北京市公路特殊路段防撞護欄碰撞試驗條件

防撞活動護欄碰撞分析

濟廣高速濟南連接線工程 護欄試驗段施工方案 濟廣高速濟南連接線工程sg3合同項目經(jīng)理部 二0一二年十一月二十日 護欄試驗段施工方案 一、編制依據(jù) 1、合同工期、兩階段施工圖紙及施工現(xiàn)場現(xiàn)狀； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50-2011）； 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）； 4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）； 4、《精細(xì)化施工管理實施意見》； 二、工程概況 本合同段主要工程為二環(huán)西路主線橋k5+043.5-k5+666，全長622.5m, 內(nèi)側(cè)護欄基座622.5m，外側(cè)防撞護欄1245m；北園高架橋 byk0+210-byk1+198.5，含北園主線起點落地段路基、擋墻，全長988.5 米，內(nèi)側(cè)護欄基座988.5m，外側(cè)防撞護欄1977m；匡山互通匝

公路防撞護欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄,是指設(shè)置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄,是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道,并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設(shè)置一套完整的安全設(shè)施。防撞護欄作為安全設(shè)施的組成部分對防止行車事故起著重要作用。本文主要論述了高速公路防撞護欄的具體施工過程。

第３７卷　第５期 ２０１３年１０月 武漢理工大學(xué)學(xué)報（交通科學(xué)與工程版） ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ?。鳎酰瑁幔睢。酰睿椋觯澹颍螅椋簦。铮妗。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾?（ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?。螅悖椋澹睿悖濉。Γ澹睿纾椋睿澹澹颍椋睿纾?ｖｏｌ．３７?。睿铮?ｏｃｔ．２０１３ 防撞活動護欄碰撞分析＊ 閆書明 （北京中路安交通科技有限公司　北京?。保埃埃埃罚保?摘要：為確定幾種新型防撞活動護欄安全性能，采用有限元仿真分析和實車足尺碰撞試驗相結(jié)合 的技術(shù)手段，對幾種新型防撞活動護欄進行碰撞分析．結(jié)果表明，折疊式活動護欄對小型車輛形成 絆阻，不滿足評價標(biāo)準(zhǔn)要求；小客車和大客車碰撞鏈?zhǔn)交炷痢㈣旒苁胶弯摴茴A(yù)應(yīng)力索活動護欄后 均能恢復(fù)到正常行駛姿態(tài)，小客車車體重心處加速度最大值分別為９．７８，８．８和８．１ｇ，小客車駛 出角度分別為１０．２°，９．８°和１０．

中鐵十七局集團九景衢鐵路jqjxzq-3標(biāo) 防護柵欄首件工程施工總結(jié) 中鐵十七局集團九景衢鐵路jqjxzq-3標(biāo) 2015.4 防護柵欄首件工程施工總結(jié) -1- 新建九景衢鐵路三標(biāo)一分部防護柵欄首件工程 施工總結(jié) 1首件工程的目的及作用 通過對防護柵欄首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)防 護柵欄施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。落實業(yè)主及監(jiān)理對防護柵欄的要求； 通過該首件工程的實施，檢驗施工方案、是否可行，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各 種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán) 保對工程質(zhì)量的影響程度；便于我部總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，避免施工后期 造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。 2首件工程概況 鐵路線路防護柵欄試驗段選在新建九景衢鐵路三標(biāo)項目一分部， dk68+800~dk69+000段線路右側(cè)，全長200米，地段坡度小于6°。試驗段 采用鋼筋混凝土防

中鐵十七局集團九景衢鐵路jqjxzq-3標(biāo) 防護柵欄首件工程施工總結(jié) 中鐵十七局集團九景衢鐵路jqjxzq-3標(biāo) 2015.4 防護柵欄首件工程施工總結(jié) -1- 新建九景衢鐵路三標(biāo)一分部防護柵欄首件工程 施工總結(jié) 1首件工程的目的及作用 通過對防護柵欄首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)防 護柵欄施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。落實業(yè)主及監(jiān)理對防護柵欄的要求； 通過該首件工程的實施，檢驗施工方案、是否可行，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各 種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán) 保對工程質(zhì)量的影響程度；便于我部總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，避免施工后期 造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。 2首件工程概況 鐵路線路防護柵欄試驗段選在新建九景衢鐵路三標(biāo)項目一分部， dk68+800~dk69+000段線路右側(cè)，全長200米，地段坡度小于6°。試驗段 采用鋼筋混凝土防

