敞開(kāi)式TBM特長(zhǎng)隧洞施工供電技術(shù)

敞開(kāi)式tbm是集掘進(jìn)、出渣、初期支護(hù)、通風(fēng)除塵于一體的隧道洞室開(kāi)挖施工設(shè)備，適用于巖石整體較完整，具有較好的自穩(wěn)性的巖石段洞室開(kāi)挖。文章通過(guò)對(duì)不良地段運(yùn)用tbm開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)不良地質(zhì)地段出現(xiàn)前的預(yù)判和對(duì)不良地段的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與支護(hù)，并對(duì)不良地段的塌方的處理方法及注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在為該類工程建設(shè)提供參考和借鑒作用。

深埋特長(zhǎng)隧洞的施工一直是工程技術(shù)人員關(guān)注的難點(diǎn)。本文著眼于tbm技術(shù)的迅速發(fā)展現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)外應(yīng)用實(shí)例,對(duì)深埋特長(zhǎng)隧洞施工的tbm選型、物料供應(yīng)、出渣方式等進(jìn)行了初步探索,并提出了對(duì)不良地質(zhì)洞段、巖爆、有害氣體、突涌水等的對(duì)策,同時(shí)闡述了tbm施工的安全性。

大伙房輸水工程特長(zhǎng)隧洞,由于工程地質(zhì)條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境指標(biāo)的影響,為更好地發(fā)揮tbm的效率,工程施工之前就tbm的類型特征和對(duì)地層的適應(yīng)性以及經(jīng)濟(jì)因素等的影響進(jìn)行了深入研究。工程實(shí)踐表明,該項(xiàng)工程正確的tbm選型,取得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益,可供復(fù)雜山區(qū)同類工程參考。

高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.538km,具有\(zhòng)"三高四活躍\"的地質(zhì)特點(diǎn)。采用鉆爆法結(jié)合正洞9.03mtbm與平導(dǎo)6.36mtbm的方法進(jìn)行施工,其中tbm通過(guò)巖溶及軟巖大變形洞段是本工程控制的重點(diǎn),也是難點(diǎn)。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)偏機(jī)、栽頭、刀盤被卡、收斂變形引起整機(jī)被卡等施工風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)查閱資料、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有敞開(kāi)式tbm施工案例、專家咨詢研討、高適應(yīng)性的tbm設(shè)計(jì)以及結(jié)合工程目前施工狀況等多種方案,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼筋排、鋼拱架和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。該方案與措施的順利實(shí)施能夠很好的保證tbm在巖溶及軟巖大變形洞段的連續(xù)掘進(jìn),為工程順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),且能為今后類似的工程提供參考。

引松供水工程四標(biāo)段隧洞tbm法施工長(zhǎng)度約17km,其中7332m主要穿越灰?guī)r(巖溶)、炭質(zhì)板巖、斷層等軟弱破碎地層。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)tbm偏機(jī)、栽頭、刀盤被糊、被卡、涌泥涌水、收斂變形引起設(shè)備被卡等難題,通過(guò)資料查閱、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有tbm施工案例、專家咨詢研討等,對(duì)比研究多種方案;結(jié)合工程實(shí)踐,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼拱架、鋼筋排和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。經(jīng)工程驗(yàn)證,該方案與措施能夠很好地保證tbm在巖溶及軟弱破碎地層的連續(xù)掘進(jìn),為工程的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文研究得出了一系列理論及參數(shù),可為類似工程提供借鑒和參考。

