成品油管道工程油品泄漏對水環(huán)境的風(fēng)險分析與評價

成品油管道泄漏的環(huán)境風(fēng)險評價

總結(jié)了目前成品油管道工程經(jīng)濟(jì)評價存在的3個問題:管道輸送損耗指標(biāo)與實(shí)際成品油管輸損耗率不一致;只將管道輸送運(yùn)費(fèi)與建設(shè)方提供的現(xiàn)行運(yùn)輸方式下的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行對比,缺乏科學(xué)性和合理性;盈虧平衡分析、敏感性分析未考慮不確定因素在未來發(fā)生變動的概率,而這種概率與項(xiàng)目的風(fēng)險程度密切相關(guān)。結(jié)合工程實(shí)例對上述問題進(jìn)行深入分析,指出成品油管道經(jīng)濟(jì)評價應(yīng)真實(shí)反映項(xiàng)目的實(shí)際預(yù)測效益,提出了完善成品油管道項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價的建議。

管道輸油具有其一定的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略意義和優(yōu)勢,石太成品油輸油管道工程建設(shè)對山西社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展是十分必要的。在分析太原市棗溝水源地地質(zhì)及水文地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,分析評價了該工程的建設(shè)對棗溝水源地巖溶地下水的影響,并提出使水源地巖溶地下水免遭污染的預(yù)防措施。

通過西部原油成品油管道工程土壤環(huán)境中對照樣點(diǎn)與擾動點(diǎn)的ph值、有機(jī)質(zhì)(toc)、全氮(tn)、全磷(tp)現(xiàn)場調(diào)查和土壤監(jiān)測,結(jié)果表明:對照樣點(diǎn)與擾動點(diǎn)表、底層土壤的各項(xiàng)指標(biāo)均存在顯著相關(guān)性(n=25,p0.01),有機(jī)質(zhì)差異顯著.底層土壤:ph值、全磷都沒有顯著差異(自由度df=24,p>0.01),有機(jī)質(zhì)和全氮差異顯著;各樣點(diǎn)之間土壤屬性的差別很大,但同一個點(diǎn)受干擾前后各土壤屬性值差別不大,說明工程建設(shè)對土壤的影響在可接受的范圍內(nèi).

收稿日期: 20170729基金項(xiàng)目:國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目( 51474228);北京市科學(xué)研究與研究生培養(yǎng)共建項(xiàng)目科研項(xiàng)目(zx20150440)。作者簡介:何國璽( 1989—),男,在讀博士生,主要從事長輸油氣管道與油氣田集輸相關(guān)技術(shù)研究,e-mail:heguoxicup@163.com。 第 25 卷第 4 期 2017 年 12 月 北京石油化工學(xué)院學(xué)報(bào) journalofbeijinginstituteofpetrochemicaltechnology vol.25no.4 dec.2017 文章編號: 1008-2565(2017)04-0075-08 埋地成品油管道泄漏后油品滲流擴(kuò)散規(guī)律 何國璽1,王寶瑩1,林默涵1,李巖松

以價值衡量為標(biāo)準(zhǔn),將成品油管道工程的環(huán)境影響分為三類,即可以準(zhǔn)確計(jì)量其帶來的價值損失的環(huán)境影響、不易準(zhǔn)確計(jì)量其引起的價值損失的環(huán)境影響和目前難以計(jì)量其造成的巨大價值損失的環(huán)境影響。這種對環(huán)境影響的價值分類,便于分類比較環(huán)保投資與效益,有利于促進(jìn)施工單位更加主動、更加科學(xué)地采取污染防治措施。

**資訊http://www.***.*** ～～lfeatures年度專稿 殼牌南海石化有限公司認(rèn)為，該項(xiàng)目的肅省蘭州市西固區(qū)，途經(jīng)甘肅、陜西、四川、 建設(shè)完全符合殼牌化工的全球戰(zhàn)略，并將進(jìn)重慶三省一直轄

1997年2月21日撫順石化南輸成品油管道工程通過驗(yàn)收。至此,這項(xiàng)國家“八五”期間重點(diǎn)工程宣告正式投入運(yùn)營。這條成品油地下管道,全長246km,于1995年10月31日全線通油。經(jīng)過一年的試運(yùn)行,各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這是我國第一條大口徑、長距離、密閉順序輸送成品油商用輸油管道。全線實(shí)行光纜數(shù)字微波通訊聯(lián)絡(luò)和三級控制管理程序,每年可輸送240×10~4t成品油裝船出海。到目前為止,首末兩站總庫容為38×10~4m~3,為全國最大的成品油油庫。

