北園路立交橋A、H匝道箱梁支架的設(shè)計與施工

文章結(jié)合珠海市紅旗鎮(zhèn)金灣互通立交工程現(xiàn)澆箱梁支架施工實例，主要針對橋梁現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工過程中的相關(guān)要點進行了分析與研究，以供大家參考。

結(jié)合福州機場高速公路馬尾互通立交橋概況,系統(tǒng)介紹了現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計與施工,分別闡述了馬尾互通立交橋現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計方案、構(gòu)思、依據(jù)以及鋼支架的制作、安裝、預(yù)壓和拆除等,為今后類似工程項目施工提供了指導(dǎo)。

介紹了武宿立交橋ih匝道橋梁模板支撐構(gòu)架的設(shè)計、構(gòu)造、安裝與拆除,闡述了利用鋼桁架和龍門架設(shè)計組合成橋梁的模板支承構(gòu)架,經(jīng)濟實用、施工方便。

城市立交橋異形箱梁匝道岔口分析

以龍景互通立交橋1#橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁為例,介紹了作為現(xiàn)澆箱梁承重支架的扣件式鋼管支架計算和施工方法,從而保證橋梁現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的施工。

介紹了武宿立交橋ih匝道橋梁模板支撐構(gòu)架的設(shè)計、構(gòu)造、安裝與拆除,闡述了利用鋼桁架和龍門架設(shè)計組合成橋梁的模板支承構(gòu)架,經(jīng)濟實用、施工方便。

就南京龍池立交橋預(yù)應(yīng)力曲線箱梁設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)──鋼管混凝土的獨柱偏心影響、箱梁橫隔板的作用及預(yù)應(yīng)力筋的配置進行了計算分析；并介紹了箱梁混凝土的澆注工藝及預(yù)應(yīng)力施工的方法。

施工組織設(shè)計 第一章編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工 組織設(shè)計。 2、本施工組織設(shè)計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工 的經(jīng)驗作為基點，以總工期12個月，即2002年8月份正式開工，2003年8 月底竣工作為控制進度目標，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工 進度計劃。 3、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設(shè)計文件，2002年7月 3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 3.4《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（jtj053—94） 3.5《公路工程石料試驗規(guī)程》（jtj041—94） 3.6《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（gb13013） 3.7《鋼筋混凝

黃浦路立交橋支撐體系的設(shè)計與施工

黃浦路立交橋支撐體系的設(shè)計與施工

重點介紹了國家重點工程六安-武漢(安徽段)高速公路金寨互通立交橋現(xiàn)澆箱梁支架基底處理、預(yù)壓觀測等過程控制。

分離立交橋箱梁砼現(xiàn)澆支架加載預(yù)壓方案 一。工程概況 某高速公路分離立交橋，全橋為137m連續(xù)、雙輻，共5孔，為27m+37m+2×27m+19m， 上部結(jié)構(gòu)為單箱雙室預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁頂板、底板厚各0.25m，腹板寬為0.45m，在支 撐處腹板局部加厚至0.5m，底板加厚至0.35m，支撐處箱梁內(nèi)橫梁厚度分別為2.5m，2.0m 和1.5m.箱梁現(xiàn)澆砼全橋為2433.7m3，每幅砼量為1216.8m3，一幅每米砼量為8.9m3.全橋 鋼筋用量為611.7t，每幅鋼筋用量為305.9t，一幅每米鋼筋用量為2.2t，根據(jù)設(shè)計意圖以 上荷載均為恒載，可作為預(yù)壓重量。 二。地基處理說明 柏公坑分離立交橋橫跨105國道，地形較為復(fù)雜，兩端為山體邊坡，左幅2～3＃墩右幅3～ 4＃墩跨越排洪水溝，但整體|考試-大|地基較好，大多數(shù)地基為風(fēng)化石地

