船主副機監(jiān)控裝置的改裝設(shè)計

為解決商業(yè)運輸船舶在航行時海水冷卻泵排量過剩的問題,對17.6萬dwt散貨船海水冷卻泵進行變頻控制改造。根據(jù)shinko公司提供的離心泵特性曲線,以最小二乘準(zhǔn)則為判斷依據(jù),建立了離心泵的變頻揚程-流量(h~q)、效率-流量(η~q)數(shù)學(xué)模型,建立了淡水冷卻器淡水進出口溫差與淡水冷卻系統(tǒng)熱負(fù)荷關(guān)系的數(shù)學(xué)模型,最后給出了船舶任何工況下根據(jù)淡水冷卻器進出口溫差和海水泵進出口溫差進行海水泵功率、頻率預(yù)測的數(shù)學(xué)模型。試驗表明此方法能節(jié)約能源、提高經(jīng)濟效益。

根據(jù)煤礦設(shè)備工作特點以及電纜卷纜設(shè)備的功能特點,提出了一種利用差速器調(diào)節(jié)卷纜速度,利用彈簧鋼緩解電纜預(yù)緊力疊加問題的機械式卷纜裝置,能夠有效解決行走與卷纜不同步問題,同時對電纜卷纜過程中存在的預(yù)緊力疊加、排纜不整齊等問題有一定的緩解作用。

加強海上船只排污的管理是目前減少海洋油類污染的有效手段之一。設(shè)計了一套油船排油監(jiān)控系統(tǒng)以監(jiān)視和控制油船的排污量,并可進行累計、記錄、查詢和打印。通過gps定位,可分區(qū)域按不同標(biāo)準(zhǔn)排放。對其應(yīng)具有的功能和工作流程進行了分析,提出了以嵌入式系統(tǒng)為核心,采用philips公司的lpc2292作為系統(tǒng)的主處理器的整體構(gòu)成方式,并給出了硬件設(shè)計的總體框圖。規(guī)劃了軟件的功能模塊并給出了設(shè)計流程圖。系統(tǒng)具有高實時性、高可靠性、低功耗、人機操作簡單和易擴展性,其技術(shù)性能指標(biāo)完全滿足國際公約要求。

文中介紹了部分國輪的主配電板存在的一些質(zhì)量問題,提出防止產(chǎn)生低質(zhì)量主配電板的一些方法。

“西伯利亞”號水產(chǎn)~jn-r母船魚品jjn-r生產(chǎn)線 電氣改裝設(shè)計 主題詞船舶電氣改裝設(shè)計 大連船舶設(shè)計研究所魏美素遲書傳r‘ 一 、概述 “西伯利亞”號水產(chǎn)加工母船，隸屬蘇聯(lián)“堪察加”漁業(yè)公司，1978年由波蘭建造，是一艘總． 眭104m，型寬21．3m，吃水8．08m，航速14．1kn，最大載重量為10，000dwt魚品加工、冷藏的大 型海上浮動基地 蘇聯(lián)“堪察加”漁業(yè)公司為了擴大該船魚品的加工品種、提高加工能力、增加經(jīng)濟效益，于 89年3月來大連船廠改裝大修，主要增設(shè)魚品加工生產(chǎn)線。 該生產(chǎn)線電氣部分的改裝設(shè)計，是根據(jù)蘇聯(lián)“薩哈林”設(shè)計院提供的同類型船舶“巴蘭諾 夫”號浮動基地及其他有關(guān)資料進行的，并且滿足了蘇聯(lián)船舶登記局《(1985年)鋼質(zhì)海船建造 及入級規(guī)范》，《(1980年)蘇聯(lián)加工船隊海船衛(wèi)生規(guī)范》和(1987)年

