城市軌道交通隧道區(qū)間深層障礙物清理施工技術

結合上海軌道交通11號線梯子形軌道施工工程實例,主要介紹了梯子形軌道的施工工藝、施工方法及質量控制要點,以供類似工程參考。

伴隨著城市交通軌道事業(yè)的迅速發(fā)展和實際防水質量的同期要求，需要對實際不同系統(tǒng)方式的軌道交通現狀進行全面的分析，針對內部細節(jié)的排水功能與防滲漏效果必須經過全面的系統(tǒng)分析，確保不同結構位置的接縫效果，維持整體交通軌道質量的剛度水平，避免長期使用后的壽命減少現象，具體保證防排結合、綜合治理的原則，針對不同地質條停進行一定的技術方案修改。

通過對廣州市軌道交通4號線軌道工程板式道床施工工藝的分析,介紹了板式道床的測量、軌道板調整和zh砂漿控制等技術。工程嚴格按照操作程序施工,取得了良好的社會和經濟效益,此次施工實踐對類似工程提供了一定的借鑒意義。

城市地鐵隧道通常都是位于城市中比較繁華的位置,所以隧道不可避免的會從建筑的下方穿過.所以施工隊伍必須對地層以及地面建筑的沉降和變形進行有效管控,根據具體的情況采取切實有效的處理措施.目前基本都是采用注漿的措施來完成對地層的加固.

結合城市軌道交通無障礙設計內容,探討如何提高軌道交通建設中的無障礙設施設計,更好地推動無障礙設施和環(huán)境建設,為殘疾人的無障礙出行提供"以人為本"的人性化關懷。

地鐵周邊房地產項目在施工時，由于施工存在不確定因素，容易造成錨桿穿透隧道管壁，引起外水內漏，對地鐵的正常運營帶來很大的影響。這就需要對該孔進行止水補強處理，以確保地鐵的正常運行，

隨著當前社會經濟不斷發(fā)展,城市軌道交通也正在快速發(fā)展中,城市軌道交通對社會發(fā)展起到重要的作用,在城市軌道交通建設過程中如何選擇合理的施工技術顯得十分重要,當前盾構施工技術正在逐步發(fā)展成為城市軌道交通建設的施工技術,盡管盾構技術在城市軌道交通上應用難度較大其造價也較高,但是盾構技術對環(huán)境和地面影響小且進度快其安全性也要高出其他技術很多,盾構技術的機械化程度較大且勞動強度低,在城市軌道交通的應用上存在其自身價值.使用盾構技術建造地下管道已經很普遍,例如地下鐵道以及越江隧道和電廠得排水隧道等都在應用盾構技術,當前盾構技術已經得到快速發(fā)展,但是盾構技術在施工上仍然存在技術難點,本文主要對盾構技術的管片拼裝及其密封以及壓漿等技術進行分析.

在城市的社會綜合發(fā)展中,由于交通壓力的不斷增加,軌道的建設已經在各個城市相繼開展.而這種交通的立體化發(fā)展,就使得城市交通中不斷地進行隧道的施工.隧道施工都有其一定的施工難度和復雜性,這就要求相關的施工技術必須科學合理.通過長期的摸索和不斷的實驗表明,爆破控制技術能夠在城市軌道交通中的隧道施工中獲得比較好的預期效果.本文對城市軌道施工中的爆破施工技術的施工意義進行分析,對其在進行隧道施工中的具體應用作了總結,以供參考.

現階段,城市軌道交通隧道施工中使用的施工技術方法主要有明挖法、礦山法、盾構法等,各種方法有不同的優(yōu)缺點和適用環(huán)境。本文主要對盾構技術進行重點研究和分析,以供借鑒。

隨著社會經濟科學技術的進步發(fā)展,我國交通事業(yè)也得到了良好的發(fā)展,各種交通設備為人們出行提供了極大的便利.但是,交通壓力城市用地壓力的問題也越來越突出.因此,如何有效地利用地下空間緩解城市交通及用地壓力,成為近年來基礎設施建設的重要內容.地鐵就是充分利用地下空間緩解城市交通壓力的典型例子,而地鐵建設環(huán)境比較特殊,絕大部分施工環(huán)境處于地下,施工極為復雜,盾構法為地鐵建設十分重要的施工技術,大多數用于隧道地鐵施工中.以下對地鐵盾構施工技術要點進行闡述

采用盾構法施工建造各類地下管道已經非常普遍,例如在地下鐵道、越江隧道及電廠的排水隧道等,正由于盾構法工藝的廣泛應用,盾構的施工技術得到了很快的發(fā)展。但盾構法施工上還有很多技術難點,對盾構的管片拼裝、密封、壓漿等技術進行分析。

本文對爆破控制技術在城市軌道交通施工中的重要性、開挖巖面爆破控制技術、爆破控制對隧道施工的影響以及施工要點進行了討論，為軌道交通隧道施工的質量控制提供了一定的借鑒經驗。

提出了城市軌道交通列車區(qū)間運行的節(jié)能駕駛策略,分析了能耗節(jié)約量與區(qū)間運行時分增加量的關系.通過解析方程,分析了列車區(qū)間運行的節(jié)能效果.通過實例驗證了惰行進站策略的節(jié)能效果優(yōu)于降速行駛策略.利用動態(tài)規(guī)劃的方法,在城市軌道交通服務水平的約束下,求解了全線路能耗節(jié)約量與列車旅行時間的關系,便于運營管理部門制定更節(jié)能的列車運行計劃.

