礎(chǔ)上,總結(jié)出一套間隙量的計(jì)算和測量方法,簡便快捷,方便實(shí)用,保證了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要求。

角接觸球軸承鎖量測量附件的設(shè)計(jì)

角接觸球軸承,其允許工作轉(zhuǎn)速與深溝球軸承相近,但是支承剛性比深溝球軸承更強(qiáng),主要是因?yàn)樵撦S承可裝入較多的鋼球,其徑向承載能力比普通球軸承大,而且還能同時(shí)承受很大的軸向負(fù)荷或承受純軸向負(fù)荷。這種軸承一般都是成對使用,用

通過測量雙列角接觸球軸承關(guān)鍵尺寸,利用接觸角的公式計(jì)算出實(shí)際接觸角。并進(jìn)一步分析了溝徑、溝心距及游隙對接觸角的影響,為接觸角的控制提供了保證。

兩次鎖口磨削工藝過程存在阻礙生產(chǎn)進(jìn)度、提高生產(chǎn)成本和測量誤差大等缺點(diǎn)。一次鎖口磨削工藝過程能夠克服上述缺點(diǎn),而且它在各項(xiàng)精度方面都能達(dá)到成品零件的技術(shù)要求,滿足生產(chǎn)需要。

角接觸球軸承70系列型號表 角接觸球軸承可同時(shí)承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。能在較高的 轉(zhuǎn)速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸 承通常取15度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。 角接觸球軸承70系列是角接觸球軸承中比較有代表性的軸 承之一，其型號如下： 眾悅角接觸球軸承70系列型號表

通過公式分析角接觸球軸承鎖量與游隙的關(guān)系,討論最大徑向游隙對最小鎖量的影響,以及檢測手法對實(shí)測游隙的影響

針對雙列角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn),以內(nèi)圈分離型軸承為例,提出了雙列角接觸球軸承的測量組配方法,針對組配需要的預(yù)載荷大于凸出量測量儀測量載荷范圍,導(dǎo)致無法測量的問題,介紹了修正的測量計(jì)算方法,很好地解決了此問題。

介紹角接觸球軸承溝邊鎖量在線鋇4量控制的幾種方法，對比分析各自的特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上對原有的測量方法進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)鎖量的在線主動測量，提高生產(chǎn)效率。

分析了現(xiàn)行鎖量測量方法的不足,并進(jìn)行了誤差分析,計(jì)算出了各個(gè)誤差因素的影響系數(shù),最終提出了測量精度高,效率高,測量誤差在測量要求范圍內(nèi)的新型測量方法。

介紹雙半內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承內(nèi)徑彈簧夾子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工難點(diǎn),分析改進(jìn)前工藝存在的問題,為減小薄壁件彈簧夾子的車削變形,通過優(yōu)化工藝流程,設(shè)計(jì)鉆銑模具,合理的選用切削刀具,解決了內(nèi)徑彈簧夾子的加工難題,提升了零件的一次交檢合格率。

通過分析第1代汽車輪轂軸承內(nèi)部溝道結(jié)構(gòu)特征以及加工工藝過程,提出了對汽車輪轂用雙列角接觸球軸承內(nèi)圈小端擋邊結(jié)構(gòu)的改進(jìn)措施,減少了磨加工工序,降低了生產(chǎn)成本。

通常密封型深溝球軸承外圈密封槽小牙徑尺寸采用塞規(guī)測量,一個(gè)塞規(guī)只能測量一個(gè)軸承牙徑尺寸,既不利于管理又比較浪費(fèi),而且塞規(guī)只能判斷小牙徑尺寸合格與否,不能測出橢圓。為解決以上問題,采用儀器測量外圈密封槽小牙徑尺寸的方法,使尺寸和橢圓得到更有效的控制。

