不同加荷速率的雙向土工格柵與黏土力學特性試驗

中華人民共和國土工合成材料國家標準土工合成材料塑料土工格柵標 準 山東眾聯新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務熱線 1范圍 本標準規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產品標志及運輸、貯存。 本標準不適用于塑料土工網。 2、性引用標準 下列標準所包括的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會 被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調節(jié)和試驗的標準環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

該文對試驗裝置、試驗材料、試驗原理與操作進行了詳細的描述,并對影響摩擦特性的幾個主要因素進行了分析。

在自嵌式砌塊加筋擋土墻工程中,加筋與填土及自嵌式砌塊的界面作用特性是最關鍵的技術指標,直接決定該工程的內部穩(wěn)定性。通過室內拉拔試驗可知,當法向應力大于24.8kpa時,雙向土工格柵會在其與上砌塊后緣互鎖連接接觸處被拉斷,而不是從混凝土砌塊間被拔出,且此時雙向土工格柵發(fā)揮出的抗拉強度遠小于其條帶拉伸情況下的抗拉強度;雙向土工格柵與混凝土砌塊界面間的強度包線由兩段直線組成,當法向應力小于24.8kpa時,摩擦強度隨法向應力的增大而增大;當法向應力大于24.8kpa時,摩擦強度為一常數。

該文主要介紹德國在應用雙向土工格柵作為加筋材料加固由采礦或暗蝕造成的路基孔洞塌陷的相關試驗方法和結論,可為我國安全經濟地應用土工合成材料加固直徑較小的路基塌陷孔洞提供參考。

雙向土工格柵加筋土回彈模量試驗研究——利用雙向土工格柵對源自強風化紅砂巖的粉砂土進行加筋，對壓實度分別為9o％，95％，100％以及加筋層數分別為0，1，2，3，5的數組土樣完成了室內回彈模量試驗工作?？偨Y并分析了雙向土工格柵加筋層的布設位置、加筋層數、...

利用雙向土工格柵對源自強風化紅砂巖的粉砂土進行加筋,對壓實度分別為90%,95%,100%以及加筋層數分別為0,1,2,3,5的數組土樣完成了室內回彈模量試驗工作。總結并分析了雙向土工格柵加筋層的布設位置、加筋層數、土的壓實度等對回彈模量的影響規(guī)律。試驗結果表明,在合適的加筋方式和加筋層數以及較高的壓實度下,可以獲得較高的回彈模量。這表明利用雙向土工格柵加筋技術實現公路橋臺臺背與橋頭路堤間剛柔的平順過渡,從而達到控制橋頭跳車的目的是可能的。

在普通雙向土工格柵的節(jié)點處通過捆扎帶連接加強塑料錨固片,使其成為擁有三維立體加筋效果的帶加強錨固片土工格柵。通過室內土工格柵的拉拔試驗,比較帶加強錨固片土工格柵與普通土工格柵在與土體相互作用時對土體的加強效果并分析其規(guī)律。通過對試驗得到的數據進行整理并分析,研究帶加強錨固片土工格柵在不同變量條件下相對于普通土工格柵對拉拔力的影響情況。試驗分析結果表明,隨著法向應力的增大,帶加強錨固片土工格柵承載的拉拔力隨之增加。隨著錨固片距離節(jié)點長度的增加,加強錨固片土工格柵承載的極限拉拔力效果減弱。根據試驗結果以及理論分析,帶加強錨固片土工格柵相比較于普通土工格柵筋土界面間似黏聚力和摩擦角均有了相對的提高。隨法向應力的增加,極限拉拔力的主要占比由錨固片的端承阻抗力轉變?yōu)榻钔两缑骈g的摩擦阻力。

通過室內試驗研究加筋粘性土的加筋效果,并分析含水率對加筋粘性土的抗剪強度指標的影響,其結論為今后土工格柵加筋粘土在工程中的應用提供理論參考依據。

有關土工織物界面試驗的成果較多,而土工格柵界面試驗的成果很少。介紹了單向拉伸格柵和經編格柵的界面試驗內容和成果,對土工格柵與砂礫石、粗砂、殘積土的界面摩擦系數作出評價,并與有紡土工布的成果進行比較。

為了研究橋頭跳車問題,對采用雙向土工格柵加筋與短搭板相結合的方法在武漢陽邏長江大橋接線上進行了實體工程試驗研究,對橋頭加筋和沒有加筋路堤的分層沉降和地基沉降,以及路堤中的土壓力進行了對比觀測。建立了考慮土工格柵-土界面接觸特性的有限元模型,分析了雙向土工格柵加筋層數、層間距、格柵的抗拉模量,橋頭路堤填土的模量、粘聚力、內摩擦角和地基土的力學性質時橋頭路堤沉降的影響規(guī)律。結果表明,采用雙向土工格柵加筋和短搭板相結合的方法,可以達到消除橋頭跳車的目的;從橋頭路堤表面向下以一定層間距布設加筋層,隨加筋層數的增多(加筋深度隨之增大),外荷引起的附加剪應力能向更深處傳遞,是加筋效果提高以致橋頭差異沉降減小的重要原因,但最大有效加筋深度約為2.5～3.6m;當格柵層數一定時,如果采取等間距布置,適中的層間距時橋頭路堤沉降最小;增加填土的彈性模量和內摩擦角或土工格柵的剛度,可以有效降低雙向土工格柵加筋的橋頭路堤沉降。

通過載荷試驗,模擬基礎受荷條件下的剪切破壞過程,了解不同類型格柵在增大荷載擴散角,提高承載力,減小地基變形等方面的效果。

通過理論計算、數據分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應用進行了研究,并結合湯河水庫堤壩防護加固工程現場施工。

