城市地鐵施工控制測量技術(shù)廣州地鐵一號(hào)線工程為例

廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡介：隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工組織及管理 9 第三章施工程序和技術(shù)措施 16 第四章主要資源供應(yīng)計(jì)劃 164 第五章質(zhì)量保證措施 172 第六章安全文明施工措施 180 第七章系統(tǒng)調(diào)試和工程竣工驗(yàn)交 187 第八章施工平面布置及臨時(shí)設(shè)施 191 第一章工程概況 1.1工程概況 廣東地鐵一號(hào)線是貫通廣州市東西兩廂的地下客運(yùn)交通大動(dòng)脈，正線為雙線，分為上、下行，廣鋼站為起點(diǎn)站，廣州東站為終點(diǎn)站，廣鋼站至東站為上行，全線共設(shè)16個(gè)站。一號(hào)線全長18.477km，設(shè)計(jì)近期每小時(shí)開20對(duì)車，客運(yùn)能力為25900人次；遠(yuǎn)期每小時(shí)開30對(duì)車，客運(yùn)能力為55800人次，主要設(shè)備從國外引進(jìn)。廣州地鐵一號(hào)線體現(xiàn)了八十年代末世界地鐵的先進(jìn)水平，是一條高水平、高效率、高效益、低造價(jià)的地下鐵道系統(tǒng)。 廣州東站是一號(hào)線的末端站，位于廣深準(zhǔn)高速

介紹了沈陽市地鐵一號(hào)線gps控制網(wǎng)的布設(shè)、觀測方法、成果精度等,就gps技術(shù)在高精度施工控制網(wǎng)中的應(yīng)用提出幾點(diǎn)建議。

廣州地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道在４棟６～９層的樁基樓房下方穿越而過，并破除隧道范圍內(nèi)的約１５０根樁基。利用鋼筋混凝土梁式轉(zhuǎn)換層和鉆孔灌注樁組成托換結(jié)構(gòu)，成功應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)并攻克了多個(gè)難題。

廣州地鐵一號(hào)線各站點(diǎn)一覽表： 西朗xilang a花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部、廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部 b花地大道中、花地大道南、廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部、廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部 坑口kengkou a花地大道中 b花地大道中、芳村客運(yùn)站 c東漖南路、龍溪大道 d東漖南路、龍溪大道、廣州地鐵運(yùn)營事業(yè)總部北門 花地灣huadiwan a花地大道北 b花地大道北 c花地大道北、金鵬路、紅棉苑 d花地大道北、喜鵲路 芳村fangcun a1花地大道北、芳村大道中 a2花地大道中 b1花地大道北、珠江隧道 b2陸居路 c花地大道北、芳村大道中 d花地大道北、芳村大道、醉觀公園、黃大仙祠 黃沙huangsha b叢桂路、第十甫路 d六二三路、大同路、沙面、 長壽路changshoulu a長壽路、華貴路 b長壽路、華

介紹廣州地鐵六號(hào)線b標(biāo)段施工控制網(wǎng)的精度設(shè)計(jì)、選點(diǎn)原則、施測方法等并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,該方法可以保證車站與線路連接的整體性,同時(shí)可滿足定位測量、施工放樣和隧道貫通的需要。

通過采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿傳動(dòng)方式、ls鎖閉技術(shù)及電子門控器技術(shù)等國內(nèi)先進(jìn)技術(shù),將廣州地鐵一號(hào)線車輛的客室氣動(dòng)門改成電動(dòng)門,提高了側(cè)門的可靠性及實(shí)用性,降低了維修成本。

led照明技術(shù)已成為當(dāng)今節(jié)能環(huán)保的重要途徑,現(xiàn)通過概述廣州地鐵一號(hào)線更換led照明燈具后對(duì)車站服務(wù)提升、節(jié)能減排方面的諸多益處,進(jìn)一步說明led照明技術(shù)在地鐵范圍應(yīng)用的價(jià)值。

本文通過對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備磨損原因分析、物理壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟(jì)壽命等方面分析,結(jié)合廣州地鐵一號(hào)線ac400v低壓開關(guān)柜大修項(xiàng)目實(shí)施和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),為同類設(shè)備大修方案決策提供可行、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的依據(jù).

