超級(jí)電容應(yīng)用在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)電源

柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電池架安裝簡(jiǎn)要說(shuō)明 1、電池架安裝到位：需要布防三層防酸絕緣膠墊，即架底1層，2層蓄電池下面各需要鋪 放1層。 2、切換開關(guān)上電源接線方法：?jiǎn)?dòng)馬達(dá)出來(lái)的電源主線接在切換開關(guān)中間，備用啟動(dòng)電池 電源線接上面，主用啟動(dòng)電池線接下面，圖中紅色電源線為正極，綠色為負(fù)極電源線。 （接電池架線路前，需要將柴油機(jī)控制屏內(nèi)所有開關(guān)以及保險(xiǎn)關(guān)斷，以防止意外情況發(fā) 生，接好線路后再恢復(fù)）（在安裝啟動(dòng)馬達(dá)主電源線時(shí)，請(qǐng)注意要關(guān)閉柴油機(jī)控制屏內(nèi) 主充電器的電源，確保安裝啟動(dòng)馬上主電源線無(wú)電）（在安裝蓄電池電源時(shí)，主要不要 發(fā)生短路情況） 3、啟動(dòng)電池架下面的顯示屏內(nèi)需要放1對(duì)電源線(2根，1紅1黑)接交流電源220v（是給 備用啟動(dòng)電池充電機(jī)用），這對(duì)電源線一般從柴油控制屏內(nèi)的主用充電機(jī)的交流電源上 取電（在接交流電源線時(shí)，請(qǐng)注意不能帶電操作）。布放這

1.3.1發(fā)電機(jī)房的位置選擇 1發(fā)電機(jī)房宜靠近一級(jí)負(fù)荷或配變電所,可設(shè)置在建筑物的首 層、地下一層或地下二層。 2當(dāng)設(shè)置在地下室時(shí)，宜至少一面靠外墻的非主入口及背風(fēng)側(cè)， 以便于設(shè)備的進(jìn)出、通風(fēng)及排煙等。 3應(yīng)便于設(shè)備運(yùn)輸、吊裝和檢修。 4應(yīng)避開建筑物的主要出入口及主要通道；以免在機(jī)組定期維 修、保養(yǎng)時(shí)，影響人員進(jìn)出。 5不應(yīng)設(shè)置在廁所、浴室等潮濕場(chǎng)所的下方或相鄰，以免滲水影 響機(jī)組運(yùn)行。 1.3.2發(fā)電機(jī)房設(shè)備布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)符合機(jī)組運(yùn)行工藝要求，力求緊湊、保證安全及便于維護(hù)； 并應(yīng)符合下列要求： 1）機(jī)組宜橫向布置，管線較短，方便管理操作，當(dāng)建筑物受限制 時(shí)，也可縱向布置； 2）單機(jī)容量大于500kw的多臺(tái)機(jī)組宜設(shè)置控制室； 3）機(jī)房與控制室、配電室貼鄰布置時(shí)，發(fā)電機(jī)出線端及電力電纜 溝宜布置在靠近控制室及配電室側(cè)；

1.3.1發(fā)電機(jī)房的位置選擇 1發(fā)電機(jī)房宜靠近一級(jí)負(fù)荷或配變電所,可設(shè)置在建筑物的首 層、地下一層或地下二層。 2當(dāng)設(shè)置在地下室時(shí)，宜至少一面靠外墻的非主入口及背風(fēng)側(cè)， 以便于設(shè)備的進(jìn)出、通風(fēng)及排煙等。 3應(yīng)便于設(shè)備運(yùn)輸、吊裝和檢修。 4應(yīng)避開建筑物的主要出入口及主要通道；以免在機(jī)組定期維 修、保養(yǎng)時(shí)，影響人員進(jìn)出。 5不應(yīng)設(shè)置在廁所、浴室等潮濕場(chǎng)所的下方或相鄰，以免滲水影 響機(jī)組運(yùn)行。 1.3.2發(fā)電機(jī)房設(shè)備布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)符合機(jī)組運(yùn)行工藝要求，力求緊湊、保證安全及便于維護(hù)； 并應(yīng)符合下列要求： 1）機(jī)組宜橫向布置，管線較短，方便管理操作，當(dāng)建筑物受限制 時(shí)，也可縱向布置； 2）單機(jī)容量大于500kw的多臺(tái)機(jī)組宜設(shè)置控制室； 3）機(jī)房與控制室、配電室貼鄰布置時(shí)，發(fā)電機(jī)出線端及電力電纜 溝宜布置在靠近控制室及配電室側(cè)；