第一部分施工方案與技術(shù)措施 一、工程概況 （一）、道路現(xiàn)狀 （1）、紫橋小區(qū)始建于1992年，由華達(dá)房產(chǎn)公司為主開(kāi)發(fā)， 直至2004年建成，屬于舊城區(qū)中規(guī)模較大的敞開(kāi)式小區(qū)，人口 達(dá)眾多，商業(yè)店鋪較多，社區(qū)內(nèi)建有小學(xué)、幼兒園、超市、農(nóng)貿(mào) 市場(chǎng)、社區(qū)醫(yī)療站等，小區(qū)內(nèi)交通量較大，部分路面破損及積水 嚴(yán)重，對(duì)居民的出行起居造成很大的影響，區(qū)間個(gè)別道路無(wú)法滿 足消防通道的需求；小區(qū)內(nèi)現(xiàn)設(shè)停車位無(wú)法滿足當(dāng)前的需要，較 多車輛停放于行道板及綠化位臵，對(duì)行道板及綠化造成嚴(yán)重的損 毀； （2）、紫橋小區(qū)商業(yè)店鋪多，臨濱湖路有一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，餐 飲店鋪集中在紫橋中路和紫橋北路的街道兩邊，燒烤店鋪集中在 豪園路街道兩邊，在現(xiàn)場(chǎng)勘查地下排水管線時(shí)，小區(qū)內(nèi)大部分排 水檢查井被污泥、浮泥和油污堵塞，并且雨水、污水未分流。 （3）、臨街道邊的商業(yè)店鋪排水管改建、亂排情況嚴(yán)重，餐 飲的污水沒(méi)有設(shè)臵隔油池。 （二

文章對(duì)tb880e型敞開(kāi)式全斷面掘進(jìn)機(jī)(簡(jiǎn)稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導(dǎo)管注漿和管棚支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究并提出了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施,可為掘進(jìn)機(jī)快速通過(guò)類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

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無(wú)帷幕降水是空曠場(chǎng)地上基坑工程常采取的工程措施,許多基坑平面形狀和抽水井分布都可以近似為圓形,將以上工程問(wèn)題模型化為圓形基坑無(wú)帷幕降水,研究其引起的地面沉降,既是基礎(chǔ)性理論研究,又具有工程應(yīng)用價(jià)值?；谪Q向分層、水平微分的思想,選取柱坐標(biāo)應(yīng)用土體一維壓縮變形本構(gòu)關(guān)系,建立單層偏微分控制方程和多層偏微分方程組,通過(guò)研究確定了圓坑井流降深函數(shù),經(jīng)求解獲得上述方程組的理論解析解,解析解顯示地面沉降值與井距的對(duì)數(shù)值呈線性關(guān)系。選取經(jīng)典理論解和公開(kāi)文獻(xiàn)中相關(guān)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了以上研究成果。所揭示的圓形基坑無(wú)帷幕降水引起的地面沉降值與井距值的半對(duì)數(shù)線性關(guān)系規(guī)律,可近似用于接近圓形的不規(guī)則基坑情況,具有廣泛的工程應(yīng)用價(jià)值。

以敞開(kāi)式tbm施工特長(zhǎng)鐵路隧道仰拱預(yù)制塊結(jié)構(gòu)為研究背景,基于荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論,采用有限元軟件ansys構(gòu)建二維平面分析模型,研究了仰拱預(yù)制塊圓心角、中心水溝溝槽深度、寬度等參數(shù)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)變形、受力特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明：圓心角對(duì)仰拱預(yù)制塊變形、內(nèi)力影響較小,設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)仰拱預(yù)制塊拼裝技術(shù)及軌道結(jié)構(gòu)要求來(lái)確定;中心水溝溝槽底至仰拱預(yù)制塊底部間距h對(duì)仰拱預(yù)制塊變形、內(nèi)力影響較大,設(shè)計(jì)中間距h應(yīng)大于復(fù)合式襯砌厚度;擴(kuò)大中心水溝寬度,可有效降低集中應(yīng)力值,在滿足軌上結(jié)構(gòu)承載能力的前提下,設(shè)計(jì)中可適當(dāng)擴(kuò)大中心水溝寬度來(lái)增大隧道排水能力。