在城市軌道交通隧道工程施工中采用爆破施工技術,不僅會對周邊地質環(huán)境造成擾動影響,還會對周邊居民的日常工作和生活造成不良影響.對此,本文將以城市軌道交通隧道爆破施工項目作為研究對象,結合工程實例,對爆破施工中的控制技術進行詳細探究,以為其他類似工程提供借鑒.

在城市的社會綜合發(fā)展中,由于交通壓力的不斷增加,軌道的建設已經在各個城市相繼開展。而這種交通的立體化發(fā)展,就使得城市交通中不斷地進行隧道的施工。隧道施工都有其一定的施工難度和復雜性,這就要求相關的施工技術必須科學合理。通過長期的摸索和不斷的實驗表明,爆破控制技術能夠在城市軌道交通中的隧道施工中獲得比較好的預期效果。本文對城市軌道施工中的爆破施工技術的施工意義進行分析,對其在進行隧道施工中的具體應用作了總結,以供參考。

隨著社會經濟的迅速發(fā)展，城市交通系統(tǒng)也隨之進一步發(fā)展起來，因此對于軌道交通體系的需求也越發(fā)迫切，這就使得城市軌道交通的隧道施工變得越來越常見。城市軌道交通中的隧道施工受周邊環(huán)境、地下管線、城市道路等多因素影響，對爆破施工振速及噪音要求高，導致施工難度大、進度緩慢、工藝復雜、成本高昂，進而對于施工中爆破的技術要求也就更高。為了實現在施工時達到更好的預期效果，現在城市軌道交通的隧道施工中引入爆破控制技術優(yōu)化施工工藝。實踐證明，爆破控制技術的應用對于城市軌道施工具有相當好的輔助作用，為了進一步確保爆破控制技術在

現階段,城市軌道交通隧道施工中使用的施工技術方法主要有明挖法、礦山法、盾構法等,各種方法有不同的優(yōu)缺點和適用環(huán)境.本文主要對盾構技術進行重點研究和分析,以供借鑒.

隨著經濟的不斷發(fā)展,城市軌道交通也在快速發(fā)展,城市軌道交通在社會發(fā)展中起著重要的作用,盾構技術正逐漸成為城市軌道交通建設的主要施工技術,雖然在城市軌道交通中使用盾構技術的高成本是非常困難的,但是盾構技術對環(huán)境的影響和其安全性的小而快的發(fā)展的地面效應比其他技術要高,盾構技術機械化大而低的勞動強度,在城市軌道交通的應用中有其自身的價值.文章分析了城市軌道交通隧道盾構施工的主要技術和類型,以及盾構施工的主要控制點.

現階段,盾構施工技術在地下管道施工中得到了十分廣泛的應用,特別是近年來我國城市軌道交通建設的力度不斷加大,盾構施工技術已發(fā)展成隧道施工中的關鍵技術之一。鑒于此,論文對盾構的類型進行了簡單介紹,分析了盾構技術的靈敏度,分別對管片拼裝、盾構進洞技術以及盾構壓漿技術進行了探討,希望對相關工作有所幫助。

城市交通體系立體化發(fā)展的需求使得軌道交通體系得到了越來越多的發(fā)展空間,這也使得城市交通隧道的施工變得更加普遍,隧道施工本身具有一定的難度與復雜性,對施工技術的選擇就成為了具有決定性的要素,實踐證明,爆破控制技術的應用在城市軌道交通隧道施工中能夠獲得良好的效果,為保證爆破控制技術應用的可靠性,本文將針對該技術在城市軌道交通隧道施工中的應用展開探討。

哈爾濱市軌道交通一期工程 (哈爾濱南站站～農科院站區(qū)間) 施工監(jiān)測方案 編制： 復核： 審核： 中鐵十三局集團有限公司 2009年12月20日 哈爾濱市軌道交通一號線一期工程哈爾濱南站站至農科院站區(qū)間施工監(jiān)測方案 第2頁 目錄 一、工程概況..........................................................................................................................................4 1.1區(qū)間隧道工程地質.......................................................................................................................

城市軌道交通景觀