針對crt顯示器的缺點提出了對顯示部件進行改進設(shè)計方案,采用當(dāng)前在軍事領(lǐng)域大量使用的lcd平板顯示器和計算機控制技術(shù),利用程控譯碼器和視頻顯示器的接口信號,實現(xiàn)顯示目的并提高顯示效果。在改進方案中采用了a/d轉(zhuǎn)換技術(shù)、中斷等技術(shù),利用控制信號產(chǎn)生中斷進行模擬信號的采集和數(shù)字信號的提取,譯碼后在lcd顯示器上復(fù)現(xiàn)出來。改進后的顯示器除能完成所有crt顯示器的功能外還具有自校準(zhǔn)功能,且可以顯示中文參數(shù)表頁,使操作更加簡便。

本文結(jié)合挪威船級社(dnv)規(guī)范,從總縱強度、雙層底、頂邊艙、橫艙壁強度和結(jié)構(gòu)節(jié)點五個方面探討了審查散貨船主結(jié)構(gòu)圖紙時應(yīng)注意的一些問題。

主要介紹了某車載雷達方位舉升控制箱機箱的改裝設(shè)計,著重闡述了該戶外機箱的結(jié)構(gòu)組成,機箱內(nèi)器件布局及走線方式,并對其防雨、防塵、防鹽霧,電磁屏蔽、抗振性及熱設(shè)計等結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了充分考慮。

船舶主機遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù) 一、背景與意義 船港航新技術(shù)中，船舶主機遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)近年越來越受到人們的 關(guān)注。當(dāng)前，研究開發(fā)網(wǎng)絡(luò)型船舶監(jiān)控系統(tǒng)是我國由海洋大國走向海 洋強國的必然要求。船舶主機遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)除了能改善船員的工作條 件，減輕他們的勞動強度，避免人為的操作差錯外，還能提高船舶的 整體操縱性和經(jīng)濟性，也是“無人機艙”發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。 船舶主機的遠(yuǎn)程監(jiān)控是輪機自動化的核心，是船舶監(jiān)控的關(guān)鍵。 網(wǎng)絡(luò)化是船舶監(jiān)控的發(fā)展方向，而我國大部分船舶設(shè)備都處于單獨控 制狀態(tài)，沒有網(wǎng)絡(luò)體系化的產(chǎn)品。因此，研究開發(fā)網(wǎng)絡(luò)型船舶監(jiān)控系 統(tǒng)已經(jīng)迫在眉睫。 二、主機遠(yuǎn)程監(jiān)控國內(nèi)外研究現(xiàn)況 主機遠(yuǎn)程監(jiān)控，既要有監(jiān)視又要有控制，是主機監(jiān)視報警與主機 遙控的簡稱；是指遠(yuǎn)離機旁在集控室或駕駛室通過自動控制系統(tǒng)監(jiān)視 與操縱主機的方式。 目前以柴油機作為主機的船舶占絕大多數(shù)。柴油主機監(jiān)控分為柴 油機現(xiàn)場的自動化控制和柴油機的

船名煙臺4500廣州4500煙臺3200b160022m巡邏常石34(j福州2941船舶類型海洋救助拖船海洋救助拖船三用拖船b1600絞吸式挖泥船油污水收集船全回轉(zhuǎn)拖船全回轉(zhuǎn)港作拖船船東煙臺打撈局廣州打撈局

結(jié)合兩段式干煤粉氣化裝置設(shè)備安裝,分析總結(jié)高層框架主要設(shè)備的安裝設(shè)計。

科技論壇 淺談國內(nèi)風(fēng)電運維船主要設(shè)備配置及布置 錢銀輝王安 （揚州藍天船舶科技有限公司，江蘇揚州225000） 近年來隨著國家對風(fēng)電行業(yè)的投入加大，且為了減少對沿海居 民日常生活的影響，風(fēng)力發(fā)電機組安裝位置也逐漸向海上延伸。海 上的風(fēng)機日益增多，其日常維護的需求量也日漸增加，隨之風(fēng)電運 維船就應(yīng)運而生。 目前國內(nèi)也沒有真正定義的風(fēng)電運維船，我們所見到的國外的 風(fēng)電運維船也只局限于照片，樣式很美，內(nèi)飾裝潢很高級，讓人感覺 很舒適，但其真正的功能目前也不是很明確。所以，我們目前所謂的 風(fēng)電運維船只是根據(jù)船東所需的功能要求來定義的，主要就是運送 風(fēng)電場維護人員及風(fēng)機維修人員到達指定地點進行工作，在運送過 程中要保證舒適性，能讓維護及維修人員休息好，在到達目的地后 有充沛的體力進行工作。在運維使用過程中，可能會對運維船提出 更多的功能要求，同時也就對風(fēng)電運