以敞開(kāi)式隧道掘進(jìn)機(jī)(tbm)施工隧道為研究對(duì)象,基于熱力學(xué)原理,分析掘進(jìn)段熱害影響因素,建立敞開(kāi)式tbm掘進(jìn)段空氣溫度的計(jì)算模型,對(duì)不同圍巖級(jí)別、不同巖溫下掘進(jìn)段內(nèi)空氣溫度進(jìn)行計(jì)算研究。結(jié)果表明:自掘進(jìn)開(kāi)始,tbm掘進(jìn)段內(nèi)空氣溫度迅速升高,在掘進(jìn)20min時(shí)升高至接近最大值并保持基本穩(wěn)定,停機(jī)后空氣溫度迅速下降；掘進(jìn)段空氣溫度隨圍巖溫度的升高和圍巖級(jí)別的提高顯著上升；通風(fēng)對(duì)掘進(jìn)段內(nèi)空氣有明顯的降溫效果；圍巖溫度為18℃,ⅱ級(jí)圍巖無(wú)通風(fēng)時(shí)掘進(jìn)段空氣溫度為39.9℃,通風(fēng)量為60m3·s-1時(shí)下降至27.9℃,通風(fēng)控制空氣溫度低于28℃規(guī)范限值；圍巖級(jí)別ⅱ級(jí),60℃巖溫?zé)o通風(fēng)時(shí)掘進(jìn)段空氣溫度為81.9℃,通風(fēng)量為60m3·s-1時(shí)下降至46.9℃,但空氣溫度仍然較高,可采用在正常施工通風(fēng)基礎(chǔ)上增加洞內(nèi)局部降溫措施。

在tbm隧道施工領(lǐng)域,隧道工程不具備建設(shè)規(guī)模化的污水處理廠條件,tbm隧道工程tbm修刀車間、加工車間、備品備件倉(cāng)庫(kù)等輔助設(shè)施規(guī)劃建設(shè)占用了大量的施工用地,在狹窄的施工場(chǎng)區(qū)規(guī)劃一體化污水處理系統(tǒng)就工程本身而言更經(jīng)濟(jì)合理,采取“一級(jí)沉淀＋絮凝＋斜管沉淀＋污泥脫水”污水處理工藝,修建調(diào)節(jié)池、干化床、污泥池,配置反應(yīng)隔油池、高效斜板快速澄清器、污泥脫水系統(tǒng)等,實(shí)現(xiàn)了tbm隧道施工污水物理化學(xué)二級(jí)處理技術(shù)的成功應(yīng)用,降低了施工成本,使處理后的污水滿足飲用水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)地表水ⅲ類地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并做到了施工污水循環(huán)利用.

采用tbm掘進(jìn)施工是未來(lái)長(zhǎng)大隧道施工的首選方案,實(shí)現(xiàn)tbm掘進(jìn)與襯砌同步施工能有效利用時(shí)間、縮短工期。針對(duì)中天山隧道特點(diǎn),確定了中天山隧道敞開(kāi)式tbm施工組織,為未來(lái)tbm在長(zhǎng)大隧道施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn),更為未來(lái)的施工組織管理提供了新的模式。

小長(zhǎng)隧洞的通風(fēng)一直都是困擾隧洞施工的關(guān)鍵性難題.文中以引紅濟(jì)石引水隧洞tbm施工通風(fēng)為例,通過(guò)獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方式的分析與選擇,合理計(jì)算風(fēng)量和風(fēng)壓,科學(xué)配置gia風(fēng)機(jī)和風(fēng)管,有效解決了長(zhǎng)隧洞獨(dú)頭壓入式通風(fēng)風(fēng)量大、風(fēng)壓高的制約,取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益,值得類似施工工況下隧洞通風(fēng)的推廣應(yīng)用.