成品油管道工程穿越大、中型江河采用水平定向鉆穿越技術(shù),根據(jù)《中華人民共和國防洪法》、原國家計(jì)委、水利部《河道范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理的有關(guān)規(guī)定》(水政[1992]7號)等相關(guān)法律、法規(guī)和文件規(guī)定,對河道管理范圍內(nèi)的項(xiàng)目,應(yīng)進(jìn)行防洪評價。防洪評價分析主要從對河勢、淤積、雍水以及對現(xiàn)有水利設(shè)施等的影響進(jìn)行分析,本論文重點(diǎn)論述管道穿越工程對現(xiàn)有堤防的滲流穩(wěn)定安全影響。

介紹了西部原油成品油管道工程基本情況及項(xiàng)目區(qū)水土流失特點(diǎn)。針對管道工程建設(shè)施工及其引發(fā)的水土流失的特點(diǎn),采用全面普查和重點(diǎn)監(jiān)測相結(jié)合的方法,選擇技術(shù)上可操作性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)上可行的監(jiān)測方式,對不同地貌類型區(qū)、不同擾動類型區(qū)實(shí)施全面到位的監(jiān)測,準(zhǔn)確地反映了該工程建設(shè)過程中引發(fā)的水土流失狀況、水土保持措施的實(shí)施情況及其防治效果。

中國石油西部原油管道是目前國內(nèi)運(yùn)輸距離最長、設(shè)計(jì)壓力最高、國內(nèi)設(shè)計(jì)輸量最大、自動化程度最高、參建隊(duì)伍最多的輸油管道之一.管道鋪設(shè)過程中,大量采用機(jī)械施工,路塹開挖、路堤填筑、取土采石、架橋砌涵等,破壞了公路沿線原地貌及植被,擾動了表土結(jié)構(gòu),致使土體抗蝕能力降低.分析了"西油東送"工程建設(shè)(甘肅段)水土流失問題,總結(jié)了工程區(qū)自然情況.研究了管道工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響,探討了管道工程防護(hù)類型選擇的原則,針對不同情況采取相應(yīng)的防治措施.

為了解決成品油管道混油摻混處理過程中油品允許摻入比例的問題,對現(xiàn)有的汽柴油摻混模型進(jìn)行了對比分析。通過開展汽柴油室內(nèi)摻混實(shí)驗(yàn),得到不同質(zhì)量潛力的汽柴油中允許摻混比例的數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù),對已有汽柴油摻混模型準(zhǔn)確性和安全余量進(jìn)行了分析,推薦了便于生產(chǎn)應(yīng)用的計(jì)算模型。利用推薦的模型,對蘭鄭長管道管輸油品允許摻混的比例進(jìn)行了核算。

泄漏嚴(yán)重影響著成品油管道的運(yùn)行安全,極易造成全線停輸以及火災(zāi)等事故,帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失;針對該問題,介紹了泄漏監(jiān)測的必要性、系統(tǒng)原理及特性,并對泄漏定位公式中的參數(shù)信號波速和時間差計(jì)算進(jìn)行了說明;描述了工程實(shí)施過程中的系統(tǒng)構(gòu)成,包括硬軟件組成、各模塊功能以及開發(fā)流程;在成品油管道上的現(xiàn)場應(yīng)用表明,該系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性和有效性,各項(xiàng)指標(biāo)符合生產(chǎn)要求,泄漏監(jiān)測靈敏度可達(dá)管輸量的1%,定位誤差小于管段長度1%。

本文針對成品油管道工程來油輸送管道進(jìn)行了混油切換控制系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì),分析了采用plc合理性,實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場測量控制功能。其中plc程序的編制實(shí)現(xiàn)了自動控制功能。該系統(tǒng)具有一定的實(shí)際應(yīng)用價值。

西部原油成品油管道工程屬于輸送多品種介質(zhì)、變輸量、多支線分輸和注入的復(fù)雜長距離管輸工程,是我國第一條雙油品、雙工況、雙管同溝敷設(shè)的管道輸送工程。文章從干線雙管同溝敷設(shè),雙管聯(lián)合陰極保護(hù),工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì),成品油、原油順序輸送工藝,采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料,站場優(yōu)化設(shè)計(jì),獨(dú)創(chuàng)的建設(shè)思路等方面論述了該工程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

為了更準(zhǔn)確地跟蹤成品油管道輸送過程中的油品批次界面,建立了考慮管道沿線油品溫度變化的油品批次界面跟蹤模型,在求解管道沿線油品溫度分布的基礎(chǔ)上求解批次界面跟蹤模型。將此模型應(yīng)用于西南成品油管道,對比考慮溫度影響和未考慮溫度影響下油品批次界面跟蹤的結(jié)果,表明考慮管道沿線溫度影響的批次界面跟蹤模型更接近于實(shí)際情況。建議在進(jìn)行油品批次界面跟蹤時,對管道沿線溫度的變化給予關(guān)注。(表4,圖1,參7)

