崔家營航電樞紐工程船閘人字門安裝

水利水電技術(shù)第39卷2008年第11期 崔家營航電樞紐泄水閘弧形閘門安裝方法 戴海蓉 (葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司，四川成都610091) 關(guān)鍵詞：崔家營航電樞紐；泄水閘；弧型閘門；安裝方法 中圖分類號：tv663．2(263)文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1000—0860(2008)11-0021—04 1概述 崔家營航電樞紐工程泄水閘段共設(shè)有20孔露頂 式弧形工作門，其外形尺寸為17．355m(門葉展開高 度)x19．960m(門葉寬度)，弧門曲率半徑為l8．5m， 單孔門總重約220t?；￠T安裝于2008年4月開始， 預(yù)計于2008年9月安裝調(diào)試完畢。 弧門門葉制作時分為4節(jié)，與支臂相連的上下主 橫梁分別位于第1節(jié)和第3節(jié)(由下至上)。每孔弧 門設(shè)2個支臂，單個支臂，分為支臂上撐梁、支臂下 撐梁(含支臂褲衩)、直腹桿、

廣西長洲水利樞紐船閘人字門安裝焊接變形控制是整個安裝質(zhì)量控制的重要組成部分,也是焊接質(zhì)量控制成功與否的重要標(biāo)志。通過合理有效的焊接變形控制,使長洲水利樞紐船閘雙線4個閘首、8扇人字門的安裝完全符合設(shè)計及規(guī)范要求,創(chuàng)造了人字門安裝史上大噸位、高標(biāo)準(zhǔn)、快速豎立拼裝的成功典范。

著重介紹了漢江崔家營航電樞紐工程泄水閘20孔超大型弧形閘門安裝施工中,所采用的一些快速安裝施工技術(shù)與方法,供讀者參考和借鑒。

橄欖壩航電樞紐船閘工程設(shè)計 摘要：介紹橄欖壩航電樞紐船閘的總平面布置、閘室和導(dǎo)航墻結(jié)構(gòu)、輸水系 統(tǒng)等設(shè)計情況。 關(guān)鍵詞：橄欖壩航電樞紐船閘設(shè)計 1工程概況 橄欖壩航電樞紐采用河床式開發(fā)，樞紐建筑物按“一”字型布置，由擋水建筑 物、泄水建筑物、電站建筑物及通航建筑物、魚道組成，最大壩高58m，電站裝 機(jī)容量195mw，正常蓄水位時相應(yīng)庫容約7236萬m3，水庫總庫容為5.17億 m3，為ⅱ等大（2）型工程。本梯級處于通航河段，按v級航道設(shè)計，過壩船舶 為2×300噸的頂推船隊，300噸機(jī)駁、500噸機(jī)駁可單船過壩。 2總平面布置 船閘軸線布置主要基于以下原則：滿足船舶安全通暢地通過船閘所需要的布 置尺寸和引航道通航水流條件的要求，有利于減少引航道泥沙淤積，節(jié)省工程投 資，便于運行管理和維護(hù)。根據(jù)橄欖壩航電樞紐壩址河段地形地質(zhì)條件，布置主 要考慮

湘江株洲航電樞紐船閘工程在設(shè)計過程中,結(jié)合株洲航電樞紐船閘自身的特點,總結(jié)國內(nèi)外類似工程建設(shè)經(jīng)驗,通過理論分析、試驗研究和計算機(jī)數(shù)值模擬等手段,大膽革新了原有的設(shè)計方法,開展了一系列創(chuàng)新工作。經(jīng)過幾年的工程建設(shè)和使用運行,實踐證明這些改革和創(chuàng)新有較大的實用價值,值得在類似工程中推廣。

本文闡述了耿樓船閘大型人字閘門的布置、結(jié)構(gòu)和設(shè)計特點。

大源渡航電樞紐船閘自投入運行以來,平板輸水閥門以及液壓啟閉系統(tǒng)相繼出現(xiàn)了一些異?，F(xiàn)象,針對相應(yīng)的故障情況,進(jìn)行了一些相關(guān)試驗和探討,對產(chǎn)生故障的原因有了初步的結(jié)論,并嘗試了一些防護(hù)改進(jìn)措施。

