沖擊壓實技術(shù)在上海浦東機場跑道淺層地基處理中的試驗應(yīng)用
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沖擊壓實技術(shù)在上海浦東機場跑道淺層地基處理中的試驗應(yīng)用——總結(jié)了上海浦東機場二期色行區(qū)3種不同組合的沖擊碾壓試驗—— 沖擊碾壓聯(lián)合高真空排水、沖擊碾壓聯(lián)合塑料排水板、沖擊碾壓，試驗結(jié)果表明，沖擊碾壓聯(lián)合高真守排水方法壓實效果最為顯著，并在二期飛...
上海浦東機場一跑道地基沉降規(guī)律
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journalofengineeringgeology工程地質(zhì)學(xué)報1004－9665/2012/20（1）-0131-07 上海浦東機場一跑道地基沉降規(guī)律* 王廣德①韓黎明①柴震林②魏弋鋒①曹杰①周正飛① （①中國民航機場建設(shè)集團公司機場工程科研基地北京100101） （②上海機場建設(shè)公司上海201202） 摘要目前，軟土地基沉降計算理論尚不完善，計算精度還較低。上海浦東機場一跑道地基為典型的軟土地基，從道面竣 工開始就進行了道面沉降觀測，已積累了11a的沉降觀測資料。這些資料對于認識軟土地基沉降變形規(guī)律具有重要意義。本 文通過對上海浦東機場一跑道道面沉降觀測資料的分析，論證了一跑道地基沉降變形規(guī)律、建立了地基沉降模型。一跑道地 基沉降以靜載沉降為主，同時，飛機動載沉降、水位變動沉降也不可忽視。飛機動載沉降可以從跑道橫斷
BIM技術(shù)在上海浦東機場幕墻上的應(yīng)用 BIM技術(shù)在上海浦東機場幕墻上的應(yīng)用
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科技的發(fā)展讓建筑師原本看上去異想天開的建筑變?yōu)楝F(xiàn)實,幕墻作為建筑師最直觀的藝術(shù)表達,其造型也越來越復(fù)雜,傳統(tǒng)的設(shè)計方式(cad繪圖)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀.bim技術(shù)在近幾年來迅猛發(fā)展,為幕墻的設(shè)計、加工、安裝等都帶來了深刻的變革.
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沖擊碾壓聯(lián)合真空降水在浦東機場淺層地基處理中的試驗研究簡
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浦東機場四跑道建筑場地原為圍涂駐塘形成的灘地,淺部土層不均勻、強度低。以浦東四跑道工程為依托,對采用沖擊碾壓聯(lián)合真空降水處理軟土地基進行了試驗研究,在試驗過程中對原地面沉降進行了觀測,對試驗前后地基土層的標準貫入試驗、靜力觸探試驗及道基反應(yīng)模量試驗的檢測結(jié)果進行了對比分析,通過試驗探討了沖擊碾壓法處理軟土地基的可行性,并找到了影響地基處理效果的主要因素。
圍海促淤機場跑道低強度淺層地基處理方案優(yōu)化 圍海促淤機場跑道低強度淺層地基處理方案優(yōu)化
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機場跑道地基沉降是機場修建過程中遇到的關(guān)鍵問題.根據(jù)地基土性質(zhì),有針對性地采取經(jīng)濟合理的處理措施是工程建設(shè)的關(guān)鍵所在.分析上海浦東國際機場第五跑道淺層地基土體主要特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合前期跑道地基處理工程經(jīng)驗,對4種地基處理方案進行比選和優(yōu)化.這些方法對圍海促淤形成的低強度淺層地基處理方案的選擇具有一定參考價值.