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

用粉質紅砂土修筑了一段雙向土工格柵加筋試驗路堤,現場測定了試驗路基的回彈模量,研究了加筋層間距對回彈模量的影響規(guī)律。發(fā)現雙向土工格柵加筋路堤的回彈模量隨加筋層間距的減小而提高,提高的幅度隨層間距的減小而降低。

雙向土工格柵的施工方法：雙向土工格柵當用于路基、路面時，開挖 基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向 應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶 綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用u型釘固定于地面，鋪設的土工 格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。玻璃纖維土 工格柵施工方法一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種 固定型玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采 用的材料及程序如下：a、50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不 翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質水泥釘）。b、粘層油選 用ah-70或ah-90重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質量應符合條例《公路瀝 青路面施工技術規(guī)范》jtj032-94。c、釘子固定法鋪設玻纖土工格柵 時，先將一端

通過理論計算、數據分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應用進行了研究,并結合湯河水庫堤壩防護加固工程現場施工。

土工格柵的蠕變影響其在工程中的應用。針對此問題,本文進行了土工格柵的蠕變試驗,并得到不同設計年限下的蠕變強度折減系數。試驗結果表明：在低應力比條件下,土工格柵應變隨時間的增加而增長,逐漸變緩,最后趨于穩(wěn)定;在高應力比條件下,土工格柵的應變隨時間的增加而增長,直至斷裂;試樣所受到的應力比越大,相同時間內產生的應變越大;達到同樣大小的應變值,較低的應變比條件下所需時間長,較高的應變比所需的時間少;土工格柵在應力松弛狀態(tài)中,保持應變不變時,荷載隨著時間的增加而逐漸減小。

以雙向土工格柵ss20和三向土工格柵tx160為對象,通過開展室內直剪試驗和拉拔試驗,并對拉拔試驗中土工格柵試樣4個斷面的位移進行量測,研究了ss20和tx160的變形及筋土界面特性,對比分析了ss20和tx160方案的筋土界面剪應力發(fā)揮過程和作用機制、土工格柵變形、筋土界面剪脹(縮)特性和強度參數,同時探討了試驗方法對試驗結果的影響.研究結果表明:拉拔試驗中,tx160的筋土相互作用集中在拉拔端附近,而ss20沿試樣全長均能較好地發(fā)揮其作用；相比于ss20,增大豎向壓力可以更好地增強tx160與周圍填料顆粒的相互作用；ss20方案的峰值摩擦角和殘余摩擦角均大于tx160方案,但黏聚力剛好相反；豎向壓力對直剪試驗和拉拔試驗所得筋土界面強度參數均有明顯影響,實際工程應用中應根據土工格柵的實際應力狀態(tài)確定合理的試驗豎向壓力.

筋土間相互作用是加筋土強度提高的根本原因,是土工合成材料加筋加固應用中的核心問題。通過室內拉拔試驗,分析了法向應力、砂墊層厚度、土工格柵橫肋間距3個因素對加筋體極限拉拔力的影響,從宏觀角度揭示了筋土界面間的力學特性。結果表明:增設5cm厚的砂墊層后,格柵的極限拉拔力得到顯著提高;高法向應力下,砂墊層厚度對拉拔試驗結果影響更顯著;在土工格柵加筋軟土體中,增大橫肋間距會減小筋土界面摩擦角,但是對黏聚力影響不大;格柵網格形態(tài)是筋土界面特性的重要影響因素。

通過拉拔試驗,分析了土工格柵在不同填料中的摩擦特性規(guī)律,并對影響摩擦特性的幾個主要試驗條件進行了分析研究,對今后的筋材拉拔試驗及工程應用具有參考價值.

土工格柵與土的界面作用特征直接影響加筋高填方路堤的安全與穩(wěn)定性。以河北省邢汾高速公路加筋高填方路堤工程為背景．通過室內直剪試驗．分析不同類型的土工格柵在砂土中的界面摩擦特性作用。試驗表明隨著上覆荷栽的增加，土工格柵與砂土的摩擦特性加強。雙向土工格柵與砂土之間的界面凝聚力要高于單向土工格柵．而其界面摩擦系數相差不大。通過對格柵界面特性的研究．給土工合成材料的生產建設性的意見并為實際工程選用格柵材料提供參考。

尾礦壩加筋設計時,土工格柵與尾礦界面摩擦特性是影響加筋結構安全穩(wěn)定的重要因素。通過室內拉拔試驗,分析了上覆壓力、含水率和拉拔速率3個試驗條件對筋-尾礦界面摩擦參數的影響。結果表明:含水率對似黏聚力和似摩擦角的影響顯著,但隨含水率增大似黏聚力與界面摩擦強度變化趨勢一致,都呈現先增大后減小的規(guī)律,在含水率變化情況下的界面參數選取中主要考慮似黏聚力;拉拔速率對似摩擦角比對似黏聚力的影響大,且似摩擦角與界面摩擦強度都隨拉拔速率增大而增大,但似摩擦角增大速率逐漸減緩,隨拉拔速率加大,對界面參數的主要影響開始由似摩擦角向似黏聚力轉變;在不同尾礦含水率或拉拔速率情況下似摩擦系數均隨法向應力增大呈非線性遞減,可用二次拋物線擬合反映二者關系,且含水率對似摩擦系數的影響比拉拔速率對其的影響大,而在法向應力一定情況下,似摩擦系數隨含水率的變化與對應界面參數似黏聚力的變化規(guī)律相同,隨拉拔速率的變化與對應的界面參數似摩擦角的變化規(guī)律相同。