以遼寧大伙房水庫(kù)輸水隧洞工程為背景,詳細(xì)設(shè)計(jì)了tbm2標(biāo)段獨(dú)頭掘進(jìn)9km的施工通風(fēng)系統(tǒng),選取了漏風(fēng)系數(shù)、摩阻系數(shù)等特征參數(shù),計(jì)算了風(fēng)量、風(fēng)壓和通風(fēng)功率,并對(duì)通風(fēng)設(shè)備及其布置進(jìn)行了優(yōu)化匹配。在世界上首次采用了每段長(zhǎng)度為300m的2.2m通風(fēng)軟管,取得了很好的通風(fēng)效果。

以錦屏二級(jí)水電站引水系統(tǒng)中引水隧洞洞群所采用的通風(fēng)系統(tǒng)為例,詳細(xì)闡述了隧洞施工通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及原則,以及通風(fēng)方式的選擇和通風(fēng)風(fēng)量的計(jì)算。對(duì)長(zhǎng)大隧洞施工中合理布置通風(fēng)系統(tǒng)積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文以錦屏二級(jí)水電站引水系統(tǒng)中引水隧洞洞群所采用的通風(fēng)系統(tǒng)為例,詳細(xì)闡述了隧洞施工通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程及原則,以及通風(fēng)方式的選擇及通風(fēng)風(fēng)量的計(jì)算。對(duì)長(zhǎng)大隧洞施工中合理布置通風(fēng)系統(tǒng)留下了可貴的參考經(jīng)驗(yàn)。

拉潭水電站廠房位于山谷之間,開(kāi)關(guān)站布置在廠房附近比較困難,通過(guò)采用敞開(kāi)式組合電器將設(shè)備布置在主廠房屋頂上,解決了開(kāi)關(guān)站布置困難的問(wèn)題.

以大伙房特長(zhǎng)隧洞樁號(hào)8+538前方的地質(zhì)為例,利用tsp203對(duì)其進(jìn)行地質(zhì)解譯。tbm開(kāi)挖后所暴露的地質(zhì)條件表明,tsp203利用泊松比以及波速的變化能夠準(zhǔn)確預(yù)報(bào)地質(zhì)情況。

敞開(kāi)式地下車站空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)——以上海市軌道交通6號(hào)線車站為實(shí)例，介紹對(duì)于敞開(kāi)式地下車站的空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)，供同類工程設(shè)計(jì)參考。

敞開(kāi)式深層多級(jí)降水在基坑支護(hù)工程中的應(yīng)用 摘要：在承壓水地區(qū)、具有粘性土層作為承壓水頂、底板的地 質(zhì)條件下，可實(shí)施敞開(kāi)式多級(jí)降水來(lái)達(dá)到“止水”的目的，最終形 成“動(dòng)態(tài)止水”，此種方法可有效降低工程造價(jià)，并防止局部滲漏 以確?；影踩?，保證基坑周邊環(huán)境不受地下水下降的影響。 關(guān)鍵詞：粘性土層；深基坑；多級(jí)降水；動(dòng)態(tài)止水帷幕 在深大基坑施工過(guò)程中，確?；拥淖陨戆踩€(wěn)定和保證基坑 在開(kāi)挖過(guò)程中不對(duì)周圍環(huán)境造成影響，是評(píng)價(jià)一個(gè)基坑支護(hù)成功的 重要標(biāo)準(zhǔn)；而基坑支護(hù)工程中“水”的因素又是決定基坑成敗的最 為關(guān)鍵的因素?！巴庵顾笔侵冈诨油鈧?cè)構(gòu)置止水帷幕，止水帷 幕一般采用“單一止水功能”的形式及“支護(hù)+止水功能”的形式， 而“內(nèi)降水”則是指在基坑內(nèi)設(shè)降水井來(lái)降低地下水位。無(wú)論“單 一止水功能”的止水帷幕，還是“支護(hù)+止水功能”的止水帷幕， 都具有安全可靠和普遍的適用性。 一、工法特點(diǎn) 在以粘

報(bào)道了一種應(yīng)用于敞開(kāi)吸收式空調(diào)系統(tǒng)的新型空氣循環(huán)方式,它可以顯著地改善系統(tǒng)進(jìn)行特性,提高效率,減小設(shè)備尺寸,降低造價(jià),同時(shí)還可提高系統(tǒng)致冷貯存能力。