沖擊壓實技術(shù)在上海浦東機場跑道淺層地基處理中的試驗應(yīng)用熱門文檔
圍海促淤機場跑道低強度淺層地基處理方案優(yōu)化 圍海促淤機場跑道低強度淺層地基處理方案優(yōu)化
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機場跑道地基沉降是機場修建過程中遇到的關(guān)鍵問題。根據(jù)地基土性質(zhì),有針對性地采取經(jīng)濟合理的處理措施是工程建設(shè)的關(guān)鍵所在。分析上海浦東國際機場第五跑道淺層地基土體主要特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合前期跑道地基處理工程經(jīng)驗,對4種地基處理方案進行比選和優(yōu)化。這些方法對圍海促淤形成的低強度淺層地基處理方案的選擇具有一定參考價值。
自撐式支架在上海浦東機場南進場地道側(cè)墻單側(cè)模板施工中的應(yīng)用 自撐式支架在上海浦東機場南進場地道側(cè)墻單側(cè)模板施工中的應(yīng)用
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地下通道混凝土側(cè)墻的單側(cè)模板難以用對拉螺栓固定,經(jīng)方案比較,采用鋼支架支撐單側(cè)模板。介紹了模板支撐鋼支架的設(shè)計與組成,通過工程實例成功應(yīng)用,取得了省工省時質(zhì)量可靠的良好效果。
上海浦東機場、虹橋機場航站樓信息
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浦東機場航站樓信息 虹橋機場航站樓信息
某機場跑道強夯法處理地基試驗研究 某機場跑道強夯法處理地基試驗研究
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在某機場跑道地基強夯的加固試驗中,對原地面進行了現(xiàn)場沉降觀測和單點強夯測試;對標準貫入試驗、孔隙水壓力測試、靜力觸探測試和靜載荷試驗等各項檢測結(jié)果的分析表明,強夯法具有較好的社會效益和經(jīng)濟效益
上海浦東國際機場F級跑道施工技術(shù)
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上海浦東國際機場F級跑道施工技術(shù)
沖擊壓實技術(shù)在上海浦東機場跑道淺層地基處理中的試驗應(yīng)用精華文檔
上海浦東國際機場F級跑道施工技術(shù)
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上海浦東國際機場第2條跑道是國內(nèi)建成的第1條f級跑道。針對工程量大,質(zhì)量要求高、技術(shù)含量高、氣候條件復(fù)雜的特點,介紹f級跑道基層、面層施工工藝。通過對原材料的選擇、面層混凝土配合比的優(yōu)化以及基層、面層施工工藝的改進等方面的研究,最終使上海浦東國際機場第2條跑道的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量取得了明顯提高和良好效果。
上海浦東機場大面積混凝土施工工藝探討 上海浦東機場大面積混凝土施工工藝探討
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結(jié)合上海浦東機場第二跑道中的成功經(jīng)驗,針對水泥混凝土道面板每一道施工工序,就如何避免混凝土道面板平整度超標、收縮裂縫、表面處理不均勻、部分強度不足等質(zhì)量通病作了初步探討,總結(jié)出了一套對控制混凝土道面質(zhì)量通病行之有效的方法,對解決混凝土道面板質(zhì)量通病有一定借鑒意義。
上海浦東機場三期擴建工程申請報告通過評估
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11月19日至21日，由規(guī)劃設(shè)計總院編制的《上海浦東國際場三期擴建工程項目申請報告》順利通過評估。評估會期間，專家組在項目組成員的陪同下踏勘了現(xiàn)場，并聽取了規(guī)劃設(shè)計總院有關(guān)代表對浦東機場三期擴建工程相關(guān)情況的匯報，充分肯定了浦東機場三期擴建工程的各項前期工作。
上海浦東機場三期擴建衛(wèi)星廳及捷運車站工程界面分析與研究
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上海浦東國際機場三期擴建衛(wèi)星廳工程,不僅建設(shè)體量大、任務(wù)重,而且與周邊的在建工程和運行區(qū)域關(guān)系密切。做好工程的界面管理工作,既是工程實施策劃的一項重要內(nèi)容,又是理清管理責任、避免管理盲區(qū)的一個重要舉措。通過階段性回顧,對衛(wèi)星廳工程實施過程各階段界面進行梳理,為今后類似復(fù)雜條件下的機場改擴建工程界面研究與管理提供參考與借鑒。
上海浦東機場VVIP接待處精裝修工程
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上海浦東機場vvip貴賓接待處精裝修工程通過制訂應(yīng)急方案和開展充分的市場調(diào)查,有效地規(guī)避了進口材料的風險;同時在施工過程中采用現(xiàn)場放樣定位、六面體放線、現(xiàn)場制模預(yù)拼、制訂安裝順序等措施來控制工程的精確度,有效地滿足了設(shè)計要求;同時工程中大膽使用大尺寸、造型復(fù)雜的鋁制檢修口,并且進行工廠開凹槽、加背筋處理,達到了縮短工期和控制變形的效果;工程將蜂窩鋁板吊頂和天然木皮結(jié)合使用,既滿足承載力要求,也達到了外觀設(shè)計要求,對國內(nèi)裝飾工程有指導(dǎo)實踐作用。
沖擊壓實技術(shù)在上海浦東機場跑道淺層地基處理中的試驗應(yīng)用最新文檔
上海浦東機場二期擴建工程總進度綱要的編制
