廣東濱海公路湛江段主線長479km日前啟動走向規(guī)劃

廣西濱海公路企沙至茅嶺段工程項目　 生態(tài)評估報告及生態(tài)保護(hù)　 修復(fù)方案編制服務(wù) 邀請比選文件 采購人：防城港市港發(fā)控股集團(tuán)有限公司 二〇二〇年三月 1 目錄 第一部分邀請比選公告.....................................................................................................................2 第二部分項目說明及服務(wù)需求.........................................................................................................4 第三部分申請人須知及前附表...............................................

2009年12月25日上午，山東青島濱海公路南段一期工程建成通車。通車儀式在中鐵二十五局集團(tuán)二公司承建的第五合同段起點處舉行。至此，從青島開發(fā)區(qū)到瑯琊臺旅游度假區(qū)的行車時間由原來的50min縮短為35min，可有效助推島城旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

波士頓濱海公路城市改造工程(三)

"波士頓中央干道\隧道計劃",位于濱海地區(qū)約13公里長的范圍內(nèi),拆除了修建于1959年的高架中央干道,把交通引入地下隧道,修復(fù)城市表面肌理。大開挖計劃1991年動工,主體工程2006年1月告竣。這場旨在消除城市高架路的海外戰(zhàn)役對于日新月異、高唱著凱歌大步邁向現(xiàn)代化的中國城市來說,不無警示。

舉世矚目的大開挖計劃在上世紀(jì)80年代開始初步設(shè)計,80年代末最終設(shè)計完成,1991年動工興建。在投入146億美元,歷時15年之后,大開挖計劃的主體工程于2006年1月完工,接下來的工作就是恢復(fù)地面、修筑公園,預(yù)計2007年中期即可大功告成。

波士頓濱海公路城市改造工程(四)

莊河段濱海公路沿海修建，穿越很多海灘養(yǎng)殖區(qū)，所以軟土路基處理是濱海公路工程建設(shè)的一項主要技術(shù)難題。依據(jù)我國公路施工規(guī)范，借鑒我省高等及公路建設(shè)經(jīng)驗，并針對莊河段濱海公路建設(shè)特點，制定濱海公路莊河段軟土路基施工方案。在施工中得到很好的效果。

yuan,anincreaseof17.5%;localgovernmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuan,...painting,modelculturecreatesnewmachurchcommunity,creatinglakescenicspotcultureeducationbase,receivedhighevaluationfromprovincialandmunicipaldisciplineinspectioncommission,thepeople'sdailyspecialreport.constantlypromoteindependentcommissionagainstcorru

結(jié)合工程概況,介紹了強夯置換地基方法的選擇及其地基加固的處理機理,并對強夯置換地基處理的施工情況及其檢測結(jié)果進(jìn)行了闡述,從而滿足了道路設(shè)計要求,保證了工程質(zhì)量。

針對濱海公路改擴建過程中遇到的施工困難,提出了鉚釘樁復(fù)合地基的方法。通過對設(shè)計進(jìn)行改進(jìn),經(jīng)過理論分析和實踐檢測,證明這是一種有效的、可靠地、經(jīng)濟(jì)的解決方案,可為同類工程提供參考。

根據(jù)安全護(hù)欄的原則及設(shè)計要求,提出適于大連濱海公路的安全護(hù)欄的設(shè)計方案,并針對濱海公路的地處環(huán)境,安全及美觀程度三個環(huán)節(jié)提出不同的護(hù)欄設(shè)計,以期達(dá)到安全交通,溶于自然美化環(huán)境的目的。

根據(jù)濱海公路所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)地理位置、沿線社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃和沿線旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,濱海公路功能地位為:便捷連通京島金灘、江山半島、茅尾海及七十二徑、三娘灣、銀灘、山口紅樹林等沿海主要景區(qū),打造\"車在海邊走,人于畫中游\"的\"近海、貼海、見海\"觀賞性旅游道路,是有力提升廣西旅游品質(zhì),開創(chuàng)沿海旅游精品線路,促進(jìn)沿海旅游服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)開發(fā),實現(xiàn)廣西打造旅游強省的主要舉措之一。

第一章工程概況 一、項目概況 遼寧省濱海公路趙屯大橋新建工程位于錦州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 和凌海市境內(nèi)。本項目樁號從k21+450至k23+030，線路長1.580 公里，另含k17+764小橋、k19+425及k24+157中橋。項目沿線地勢 平緩，地貌類型屬沿海山丘及平原地貌。地面海拔高程介于-5.0～ 30米之間，沿線所經(jīng)大部分為沿海灘涂以及養(yǎng)殖區(qū)、鹽田，小部分 為水田、葦田。項目所在區(qū)域?qū)儆跍貛Ъ撅L(fēng)內(nèi)陸性氣候。 設(shè)計概況 1）設(shè)計荷載等級為公路-i級。 2）橋面凈寬寬：大橋凈21.5+2*0.5米防撞墻、中橋凈 32.5+2*0.5米防撞墻。 3）地震基本烈度：ⅵ度，設(shè)計地震峰值加速度：0.05g。 4）設(shè)計速度：80km/h。 5）環(huán)境類別：ⅲ類。 6）設(shè)計洪水頻率：1/100。 二、工程地形及地質(zhì)狀況 本項目區(qū)域處于遼西山地丘陵區(qū)與遼河平原的