在收集大量的大中型水利樞紐船閘人字門的數(shù)據(jù)資料基礎(chǔ)上，運用二元非線性回歸分析的方法，推演歸納出一組估算人字門自重的簡明經(jīng)驗公式，經(jīng)驗證具有較好的可靠性．

雙線永久船閘作為三峽工程三大主要建筑物之一,每線由6個閘首、5個閘室組成,總長1607m。每閘首人字門是永久船閘的關(guān)鍵設(shè)備,每扇人字門為雙葉,其單葉最大尺寸為38.5m×20.2m×3m。每閘首人字門最重達(dá)1904t,是目前世界上尺寸最大、重量最重的水工閘門。永久船閘人字門制造成功,使三峽船舶通航能力從目前的3000噸級增至10000噸級船隊。本文對人字門研制作簡要介紹。

水汪利水浩!電技三術(shù)峽水第利樞!"紐卷工程#永$$久%船年閘第人&字期門安裝工藝 三峽水利樞紐工程永久船閘人字門安裝工藝 汪浩 （葛洲壩集團(tuán)公司機(jī)電建設(shè)有限公司，湖北宜昌++#""!） !關(guān)鍵詞"永久船閘；人字門；安裝工藝；三峽水利樞紐工程 中圖分類號：)*%+(*（!*#）文獻(xiàn)標(biāo)識碼：,文章編號：%"""$"-*"（!""+）"%$""*"$"#

草街航電樞紐船閘工程通過優(yōu)化設(shè)計，采用溫控混凝土、減少水泥用量和用水量以降低水泥的水化熱等合理的施工措施，防止了混凝土裂縫的產(chǎn)生，保證了混凝土施工質(zhì)量。

草街航電樞紐工程說明 一、工程簡介 草街航電樞紐工程位于嘉陵江江口以上68公里處的合川區(qū) 草街鎮(zhèn)，是以航運為主，兼有發(fā)電、攔沙減淤、灌溉等水資源 利用工程，是2005年西部十大工程之一。工程總投資53.3億 元，工程建設(shè)主要包括三項內(nèi)容：樞紐工程、航道整治工程和 合川港碼頭工程，其中：電站總裝機(jī)容量50萬千瓦（四臺 12.5萬千瓦機(jī)組）；按三級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)船閘一座，船閘有效 尺寸為28×280×3.5米，可通行2×1000噸級船隊，年通過 能力1050萬噸，并預(yù)留二線船閘位置；按三級通航標(biāo)準(zhǔn)整治梯 級以下航道；配套建設(shè)千斤灘港區(qū)1000噸級泊位3個，設(shè)計年 吞吐能力105萬噸。 2005年11月該項目主體工程開工建設(shè)，工期67個月。 草街航電樞紐工程建成，不僅使嘉陵江干流草街以上70公里行 道提高到1000噸級的通航標(biāo)準(zhǔn)，而且其支流

嘉陵江航電樞紐工程是嘉陵江干流規(guī)劃的第十六級航電工程。樞紐建筑物從左岸到右岸依次為船閘、廠房、5孔沖沙閘、1孔圍堰改建閘、15孔泄洪閘和右岸擋水壩。電站裝機(jī)容量為500mw,多年平均年發(fā)電量19.96億kw·h。船閘過船噸位2×1000t。草街航電樞紐

采用整體定床水工模型試驗的方法,對株洲航電樞紐船閘擴(kuò)建工程總平面布置問題進(jìn)行研究,分析了擴(kuò)建二線船閘軸線選擇、引航道平面布置、上下游錨地布置及錨泊條件。同時結(jié)合其他類似樞紐的二線船閘擴(kuò)建工程平面布置的案例,總結(jié)擴(kuò)建二線船閘平面布置應(yīng)遵循的原則,相關(guān)結(jié)論能為類似工程的建設(shè)提供參考。

混凝土在水利工程施工中應(yīng)用廣泛.混凝土工程施工直接關(guān)系著航電樞紐船閘的安全及正常運用和航電樞紐船閘工程的施工質(zhì)量,所以航電樞紐船閘工程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用成為關(guān)注的重點.文章從混凝土工程施工技術(shù)措施和提高混凝土工程施工質(zhì)量的方法這兩個方面進(jìn)行闡述.