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對上海浦東國際機場二期擴建工程總進度綱要的編制進行了系統(tǒng)的、全面的分析和總結(jié),闡明了總進度綱要編制的指導(dǎo)思想、工作分解結(jié)構(gòu)的定義、進度計劃實現(xiàn)的基礎(chǔ)工作、主要階段目標及關(guān)鍵性控制節(jié)點確定等的邏輯過程、目的和結(jié)果,提出了進度動態(tài)控制思想,為二期擴建工程總進度目標的控制和實現(xiàn)提供了科學(xué)的、可靠的依據(jù)。
上海浦東機場二期門控五金整體方案 上海浦東機場二期門控五金整體方案
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上海浦東國際機場二期航站樓所采用的門控五金產(chǎn)品符合國際上最高等級的ansi標準,代表了全球最高標準的五金應(yīng)用水平。整個浦東機場的所有門控五金產(chǎn)品由多麥克司doormax品牌全線提供,所選用的五金產(chǎn)品及方案具備顯著的整體性、高標準及人性化三大特點。
上海浦東機場VVIP接待處精裝修工程 上海浦東機場VVIP接待處精裝修工程
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上海浦東機場vvip貴賓接待處精裝修工程通過制訂應(yīng)急方案和開展充分的市場調(diào)查,有效地規(guī)避了進口材料的風險;同時在施工過程中采用現(xiàn)場放樣定位、六面體放線、現(xiàn)場制模預(yù)拼、制訂安裝順序等措施來控制工程的精確度,有效地滿足了設(shè)計要求;同時工程中大膽使用大尺寸、造型復(fù)雜的鋁制檢修口,并且進行工廠開凹槽、加背筋處理,達到了縮短工期和控制變形的效果;工程將蜂窩鋁板吊頂和天然木皮結(jié)合使用,既滿足承載力要求,也達到了外觀設(shè)計要求,對國內(nèi)裝飾工程有指導(dǎo)實踐作用。
上海浦東國際機場三跑道導(dǎo)航設(shè)備完成投產(chǎn)校飛
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2007年12月30日上午，一架編號b3581的空中國王-300型飛機安全降落在上海浦東國際機場。這標志著浦東國際機場三跑道配置的雙向儀表著陸系統(tǒng)、助航燈光等，經(jīng)過飛行校驗已達到開放標準。
上海浦東國際機場軟土地基處理技術(shù) 上海浦東國際機場軟土地基處理技術(shù)
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上海浦東機場為河口、砂嘴、砂島相地貌類型,軟土覆蓋層厚,地質(zhì)情況較差。針對上述情況,筆者結(jié)合上海浦東國際機場4、5跑道項目實施過程中的工程經(jīng)驗,參照相關(guān)內(nèi)容的施工技術(shù)研究成果,詳細地論述了上海浦東機場跑道軟土地基處理技術(shù),希望該技術(shù)在后續(xù)的建設(shè)中,對松軟地基的處理有所貢獻。
浦東國際機場第三跑道地基處理技術(shù) 浦東國際機場第三跑道地基處理技術(shù)
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介紹了上海浦東國際機場第三跑道地基處理的施工方案。對真空預(yù)壓法和沖擊碾壓加振動碾壓工藝作了詳細的敘述,不僅給出了具體的施工步驟,還提出了注意事項,可作為類似工程的參考。
上海三菱電梯有限公司中標上海浦東機場擴建項目
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上海浦東國際機場位于上海浦東新區(qū)東南端，瀕臨東海，占地面積32km^2，距市中心30km。浦東國際機場一期航站樓建筑面積28m^2，由主樓和候機樓長廊兩大部分組成，設(shè)計容量為年旅客吞吐量2000萬人次，出港設(shè)計高峰時段旅客吞吐量為每小時7120人次。
三軸攪拌樁加固施工技術(shù)在上海浦東國際機場地下聯(lián)絡(luò)道中的應(yīng)用 三軸攪拌樁加固施工技術(shù)在上海浦東國際機場地下聯(lián)絡(luò)道中的應(yīng)用
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上海浦東國際機場二期飛行區(qū)地下聯(lián)絡(luò)通道工程,采用了三軸水泥土攪拌樁進行地基處理的方式。介紹了施工工藝及質(zhì)量控制標準,通過三維有限元數(shù)值計算對施工階段以及工后沉降進行分析并結(jié)合現(xiàn)場實測,驗證了三軸水泥土攪拌樁地基加固的效果。
上海浦東國際機場吹砂灘地地基處理工藝效果分析
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通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究\"堆載預(yù)壓+高真空降水+沖擊碾壓\"工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。
干硬性混凝土在上海浦東國際機場場道工程中的應(yīng)用 干硬性混凝土在上海浦東國際機場場道工程中的應(yīng)用
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文中介紹了干硬性混凝土的特點，原材料選擇，配合比設(shè)計方法，施工工藝，質(zhì)量控制以及在上海浦東國際機場場道工程中的應(yīng)用效果。
沖擊壓實技術(shù)在上海浦東機場跑道淺層地基處理中的試驗應(yīng)用相關(guān)
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職位：暖通弱點電氣工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
