城市輕軌高架橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁大跨度門洞的設(shè)計(jì)及施工

為滿足金府路過(guò)大件的要求,當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門要求施工時(shí)門洞凈寬必須大于12m。為了在橋梁與現(xiàn)有道路斜交的情況下能節(jié)約材料,對(duì)兩側(cè)工字鋼間距進(jìn)行了加大,同時(shí)對(duì)工字鋼的連接進(jìn)行了驗(yàn)算。

結(jié)合深圳地鐵4號(hào)線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工實(shí)例,對(duì)大跨度現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁支架的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算、支架搭設(shè)及預(yù)壓等進(jìn)行了論述,通過(guò)對(duì)本高支模方案的實(shí)踐,證明此方案具有良好的安全性和可操作性,取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)——以跨京廣鐵路芝山特大橋?yàn)槔?，?duì)大跨度現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程進(jìn)行了分折，根據(jù)實(shí)際情況，優(yōu)選支架形式，并從線型控制關(guān)鍵施工技術(shù)等方面進(jìn)行了論述，解決了多種類型支墩相結(jié)合所帶來(lái)的線型控制多元化的問(wèn)題?！　?/p>

以跨京廣鐵路芝山特大橋?yàn)槔?對(duì)大跨度現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程進(jìn)行了分析,根據(jù)實(shí)際情況,優(yōu)選支架形式,并從線型控制關(guān)鍵施工技術(shù)等方面進(jìn)行了論述,解決了多種類型支墩相結(jié)合所帶來(lái)的線型控制多元化的問(wèn)題。

荷葉塘特大高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工——對(duì)荷葉塘特大高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，提出了具體的施工控制措施，指出現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁為解決不等跨、斜交、實(shí)現(xiàn)較大跨徑等提供了良好的途徑，具有整體性好、施工方便等特點(diǎn)。

對(duì)荷葉塘特大高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),提出了具體的施工控制措施,指出現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁為解決不等跨、斜交、實(shí)現(xiàn)較大跨徑等提供了良好的途徑,具有整體性好、施工方便等特點(diǎn)。

結(jié)合天水瀛池大橋的情況,闡述了滿堂支架在大跨徑現(xiàn)澆連續(xù)梁施工中的應(yīng)用和理論檢算,介紹了支架的施工。

現(xiàn)澆梁因其整體性好、外形美觀、剛度大，可作成復(fù)雜形狀、線型。廣泛的用于城市橋梁，對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設(shè)計(jì)安裝，做了深入細(xì)致的探討。經(jīng)實(shí)際觀測(cè)，能較好地滿足設(shè)計(jì)要求，保證了施工質(zhì)量。

高架橋作為交通的快速通道,已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。如今,高架道路越建越多,建高架采用滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)也越來(lái)越多。因此,對(duì)現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工的監(jiān)理要求越來(lái)越高、控制越來(lái)越嚴(yán)。以浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)北通道新建工程為例,介紹了現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工監(jiān)理控制的全過(guò)程,明確了現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)監(jiān)理工作流程及控制重點(diǎn)。

大跨度寬幅連續(xù)箱梁,在我國(guó)公路橋梁建設(shè)中逐漸成為趨勢(shì)。文章通過(guò)對(duì)在建工程的施工和探索,首創(chuàng)了填土支架制梁技術(shù),填土支架具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、低噪音等特點(diǎn),在安全性方面更具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

1 城市高橋碗扣型支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 (中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司杜越) 【摘要】在城市交通繁忙地段，采用支架法現(xiàn)澆高度在14m以上的連續(xù)箱梁時(shí)，如何選擇現(xiàn)澆支架， 做到“安全、快速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)”施工，是承建單位很關(guān)心的事，而支架的穩(wěn)定性又是人們最擔(dān)心的另一個(gè) 問(wèn)題。本文結(jié)合蘇州市官瀆里三層碟型立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工，總結(jié)了應(yīng)用碗扣型多功能腳手架現(xiàn)澆城市 高橋連續(xù)箱梁的施工，對(duì)從事類似高度現(xiàn)澆箱梁施工提供參考。 【關(guān)鍵詞】碗扣型腳手架現(xiàn)澆箱梁施工 1前言 采用支架法現(xiàn)澆一般高度的連續(xù)箱梁是很常規(guī)的施工，也很少出現(xiàn)安全、 質(zhì)量等方面的問(wèn)題。不同的支架形式帶來(lái)的工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)及工期差別不很大， 人們往往根據(jù)自有的支架材料設(shè)計(jì)現(xiàn)澆支架，而城市高橋由于受交通和場(chǎng)地的 制約，以及高度對(duì)支架穩(wěn)定性和搭設(shè)工作量的影響，需要慎重考慮現(xiàn)澆支架， 達(dá)到安全、快速、少動(dòng)用起重設(shè)備來(lái)施工

