北京地下直徑線隧道上跨地鐵5號線崇文門站專項施工技術
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北京地下直徑線穿越既有建筑物的方式有上穿、下穿和側穿3種,工程界和學術界對暗挖隧道穿越建筑物及管線的施工控制技術進行了大量研究[1],DK0+752—DK0+783段隧道需上跨已運營的地鐵5號線崇文門站,隧道與崇文門站的平面交角79°(見圖1)。隧道斷面為
中洞法在北京地鐵5號線崇文門站施工中的應用
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以北京地鐵5號線崇文門站單層斷面結構的中洞施工為例,介紹交叉中隔壁法和洞柱法的施工過程,對交叉中隔壁法和洞樁法的施工進度、工程質量、安全防護、沉降控制、經(jīng)濟效益進行對比分析。
深圳地鐵5號線豎井施工技術
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深圳地鐵5號線豎井施工技術——針對深圳地鐵5號線深圳北站一民治站區(qū)間暗挖隧道臨近平南鐵路安全防護施工難度大的特點，詳細的介紹了不同地質巖層段豎井施工方法，為地鐵類似工程施工與設計提供借鑒。
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深圳地鐵5號線豎井施工技術 深圳地鐵5號線豎井施工技術
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針對深圳地鐵5號線深圳北站~民治站區(qū)間暗挖隧道臨近平南鐵路安全防護施工難度大的特點,詳細的介紹了不同地質巖層段豎井施工方法,為地鐵類似工程施工與設計提供借鑒。
深圳地鐵5號線橫通道施工技術 深圳地鐵5號線橫通道施工技術
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針對深圳地鐵5號線深圳北站～民治站區(qū)間暗挖隧道臨近平南鐵路安全防護施工難度大的特點,詳細的介紹橫通道施工方法,為地鐵類似工程施工與設計提供借鑒。
北京地下直徑線隧道上跨地鐵5號線崇文門站專項施工技術熱門文檔
北京地鐵5號線磁器口車站暗挖中洞法施工技術
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隨著經(jīng)濟實力的快速增強,城市化進程逐步加快,城市規(guī)模不斷擴大,城市軌道交通迅猛發(fā)展,為有效解決地鐵施工對城市交通的影響問題,繁忙路口地鐵車站自然首選暗挖法施工。暗挖中洞法是地鐵車站暗挖施工中比較成熟的方法之一。針對首次應用暗挖中洞法施工的磁器口車站,著重介紹了三拱兩柱地鐵車站暗挖中洞法的施工原理、施工步序、施工方法及鋼管柱施工要領。
北京地鐵5號線磁器口車站中洞法施工技術
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介紹了北京地鐵5號線磁器口車站淺埋暗挖隧道中洞法施工技術,對地表監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析。對于三拱兩柱暗挖車站的施工,該方法對控制地表沉降是可行的。如何確保初期支護安全形成,如何采用長大管棚技術,如何有效解決殘余水對地下工程影響等問題,還需進一步研究解決
北京地鐵5號線正線軌道設計綜述
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北京地鐵5號線正線軌道設計綜述
北京地鐵5號線正線軌道設計綜述 北京地鐵5號線正線軌道設計綜述
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系統(tǒng)闡述5號線正線軌道結構設計的難點與重點問題,重點介紹\"京建線\"系列軌道設備標準圖編制、新型軌道隔振器扣件等減振技術的研發(fā)及應用、接觸軌絕緣支座與走行軌短軌枕一體化設計新技術,和為解決工程急需所進行的3.6m間距單渡線道岔的開發(fā)、大跨度預應力結構地段的軌道設計及施工。
北京地下直徑線隧道上跨地鐵5號線崇文門站專項施工技術精華文檔
深圳地鐵5號線區(qū)間隧道盾構穿越鐵路施工技術
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結合深圳地鐵5號線布吉中學站—布吉客運站區(qū)間隧道穿越廣深鐵路的工程實踐,分析了地鐵區(qū)間隧道下穿鐵路時,盾構施工及鐵路運營兩者之間的相互影響,介紹了盾構機推進、區(qū)間隧道加固等方面的主要技術措施。
北京地鐵5號線工程建設 北京地鐵5號線工程建設
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作者職務職稱：佟麗華技術部長高級工程師 地址郵編：官園小區(qū)玉廊園!號!"""#$ 文獻標識碼：%中圖分類號：&’#! 文章編號：!""()!$*+（’""#）"$)""’,)"# 收稿日期：’""#)",)#" 《城市公共交通》!!"##$軌道交通 !概述 北京地鐵,號線是’""-年奧運會的重點工程之一， 是北京市規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中一條重要的南北干線，工程 已于’""’年!’月動工修建。 地鐵,號線全長’+.*/0，設車站’’座，其中地下線 !*.(/0，占全線長度的*!1，地下車站!*座，地面及高 架線!".+/0，占全線長度的#(1，高架車站,座，地面車 站!座。全線設車輛段一座，停車場一座。 ’工程建設的特點 （!）線路長，線路型式多：全長’
北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術
