低GWP不飽和氟化烯烴替代HFC的前景預測

根據(jù)有關(guān)制冷劑替代的新的國際會議精神,通過熱泵標準工況下的理論制冷制熱循環(huán)特性的計算分析,認為摩爾成分為0.55/0.45的非共沸混合工質(zhì)hfc32/hfc152a是hcfc22很有希望的一種替代工質(zhì)。而且從溫室效應、可燃性等方面的應用特性進行了研究分析。

研究了以阿拉伯膠和糖類為復合壁材,亞麻酸為芯材,通過噴霧干燥實現(xiàn)玻璃化微膠囊包埋多不飽和脂肪酸,利用schaal烘箱法評價其氧化穩(wěn)定性。結(jié)果表明,de15~17的麥芽糊精替代40%的阿拉伯膠作為復合壁材,亞麻酸含量不超過30%時,制備的微膠囊包埋效率較高。在63℃通風條件下加速氧化,過氧化值(pov)未超過6mmol/kg,根據(jù)arrhenius經(jīng)驗公式預計在22℃存儲保質(zhì)期可達24個月以上。

根據(jù)夾套式氟化反應器的結(jié)構(gòu)和制造特點,討論了設備進行整體熱處理時存在的問題,對其夾套及夾套部位接管結(jié)構(gòu)進行了改進。

水性不飽和聚酯膩子的研究

金伯利巖、煌斑巖及其它硅不飽和的巖石——本資料為金伯利巖、煌斑巖及其它硅不飽和的巖石，共25頁概況：橄欖石：最少有斑晶和基質(zhì)兩個世代石榴石：是金伯利巖中的重要礦物，常呈粗晶及巨晶（megacrystal）產(chǎn)出金云母：金伯利巖中有三個世代的金云母，巨晶、斑...

從理論方面論述了不飽和聚酯原子灰的組成以及各組成物的性能、特點，指出了該原子灰的固化過程，最后說明了其施工方法。不飽和聚酯原子灰品質(zhì)優(yōu)良，應用范圍廣，可替代進口產(chǎn)品，經(jīng)濟效益十分顯著。

以間苯二甲酸為飽和酸,工業(yè)雙環(huán)戊二烯(dcpd)為改性劑,采用水解加成法合成了耐熱原子灰用氣干性不飽和聚酯樹脂。研究了原料及用量對不飽和聚酯樹脂和原子灰性能的影響,確定了不飽和聚酯樹脂配方。當n(dcpd)∶n(間苯二甲酸)∶n(己二酸)∶n(剩余順酐)=4∶4∶2∶9時,樹脂性能穩(wěn)定。以此樹脂為基材,制得的原子灰耐熱溫度≥180℃,原子灰綜合性能如刮涂性、氣干性、打磨性和柔韌性良好。

以水作膩子的主固化劑,以改性不飽和基樹脂作膩子的主基料,水化反應型無機粉料作膩子的輔助基料,無毒的無機過氧化鉀、過氧化鈉、過氧化銨鹽作膩子的輔助引化劑,pva(聚乙烯醇)、pvp(聚乙烯基吡咯烷酮)、peo(聚氧化乙烯)、peg(聚乙二醇)、動植物膠、十八碳酸等作改性包覆劑,以雙鍵結(jié)構(gòu)的有機酸鹽作膩子的穩(wěn)定劑制備了環(huán)保型水固化不飽和基膩子。所研制的膩子性能達到鐵道部部頒標準tb/t2393—2001中規(guī)定的性能指標要求。

從理論方面論述了不飽和聚酯原子灰的組成以及各組成物的性能、特點，指出了該原子灰的固化過程，最后說明了其施工方法。不飽和聚酯原子灰品質(zhì)優(yōu)良，應用范圍廣，可替代進口產(chǎn)品，經(jīng)濟效益十分顯著。

提出探討了一種有希望替代ｈｃｆｃ２２的三元混合工質(zhì)─ｈｆｃ３２／ｈｆｃ１４３ａ／ｈｆｃ１３４ａ。理論制冷循環(huán)和水合性能分析表明：在推薦組成下該物系的熱力學性質(zhì)與ｈｃｆｃ２２基本相當，理論制冷循環(huán)ｃｏｐ和容積制冷量均略優(yōu)于ｈｃｆｃ２２，在空調(diào)循環(huán)蒸發(fā)工況下能夠形成氣體水合物。

本文以春蘭公司生產(chǎn)的窗式空調(diào)器kc-20a為實驗樣機,沒有對原裝置作改動情況下在風管熱平衡空調(diào)器性能測試試驗臺進行了三元非共沸混合工質(zhì)hfc-32/hfc-125/hfc-134a(23/25/52wt％)的充注對比實驗。實驗結(jié)果表明在合適的充注量和毛細管長度下,混合工質(zhì)的性能接近于原h(huán)cfc-22的,制冷量為hcfc-22的96％,能效比是它的94.6％。

建立了非共沸混合制冷劑的靜態(tài)泄漏模型，并以ｈｆｃ３２／ｈｆｃ１３４ａ（３０／７０）為例進行相應的計算，結(jié)果表明，非共沸混合制冷劑泄漏再充注后對空調(diào)器的性能影響不大，在工程上是允許的。

