柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)高速電磁閥驅(qū)動電源的選型與設(shè)計

康明斯柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是通過電子方式調(diào)整執(zhí)行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉(zhuǎn)速控制更加精確。1.常見故障的檢查電控柴油機(jī)運(yùn)行時,故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測

介紹了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的組成和在船用低速柴油機(jī)上的應(yīng)用狀況,對其在排放方面的優(yōu)越性進(jìn)行了評析。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種全新概念的電控燃油噴射系統(tǒng),具有高度的控制靈活性,是未來船用低速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

以bosch某型噴油器為研究對象,對電控高壓共軌柴油機(jī)電磁閥驅(qū)動電路進(jìn)行了硬件電路設(shè)計和仿真分析,并完成了相關(guān)實驗。實驗結(jié)果證明設(shè)計的電磁閥驅(qū)動電路可以達(dá)到噴油器電磁閥的快速響應(yīng)要求、動態(tài)特性良好,從而在提高電磁閥快速開啟響應(yīng)能力的同時達(dá)到了降低電磁閥驅(qū)動功耗的目的。

介紹了單體泵高速電磁閥驅(qū)動電路的原理,電路采用了高壓側(cè)高壓啟動和低壓維持的控制策略,并且在低壓維持階段加入了pwm控制,實現(xiàn)了電磁閥的快開快閉,同時也節(jié)省了能耗。該電路的優(yōu)點在于電磁閥的開啟、維持電流以及pwm信號頻率及占空比均可調(diào),能夠很好地控制電磁閥的開閉,并且能大大降低功耗。

高壓雙電磁閥控制燃油噴射系統(tǒng)特性的試驗研究

早期的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)都采用“位置控制”,采用傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,但其控制頻率低、精度不穩(wěn)定。20世紀(jì)90年代后,采用“時間控制”,用新型高速強(qiáng)力電磁閥代替了傳統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)

高壓雙電磁閥控制燃油噴射系統(tǒng)特性的試驗研究_王裕鵬

本文介紹了一種用于驅(qū)動時間控制式分配泵高速電磁閥的電路。通過采用恒流斬波驅(qū)動,實現(xiàn)了對電磁閥電流的精確控制。試驗結(jié)果表明,電流上升到峰值所需時間為0.35ms,電流下降時間不到0.23ms,動態(tài)響應(yīng)好,系統(tǒng)功耗低,滿足設(shè)計要求。

介紹了電控柴油機(jī)用二位三通大流量高速電磁閥性能測試裝置,對裝置的構(gòu)成、工作原理、臺架單元、驅(qū)動電路等作了較詳細(xì)的分析

電控單體泵由電控泵噴嘴發(fā)展而來,由于在電控泵與噴油器之間加入了高壓油管,使電控單元從發(fā)出噴油信號到燃油噴入汽缸的時間延遲加長.針對該特點,以及考慮到程序計算時間、電磁閥響應(yīng)特性等因素對噴油正時的影響,設(shè)計了噴油正時控制策略.試驗結(jié)果表明,電控單元可按噴油正時控制策略準(zhǔn)確地、柔性地控制噴油正時和噴油量.

本文淺論plc驅(qū)動電磁閥系統(tǒng)在工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的應(yīng)用情況、plc輸出工作原理及其特點、電磁閥的工作原理及其主要特點、plc輸出驅(qū)動系統(tǒng)值得注意的問題，以及plc驅(qū)動電磁閥類型的匹配選擇等，以供設(shè)計參考。

本文簡要介紹了燃油加油機(jī)用防爆比例電磁閥的結(jié)構(gòu)與原理,詳細(xì)論述了這種比例電磁閥在引進(jìn)開發(fā)過程中的防爆安全設(shè)計等問題;針對進(jìn)口產(chǎn)品存在的一些缺陷,分析了產(chǎn)生問題的原因,并以相關(guān)防爆標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),對產(chǎn)品進(jìn)行了一定的創(chuàng)新和改進(jìn),使產(chǎn)品的性能提高,安全性增加。

精確的噴油正時、可控的噴油規(guī)律是船用低速柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的必然要求。電控噴油器電磁閥作為船用柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的重要部件,其響應(yīng)速度的快慢對于燃油噴射具有重大影響,為此,電控噴油器電磁閥的開啟響應(yīng)速度進(jìn)行研究。介紹了電控噴油器電磁閥的工作原理,建立數(shù)學(xué)模型,并利用matlab/simulink軟件建模仿真,對影響電控噴油器電磁閥的工作電壓和控制伺服油壓力進(jìn)行分析和研究。通過反復(fù)不斷地對仿真模型進(jìn)行分析,為電控噴油器電磁閥的設(shè)計和研發(fā)提供有效的依據(jù),可對以后燃油噴射系統(tǒng)的控制策略提供指導(dǎo)。

為了縮短硬件系統(tǒng)的開發(fā)周期及降低開發(fā)成本,利用電路仿真軟件建立精確的柴油機(jī)高壓共軌噴油器電磁閥驅(qū)動電路模型.基于仿真結(jié)果分析不同驅(qū)動電壓對電磁閥電流提升響應(yīng)時間的影響,并設(shè)計減少其關(guān)閉響應(yīng)時間的電路.在對各個因素綜合分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計高低雙電源(110v和24v)驅(qū)動及硬件脈寬調(diào)制(pwm)的維持電流反饋控制噴油器電磁閥驅(qū)動模塊,以及電磁閥驅(qū)動回路的故障檢測電路.試驗結(jié)果表明,優(yōu)化后的驅(qū)動模塊顯著縮短了噴油器電磁閥的開啟延遲和關(guān)閉延遲,驅(qū)動高壓在燃油噴射過程中基本保持穩(wěn)定,同時證明了采用該設(shè)計方法設(shè)計高壓共軌電磁閥驅(qū)動模塊是切實可行且高效可靠的.

