北京站至北京西站地下直徑線工程重大風(fēng)險源分析與控制

近日，北京市通州區(qū)印發(fā)了關(guān)于通州區(qū)“十三五”規(guī)劃綱要任務(wù)分工方案。交通方面，其有53個重大項目要完成。其中提到，新北京東站計劃將于2020年建成，同時，“將準(zhǔn)動新北京東站至北京站、北京西站的市郊鐵路按規(guī)劃實施”。這意味著，不久的將來，新北京東站與北京站、北京兩站之間的通行將會更加便捷。

據(jù)介紹,為迎接9號線開通,針對北京西站的改造工程已經(jīng)啟動。根據(jù)規(guī)劃,位于北京西站地下一層的綜合大廳將改造成鐵路與地鐵的換乘大廳,它是地鐵9號線和7號線的站廳層,北京西站出站口亦設(shè)于該層。北京西站地下二層則將建成地鐵9號線和7號線的站臺層,為地鐵獨(dú)享空間。

仿古結(jié)構(gòu)鋼亭施工工藝 北京西站主鋼亭位于主樓頂層,坐落在跨度為45m×45m的鋼桁架上,為三層檐四角攢尖頂仿古鋼亭,由 鋼結(jié)構(gòu)承重,屋面結(jié)構(gòu)采用球網(wǎng)架,坡屋頂采用輕質(zhì)陶?；炷?黃綠相間琉璃瓦飾面,不銹鋼鍍鈦寶頂。 主鋼亭以型鋼作梁、柱、枋、檁等構(gòu)件，以鋼筋混凝土構(gòu)件做老角梁、仔角梁和欄板等;以復(fù)合材料作 斗拱、雀替、霸王拳等構(gòu)件。現(xiàn)介紹這些部件的施工工藝。 1.主鋼亭坡屋面 施工順序為鋪搭腳手架及承重平臺→放線→鋪設(shè)金屬壓型鋼板→支主亭屋面的翼角結(jié)構(gòu)模板(包括老 角梁、仔角梁、飛椽等)→綁扎屋面鋼筋→澆筑輕質(zhì)陶?；炷痢B(yǎng)護(hù)拆模。 鋪裝金屬壓型鋼板(中間椽子部分) 檐口椽的形狀雖然規(guī)則,但由于尺寸小,用木模支拆困難,故采用壓型鋼板,滿鋪在鋼檁上,用電焊焊接固 定。澆筑混凝土后不拆除。 2.支翼角部位模板及鋼筋綁扎 翼角部位包括老角梁、仔角梁及飛椽等

結(jié)合工作實際,指出編制施工方案的考慮因素。分析行車條件、電務(wù)設(shè)備條件和工務(wù)點(diǎn)內(nèi)工作量之間的相互制約條件。指出工務(wù)施工中點(diǎn)內(nèi)工作量的大小都可以用相應(yīng)的勞力數(shù)量來解決的錯誤觀念,以及勞力使用不均衡帶來的經(jīng)濟(jì)虧損。提出信號專業(yè)在既有設(shè)備上進(jìn)行一部分過渡施工對降低項目整體成本是有利的。

輝煌的工程 清雅的風(fēng)格:北京西站建筑設(shè)計與裝飾淺賞

由于北京鐵路樞紐西黃線增建二線工程,北京西站新增八~十站臺和17~20股4股到發(fā)線。因此需拆除北京西站南側(cè)的現(xiàn)有發(fā)送和中轉(zhuǎn)行包庫、行李托取廳及貨棚。該行包庫承擔(dān)著北京西站接發(fā)全國各地的行包快遞,影響范圍很廣。根據(jù)行李包裹量統(tǒng)計資料的計算,到近期,規(guī)劃的行包到達(dá)、發(fā)送、中轉(zhuǎn)量以及行李包裹量的大幅增加,使得既有行包庫的面積已不能滿足規(guī)劃需要,行包庫擴(kuò)建工程迫在眉睫。站內(nèi)除站臺和股道用地外無其他多余用地,因用地條件受到限制,行包庫改擴(kuò)建設(shè)計方案考慮為地下方案,擴(kuò)建范圍位于北京西站八~十站臺和17~20股道下方,擬建規(guī)模為地下一層局部二層,地上新建三層行李托取辦公樓,行李托取辦公房屋在既有的行李托取房屋拆除后的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè),目前北京西站地下行包庫已經(jīng)改建完成,經(jīng)驗收并投入使用。

北京西站配電室改造應(yīng)急過渡方案 一、工程概況 本次改造工程所涉及的電力專業(yè)施工部位包括： 1、高架層：東、西側(cè)高架候車室；南站房貴賓室；東、西四米通廊；中央 十八米通廊；北側(cè)進(jìn)站雨棚燈具更換；南站房貴賓室更換兩臺直梯。 2、地下層：東通道南出站口；西通道南出站口；7個應(yīng)急出口；備用候車 室。 3、站臺層：10站臺東、西出站口；1至10站臺頂棚燈具更換；6至10站 臺柱子廣告燈箱；10站臺增加4部電動扶梯；新增加真空吸污系統(tǒng)。 本次改造工程電源分別引自中心所配電室、南站房所配電室、西附樓配電 室，各配電室電源接引情況如下； 1、中心所配電室供電區(qū)域：東西高架候車室；東西四米通廊；中央十八米 通廊。 2、南站房所配電室供電區(qū)域：南站房貴賓室；新增電梯電源；地下東通道 南出站口、西通道南出站口；7個應(yīng)急出口；消防泵電源。 3、西附樓配電室供電區(qū)域：真空吸污系統(tǒng)；備用候車室。 4