柴油發(fā)電機(jī)ppt課件-柴油發(fā)電機(jī)

第九章事故保安電源及柴油發(fā)電機(jī) 火電廠有可能發(fā)生全廠停電事故，因此必須設(shè)置事故保安電源，向事故保安負(fù)荷繼續(xù)供 電，保證機(jī)組和主要輔機(jī)的安全停機(jī)。一般采用快速自起動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組作為單元機(jī)組的 交流事故保安電源，由柴油機(jī)和交流同步發(fā)電機(jī)組成，它不受電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的影響，可 靠性高。 事故保安電源系統(tǒng)由外接保安電源和應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組成，當(dāng)廠用母線電壓消失后，首 先投外接保安電源，同時(shí)發(fā)出信號(hào)起動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)。如果外接保安電源投切成功，柴油 發(fā)電機(jī)可不投入，如果外接保安電源投切失敗，則投柴油發(fā)電機(jī)。外接保安電源應(yīng)同時(shí)投保 安變高、低壓側(cè)開關(guān)。 保安負(fù)荷需按順序自動(dòng)投入，以保證柴油發(fā)電機(jī)組的頻率和電壓保持在允許的范圍之內(nèi)。 柴油發(fā)電機(jī)組可手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)，接到信號(hào)后3秒內(nèi)（待定）能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定電 壓，并準(zhǔn)備帶負(fù)荷。機(jī)組從啟動(dòng)到帶滿負(fù)荷的時(shí)間小于15

第九章事故保安電源及柴油發(fā)電機(jī) 火電廠有可能發(fā)生全廠停電事故，因此必須設(shè)置事故保安電源，向事故保安負(fù)荷繼續(xù)供 電，保證機(jī)組和主要輔機(jī)的安全停機(jī)。一般采用快速自起動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組作為單元機(jī)組的 交流事故保安電源，由柴油機(jī)和交流同步發(fā)電機(jī)組成，它不受電力系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的影響，可 靠性高。 事故保安電源系統(tǒng)由外接保安電源和應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組成，當(dāng)廠用母線電壓消失后，首 先投外接保安電源，同時(shí)發(fā)出信號(hào)起動(dòng)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)。如果外接保安電源投切成功，柴油 發(fā)電機(jī)可不投入，如果外接保安電源投切失敗，則投柴油發(fā)電機(jī)。外接保安電源應(yīng)同時(shí)投保 安變高、低壓側(cè)開關(guān)。 保安負(fù)荷需按順序自動(dòng)投入，以保證柴油發(fā)電機(jī)組的頻率和電壓保持在允許的范圍之內(nèi)。 柴油發(fā)電機(jī)組可手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)，接到信號(hào)后3秒內(nèi)（待定）能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定電 壓，并準(zhǔn)備帶負(fù)荷。機(jī)組從啟動(dòng)到帶滿負(fù)荷的時(shí)間小于15

柴油發(fā)電機(jī)使用方案 1 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................2 二、工程概況：........................................................................................2 三、柴油發(fā)電機(jī)供電使用管理措施........................................................2 3.2電線與電纜的安全防護(hù)...........................錯(cuò)誤！未定義書簽。 3.3雨季安全用電措施....................................

柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)條件 摘要發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)出現(xiàn)工作市電電源事故停電；工作市電電源未停電；而專變事故停電。供電正常 時(shí)，專變事故停電；專變檢修停電；應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組快速自啟動(dòng)信號(hào)源的取決點(diǎn)；應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組 啟停信號(hào)的反饋地點(diǎn)。 關(guān)鍵詞自啟動(dòng)條件啟動(dòng)信號(hào)源專變故障停電緊急處理啟動(dòng)啟/停信號(hào)反饋 1前言 民用建筑和工業(yè)建筑的供電電源都與市政電源的供電系統(tǒng)密切相關(guān)，當(dāng)供電局市政電源只能提供一 回路１０kｖ工作電源時(shí)（一般的公共建筑、民用建筑、中小型工廠，供電局只提供開閉所１０kｖ電壓 級(jí)一回電源線），不能提供第二回備用電源的情況下，就不能滿足一類建筑一級(jí)負(fù)荷應(yīng)由雙重電源供電。 這時(shí)一類建筑的一級(jí)負(fù)荷及其它重要負(fù)荷，由自備電源采用應(yīng)急快速柴油發(fā)電機(jī)組供電，這是一種被廣 泛采用的備用電源（當(dāng)小負(fù)荷或負(fù)荷比較集中也可以選用ｅｐｓ或其它電源作為備用電源。但負(fù)荷較大、 負(fù)荷較分散，