在對濱州至博山高速公路淄博段張店互通立交跨濟青高速工程實踐的基礎(chǔ)上,提出了張店互通立交橋上跨濟南—青島高速公路支架的設(shè)計方法與施工方案

在橋梁施工中,現(xiàn)澆箱梁的支架通常用的是落地式支架,落地式支架常有滿堂式支架和臨時墩咖鋼梁支架兩種.在地勢平坦、地基承載力滿足要求并且支架高度≤20米的情況下,一般采用滿堂式支架.在地勢陡峭、跨河流和山谷或必須保留通道的情況下,一般采用臨時墩加鋼梁支架.近年來,時有發(fā)生現(xiàn)澆箱梁支架倒塌的重大安全事故,概由兩種主要原因造成:一是缺乏理論指導(dǎo),支架的搭設(shè)完全由工人憑借個人的施工經(jīng)驗:二是施工環(huán)節(jié)麻痹大意,違反支架搭設(shè)規(guī)程操作.本設(shè)計遵循了\"高支模作為專項施工方案須根據(jù)建筑工程安全生產(chǎn)管理條例國務(wù)院令(第393號)第26條要求,經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負責(zé)人、總監(jiān)理工程師審批后方可實施的原則.現(xiàn)將該橋現(xiàn)澆箱梁滿堂式支架的設(shè)計方法和施工工藝介紹如下.

碗扣式滿堂支架在城市立交工程中的優(yōu)勢,介紹碗扣式支架各組成部件;假定結(jié)構(gòu)模型并分析支架結(jié)構(gòu)受力形式;闡述支架拼裝施工中技術(shù)規(guī)范要求及各環(huán)節(jié)注意事項;驗算實例重慶菜園壩立交工程箱梁施工中的支架。

在城鄉(xiāng)各種立交橋工程中,墩柱頂現(xiàn)澆帽梁的施工支架,主要有自落地支架式、在墩柱中抱箍挑架式和埋設(shè)托架式等。支架形式的選擇,應(yīng)考慮現(xiàn)場施工條件與帽梁的高度還應(yīng)考慮經(jīng)濟成本和盡量能就地取材。

在鋼箱梁高度較高,并且跨越現(xiàn)有立交橋、匝道、地下通道的情況下,介紹了采用分段制作、分段安裝、空中拼接成整體的施工方法。這樣既滿足施工質(zhì)量要求,又確保安裝期間的交通正常通行和構(gòu)筑物的安全。

錦西海濱立交橋設(shè)計與施工

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應(yīng)于建安大道里程樁號為k0+450.384，對 應(yīng)于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨徑為 15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋為單箱四 室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)，懸臂板 端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚25cm，梁高 1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采用箱梁繞橋面 設(shè)計高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立交橋工程》施工

安溪縣益民路分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁支架計算書 --1-- 益民路分離式立交橋 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計算書 建安大道與益民路分離式立交橋位于擬建的建安大道與益民路 交叉處，該工程采用建安大道下穿益民路的方式。建安大道與益民路 呈80度交角，橋梁中心對應(yīng)于建安大道里程樁號為k0+450.384， 對應(yīng)于益民路的里程樁號為lk0+450.384，橋上部采用三跨一聯(lián)跨 徑為15.46+26+15.46m的等截面連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。梁橋為 單箱四室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬18.5m，底板寬8.0m(計算按12米計)， 懸臂板端部厚20cm,中腹板厚均為50cm，頂板厚25cm，底板厚 25cm，梁高1.4m，橋面橫坡為雙向人字坡1.5%。箱梁頂面橫坡采 用箱梁繞橋面設(shè)計高程旋轉(zhuǎn)而成，箱梁截面左右對稱。 一、計算依據(jù) ㈠、《路橋施工計算手冊》； ㈡、《安溪益民路分離式立

天竺立交橋預(yù)應(yīng)力箱梁施工

天竺立交橋預(yù)應(yīng)力箱梁施工