保有汽車的空調(diào)系統(tǒng)大多采用ｃｆｇ－１２制冷劑，若改用ｈｆｃ－１３４ａ制冷劑系統(tǒng)將面臨很多困難．ｈｃｆｃ－２２／ｈｆｇ－１５２ａ的混合制冷劑同原ｃｆｃ－１２制冷系統(tǒng)相容，又符合ｃｆｃ替代的國際協(xié)議的規(guī)定，本文對ｈｃｆｃ－２２／ｈｆｃ－１５２ａ為制冷劑的汽車空調(diào)的性能進行了分析，并與ｃｆｃ－１２、ｈｆｃ－１３４ａ系統(tǒng)進行了對比。ｈｃｆｃ－２２／ｈｆｃ－１５２ａ混合制冷劑可作為過渡替代工質(zhì)，在保有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中可以直接替代ｃｆｃ－１２。

有線電視網(wǎng)hfc雙向化改造是一項重要的工作,在實際工作過程中對于這項工作應該保持高度重視。hfc雙向化改造是一項專業(yè)性非常強地工作,為了滿足實際工作要求就必須要采用專業(yè)技術(shù)來進行處理。本文將重點分析有線電視網(wǎng)hfc如何實現(xiàn)雙向化改造。

有線電視網(wǎng)hfc雙向化改造是一項重要的工作，在實際工作過程中對于這項工作應該保持高度重視。hfc雙向化改造是一項專業(yè)性非常強地工作，為了滿足實際工作要求就必須要采用專業(yè)技術(shù)來進行處理。本文將重點分析有線電視網(wǎng)hfc如何實現(xiàn)雙向化改造。

汽車空調(diào)是用cfc12作為制冷工質(zhì)的,并且很早就開始了替代工質(zhì)的研究,結(jié)果不含氯原子且與cfc12的蒸發(fā)壓力相近的hfc134a被選為最佳替代物。由于hfc134a與cfc12化學性質(zhì)不同,如果直接把hfc134a用于現(xiàn)在的制冷系統(tǒng),就會導致可靠性和性能降低,這里就這些問題及其對策加以論述。

第2章不飽和聚酯涂料

不飽和聚酯膩子 近年來，由于施工應用技術(shù)的發(fā)展，不飽和聚酯漆應用于金屬表面，用作金屬貯槽內(nèi)壁的防腐涂料， 效果很好。由于它對食品無污染、無毒，啤酒廠已廣泛采用。 其次，在金屬鑄件上用作表面填孔、補縫等修整表面之用途。使用時，不跑和聚酯樹脂中適當?shù)丶尤胩盍?可制成聚酯膩子。 不飽和聚酯膩子，又稱原子灰，以其可厚涂、快干、附著力強，易打磨和不開裂等諸多優(yōu)點而逐步取 代傳統(tǒng)的醇酸、過氯乙烯膩子，在汽車修理和機械制造等行業(yè)，得以獲得普遍應用，成為近20年來世界上 發(fā)展較快的嵌填材料之一。過去通常使用普通含蠟型不飽和聚酯樹脂制造原子灰，這種類型的聚酯膩子， 固化后的表層需經(jīng)刮蠟后，才易打磨。近年來的趨勢是改用氣干型不飽和聚酯樹脂制造原子灰，已提高膩 子的打磨性和附著力。 不飽和聚酯膩子的要求如下：（1）成本低;(2)凝膠之后，能迅速指觸干燥；（3）但要求不太快干至最 終硬度，以利于打磨，

當今汽車空調(diào)中最廣泛使用的制冷劑為r134a。隨著環(huán)保形勢的不斷嚴峻,r134a即將面臨被替代的命運。本文將對r134a的低gwp替代制冷劑r1234yf、ac5、ac6及r744的研究現(xiàn)狀作出綜述,介紹內(nèi)容將包括低gwp制冷劑的主要性質(zhì)、替代性能、材料兼容性及安全性等。在選擇汽車空調(diào)中的新制冷劑時,需充分考慮環(huán)境及經(jīng)濟因素,以確定合適的制冷劑。

對不飽和聚酯樹脂粘合的人造石英石板材進行了人工紫外加速老化試驗,通過顯微觀察其表面形態(tài),比較色差值,并采用紅外譜圖分析,研究石英石板材的紫外老化情況。試驗結(jié)果表明,四種類型的不飽和聚酯樹脂石英石在經(jīng)過500h紫外照射后,表層都會出現(xiàn)不同程度的粉化現(xiàn)象。而ftir譜圖顯示,樹脂并沒有出現(xiàn)明顯的鏈降解,石英石板面的粉化應是石英粉與樹脂的接合面在老化試驗中發(fā)生分離,導致石英粉脫落。

通過對反應過程中和涂膜酸值和粘度測定以及涂膜性能測定和紅外光譜分析研究了聚氨酯型不飽和聚酯樹脂的反應溫度、反應時間、醇酸比、tdi用量、飽和酸與不飽和酸配比、交聯(lián)劑聚苯乙烯用量等對涂料性能的影響。研究表明:反應溫度170℃,反應時間3h,乙二醇、鄰苯二甲酸酐與順丁烯二酸酐物質(zhì)的量比為1.4:3:7,—nco與—oh物質(zhì)的量比為1:1,每15g樹脂中加入交聯(lián)劑苯乙烯5g,固化體系0.3g,填料10g,可制得物理力學性能較好的聚氨酯型不飽和聚酯涂料,涂膜硬度為5h,附著力1級,柔韌性0.5mm,抗沖擊性50cm。

研究了二元混合制冷劑hfc32/hfc134a的最佳混合比及其在空調(diào)器中的應用前景。