寧德寧武高速公路a6合同段 防撞護欄首件工程 施 工 總 結(jié) 北京市公路橋梁建設(shè)集團有限公司 二0一一年六月 防撞護欄首件工程施工總結(jié) 北京市公路橋梁建設(shè)公司公司寧德寧武高速a6項目部 -1- 寧德寧武高速公路a6合同段防撞護欄首件工程總結(jié) 1首件工程的目的及作用 通過對防撞護欄首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)防 撞護欄施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。落實業(yè)主及監(jiān)理對防撞護欄的要求； 通過該首件工程的實施，檢驗施工方案，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各種問題，對 出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì) 量的影響程度；便于我部總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，避免施工后期造成返工， 為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。 2首件工程概況 根據(jù)我項目部的實際情況，我部選梨坪大 橋左幅第一至第三跨作為防撞護欄首件工程。 我標(biāo)段防撞護欄內(nèi)模采用廠家定制的鋼

1 目錄 一、工程概述..............................................................................................................1 二、首件工程施工和質(zhì)量情況.....................................................................................2 一）施工準(zhǔn)備.......................................................................................................................2 二）施工方案...............................

中鐵十七局集團九景衢鐵路jqjxzq-3標(biāo) 防護柵欄首件工程施工總結(jié) 中鐵十七局集團九景衢鐵路jqjxzq-3標(biāo) 2015.4 防護柵欄首件工程施工總結(jié) -1- 新建九景衢鐵路三標(biāo)一分部防護柵欄首件工程 施工總結(jié) 1首件工程的目的及作用 通過對防護柵欄首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)防 護柵欄施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。落實業(yè)主及監(jiān)理對防護柵欄的要求； 通過該首件工程的實施，檢驗施工方案、是否可行，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各 種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán) 保對工程質(zhì)量的影響程度；便于我部總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，避免施工后期 造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。 2首件工程概況 鐵路線路防護柵欄試驗段選在新建九景衢鐵路三標(biāo)項目一分部， dk68+800~dk69+000段線路右側(cè)，全長200米，地段坡度小于6°。試驗段 采用鋼筋混凝土防

. '. 橋梁護欄基礎(chǔ)施工技術(shù)交底 1、工程概況 周公河大橋為跨越周公河及民房集中的村落而設(shè)，左線起止里程：zk11+172.5-zk12+073.5, 右線起止里程：k11+172.5-k12+063.5;右線橋位中心樁號k11+618，左線橋位中心樁號zk11+623， c匝道橋位中心樁號ck0+228.814，e匝道橋位中心樁號ek0+882。周公河大橋梁上部結(jié)構(gòu)形式8× 30+3×40+1×30+12×40+1×30m預(yù)制簡支t梁，c匝道大橋梁上部結(jié)構(gòu)形式2×40+3×30預(yù)制簡支 t梁，e匝道大橋梁上部結(jié)構(gòu)形式6×40預(yù)制簡支t梁，橋頭正交布置，主線為分離式橋，橋面連 續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋砼柱式墩，樁基礎(chǔ)，橋臺采用柱式臺樁基礎(chǔ)。 本橋左線平面位于r=1089.45m,ls=165的右偏圓曲線及緩和曲線上；右線平面位于 r=1072.58m,ls=1

防撞護欄;施工要點 一、按設(shè)置地位可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄 1、路側(cè)護欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護欄。目標(biāo)是防止失控車輛越前途外，避 免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻前途外。 2、中央分隔帶護欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目標(biāo)是防止失控車輛穿越 中央分隔帶闖入對向車道，并掩護分隔帶內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。 防欄護撞按照其受力力學(xué)特征可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種情勢。防 撞護欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造 價具有必定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護段各種特征包含其防 撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一 條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須聯(lián)合其具體工程條件，作出選擇。 二、模板制作 模板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開端就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)請 求。過去

一、鋼筋安裝 鋼筋安裝前先對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。然后根據(jù) 放樣數(shù)據(jù)拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋采用綁扎連接， 按照橋規(guī)有關(guān)要求進行質(zhì)量控制。施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線 形。 二、底座施工 底模采用設(shè)計圖上的預(yù)埋件，按照防撞護欄內(nèi)外邊緣放樣點安裝加固。模板 與梁面之間不密貼處采用砂漿封模。模板安裝完成后對模內(nèi)再次進行清理，清除 雜物。澆注底座混凝土前用清水潤濕梁面，澆注時注意振搗質(zhì)量，保證混凝土均 勻密實。待混凝土稍硬對其進行拉毛處理。 三、欄身施工 1、模板試拼：欄身模板采用廠制定型鋼模，節(jié)與節(jié)之間法蘭盤螺栓固定連 接。模板運抵現(xiàn)場后進行試拼，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是 否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查無誤后方可正常使用。經(jīng)檢查，用于本工程 的模板的各部尺寸準(zhǔn)確，邊緣順直，鋼板表面有

中交二公局第四工程有限公司銅黃高速th-c16合同段防撞護欄首件工程施工組織設(shè)計 銅黃高速公路th-c16合同段 首件工程施工組織設(shè)計 （防撞護欄） 中交集團 編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：中交二公局第四工程有限公司 編制時間：二○一三年十月 中交二公局第四工程有限公司銅黃高速th-c16合同段防撞護欄首件工程施工組織設(shè)計 目錄 1.工程簡介....................................................................錯誤！未定義書簽。 2.施工前準(zhǔn)備...............................................................................................1 3.施工計劃..................