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施工技術 撞軌4次,每次撞軌要達到各位移觀測點的位移不再 變化并出現(xiàn)反彈時,從而來保證施工質量。 (3)測量器具的影響 施工中的所有測量器具在施工前都須經(jīng)過檢測、 校核,合格后方能使用。鎖定軌溫是無縫線路中的一 個很重要的技術數(shù)據(jù),它對無縫線路的穩(wěn)定性與以后 的維修作業(yè)都有重要意義。為了正確測量軌溫,施工 中采取多個軌溫計多點測量,然后取平均值的方法來 達到鎖定軌溫的準確性。 (4)施工組織的影響 施工過程中的鎖定環(huán)節(jié)所用時間愈少,長軌的軌 溫變化就愈小,鎖定質量就愈好。應力放散與鎖定組 織得當可明顯提高施工質量。通過論證,當長軌的自 由端扣件上齊50m時,扣件的阻力就可使長軌的長度 不再發(fā)生變化,也就是說此時長軌已處于鎖定狀態(tài)。 在此理論下,在單元軌節(jié)的自由端加強力量,使下令鎖 定后能迅速上齊50m扣件,中間各組采取隔三上一的
北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術
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道岔是軌道工程中相對薄弱的環(huán)節(jié),其施工質量直接制約著線路的行車速度和安全性,介紹北京地鐵5號線整體道床道岔施工技術,該施工工藝具備良好的適應性,可供同類工程參考。
深圳地鐵5號線長嶺陂隧道豎井施工技術
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針對深圳地鐵5號線5304標長嶺陂隧道dk19+677施工豎井深、大特點,詳細的介紹本豎井不同地質巖層段的施工方法,為地鐵類似工程施工與設計提供借鑒。
北京地下直徑線隧道上跨地鐵5號線崇文門站專項施工技術最新文檔
深圳地鐵5號線長嶺陂隧道豎井施工技術 深圳地鐵5號線長嶺陂隧道豎井施工技術
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本文針對深圳地鐵5號線5304標長嶺陂隧道dk19＋677施工豎井深、大特點，詳細的介紹了本豎井不同地質巖層段的施工方法，為地鐵類似工程施工與設計提供借鑒。
深圳地鐵5號線重疊段隧道設計與施工技術 深圳地鐵5號線重疊段隧道設計與施工技術
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詳細介紹了深圳地鐵5號線重疊段隧道設計與施工方案,并對注漿止水圈施作方法、各掌子面步距的確定方法及重疊隧道在施工組織上的應用分別進行了具體闡述,為存在同類問題的重疊隧道提供了指導。
深圳地鐵5號線民治站防水施工技術
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本文根據(jù)目前我國地鐵防水施工中普遍存在的問題，結合深圳地鐵5號線民治站防水施工技術，介紹了該車站防水設計原則，并具體闡述了該車站所采用的防水方式、施工工藝及控制點。從施工效果看防水效果較好，對類似地鐵車站防水施工具有一定的借鑒作用。
深圳地鐵5號線前海灣站防水施工技術 深圳地鐵5號線前海灣站防水施工技術
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介紹了深圳地鐵5號線前海灣站的防水設計、選用材料、施工工藝與質量保證措施。該工程結構主體為c30自防水鋼筋混凝土,底板、側墻與頂板輔以eva自粘防水卷材作全外包防水,重視細部節(jié)點處理和質量控制,獲得了良好的防水效果。
深圳地鐵5號線上水徑站施工設計 深圳地鐵5號線上水徑站施工設計
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如今地鐵作為一種較為普及的交通工具,在社會交通運輸中扮演著越來越重要的角色。在施工方法設計過程中,通過比對不同的施工方法的特點,以及根據(jù)本車站所處地理位置及圍巖狀況等選擇適合的施工方法,并對施工進程進行設計。
北京地鐵5號線23座車站乘坐手冊
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北京地鐵5號線23座車站乘坐手冊 1、天通苑北站 a西出口:東三旗。 b東出口:新亞市。 提示a、b口處均有電梯，可在售票處及問訊處買票，免費廁所 位于站臺東南側，站臺兩側各設有觸摸信息屏和信息顯示屏。 2、天通苑站 a北出口:湯立路、航空醫(yī)院門診部。 b南出口:湯立路、太平莊。 提示檢票大廳位于地面，南端有公安辦事處，中間有免費公廁。 3、天通苑南站 檢票大廳位于地面，只有一個向南開的a出口:湯立路、亞美醫(yī) 院、天通苑五區(qū)、西單商場天通苑購物中心。 提示檢票大廳北端有免費公廁。地上一層候車大廳東部中間和 西部中間有觸摸屏，兩側候車區(qū)域有盲道。候車大廳內(nèi)分別懸掛著 4對、8個顯示屏，東、西每側各2對、4個。 4、立水橋站(與13號線換乘) a西北出口:湯立路、東小口鎮(zhèn)、祥和宏興商品市場。 b東出口:安立路、北方明珠大廈、中石化黨校。 提示b出
北京地下直徑線污水管線隧道下穿既有地鐵2號線施工技術
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1概述位于崇文門內(nèi)大街永中以東100m處的污水隧道侵入北京地下直徑線路由,因此需要對其進行改移。改移后的污水隧道下穿既有地鐵2號線崇文門—北京站區(qū)間,改移路由見圖1。
廣州地鐵5號線信號系統(tǒng)構成 廣州地鐵5號線信號系統(tǒng)構成
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廣州市軌道交通五號線采用先進的cbtc(communicationbasedtraincontrolsystem)技術,是目前國內(nèi)最先進的信號控制技術。文章主要論述了廣州地鐵5號線信號系統(tǒng)的組成和各組成部分的功能。
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職位：水利水電工程
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
