成都樂山高速公路B2合同段k14滑坡的特征及治理設(shè)計(jì)

在對西部沿海高速公路珠海段k21工程滑坡的治理過程中,采用了微型樁進(jìn)行塹頂預(yù)加固等一系列綜合治理措施,保證了高、陡、危邊坡在施工過程中的穩(wěn)定性。探討特有的地質(zhì)及氣候條件下滑坡治理的有效方法。

目錄 第一部分：編制概述································ 第二部分：施工管理目標(biāo)··························· 第三部分：施工總體部署··························· 第四部分：施工準(zhǔn)備及總平面布置·················· 第五部分：施工進(jìn)度計(jì)劃··························· 第六部分：資源配置計(jì)劃··························· 第七部分：施工測量及檢測試驗(yàn)···················· 第八部分：施工順序及主要工序的施工方法········· 第九部分：質(zhì)量保證體系及措施····················· 第十部分：安全保證體系及措施····················· 第十一部分：保證工期主要措施···

西漢高速公路k88滑坡治理——通過對幾年來公路建設(shè)滑坡治理工程資料收集、整理、分析，就西漢高速公路k88滑坡治理工程作一概述。

通過對某段邊坡的地質(zhì)情況及滑坡病害發(fā)展情況展開論述,從成因及力學(xué)方面對邊坡滑坡進(jìn)行了分析,強(qiáng)調(diào)勘察對邊坡設(shè)計(jì)重要性,并提出抗滑樁結(jié)合錨索治理措施,起到了較好效果.

滑坡是山區(qū)公路較為常見的一種不良地質(zhì)現(xiàn)象,以廣東省云湛高速公路一處深挖路塹邊坡為加固處治對象,通過對該處邊坡進(jìn)行的第一補(bǔ)充工程地質(zhì)勘察,結(jié)合坡體現(xiàn)有裂縫分布情況及邊坡深層位移監(jiān)測結(jié)果,對形成滑坡的成因和穩(wěn)定性進(jìn)行分析。采用傳遞系數(shù)法計(jì)算滑坡剩余下滑力,為確定滑坡處治措施提供設(shè)計(jì)依據(jù)。

主要結(jié)合工程實(shí)例對高速公路路基滑坡治理施工進(jìn)行論述,并沖滑坡的形成及危害進(jìn)行分析,且根據(jù)筆者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)提出相關(guān)技術(shù)措施,希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒.

文章針對百隆高速公路百色水利樞紐庫區(qū)段k116+670滑坡工程地質(zhì)及水文地質(zhì)基本情況,結(jié)合滑坡規(guī)模特征及形成機(jī)理,從卸載、鋼管樁注漿、預(yù)應(yīng)力錨索加固及完善排水系統(tǒng)等方面提出了滑坡治理措施,并通過分析論證了滑坡治理的穩(wěn)定性和加固治理的效果,同時(shí)提出了做好坡面防排水及加強(qiáng)滑坡體工程的建議。

淺談高速公路滑坡治理——對高速公路滑坡的分類、原因、勘測、防治措施及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與總結(jié)，指出滑坡是巖土工程中的特殊地質(zhì)現(xiàn)象，高速公路上的滑坡必須徹底根治，不留隱患。

楚大高速公路k348古滑坡治理設(shè)計(jì)與施工——通過對k348古滑坡工程地質(zhì)特征及其穩(wěn)定性分析，提出預(yù)應(yīng)力錨索與抗滑樁結(jié)合為主的防治措施意見。該治理方案已通過施工和運(yùn)營檢驗(yàn)，效果較好，可供借鑒。

通過對k348古滑坡工程地質(zhì)特征及其穩(wěn)定性分析,提出預(yù)應(yīng)力錨索與抗滑樁結(jié)合為主的防治措施意見。該治理方案已通過施工和運(yùn)營檢驗(yàn),效果較好,可供借鑒。

通過對常張高速公路k136+400～+700段滑坡勘察形成原因進(jìn)行分析,結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)繪及鉆探,查明了該滑坡的性質(zhì)、特征及滑動(dòng)面發(fā)育的深度,提出了采用放緩邊坡、加強(qiáng)坡面排水并用抗滑樁處治的設(shè)計(jì)方案。

本文通過介紹阿爾及利亞東西高速公路m5標(biāo)段pk15公里處滑坡的治理工程,對滑坡的治理進(jìn)行闡述.

山區(qū)高速公路滑坡治理初探——根據(jù)滑坡產(chǎn)生的原因及水文地質(zhì)條件，介紹了滑坡的類型，分析了造成山區(qū)高速公路滑坡的原因，總結(jié)了滑坡的防治措施，指出對于不同類型滑坡體，應(yīng)視具體情況，綜合治理才能達(dá)到治理效果。

文章編號(hào):100926825(2009)0820292202 淺談高速公路滑坡治理 收稿日期:2008211218 作者簡介:陳慧清(19742),女,工程師,山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司,山西晉中　030600 陳慧清 摘　要:從含義、分類、形態(tài)、地帶特征等方面對滑坡進(jìn)行了介紹,提出了滑坡的位移觀測方法,重點(diǎn)闡述了滑坡的防治措 施及滑坡地區(qū)的施工注意事項(xiàng),以積累高速公路滑坡治理經(jīng)驗(yàn),保證路基的穩(wěn)定和安全。 關(guān)鍵詞:高速公路,滑坡,治理,防治措施 中圖分類號(hào):u417.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　公路工程作為一種線性工程,對地形、地質(zhì)體的依附、利用和 改造格外強(qiáng)烈,特別是高速公路進(jìn)入山區(qū)后,滑坡和邊坡的治理, 已成為影響工程造價(jià)、制約路基工程穩(wěn)定和安全的關(guān)鍵性因素。 我省是多山省份,山區(qū)占全省總面積