針對管道工程設(shè)計(jì)及施工,在滿足輸送成品油要求的前提下,應(yīng)用水土保持技術(shù),可以充分發(fā)揮水土保持措施的生態(tài)環(huán)境效益。管道工程線路長,規(guī)模大,涉及地貌類型多,施工方式多,造成的水土流失形式多,局部水土流失量不大但總量較大。水土保持措施體系包括工程措施、植物措施、臨時措施三方面,其中臨時攔擋保護(hù)是治理措施的重點(diǎn)。

成品油管道作為一種低成本、高效率、高安全性的成熟成品油運(yùn)輸方式,是目前國內(nèi)外石化行業(yè)成品油的主要運(yùn)輸方式。隨著國家中長期油氣管網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施,成品油管網(wǎng)布局將成倍增長,將對成品油管道工程設(shè)備管理提出更高的要求。本文從成品油管道工程設(shè)備全壽命周期的含義、特點(diǎn)及成品油管道工程設(shè)備各階段的管理措施及評價目標(biāo)進(jìn)行論述和分析。

錦州至大興成品油管道工程首站工藝設(shè)計(jì) 摘要： 隨著工業(yè)的發(fā)展，京津地區(qū)的能源產(chǎn)量已經(jīng)不能滿足自身發(fā)展的 需要，而東北地區(qū)的成品油產(chǎn)量在解決自身需求之外還有大量剩余， 隨著錦鄭成品油管道的興建，油品向京津地區(qū)的供應(yīng)也變得刻不容緩。 因此，錦州到大興成品油管道的建立在解決這些問題上有著極其重要 的意義。本設(shè)計(jì)主要解決首站的設(shè)置問題。 錦州至大興長距離成品油管道輸送首站位于遼寧省錦州市，占地 15公頃，主要用來接受，儲存，輸送來自煉廠的成品油。輸油泵房 的設(shè)計(jì)事本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，它的主要設(shè)備是4臺ksy350—m4型輸油泵， 以提供足夠的揚(yáng)程，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。 本設(shè)計(jì)由說明部分，計(jì)算部分，和繪圖部分組成。 說明部分包括工程概況，技術(shù)方案的選擇與論證，主要工藝設(shè)備 的選擇，工藝計(jì)算結(jié)果的分析，先進(jìn)技術(shù)的采用及改進(jìn)意見等做了詳 細(xì)的說明。計(jì)算部分主要包括水力計(jì)算，管徑的選擇，泵站數(shù)的確定 和

西南成品油管道所穿越的西南三省,地形起伏劇烈,地質(zhì)條件復(fù)雜,災(zāi)害性地質(zhì)發(fā)育,線路的綜合設(shè)計(jì)施工難度極大。文章針對伴行公路、山間溝谷、梯田、隧道、河流、山梁、林地等情況,介紹了管道選址的要點(diǎn)、管道壁厚和防腐層的設(shè)計(jì)選用以及轉(zhuǎn)角、災(zāi)害性地質(zhì)段的處理方式,論述了水工保護(hù)的重要性和設(shè)計(jì)內(nèi)容。

一、引言在我國成品油管道的建設(shè)發(fā)展過程中,成品油干線管道將逐步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,管道將成為成品油的主要運(yùn)輸方式。根據(jù)最新成品油管道規(guī)劃,貫穿東北—華北—中南地區(qū)的跨區(qū)域成品油干線管道很快將與已經(jīng)建成的西北—中南地區(qū)干線管網(wǎng)實(shí)現(xiàn)會合,形成覆蓋全國廣大內(nèi)陸主要經(jīng)濟(jì)地區(qū)的成品油干線管道網(wǎng)絡(luò),使成品油管道運(yùn)輸比例大大提高。同時,隨著我國新近規(guī)劃煉油廠的建成投產(chǎn),煉油廠外

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；工程咨詢行業(yè)也得到了迅速成長；在國家經(jīng)濟(jì)體制的改革過程中；工程咨詢行業(yè)逐漸走向市場化、規(guī)范化；但在工程咨詢方面還存在一些風(fēng)險；為了更好地為工程提供咨詢服務(wù)；應(yīng)對工程咨詢風(fēng)險進(jìn)行分析；并采取一定的風(fēng)險管理措施；從而實(shí)現(xiàn)有效的風(fēng)險管控；促進(jìn)工程咨詢行業(yè)的發(fā)展；論文主要概述了工程咨詢的作用；分析了工程咨詢的風(fēng)險；提出了風(fēng)險管理措施；以供參考；