永寧高速公路a10合同段 防撞護欄首件工程 施 工 總 結(jié) 中鐵七局集團有限公司永寧高速a10項目部 二0一0年十月 永寧高速公路a10合同段防撞護欄首件工程 施工總結(jié) 1首件工程的目的及作用 通過對防撞護欄首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)防 撞護欄施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。落實業(yè)主及監(jiān)理對防撞護欄的要求； 通過該首件工程的實施，檢驗施工方案、新材料（護欄內(nèi)模采用特制的鋼 塑模）是否可行，發(fā)現(xiàn)施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理， 可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于我 部總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，避免施工后期造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。 2首件工程概況 根據(jù)我項目部的實際情況，我部選暖水大 橋右幅第一跨作為防撞護欄首件工程。 我標(biāo)段防撞護欄內(nèi)模采用廠家定制的鋼 塑模板施工工藝，使防撞欄線形

設(shè)計說明 一、概述 g104京福線是濟南市重要的干線公路，其中的長清段于2010年實施了路面改造，因該路 部分路段路基邊溝較深，邊溝常年積水，改造期間對沿線的深邊溝及鄰水路段設(shè)置了護欄進行 防護；部分設(shè)置護欄路段因故未能實施，存在較大安全隱患，影響行車安全。 為減少交通事故、降低事故人員財產(chǎn)損失，濟南市公路管理局委托我公司對g104京福線長 清段路側(cè)存在安全隱患的路段設(shè)置相關(guān)安全實施。 二、設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、濟南市公路管理局委托該項設(shè)計任務(wù)。 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范： 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（jtg/td81-2006） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（jtgd81-2006） 《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路工程、交通工程部分） 三、測設(shè)經(jīng)過 接到設(shè)計任務(wù)后，在濟南市公路管理局組織下，我公司立即組織設(shè)

防撞護欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施,對促進我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。高速公路防撞護欄按路段可分為一股路段防撞護欄和橋梁護欄。本文主要論述了高速公路防撞護欄的具體施工過程。

由于高速公路行車速度快，密度大，作為其基本設(shè)施的防撞護欄對防止行車事故起著重要的作用。防撞護欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響。文章對公路防撞護欄的施工過程做了一個簡單的論述，以作探討。

波形防撞護欄

申嘉湖高速公路嘉興秀洲區(qū)油車港、新塍互通連接線工程 分項工程檢驗申請和中間交驗審批表 承包單位:杭州宇航交通工程有限公司合同號:第三合同 監(jiān)理單位:浙江公路水運工程監(jiān)理有限公司編號:浙路(gl)105 致監(jiān)理工程師: 下列分項工程(或單個構(gòu)件)經(jīng)審核同意，將于年月日 開工，請于派員全過程旁站和檢驗。 (公章)工地(或單位工程)負(fù)責(zé)人: 工程項目橋梁工程 工程地點及樁號 具體部位 檢查內(nèi)容(或主要工序)測量放樣、鋼筋制作安裝、模板安裝、砼澆筑 要求監(jiān)理員首次到達現(xiàn)場時間 檢驗人員遞交日期時間和簽字 現(xiàn)場監(jiān)理員收件日期時間和簽字 中 間 交 驗 簽 認(rèn) 現(xiàn) 場 監(jiān) 理 員簽字年月日 質(zhì)量證明資料: 名稱或代號有無 開工報告 (jtcf80／1-2001) 3.2.4

截止到2011年底,我國高速公路已達到8.5萬公里,然后由此帶來的交通安全問題也日益凸顯。特別是近幾年來,多次發(fā)生車輛穿越中央分隔帶護欄闖入對向車道的重大交通事故,造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。高速公路中央分隔帶大部分護欄標(biāo)準(zhǔn)段都具有

截止到2011年底，我國高速公路已這到8．5萬公里。然后由此帶來的交通安全問題也日益凸顯。特別是近幾年來．多次發(fā)生車輛穿越中央分隔帶護欄闖入對向車道的重大交通事故，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

公路防護欄,門路防撞護欄,鋼板護欄,交通護欄