結(jié)合p3在株洲船閘工程項目的應(yīng)用,對進(jìn)度計劃的編制及進(jìn)度控制作簡要敘述,旨在使各級工程管理人員了解如何應(yīng)用p3,了解p3所反映的工程項目管理的主要思想及方法。

針對株洲航電樞紐二線船閘主體基坑滲漏問題,基于在基坑開挖現(xiàn)場對基槽的觀察與檢驗工作,進(jìn)行基坑滲漏原因分析。按含水介質(zhì)和分布特征,劃分基坑滲流類型。通過對滲流量和滲透變形的觀測,分析各滲流類型的滲流特征和工程影響。根據(jù)滲流對基坑工程的影響程度,借鑒一線船閘基坑的設(shè)計、施工經(jīng)驗,采取不同的處理措施,保證基坑邊坡的穩(wěn)定,滿足結(jié)構(gòu)體對承載力和沉降的要求,為內(nèi)河船閘工程地質(zhì)勘察提供查明水文地質(zhì)條件的思路。

詳細(xì)地介紹了崔家營航電樞紐工程基礎(chǔ)防滲墻施工的程序、方法及控制要點,可供其他類似工程施工借鑒。

結(jié)合大源渡樞紐實測水文資料,系統(tǒng)地對土谷塘航電樞紐船閘下游最低通航水位進(jìn)行分析,得出大源渡死水位可以抬高至48.4m;大源渡死水位抬高后對調(diào)節(jié)庫容、水庫岸坡、通航、土谷塘電站水能發(fā)電及庫區(qū)碼頭建設(shè)的影響;通過優(yōu)化分析,土谷塘下游設(shè)計最低通航水位抬高至48.57m,可以節(jié)省土谷塘航電樞紐工程費及衡陽市碼頭建設(shè)及維護(hù)費。

松花江大頂子山航電樞紐船閘是我國冰凍河流上修建的第一座船閘,在設(shè)計當(dāng)中有多項創(chuàng)新技術(shù),文章主要從輸水系統(tǒng)、總體布置、水工建筑結(jié)構(gòu)等方面介紹該工程設(shè)計特點以及采用的新技術(shù)。

三峽船閘人字門安裝工藝 摘要：三峽雙線五級船閘是目前國內(nèi)乃至世界上最 大的人字門，其設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)先進(jìn)，施工難度大。對 人字門的安裝工藝過程作了詳細(xì)介紹。 關(guān)鍵詞：三峽船閘；人字門；安裝；工藝 1概述 三峽雙線五級船閘是長江三峽水利樞紐工程的主要通 航建筑物，位于樞紐左岸壇子嶺左側(cè)，擔(dān)負(fù)著三峽二期工程 完工后長江通航任務(wù)。每線船閘主體段由6個閘首、5個閘 室組成，總長1621m，閘室平面有效尺寸280m×34m（長 ×寬），閘室坎上最小水深5m。每個閘首設(shè)有一套（兩扇） 巨型人字閘門。 人字門由門體、背拉桿、防護(hù)梁、支墊塊、底止水等組 成，其安裝工程量大，吊裝運輸單元多，外形尺寸及重量大， 且安裝程序復(fù)雜，拼裝、焊接技術(shù)要求高，主要安裝技術(shù)特 性見表1。表1人字門安裝技術(shù)特性表序 號項目指標(biāo)1門葉位置一、二、三、四 閘首五、六閘首

何巷船閘是懷洪新河何巷樞紐工程的重要組成部分，由于結(jié)合分洪閘使用，運行條件較為復(fù)雜，設(shè)計具有一定的先進(jìn)性和獨特性，本文主要介紹水工及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計的一些思路和特點。