高速公路滑坡治理問題的研究——山區(qū)高速公路邊坡的穩(wěn)定關(guān)系到公路暢通，關(guān)系到人車安全，同時(shí)，滑坡問題也是山區(qū)高速公路的主要病害之一。筆者針對高速公路邊坡滑坡存在的問題，提出具體防治措施，以期為類似地質(zhì)自然災(zāi)害處治及預(yù)防提供參考。　　

工程技術(shù) 摘要：山區(qū)高速公路邊坡的穩(wěn)定關(guān)系到公路暢通，關(guān)系到人車安全，同 時(shí)，滑坡問題也是山區(qū)高速公路的主要病害之一。筆者針對高速公路邊坡滑 坡存在的問題，提出具體防治措施，以期為類似地質(zhì)自然災(zāi)害處治及預(yù)防提 供參考。 關(guān)鍵詞：滑坡防治加固 0引言 滑坡是山區(qū)高速公路建設(shè)中最常見也是危害最大的地質(zhì)災(zāi)害， 因滑坡的產(chǎn)生條件、影響因素、破壞機(jī)理的復(fù)雜性和多變性，一直是 世界各國研究的主要地質(zhì)和工程問題之一。邊坡如果失穩(wěn)，就形成滑 坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，輕則增加投資、延長工期，重則導(dǎo)致建筑物倒 塌、甚至造成人員傷亡。目前，滑坡仍然是危害人們生命財(cái)產(chǎn)安全的 主要災(zāi)害之一。 1地質(zhì)構(gòu)造 該邊坡工點(diǎn)位于阿蓬江岸邊斜坡中部，坡腳是阿蓬江典型的凹 岸沖刷地段。場地在地質(zhì)構(gòu)造上位于濯河壩~大集場緊束向斜的核 部，黔江正斷層的下盤，八面山隆起與阿蓬江凹陷的邊緣地帶

通過地質(zhì)鉆探、物探、槽探、室內(nèi)試驗(yàn)等多種綜合地質(zhì)勘查手段,查明了凱雷高速公路黃里坳隧道至干皎隧道路基中zk20+060～zk20+160段路基滑坡工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件,確定了滑動(dòng)帶的位置,對滑坡進(jìn)行了穩(wěn)定性計(jì)算分析,并對兩排抗滑樁受力分配原則進(jìn)行了說明,提出了滑坡綜合治理措施.

某高速公路開挖路基形成牽引式順層巖質(zhì)滑坡后,不恰當(dāng)?shù)夭捎梅啪忂吰逻M(jìn)行處理,結(jié)果造成滑坡變形加劇,同時(shí)又遇持續(xù)降雨,在尚未來得及治理的情況下滑坡又向后、向兩側(cè)發(fā)展擴(kuò)大近一倍,影響高速公路的建設(shè)。筆者從滑坡形成的不良地質(zhì)環(huán)境、人居活動(dòng)及降雨等外界因素的影響,分析滑坡的成因,根據(jù)變形跡象對滑坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。介紹采用支擋與截水、排水工程相結(jié)合的綜合治理措施,對工程施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析討論。

高速公路路基滑坡的治理措施

高速公路滑坡穩(wěn)定性分析及治理

0 高速公路滑坡治理 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 1 目錄 1工程概況····························································1 1.1地形地貌·························································1 1.2地層巖性························································1 1.3水文地質(zhì)特征····················································1 2施工組織方案························································1 2.1施工方案··························

針對廣西第一條高速公路上的第一大滑坡———石城坪滑坡的兩次治理所取得的不同效果進(jìn)行了系統(tǒng)研究,目的在于找出失敗的原因和教訓(xùn),總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn),供同類工程借鑒.從地質(zhì)、形態(tài)、變形、結(jié)構(gòu)4個(gè)不同角度入手,闡述了石城坪滑坡的基本特征,在此基礎(chǔ)上,對前、后兩次治理方案進(jìn)行了分析和對比,認(rèn)為石城坪滑坡由新、老滑坡體組成,新滑坡是由于老滑坡效應(yīng)和因修路開挖坡腳和降水誘發(fā)所致,邊坡變形主要是由于對老滑坡認(rèn)識(shí)不足,造成原治理設(shè)計(jì)方案不合理所致,確切地說,主要是由于樁長不足和削坡不當(dāng)引起.后期治理在充分利用原有抗滑樁水平承載力的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步采用削坡減載、排水及少量錨固樁綜合治理方案,在新樁之間及新老樁之間設(shè)鋼筋砼水平系梁相互連接,構(gòu)成門型樁,既提高了邊坡整體穩(wěn)定性,又節(jié)省了治理費(fèi)用約230萬元,經(jīng)過4年時(shí)間的風(fēng)雨檢驗(yàn),證實(shí)后期治理取得了圓滿的效果.