八字形剛架拱橋的壓力線控制區(qū)

混凝土剛架拱橋的檢測與加固——簡要介紹了工程概況，在進(jìn)行橋梁靜載檢測的基礎(chǔ)上，探討了有效的橋梁加固方法。

剛架拱橋的檢測和試驗——煙臺夾河橋為鋼筋混凝土剛架拱橋。運營10多年后病害嚴(yán)重。通過試驗檢測評價橋梁的實際工作狀態(tài)，為維修加固提供依據(jù)。

淺議剛架拱橋的加固技術(shù)——以剛架拱橋的維修加固實例，闡述了剛架拱橋上部結(jié)構(gòu)常見的病害，并對產(chǎn)生病害的原因進(jìn)行了分析，采取的有針對性加固措施，點明了主要施工工藝及注意事項。

中承式剛架拱橋的設(shè)計與施工

以一座采用增大截面法加固的剛架拱橋為工程實例，首先建立加固前后的梁格法有限元模型并分析其自振特性變化，對加固前后車過橋時所產(chǎn)生的車橋系統(tǒng)響應(yīng)和頻譜特性的變化影響進(jìn)行加固效果評價。分析表明：增大截面的加固措施對橋梁沖擊系數(shù)和車輛質(zhì)心豎向加速度的影響微弱，對橋梁跨中豎向加速度影響顯著；從車輛質(zhì)心和橋梁跨中的豎向加速度頻譜圖中可以識別出車輛和橋梁的一階振動頻率，且其變化不大。

文章通過金寨6號橋拱片采用支架法架設(shè)的情況,簡要介紹了剛架拱橋拱片的拼裝施工技術(shù),為同類工程提供了施工經(jīng)驗。

南通某斜腿剛架拱橋加固——南通某斜腿剛架拱橋，使用多年后，出現(xiàn)多處裂縫，拱腳處主拱腿、斜撐均有不同程度的斷裂、個別部位混凝土破碎，拱頂下?lián)铣^10cm。介紹了該橋的加固方案及成功經(jīng)驗。

剛架拱橋病害檢測及加固設(shè)計——剛架拱橋是目前存在的較為普遍的一種橋型，由于現(xiàn)在車輛密度較大且超載車輛嚴(yán)重，使得許多橋梁出現(xiàn)不同程度的病害，影響到通車安全。本文通過實例對一剛架拱橋病害的試驗檢測，并根據(jù)試驗榆測結(jié)果提出不同的加同設(shè)計方案，通過分...

通過某工程實例介紹剛架拱橋的若干常見病害及其加固措施,包括橫隔板加固,拱片弦桿及實腹段加固,大、小節(jié)點粘貼鋼板加固,橋面系加固等,以及施工中的一些質(zhì)量控制辦法。

支架法拼裝剛架拱橋拱片的應(yīng)用——文章通過全寨6號橋拱片采用支架法架設(shè)的情況．簡要介紹了剛架拱橋拱片的拼裝施工技術(shù)，為同類工程提供了施工經(jīng)驗。

剛架拱橋的檢測與承載能力評定——對某缺失資料的剛架拱橋進(jìn)行了病害調(diào)查、無損檢測及荷載試驗，重點對荷載試驗進(jìn)行了分析。通過對結(jié)構(gòu)加載模擬分析、加載等級與方式的確定、變形和自振頻率的實測與分析，表明該橋的承載能力不滿足規(guī)定的荷載等級，且動力性能較...

剛架拱橋病害成因分析與加固設(shè)計對策

橋梁線性可直接反應(yīng)橋梁的安全狀態(tài),是了解橋梁健康狀態(tài)的最重要方式之一。傳統(tǒng)的橋梁線性測量方法存在測量精度低、無法進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測、測點數(shù)量少、易受環(huán)境影響、監(jiān)測成本高以及無法實現(xiàn)實時監(jiān)測等問題?；诟呔葍A角傳感器和最小二乘法構(gòu)建了由傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)和安全評估子系統(tǒng)構(gòu)成的橋梁線性遠(yuǎn)程實時智能監(jiān)測系統(tǒng),本文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的硬件組成、模塊功能和工作流程。為了檢測該系統(tǒng)的性能,將本系統(tǒng)應(yīng)用至剛架拱橋,對該橋進(jìn)行加載并對測點部位進(jìn)行精密水準(zhǔn)測量,得到撓度的理論值、本系統(tǒng)輸出值和高精密水準(zhǔn)測量值,通過對比分析,得出本系統(tǒng)精度可達(dá)到亞毫米級,同時系統(tǒng)具有可靠性強(qiáng)、可實時監(jiān)測和運營成本低等特點,是一套綜合性能較優(yōu)的橋梁形變監(jiān)測系統(tǒng),在橋梁線形測量領(lǐng)域具有較高的應(yīng)用和推廣價值。

