不同厚度的橋面現(xiàn)澆層對預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋的影響分析

北渡口大橋是一座裝配式空心板梁橋,為了較好地掌握該橋的使用性能,對橋梁進(jìn)行了強度檢測,并基于midascivil有限元分析軟件建立橋梁結(jié)構(gòu)的有限元模型,對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜載荷試驗,并結(jié)合現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)對橋梁使用性能做出評價,以確保橋梁的安全使用。

隨著現(xiàn)社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,橋梁在我國交通業(yè)中占據(jù)著非常重要的位置,空心板橋梁也已經(jīng)被廣泛地運用在了各個公路橋梁建設(shè)中,許多空心板橋梁在早期的公路建設(shè)中就已經(jīng)高達(dá)了百分之八十以上。但是,隨著目前車流量的不斷增多、交通量的不斷增長,使得一些問題也逐漸突顯出來了,預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋也從而出現(xiàn)了很多的病害問題,一方面給橋梁建設(shè)造成了大的影響,另一方面也降低了公路建設(shè)的發(fā)展效率。因此,本文主要對預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋梁的病害原因以及預(yù)防策略進(jìn)行了簡單的分析和研究。

實用文檔 本科畢業(yè)（論文）設(shè)計 題目（中文）：25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋設(shè)計 （英文）25mprestressedconcretehollowslabbeam bridge 學(xué)院建筑工程學(xué)院 年級專業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 實用文檔 完成日期2012年4月 實用文檔 上海師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）誠信聲明?????????????i 上海師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）選題登記表?????????????ii 上海師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）指導(dǎo)記錄表?????????????ⅳ 中文摘要及關(guān)鍵詞????????????????????????ⅴ 英文摘要及關(guān)鍵詞????????????????????????ⅵ 一、設(shè)計資料............................................

從空心板梁橋的設(shè)計以及施工方面著手，分析預(yù)應(yīng)力混凝土空心板粱橋的應(yīng)用現(xiàn)狀及特點，提出我國現(xiàn)役預(yù)應(yīng)力混凝土空心板粱橋的病害原因及預(yù)防措施。

從空心板梁橋的設(shè)計以及施工方面著手,分析預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋的應(yīng)用現(xiàn)狀及特點,提出我國現(xiàn)役預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋的病害原因及預(yù)防措施。

西寧市甘河灘工業(yè)園高架橋?qū)儆诔鞘袠蛄?上部預(yù)制板梁工程要求嚴(yán)格,為了該橋上部板梁能夠順利完成,從板梁的施工工藝上做總體說明,以便施工時能有效的進(jìn)行控制。

簡析先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 摘要：通過某市中山北路跨蘇州繞城高速公路大橋跨徑為24米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 梁的施工，為保證梁體安裝就位后底面平整度，對空心板的反拱度進(jìn)行了理論計算與實際測 量，分析了反拱度理論計算值與實測測量值之間產(chǎn)生差異的因素，為空心板梁施工中的反拱 度控制提供科學(xué)依據(jù)。 關(guān)鍵詞：反拱度；控制應(yīng)力；有效應(yīng)力；測量方法； 放張強度；彈性模量；齡期； 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件因其工藝和力學(xué)特點，不可避免的將產(chǎn)生向上的反拱度，反拱值的 大小既是反映預(yù)應(yīng)力施加是否合理、超限或不足的指標(biāo)，也是可間接反映梁體混凝土施工質(zhì) 量控制好壞的指標(biāo)，但如果反拱值偏差過大可導(dǎo)致下列情況的出現(xiàn)：首先會使同一跨板梁之 間在梁底平面上產(chǎn)生高差錯臺，影響橋梁外形美觀，其次會直接影響橋面鋪裝層的厚度，橋 面鋪裝層厚度不足會降低橋梁的安全性能和耐久性，嚴(yán)重的會因此修改設(shè)計

通過施工宿淮高速公路淮安七合同段預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,介紹整體張拉法預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的施工方法。

福建省龍巖至長汀(閩贛界)高速公路a13合同段 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心 板梁作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號：ztsqlc3-1 受控狀態(tài)： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司龍長項目經(jīng)理部 二00四年十月 目錄 1、編制依據(jù) 2、目的 3、適用范圍 4、材料 5、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的預(yù)制 6、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的存放 7、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的吊裝 8、施工注意事項 9、附錄 ⑴鋼絲、鋼絞線先張法檢查項目 ⑵預(yù)制梁（板）檢查項目 ⑶梁板安裝檢查項目 ⑷先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工工藝框圖 一、編制依據(jù) 1、龍長高速公路a13合同段招標(biāo)文件以及設(shè)計施工文件。 2、現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 二、目的 指導(dǎo)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的施工，確保先張法預(yù)應(yīng)力混 凝土空心板梁工程的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量。 三、適用范圍 適用于龍長高速公路a13合同段所有先