使用造氣爐的企業(yè)為了降低造氣成本，提高企業(yè)競爭力，都對煤氣爐及其配套設(shè)施進(jìn)行了一系列的改造，如擴(kuò)大煤氣爐直徑、提高煤氣爐高徑比、管線加粗與閥門直徑加大等，但油壓系統(tǒng)的配套改造卻沒有跟上，使生產(chǎn)運(yùn)行過程中出現(xiàn)了一些問題，如閥門動作速度慢等。根據(jù)多年的現(xiàn)場經(jīng)驗，簡單的說一下雙向電磁驅(qū)動電磁閥在造氣油壓系統(tǒng)中的應(yīng)用。

柴油機(jī)械式燃油系統(tǒng)功能

根據(jù)雙電磁閥控制燃油系統(tǒng)的工作原理,討論了可采用的溢流控制閥(sv)和針閥控制閥(ncv)控制模式;針對不同的控制模式,分析了從控制信號到燃油噴射的延時特性,揭示了動態(tài)噴嘴啟噴壓力(nop)隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律,探討了雙閥燃油系統(tǒng)的燃油噴射特性,并進(jìn)行試驗。結(jié)果表明sv相對于ncv的控制角度差值能夠有效地改變nop、ncp(噴嘴關(guān)閉壓力)和mfip(平均燃油噴射壓力)的大小。著重探討了雙閥燃油系統(tǒng)的控制算法,闡述了ncv目標(biāo)噴油持續(xù)期和目標(biāo)噴油提前角的控制方法,提出了nop控制及雙閥燃油系統(tǒng)總體控制策略,并給出了反映nop隨轉(zhuǎn)速和控制角度差值變化而變化的nop控制map,為雙閥燃油系統(tǒng)的整車應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。

介紹了一種以柴油機(jī)作為動力機(jī)的具有交流發(fā)電和直流弧焊兩種功能的弧焊發(fā)電機(jī)。采用三次諧波勵磁的同步發(fā)電機(jī),控制電路通過對輸出電壓和焊接電流瞬態(tài)波形而非平均值的采樣處理,提高了控制系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)速度。可應(yīng)用于野外無電網(wǎng)環(huán)境下的焊接施工作業(yè)。

汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)已經(jīng)成為實現(xiàn)汽車節(jié)能環(huán)保的有效措施?？刂齐姶砰y高速啟閉是發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。針對缸內(nèi)直噴技術(shù)對電磁閥響應(yīng)特性的要求,設(shè)計了實現(xiàn)電磁閥快速響應(yīng)的驅(qū)動電路。對電磁閥驅(qū)動采用peak&hold電流驅(qū)動模型,在桌面版級設(shè)計軟件上搭建基于acs755xcb-050集成芯片電流反饋控制驅(qū)動電路,驅(qū)動電磁閥動作、控制噴油器噴油。仿真實驗結(jié)果表明,基于電流反饋控制的驅(qū)動電路能夠快速響應(yīng)電磁閥驅(qū)動要求,并控制流過電磁閥驅(qū)動電流大小。

最小輸入電壓_vinmin=90.00vacled單顆平均電壓_vled=3.20vdc 最大輸入電壓_vinmax=264.00vacled單顆平均電流_iled=320.00ma 輸入頻率@vinmin_fin=60.00hzled串聯(lián)數(shù)量_qsled=7.00pcs 系統(tǒng)工作頻率@voutmax_fsw=45.00khzled并聯(lián)數(shù)量_qpled=1.00pcs 系統(tǒng)效率@vinmin_eff=85.00%電源輸出電壓_vout=22.40vdc 系統(tǒng)工作最大占空比_dmax=35.00%電源輸出電流_iout=320.00ma 輸入電容紋波電壓_δvce=20.00vdc電源輸出功率_pout=7.17walt ppfc系數(shù)_cppfc=0.500.5/1 bp310xled驅(qū)動電源

針對傳統(tǒng)的液壓支架電液控制系統(tǒng)電磁閥驅(qū)動器存在功能單一、無信息采集功能的問題,提出了一種新型液壓支架用電磁閥驅(qū)動器的設(shè)計方案,介紹了該電磁閥驅(qū)動器的硬件組成、內(nèi)部電路設(shè)計以及軟件設(shè)計。該電磁閥驅(qū)動器已成功應(yīng)用于全自動聯(lián)合采煤機(jī)組和全自動刨煤機(jī)組工作面,運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

文章采用flowmaster2軟件,將柴油機(jī)共軌蓄壓式燃油噴射系統(tǒng)輸油管道分為幾個子系統(tǒng)進(jìn)行仿真和建模,然后將它們集成在一起,分析輸油管道參數(shù)對系統(tǒng)的影響;結(jié)果證明,該方法改善了燃油噴射性能,為蓄壓共軌噴油系統(tǒng)的設(shè)計以及參數(shù)優(yōu)化提供了理論依據(jù)。