結(jié)合某轉(zhuǎn)體施工鋼架拱橋,分析轉(zhuǎn)體施工及澆筑二期混凝土的施工過程,采用有限元軟件midas/fea對施工過程進(jìn)行模擬計算,對典型施工工況進(jìn)行受力分析,并對不考慮施工過程一次成橋進(jìn)行受力分析,進(jìn)而比較考慮施工過程成橋與不考慮施工過程一次成橋之間的差異.結(jié)果表明某轉(zhuǎn)體施工剛架拱橋的施工過程安全可靠,分析理論數(shù)據(jù)可為類似橋梁的施工提供參考.

剛架拱橋加固前后的動力性能變化——本文建立剛架拱橋簡化動力分析模型、雙軸車輛模型和偽隨機(jī)路面模型，旨在研究某剛架拱橋斜撐加固前后動力性能變化，并與加固前后實橋檢測結(jié)果加以比較。研究表明，加固前后剛架拱橋的動力特性發(fā)生某種規(guī)律性變化，可用于提示...

纖維薄板加固混凝土剛架拱橋的工程實踐 作者：黃培彥，韓強(qiáng)，湯立群，顏全勝，柳和平，汪曉天，羅立峰 作者單位：黃培彥,韓強(qiáng),湯立群,顏全勝(華南理工大學(xué)交通學(xué)院(廣州))，柳和平,汪曉天,羅立峰(廣東省公路管理局(廣州)) 被引用次數(shù)：10次 引證文獻(xiàn)(10條) 1.趙琛.黃培彥.唐松濤afrp加固梁抗剪承載力試驗研究[期刊論文]-化學(xué)建材2003(6) 2.姚國文.黃培彥.鄭小紅.趙琛.陳翠峰纖維薄板厚度對增強(qiáng)rc梁承載能力的影響[期刊論文]-暨南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)與醫(yī)學(xué)版）2005(1) 3.鄭小紅.韓強(qiáng).牛鵬志.黃培彥碳纖維薄板增強(qiáng)rc梁的抗彎疲勞壽命[期刊論文]-廣東公路交通2004(z2) 4.陳翠峰.黃培彥碳纖維薄板增強(qiáng)鋼筋混凝土梁的抗彎剛度分析[期刊論文]-華南理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)

介紹了斜腿剛架拱橋微彎板的常見病害,并通過微彎板進(jìn)行局部有限元應(yīng)力分析,指出微彎板厚度過薄及拱片側(cè)向剛度較弱是微彎板病害的主要原因.根據(jù)分析結(jié)果提出了斜腿剛架拱橋微彎板病害防治措施與對策,并用有限元分析證明措施的合理性.

桁架拱橋與剛架拱橋,由于構(gòu)件預(yù)制裝配,具有構(gòu)件重量輕、安裝方便、造價低等優(yōu)點,從20世紀(jì)70年代以來在全國各地被廣泛應(yīng)用。桁架拱橋與剛架拱橋施工的主要部分是構(gòu)件的預(yù)制和安裝。

中承式剛架拱橋的設(shè)計與施工

以廣州市蘿崗中心區(qū)的v形斜腿剛架拱橋為工程實例,介紹了對該橋進(jìn)行的受力分析,并重點介紹了樁基礎(chǔ)彈簧剛度的計算方法及施工要點。特別施工時在兩斜腿之間設(shè)置一道臨時鋼管是有效可行的措施,對同類橋梁的設(shè)計及施工有一定的指導(dǎo)意義。

通過對徐州市賈汪區(qū)省道252線塔山橋的現(xiàn)場調(diào)查,并進(jìn)行靜動載實驗,分析該橋病害產(chǎn)生的成因,提出合理的加固方案及相應(yīng)的施工方法,可為加固同類舊橋提供參考。

在剛架拱橋主拱腿、跨中實腹段采用鋼箱加固，可有效提高剛架拱的承載力和剛度。本文以甘肅省s209線一跨度30m鋼筋混凝土剛架拱橋為背景，利用有限元軟件ansys對原剛架拱橋、5mm鋼箱加固和10mm鋼箱加固3種工況拱橋跨中實腹段和主拱腿的撓度、應(yīng)力進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明10mm鋼箱加固效果比5mm鋼箱加固效果撓度方面優(yōu)10.3%，應(yīng)力方面優(yōu)6.9%。但經(jīng)計算可知5mm鋼箱加固已經(jīng)滿足要求。從經(jīng)濟(jì)、輕型、美觀方面綜合考慮選用5mm鋼箱加固。