近期在濱海公路南段一期工程施工的現(xiàn)場,有一項施工技術(shù)頗有趣味——施工單位為了保證跨海大橋橋樁的堅固,創(chuàng)新性地在混凝土中添加了綿白糖。正在施工的陳家貢跨海特大橋是濱海公路南段一期工程建設(shè)難度最大的一段。大橋經(jīng)過的海域海水氯離子含量高、腐蝕性強,一般的混凝土都無法使用。為解決這個難題,建設(shè)單位邀請了北京大學(xué)和清華大學(xué)的專家對癥下藥,研制出了高耐久性海砼混凝土,為順利打下跨海大橋的橋樁奠定了基礎(chǔ)。為

<正>近期在濱海公路南段一期工程施工的現(xiàn)場,有一項施工技術(shù)頗有趣味——施工單位為了保證跨海大橋橋樁的堅固,創(chuàng)新性地在混凝土中添加了綿白糖。正在施工的陳家貢跨海特大橋是濱海公路南段一期工程建設(shè)難度最大的一段。大橋經(jīng)過的海域海水氯離子含量高、腐蝕性強,一般的混凝土都無法使用。為解決這個難題,建設(shè)單位邀請了北京大學(xué)和清華大學(xué)的專家對癥下藥,研制出了高耐久性海砼混凝土,為順利打下跨海大橋的橋樁奠定了基礎(chǔ)。為

結(jié)合濱海公路遼河特大橋引橋5×40m連續(xù)箱梁施工圖設(shè)計過程,簡要介紹了5×40m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的構(gòu)造特點和結(jié)構(gòu)分析,闡述了其主要設(shè)計思路和方法。

山東省人民政府 魯政字〔2010〕44號 山東省人民政府 關(guān)于同意在省道293青島濱海公路南段等路段 設(shè)置公路橋梁收費站的批復(fù) 省交通運輸廳、財政廳、物價局: 你們《關(guān)于在省道293青島濱海公路南段等路 段設(shè)立公路收費站的請示》(魯交財審〔2010〕5 號)收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)批復(fù)如下: 一、同意在省道293濱海公路南段設(shè)置收費站 1處,站名為省道293膠南收費站,地點位于濱海 公路南段(樁號k96+690),編號為16號,收費 期限5年。 二、同意在國道206臨沂繞城北線設(shè)置收費站 1處,站名為國道206沂河大橋收費站,地點位于 國道206臨沂繞城北線沂河大橋東(樁號k447+ 250),編號為17號,收費期限5年。 三、希望你們按照國家《收費公路管理條

怒江段六庫至丙中洛公路 環(huán)境影響報告書 (簡寫本) 建設(shè)單位：云南省怒江傈僳族自治州人民政府 云南華電怒江水電開發(fā)有限公司 環(huán)評單位：中國水電顧問集團(tuán)華東勘測設(shè)計研究院 二○一三年五月 2 建設(shè)項目概況 路網(wǎng)規(guī)劃及現(xiàn)有道路情況 根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，六丙公路主要作用有六個方面：一是滇藏新通道的重要組成路段；二是怒江 州的貢山、福貢、瀘水三縣與其他市縣連接的主要通道；三是《云南省公路網(wǎng)規(guī)劃》（2005 －2020年）一般干線路網(wǎng)“德欽～瑞麗”公路的重要組成部分；四是《云南省國防（沿邊） 公路建設(shè)規(guī)劃》主干線“丙中洛～富寧”沿邊國防公路的重要組成部分；五是香格里拉云南片 區(qū)旅游環(huán)線的重要組成部分。同時本項目也是配合《怒江中下游流域水電規(guī)劃報告》規(guī)劃六 庫以上的亞碧羅、碧江、福貢、鹿馬登、馬吉、松塔等水電站開發(fā)大宗物資及大件運輸公路 的一部分。 六丙公路是“滇藏新通道

青島濱海公路南段地處黃海之濱,屬典型溫帶海洋性氣候。按照一級公路橋梁結(jié)構(gòu)100年設(shè)計基準(zhǔn)期和使用年限的要求,沿線頻海跨河橋梁均進(jìn)行海工耐久性設(shè)計。這種混凝土在配比上的特點是摻加合格的礦物摻和料和高效減水劑,采用較低的水膠比和較少的膠凝材料用量,并通過嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制,使其能在海洋環(huán)境中具有良好的抗腐蝕性和體積穩(wěn)定性,從而達(dá)到較高的耐久性。

遼寧省“五點一線”建設(shè)工程，是省委、省政府為振興老工業(yè)基地，實現(xiàn)遼寧經(jīng)濟(jì)騰飛所確定的開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。濱海公路這一線，是連接沿海五個新興工業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的橋梁和紐帶，以“以海為鄰”為主題，以打造觀光和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶為基礎(chǔ)，促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)帶的繁榮與發(fā)展。濱海公路作為串連五點的大動脈，對沿路地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展必定起到積極的拉動作用。根據(jù)有關(guān)專家的分析，

福建省莆田市聯(lián)十一線公路工程涵洞深基坑采用拉森鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù),結(jié)合本工程施工特點,介紹了拉森鋼板樁在涵洞深基坑中的支護(hù)情況、基坑開挖支護(hù)流程,提出了施工過程的注意事項.

本論文結(jié)合新建青島濱海公路仰口隧道全斷面開挖的施工過程,系統(tǒng)的闡述了楔形掏槽爆破技術(shù)的施工方法、注意事項及經(jīng)濟(jì)效益等