廣州地鐵一號(hào)線暗挖區(qū)間隧道整治

華東**市地鐵一號(hào)線 土建工程監(jiān)理一標(biāo)二標(biāo)段 投標(biāo)文件

目錄 第一章投標(biāo)書 4 第二章法定代表人授權(quán)書 5 第三章監(jiān)理單位概況 6 第1節(jié)公司簡介 6 第2節(jié)公司在本工程項(xiàng)目中的監(jiān)理優(yōu)勢 9 第3節(jié)監(jiān)理單位組織機(jī)構(gòu) 11 第4節(jié)監(jiān)理單位業(yè)績 11 第5節(jié)駐地監(jiān)理人員組成 12 第6節(jié)監(jiān)理資質(zhì)附件 14 第7節(jié)監(jiān)理大綱及實(shí)施方案細(xì)則 15 第四章輕軌供電系統(tǒng)合稿 15 第1節(jié)施工組織設(shè)計(jì) 15 1、工程概況及特點(diǎn) 15 2、施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 19 3、施工現(xiàn)場總平面布置圖 25 4、施工方案 27 5、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施 68 6、安全目標(biāo)、安全保證體系及技術(shù)組織措施 103 7、環(huán)境保護(hù)及文明施工 122 8、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)和信息管理 135 第2節(jié)施工協(xié)調(diào)與配合 138 1、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)及措施 138 2、協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的職能 140 3、與業(yè)

廣州地鐵一號(hào)線和二號(hào)線盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性研究與探討

十二五期間,廣州地鐵已進(jìn)入迅猛發(fā)展階段,在建線路達(dá)十余條,二十一號(hào)線作為重點(diǎn)建設(shè)線路,其起點(diǎn)的選擇對(duì)廣州整個(gè)線網(wǎng)有著重要的作用。通過對(duì)二十一號(hào)線起點(diǎn)站位的研究,為以后的建設(shè)線路的起終點(diǎn)選擇提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

本文結(jié)合廣州地鐵一號(hào)線的樓房樁基托換工程,分析了影響樁基托換方案的因素,探討了幾種可能的樁基托換方案和拖換結(jié)構(gòu)型式,提出了一種合理可行的樁基托換技術(shù)方案,這一方案已經(jīng)專家組論證決定用于地鐵工程,也可供其它托換工程參考。

介紹運(yùn)營中的廣州地鐵一號(hào)線樁基托換過程中,車站地板下托換梁工作隧道及套拱隧道開挖設(shè)計(jì)方法、施工及安全措施,托換梁頂升及斷樁控制技術(shù)

廣州地鐵三號(hào)線制動(dòng)控制

廣州地鐵一號(hào)線列車空調(diào)控制板因老化、采購價(jià)格高、周期長等多方面原因,導(dǎo)致列車空調(diào)系統(tǒng)故障增加,降低了服務(wù)質(zhì)量。通過對(duì)進(jìn)口空調(diào)控制板進(jìn)行國產(chǎn)化改造,提高了車輛空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

廣州地鐵一號(hào)線工程黃沙車站施工圖設(shè)計(jì)

廣州地鐵一號(hào)線工程黃沙車站施工圖設(shè)計(jì)

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 目錄 1、目的??????????????????...................................................1 2、概述?????????????????????????.??..???.1 3、編制依據(jù)????????????????????????????1 4、施工準(zhǔn)備???????????????????????.?..???.1 5、施工方法及要求....?????????????..??.??.???2 6、安全及文明施工?????????????????.??.?..??5 7、拆遷用工具計(jì)劃表???????????????.??????.6 8、管線拆遷組織/職責(zé)/聯(lián)系方式????????????.??8

廣州地鐵一號(hào)線區(qū)間隧道施工方法選擇的探討