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁（群張群放法）施工要點 作者：雷姆預(yù)應(yīng)力傅明2008-05-1912:55:31 張拉步驟為：先用張拉連接桿與張拉車后承壓板連好，并對中，然后小 千斤頂初張拉至0.15δcon，上好錨固螺帽，再用兩只大千斤頂同時張拉 至δcon，保持2分鐘后錨固螺帽。張拉時要注意使兩只大千斤頂同步、 均勻進(jìn)油，以保證兩邊受力相同，伸長量的測定應(yīng)注意：0—0.15δcon 的伸長量不宜直接測量而采用推算的方法，即以0.15δcon張拉到 0.3δcon的伸長值作為0—0.15δcon的伸長量。實際伸長量與理論伸長 值（隨每批鋼絞線彈性模量的不同而不同，張拉前須認(rèn)真計算）之差控制 在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)查明原因并采取措施，調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。由于臺 線較長，考慮用5道方鋼保護(hù)裝置與底模支撐梁預(yù)埋件相連，并在張拉池 剪力墩上設(shè)置φ12的鋼筋網(wǎng)，以防張拉

ics91.060.20 p32 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) gb14040－200x 代替gb14040-93 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意見稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××發(fā)布××××-××-××實施 國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會發(fā)布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替《預(yù)應(yīng)力混凝土空心板》gb14040-93。 本標(biāo)準(zhǔn)與gb14040-93相比，主要變化如下： ——增加了適用于預(yù)應(yīng)力輕骨料混凝土空心板。 ——增加了高度為150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。 ——取消了半圓槽形板邊。 ——增加了異形孔作為空心板的孔形，并不再規(guī)定空心率的限值。 ——

SP預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁橋2座，共計有空心板梁216片，梁板采取集中預(yù)制, 梁板安裝計劃采用汽車吊吊裝，模板采用整體大塊鋼側(cè)模，充氣膠囊芯模，龍門 吊起板的方法施工。 a、預(yù)制空心板臺座 先張法預(yù)應(yīng)力臺座，張拉臺座為c25鋼筋砼墩式結(jié)構(gòu)，臺面即底層為c25砼， 表面為水磨石面層做成底模。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設(shè)置 拉桿長由端頭到臺面，以減少鋼絞線的浪費，另一端為活動端。橫梁設(shè)計驗算最 大張拉力時，撓度變形不超過2mm。為使臺座具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 不致使臺座承受全部預(yù)應(yīng)力筋的拉力時，臺座變形、失穩(wěn)，在設(shè)計張拉臺座結(jié)構(gòu) 時進(jìn)行臺座的穩(wěn)定性和強度驗算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大 于1.3。 b、鋼絞線和鋼筋制作安裝 鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作、編號和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分 批抽樣進(jìn)行物理

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁橋2座，共計有空心板梁216片，梁板采取集中預(yù)制, 梁板安裝計劃采用汽車吊吊裝，模板采用整體大塊鋼側(cè)模，充氣膠囊芯模，龍門 吊起板的方法施工。 a、預(yù)制空心板臺座 先張法預(yù)應(yīng)力臺座，張拉臺座為c25鋼筋砼墩式結(jié)構(gòu)，臺面即底層為c25砼， 表面為水磨石面層做成底模。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設(shè)置 拉桿長由端頭到臺面，以減少鋼絞線的浪費，另一端為活動端。橫梁設(shè)計驗算最 大張拉力時，撓度變形不超過2mm。為使臺座具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 不致使臺座承受全部預(yù)應(yīng)力筋的拉力時，臺座變形、失穩(wěn)，在設(shè)計張拉臺座結(jié)構(gòu) 時進(jìn)行臺座的穩(wěn)定性和強度驗算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大 于1.3。 b、鋼絞線和鋼筋制作安裝 鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作、編號和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分 批抽樣進(jìn)行物理

由于板式橋梁具有構(gòu)造簡單、受力明確的特點,可以工廠化預(yù)制,便于質(zhì)量控制和降低成本可以根據(jù)需求,采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),做成實心或空心斷面,并可就地現(xiàn)澆為適應(yīng)各種形狀的彎、坡、斜橋,因此,在一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中廣泛采用。

對預(yù)應(yīng)力混凝土空心板舊橋板梁的受壓區(qū)和受拉區(qū)采用了不同的加固方案,并對加固后的空心板梁進(jìn)行了荷載破壞試驗,對舊橋加固方案提供了試驗依據(jù)。

通過設(shè)計安新加寬項目時對沿線原有橋梁的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在設(shè)計、施工方面的一些問題,分析其間的各種原因.

本文將詳細(xì)介紹先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將介紹先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本原理和優(yōu)勢。然后，我們將探討該技術(shù)在空心板梁中的具體應(yīng)用，并對比傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)的特點和優(yōu)勢。最后，我們將總結(jié)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的發(fā)展前景和局限性。

目錄 前言..........................................................................................................................1 摘要..........................................................................................................................2 一、水文計算....................................................................................................................6 1.1橋位計算.

書號:978-7-5198-1125-9定價:48.00元內(nèi)容簡介:本書所述高效預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的主體材料為c80高強混凝土和高強低松弛1860級預(yù)應(yīng)力鋼絞線,內(nèi)容共分4章,介紹了高效預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的研究背景以及高性能混凝土和高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線的發(fā)展趨勢,總結(jié)了c80高強混凝土配制技術(shù)、跨徑13~25m高效預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、跨徑16m高效預(yù)應(yīng)力混

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是橋梁工程目前經(jīng)常采用的結(jié)構(gòu)形式,具有設(shè)計簡便、施工方便快捷、易于工廠化生產(chǎn)的特點。但由于混凝土自身和空心板施工過程中的一些特點,經(jīng)常會產(chǎn)生各種各樣的裂縫,嚴(yán)重的影響了空心板的使用和壽命。通過對空心板裂縫原因的分析,提出了相應(yīng)的解決方法,為空心板的設(shè)計、施工提供可借鑒的經(jīng)驗。

橋梁建造過程中采用預(yù)制裝配模式施工已經(jīng)非常普遍，但在預(yù)制過程也經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。主要對后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁全過程質(zhì)量控制關(guān)鍵點進(jìn)行了梳理與分析。