文章分析了某型船舶改裝過程中,其電氣設(shè)計工作存在的不足,從加強項目前期準(zhǔn)備工作、完善圖紙輸出標(biāo)準(zhǔn)、提高設(shè)計人員的操作技能、精細(xì)資料統(tǒng)計等方面指出改進的措施,為后續(xù)同類型的改裝項目打下堅實的基礎(chǔ).

對平板車尾部跳板做了改裝設(shè)計,將原有的3段式跳板改裝為2段式,增加平板尾部坡長,減小坡角。設(shè)計液壓操縱系統(tǒng)控制平板的起落,系統(tǒng)由升降回路組成。改裝設(shè)計結(jié)果已經(jīng)用于工程實踐,效果良好。

本文介紹了將一條舊的沙樁船改建成300噸起重船的電氣修改設(shè)計要點。其電力設(shè)備在大部分利用原有舊設(shè)備的基礎(chǔ)上,根據(jù)海船規(guī)范要求、設(shè)計任務(wù)書與起重船的特點,配齊缺少的強電和弱電設(shè)備。

文章介紹了53000dwt散貨船采用環(huán)氧樹脂墊塊進行主機定位安裝工藝的注意事項。研究表明:環(huán)氧樹脂墊塊澆注工藝不僅提高了工作效率,而且縮短了船舶制造周期。

某船主電站由于增容改裝,要求相應(yīng)地對發(fā)電機勵磁系統(tǒng)進行改造。文章給出了改造方案,根據(jù)改造方案,建立了全系統(tǒng)模擬試驗系統(tǒng)。系統(tǒng)的模擬試驗結(jié)果表明,該改造方案可以滿足主電站增容以后的各項性能指標(biāo),從而為工程實踐提供了分析依據(jù)

基于plc控制系統(tǒng)的產(chǎn)生、發(fā)展特點和功能，詳細(xì)闡述了遙控艦船主機控制裝置的組成和工作原理。由于plc技術(shù)的不斷完善，可靠性不斷增強，它完全能實現(xiàn)艦船主機控制裝置的起動、換向、變速、急停及安全保護功能，它的不斷完善使我國老的艦船有了更快的改變。

0引言hc輪是于2013年1月投入運營的4.8萬噸級油船,主機為manb&w6s50mc-c8.1-tⅱ型柴油機,服務(wù)轉(zhuǎn)速121r/min,日常航行中常使用經(jīng)濟轉(zhuǎn)速103r/min。某日,為測取熱工參數(shù),同時配合沖洗透平,主機加車至115r/min,負(fù)荷約72%,加車穩(wěn)定運行約

火災(zāi)是艦船主要危害之一,對艦船及船員的生命安全早場了嚴(yán)重的影響。確保艦船生命力的一項有力保證就是艦船消防措施。文章針對某型艦船的消防泵控制箱的改造進行了設(shè)計研究分析。

介紹一種３６ｔ簡易架橋機的改裝設(shè)計和在架設(shè)２４ｍ混凝土公路梁中的使用方法及安全措施。

本文介紹了主機遙控裝置在各種工況下的自動控制和手動控制的工作原理。該系統(tǒng)為氣-電混合方式,以可編程控制器為核心處理單元,控制電-氣壓力調(diào)節(jié)閥和電磁閥,從而控制主機轉(zhuǎn)速和齒輪箱換向,由通訊功能將三臺主機聯(lián)系起來,進行集中控制和監(jiān)視,也可獨立控制。該裝置具有獨特的先進性和創(chuàng)新性。