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 公路大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工 1工程概況 xx公路大橋北引橋采用6×42m六孔一聯(lián)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁，全橋左右 幅相互獨(dú)立，每幅為單箱單室斜腹板箱梁。設(shè)2%單向橫坡和縱坡。箱梁高度為2.2m，底 部寬5.0m，上部寬（含兩側(cè)翼緣板）為13.25m，箱梁跨中頂板厚25cm，底板厚28cm與斜 腹板交界截面頂板厚65cm，底板厚45cm，肋板厚55cm，實(shí)腹段厚100cm。箱梁底板、腹 板均設(shè)置了縱向預(yù)應(yīng)力，頂板設(shè)置了縱橫向預(yù)應(yīng)力，采取現(xiàn)澆法一次成型。其中1#墩與0# 臺(tái)之間為高填土地段，填土高差為9m左右。 2地基處理 2.11#墩與6#墩之間的地基處理 由于1#墩與6#墩之間地基為易液化的粘土和亞粘土，且地下水與自然地平相對(duì)高差較 小，地基承載力較低。正

目前，隨著我國(guó)橋梁事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的橋梁工程在我國(guó)的建設(shè)之中非常的重要，但是，現(xiàn)在我國(guó)的橋梁工程建設(shè)施工中出現(xiàn)了一些問(wèn)題。因此，研究橋梁工程現(xiàn)澆大跨度變截面連續(xù)箱梁施工具有非常重大的意義。本文主要介紹了我國(guó)橋梁工程建設(shè)施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，并且闡述了橋梁建設(shè)工程的一些施工方案。

結(jié)合實(shí)際工程,對(duì)\"單懸臂施工方法\"中如何保證支架現(xiàn)澆段新舊混凝土接縫處受力安全進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,對(duì)施工過(guò)程中存在的晝夜溫差對(duì)結(jié)構(gòu)的變形影響進(jìn)行分析計(jì)算,并針對(duì)這種現(xiàn)象提出相對(duì)應(yīng)的解決方法。

匡　明,男,高級(jí)工程師。 超大跨度連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù) 匡　明　陳擁軍 (中鐵二局股份有限公司杭州灣跨海大橋項(xiàng)目經(jīng)理部　浙江杭州　310003) 摘　要　杭州灣跨海大橋南引橋陸地50m+80m+50m和4×50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁, 采用支架法原位現(xiàn)澆施工,針對(duì)其跨度大、一次澆筑混凝土數(shù)量多、海工耐久混凝土工藝要求 高、真空壓漿工藝新等特點(diǎn),介紹了支架、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、真空輔助壓漿等施工 技術(shù),供同類工程借鑒。 關(guān)鍵詞　超大跨度　連續(xù)箱梁　支架　模板　海工耐久混凝土　預(yù)應(yīng)力　施工技術(shù) 1　工程概況 杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36km,橋面全寬33m, 雙向六車道,是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。其中 南引橋?yàn)┩繀^(qū)和陸地相接地段,g01～g08墩間上 部為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

箱梁技術(shù) 詳文請(qǐng)參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請(qǐng)參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請(qǐng)參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請(qǐng)參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp

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杭州某高架橋連續(xù)箱梁懸澆施工控制要點(diǎn)——此演示文稿通過(guò)大量的施工圖片介紹了鐵路高架橋連續(xù)箱梁懸澆的施工過(guò)程及控制要點(diǎn)　　共30頁(yè)

1工程概況杭州市中河高架橋工程,南起鳳山門規(guī)劃中錢江四橋,北至體育場(chǎng)路與立交橋相接,全長(zhǎng)5.9km。全線采用高架形式,標(biāo)準(zhǔn)段為五等跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,單跨長(zhǎng)25m,橋面寬19m,標(biāo)準(zhǔn)跨平面布置及剖面見(jiàn)圖1。下部結(jié)構(gòu)為樁基承臺(tái)上建門式橋墩。該工程由杭州城建設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),慶春路至鳳起路段(19～29號(hào)墩)由我公司施工。

介紹了20m現(xiàn)澆箱梁碗扣式支架設(shè)計(jì)與驗(yàn)算過(guò)程,提出了支架搭設(shè)、預(yù)壓方法及施工要點(diǎn)。

文章主要結(jié)合京滬高鐵常州東橋段2中跨度最大的跨青陽(yáng)北路連續(xù)梁(40.75+72+40.75m)實(shí)例介紹連續(xù)箱梁支架法施工的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算與施工,同時(shí)也包括地基處理,對(duì)今后類似橋梁施工及其支架設(shè)計(jì)與驗(yàn)算提供了參考和借鑒。

中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部論文 0 編號(hào)： 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù) 單位：中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司 阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部 作者高義 2011年8月25日 中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部論文 1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù) 中鐵二十三局阿扎項(xiàng)目經(jīng)理部 高義 摘要本篇結(jié)合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工過(guò)程，對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施 工工藝、關(guān)鍵技術(shù)及施工組織要點(diǎn)進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞現(xiàn)澆連續(xù)箱梁關(guān)鍵技術(shù)施工組織 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁具有整體性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在許多公路立交橋工 程中愈來(lái)愈多的被采用，而這種結(jié)構(gòu)型式要求的整體現(xiàn)澆施工工藝對(duì)施工 技術(shù)提出了更高的要求。下面結(jié)合阜朝高速公路十四合同段k393+380天橋 的施工過(guò)程對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)及施工組織要點(diǎn)闡述如 下： 一、工程概況： 阿扎鐵路mdk0+247.6（40+64+40）跨