針對航空發(fā)動機(jī)中的軸承支承模型,在有限元分析和軸承動力學(xué)的基礎(chǔ)上,采用修正的craig-bampton固定界面模態(tài)綜合法,建立了彈性支承結(jié)構(gòu)與剛性的軸承外圈、軸承座之間的耦合連接,開發(fā)了帶彈性支承的角接觸球軸承動力學(xué)分析模型,分析并討論了不同工況下,彈性支承體對軸承振動特性的影響。結(jié)果表明:與剛性支承相比,彈性支承能夠降低系統(tǒng)固有頻率下的振動幅值。軸承在軸向力作用下,力較小時(shí),增大支承體的剛度能夠降低振動幅值,力較大時(shí),采用適當(dāng)剛度的彈性支承有利于減小振動幅值;軸承在徑向力作用下,存在一個(gè)合理的彈性支承剛度,使徑向振動幅值達(dá)到最小。

傳統(tǒng)的角接觸球軸承的設(shè)計(jì)是通過反復(fù)的試湊、校核,從而最終確定設(shè)計(jì)方案的,雖能滿足一般要求,但往往不是最佳的設(shè)計(jì)方案。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,為了進(jìn)一步地降低角接觸球軸承所受的摩擦阻力和減輕磨損,達(dá)到延長使用壽命的目的,以角接觸球軸承所受摩擦力矩最小為優(yōu)化目標(biāo),建立優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并利用matlab軟件的優(yōu)化工具箱,對角接觸球軸承進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),結(jié)果表明達(dá)到了優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。

uc類型軸承內(nèi)圈長徑比大,平行差、垂直差在傳統(tǒng)工藝下較難保證。在工裝輔助下,采取雙端面磨削工藝,取得滿意效果。

分析角接觸球軸承鎖口設(shè)計(jì)存在的問題,并對鎖口直徑誤差進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)改進(jìn)鎖口由尖角變?yōu)閳A柱面,并改進(jìn)采用復(fù)合磨削工藝,實(shí)現(xiàn)了對引導(dǎo)擋邊、溝道、鎖口及斜擋邊的一次性復(fù)合磨削。

在角接觸球軸承防塵蓋制造過程中，為了減少工序和避免工序間的產(chǎn)品變形，通過系統(tǒng)的工藝分析，采用沖孔、落料、翻邊成形復(fù)合模，一次壓制成形。模具落料部分采用精密沖裁，并給出了相應(yīng)的計(jì)算公式。

通過對不同尺寸的深溝球軸承密封槽尺寸測量方法的對比分析,闡述了各自的特點(diǎn),并根據(jù)其特點(diǎn)提出了具體的適用范圍。

磨削推力角接觸球軸承套圈溝道時(shí),由于存在砂輪與溝道干涉的問題,砂輪直徑不能過大,否則砂輪將會磨傷溝道外棱邊,直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。為此,根據(jù)座圈和軸圈溝道磨削時(shí)的不同情況,分別推導(dǎo)出了不產(chǎn)生干涉的砂輪最大直徑的計(jì)算公式,供選取砂輪直徑時(shí)使用。

磨削推力角接觸球軸承套圈溝道時(shí)，由于存在砂輪與溝道干涉的問題，砂輪直徑不能過大，否則砂輪將會磨傷溝道外棱邊，直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。為此，根據(jù)座圈和軸圈溝道磨削時(shí)的不同情況，分別推導(dǎo)出了不產(chǎn)生干涉的砂輪最大直徑的計(jì)算公式，供選取砂輪直徑時(shí)使用。

該軸承應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)空調(diào)離合器上，采用密封式結(jié)構(gòu)，由于高耐油性密封和高耐久性潤滑油脂的采用，提高了軸承耐高溫性和可靠性。產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。用于整機(jī)配套及社會維修，最近又與美國gbc公司簽定了協(xié)議，由gbc公司負(fù)責(zé)該產(chǎn)品的美國市場，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可達(dá)90萬套，年銷售收入3420萬元。年利潤720萬元。