濰坊鼎新——道依茨系列發(fā)電機(jī)組，發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)單位deutz公司技術(shù)合資生產(chǎn) （140kw以上為原裝進(jìn)口）。道依茨公司創(chuàng)建于1864年，是世界上一流的柴油機(jī)制造廠商之一，道依茨發(fā) 動(dòng)機(jī)功率范圍廣闊，風(fēng)冷卻、水冷卻、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)品種齊全，其中風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是同類產(chǎn)品中草藥王牌。 機(jī)組型號(hào) 功率(kw) 發(fā)電機(jī)型號(hào)缸數(shù)缸徑mm 行程 mm 排量l 機(jī)油容 量l 燃油消耗 (g/kw.h) 機(jī)組重量 (kg) 外型尺寸 l×w×h(mm) 額定備用 dwm222022d226b-3d31051203.127.252158001800×740×1000 dwm272427d226b-3d31051203.127.252158401800×740×1000 dwm3030d226b-3d3105120

租賃柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電 的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝 置、應(yīng)急柜等部件組成。 一般小型類的公司都會(huì)選擇租賃柴油發(fā)電機(jī)，1897年全世界第一臺(tái)柴油機(jī)誕生于德國(guó)的奧 格斯堡（augsburg），是由man公司的創(chuàng)始人rudolfdiesel 1、柴油發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)： 2、柴油發(fā)電機(jī)容量等級(jí)多，國(guó)際機(jī)組從幾千瓦~幾萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)機(jī)組最大幾千千瓦 2、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活（水冷只要34~83l/kw·h汽輪機(jī)的1/10） 3、發(fā)電機(jī)熱效率高，燃油消耗低（熱效率30~46%） 4、起動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到安全功率只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到全負(fù)荷（正常5~30min） 停機(jī)過(guò)程短，可以頻繁起停。 5、發(fā)電機(jī)維護(hù)操作簡(jiǎn)單

1.柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)范 項(xiàng)目單位數(shù)據(jù) 柴油機(jī)技術(shù)規(guī)范 型號(hào)（型式） 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)kta38-g5（四沖程，v列12缸，渦輪增 壓） 額定功率kw970 額定轉(zhuǎn)速r/min1500 項(xiàng)目單位數(shù)據(jù) 柴油機(jī)技術(shù)規(guī)范 柴油機(jī)技術(shù)規(guī)范s2b252－810號(hào)或1號(hào)輕柴油 潤(rùn)滑油牌號(hào)cf級(jí)15w40 燃油消耗率g/kwh207 冷卻方式閉式水冷 啟動(dòng)方式24v直流電啟動(dòng) 噪音水平分貝＜120（1.0米處） 制造廠家重慶康明斯 發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)范 型號(hào)（型式）馬拉松發(fā)電機(jī)mx-850-4（無(wú)刷、自勵(lì)磁、自散熱、有屏蔽保護(hù)） 額定容量kw1000 額定電壓v400/230 額定電流a1443 額定頻率hz50 額定轉(zhuǎn)速r/min1500 功率因數(shù)0.8（滯后） 定子線圈相數(shù)及接 線 三相四線中性點(diǎn)直接接地 效率

柴油發(fā)電機(jī) (5)

柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組 1.概述 柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī) 為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、 發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜 等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上， 供移動(dòng)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出 功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套 齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道 路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電 源。近年來(lái)新研制的無(wú)人值守的全自動(dòng)應(yīng)急電站，更加擴(kuò)大了該種發(fā) 電機(jī)組的使用范圍。 目前，我國(guó)具有出口生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠有天津發(fā)電設(shè)備廠等10余家。 產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐亞非幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受好評(píng)。 2.分類及規(guī)格 柴油發(fā)電機(jī)組