輝煌的工程 清雅的風(fēng)格:北京西站建筑設(shè)計與裝飾淺賞

輝煌的工程 清雅的風(fēng)格(下):北京西站建筑設(shè)計與裝飾淺賞

北京地鐵7號線北京西站既有結(jié)構(gòu)無枕式整體道床設(shè)計

輝煌的工程 清雅的風(fēng)格(下):北京西站建筑設(shè)計與裝飾淺賞

北京西站主鋼亭仿古結(jié)構(gòu)施工工藝閆增科，胡冀平ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒｔｈｅｍａｉｎｓｔｅｅｌｐａｖｉｌｉｏｎｉｎｉｍｉｔａｔｉｏｎｏｆａｎｃｉｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｂｅｉｊｉｎｇｗｅｓｔｅｒｎｒａｉｌｗａｙｓｔａ...

本文對北京西站主站房建筑的風(fēng)荷載特性進(jìn)行了模擬實驗研究。實驗中模擬了兩種不同大氣邊界層速度型（梯度風(fēng)速）分布，測量了各個主要建筑物面的風(fēng)載體型系數(shù)大小、分布及其隨風(fēng)向等因素變化的規(guī)律，詳細(xì)討論了建筑物上的某些物面形狀設(shè)計對風(fēng)載體型系數(shù)的影響。

1工程重點(diǎn)與難點(diǎn)1.1工程、水文地質(zhì)條件天津西站至天津站地下直徑線工程(簡稱天津地下直徑線)隧道穿越的土層巖性主要為黏性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、粉土、粉砂及細(xì)砂,軟土分布不連續(xù),規(guī)律性較差,具有靈敏度高、強(qiáng)度低等特點(diǎn),極易發(fā)生蠕動和擾動。明挖隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工塌孔現(xiàn)象嚴(yán)重,基坑變形控制難度

介紹北京西站雨棚工程鋼管混凝土柱結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),施工工藝和質(zhì)量要求,包括鋼立柱的制作與安裝、微膨脹混凝土的施工工藝和質(zhì)量檢查方法。

通過對地下直徑線的設(shè)計方案、施工方法、施工期間采取的安全措施及運(yùn)營期間擬采用的防災(zāi)報警系統(tǒng)分析,得出了修建北京地下直徑線是安全可靠的結(jié)論

北京西站增設(shè)固定式真空卸污系統(tǒng)工程屬于舊站改造工程,其中股道間真空卸污管道施工為既有線施工范疇,施工難度大、工期緊。本文重點(diǎn)介紹北京西站股道間管道施工的工藝流程及施工組織,為類似工程提供借鑒。

信息快遞geotechnicalengineeringworld　vol.9　no.1 進(jìn)的地鐵施工機(jī)械,在我國得到了廣泛的應(yīng)用,但卻 沒有相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上述規(guī)范的發(fā)布將為我國盾 構(gòu)工法的規(guī)范發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。 2004年末中國建筑業(yè)就業(yè)人數(shù)3253萬人 　　中國12月14日發(fā)布的第一次全國經(jīng)濟(jì)普查 數(shù)據(jù)公報顯示,到2004年末,中國建筑業(yè)就業(yè)人數(shù) 為3253萬人。 其中,建筑業(yè)法人企業(yè)單位12.8萬個,就業(yè)人 員2791.4萬人;建筑業(yè)個人經(jīng)營戶56.5萬戶,就業(yè) 人員461.6萬人。 數(shù)據(jù)顯示,建筑業(yè)企業(yè)法人單位中,國有企業(yè)及 國有獨(dú)資公司0.95萬個,占7.4%;集體企業(yè)1.49萬 個,占11.6%;私營企業(yè)6.69萬個,占52.2%;港澳臺 商投資企業(yè)0.08萬個,外商投

介紹北京西站主站房為體現(xiàn)古都風(fēng)貌和民族風(fēng)格的裝飾作法，著重敘述磨光花崗石飾面、仿石圓柱飾面板、仿石面磚、玻璃透光頂、玻璃幕墻等量大面廣的新材料、新工藝。

銼軍識．壹溺科危．蝴 北京西站東綜合樓空調(diào)水處理系統(tǒng)簡介 第一工程處甕杰雄 北京西站東綜合樓空調(diào)水處理系統(tǒng)采用 dj一200自動加藥裝置和cu～1。00自動排 污自動加藥控制系統(tǒng)，有效地控制了空調(diào)用 水的水質(zhì)，保證了空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。下面 我們分別介紹-t~n套水處理系統(tǒng)。 1dj-1000循環(huán)冷卻水自動排污自動加荮 控制系統(tǒng) l1工作原理(見圖1]8參j．． 樸殼承 圍1循環(huán)掙卻水dj1000自動排污自動加藥控制系境 l猙卻塔2玲柬泵3york機(jī)組玲凝器4dj1000控制器5加藥裝置6電磁閩 7電子脈沖水表8電導(dǎo)率探頭9流量開關(guān) 通過測量循環(huán)冷卻水的電導(dǎo)率來控制循 環(huán)冷卻水系統(tǒng)的總?cè)茑?tds)和濃縮倍數(shù)循 環(huán)冷卻水經(jīng)過管路上的電導(dǎo)率探頭把測得的 水質(zhì)情況傳送給由微處理器控制的自動排

北京西站螺旋車道融雪裝置（開泰管）施工技術(shù)

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