柴油發(fā)電機(jī)租用 柴油發(fā)電機(jī)租賃，大型柴油發(fā)電機(jī)租用，那租用柴油發(fā)電機(jī)的好處及需要注意什么了？ 柴油發(fā)電機(jī)房降噪處理的原則是在確保柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用 高效吸音材料和降噪消聲裝置對(duì)進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使之a(chǎn)聲級(jí)噪聲排放 達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(85db)。 發(fā)電機(jī)降噪最根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù);如消聲器、隔聲、吸 聲、隔振等乃是最有效的辦法。 降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，治理難度大。 采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣a聲級(jí)噪聲降低40~60db。 降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是排氣通道所允許的 壓力損失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器。 機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振 (1)

柴油發(fā)電機(jī)簡(jiǎn)介

如何選擇柴油發(fā)電機(jī)

(精品)柴油發(fā)電機(jī)-康明斯.

簡(jiǎn)要介紹了水電站柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)的重要性,在系統(tǒng)故障全站失壓的情況下,自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)帶廠用電,保證電站正常生產(chǎn)和防汛用電安全,避免發(fā)生惡性事故。經(jīng)過(guò)清溪電站柴油發(fā)電機(jī)改造,介紹柴油機(jī)備用電源自啟動(dòng)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析。

柴油發(fā)電機(jī)檢修工藝規(guī)程 1.1概述及設(shè)備系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ××××發(fā)電有限公司2×600mw機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)為英國(guó)制造。我廠安裝使用的柴油 發(fā)電機(jī)的設(shè)備規(guī)范見(jiàn)下表。 設(shè)備規(guī)范： 設(shè)備名稱型號(hào)功率電流絕緣接法重量備注 柴油發(fā)電機(jī)1340dflf1250/1340kw2418af11700kg1500ｒ/m 1.2柴油發(fā)電機(jī)檢修類別、周期及檢修工期 檢修類別檢修周期檢修工期 大修6年10天 小修3年5天 1.3檢修項(xiàng)目 1.3.1小修檢修標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目 1.3.1.1柴油發(fā)電機(jī)引線、電纜、電纜接頭檢查； 1.3.1.2柴油發(fā)電機(jī)表面灰塵及通風(fēng)系統(tǒng)清理； 1.3.1.3軸承檢查，增添軸承潤(rùn)滑脂，必要時(shí)應(yīng)更換軸承潤(rùn)滑脂； 1.3.1.4柴油發(fā)電機(jī)電氣試驗(yàn)（測(cè)絕緣、直流電阻）、組裝就位； 1.3.1.5柴油發(fā)電機(jī)二極管檢查； 1.3.1.6

電控式大型柴油發(fā)電機(jī)面板介紹 柴油機(jī)的基本組成、各部件作用及原理 1．機(jī)體組件與曲軸連桿機(jī)構(gòu) 圖4.2柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu) （1）柴油機(jī)的機(jī)體（如圖4.2）主要由氣缸體－曲軸箱、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、油 底殼以及齒輪室和飛輪殼等組成。機(jī)體是柴油機(jī)的骨架，柴油機(jī)的所有運(yùn)動(dòng)機(jī)件和輔助系統(tǒng) 都安裝在機(jī)體組件上。氣缸體是氣缸的主體，曲軸箱分上下兩部分，氣缸體與上曲軸箱常鑄 成一體，下曲軸箱的主要作用是貯存機(jī)油。氣缸套對(duì)活塞起導(dǎo)向作用，氣缸蓋裝在氣缸的上 部，用于密封氣缸上部，構(gòu)成燃燒室。為保證氣缸蓋的密封性，在缸蓋與缸體之間加裝氣缸 墊，氣缸墊對(duì)于防止漏氣、漏油和漏水具有重要作用。 （2）曲軸連桿機(jī)構(gòu) 曲軸連桿機(jī)構(gòu)包括活塞組（活塞、活塞環(huán)、活塞銷）、連桿組（連桿、連桿螺栓、連桿 軸承）、曲軸飛輪組（曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器）等主要零件。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的作用是將燃 料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能

柴油發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)