北京地鐵15號(hào)線一期工程合同段

北京地鐵5號(hào)線工程土建施工15號(hào)合同段包含太平莊、太平莊北站2座車站和太平莊站一太平莊北站一終點(diǎn)站區(qū)間,總投資5999萬元,該項(xiàng)目于2005年通車。太平莊站為雙層側(cè)式高架車站,總建筑面積4641m~2,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土三柱二跨,外側(cè)加懸挑的框架結(jié)構(gòu),屋頂頂棚采用輕鋼結(jié)構(gòu)。太平莊北站為雙層側(cè)式高架車站,總建筑面積4715.62m~2,下部結(jié)構(gòu)高架站內(nèi)橋梁基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)為兩種結(jié)構(gòu)形式:中間為行車道橋,兩邊為框架結(jié)構(gòu)。太平莊站-太平莊北站-終點(diǎn)站區(qū)間全部采用高架橋,區(qū)間全長(zhǎng)為1994.953m,

城市軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，隨著軌道交通線網(wǎng)的不斷增加，一些建設(shè)年代較早的車站在當(dāng)時(shí)并未按遠(yuǎn)期線網(wǎng)預(yù)留換乘條件，當(dāng)新線接入時(shí)，新線車站會(huì)給既有車站帶來影響，需結(jié)合換乘方案對(duì)既有線進(jìn)行改造。以北京地鐵15號(hào)線大屯路東站為例，通過對(duì)車站換乘形式、客流組織、運(yùn)能進(jìn)行分析，在既有5號(hào)線車站未預(yù)留換乘條件的情況下，對(duì)車站進(jìn)行改造，滿足換乘車站功能的需求。

北京地鐵大屯路東站為5號(hào)線和15號(hào)線的換乘車站,5號(hào)線車站為高架三層車站,15號(hào)線車站為地下兩層島式站臺(tái)車站,針對(duì)高架和地下站的換乘,為組織換乘客流進(jìn)行了多方案比選,本文介紹了本站設(shè)計(jì)的基本思路和設(shè)計(jì)思路的形成過程。通過合理的多方案綜合比選,實(shí)現(xiàn)了客流組織的順暢,換乘方式的便捷。

城市軌道交通行業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期,隨著軌道交通線網(wǎng)的不斷增加,一些建設(shè)年代較早的車站在當(dāng)時(shí)并未按遠(yuǎn)期線網(wǎng)預(yù)留換乘條件,當(dāng)新線接入時(shí),新線車站會(huì)給既有車站帶來影響,需結(jié)合換乘方案對(duì)既有線進(jìn)行改造.以北京地鐵15號(hào)線大屯路東站為例,通過對(duì)車站換乘形式、客流組織、運(yùn)能進(jìn)行分析,在既有5號(hào)線車站未預(yù)留換乘條件的情況下,對(duì)車站進(jìn)行改造,滿足換乘車站功能的需求.

北京地鐵4號(hào)線和10號(hào)線一期工程的工可報(bào)告于2003年12月10～12日在北京通過中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司組織的專家評(píng)估。北京地鐵4號(hào)線主體為南北走向,縱貫北京市,穿越豐臺(tái)、宣武、西城和海淀四個(gè)市政區(qū),沿途通過菜市口、宣武門、西單、新街口、西直門、中關(guān)村大街等北京市最繁華

本文主要介紹了北京地鐵10號(hào)線一期工程國(guó)貿(mào)站的工程概況,并對(duì)國(guó)貿(mào)站的方案設(shè)計(jì)和施工方案情況進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

2004年3月 第1期(總81) 鐵　道　工　程　學(xué)　報(bào) journalofrailwayengineeringsociety march2004 no.1(ser.81) 文章編號(hào):1006—2106(2004)01-0026-04 北京地鐵10號(hào)線一期工程國(guó)貿(mào)站方案設(shè)計(jì) 田巧煥 ξ (鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院,天津　300251) 提　要:本文主要介紹了北京地鐵10號(hào)線一期工程國(guó)貿(mào)站的工程概況,并對(duì)國(guó)貿(mào)站的方案設(shè)計(jì)和施工方案 情況進(jìn)行了詳細(xì)的論述。 關(guān)鍵詞:地鐵;國(guó)貿(mào)站;分離島式;換乘;洞樁法;側(cè)壁導(dǎo)坑法;凍結(jié)法 中圖分類號(hào):u212.3　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　 1　工程概況 國(guó)貿(mào)站位于東三環(huán)中路與建設(shè)國(guó)門外大街的交叉 路口,路口為三層互通國(guó)貿(mào)立交橋,周邊建筑

城市高架橋減振器軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)及傳播特性 urbanrapidrailtransit　　　　　　 　　采用上述計(jì)算方法對(duì)軌道—橋梁—土體系統(tǒng)振動(dòng) 可以進(jìn)行很好的模擬,得到在距離軌道中心線不同距 離處地面的振動(dòng)大小,并能夠預(yù)測(cè)出不同軌道結(jié)構(gòu)型 式是否能夠滿足環(huán)境振動(dòng)控制的要求,為新建線路軌 道結(jié)構(gòu)的選型提供理論依據(jù)。 4　總結(jié) 通過建模計(jì)算減振器軌道結(jié)構(gòu)下橋梁周圍土體的 振動(dòng)情況,并進(jìn)行了具體的理論數(shù)值分析,筆者認(rèn)為有 以下幾條結(jié)論和建議。 (1)本文將軌道—橋梁—土體這個(gè)復(fù)雜的整體耦 合模型簡(jiǎn)化為軌道—橋梁和橋墩—土體兩個(gè)相互作用 的耦合模型來研究列車在軌道上運(yùn)行時(shí)所引起的周圍 地面振動(dòng),可較真實(shí)地再現(xiàn)軌道—橋梁—土體這個(gè)整體 耦合模型的振動(dòng)狀況。此建模方法可為今后城市軌道 交通軌道結(jié)構(gòu)選型及振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)計(jì)算分析提供參考。 (2)城市高架橋梁上鋪設(shè)減振器軌道結(jié)構(gòu)具有

北京地鐵10號(hào)線(一期)工程介紹北京地鐵10號(hào)線(一期)線路全長(zhǎng)24.65km,全部為地下線:連通中關(guān)村地區(qū).奧運(yùn)公園區(qū)和cbd商務(wù)中心區(qū)。全線共設(shè)22座車站、1座車輛段,其中島式站臺(tái)12座、側(cè)式站臺(tái)3座、雙島式站臺(tái)1座、一島一側(cè)式站臺(tái)1座、分離島式站臺(tái)5座;附屬出入口82座、風(fēng)亭(含區(qū)間)51座、安全疏散口29座,殘疾人電梯間24座、站前廣場(chǎng)72處、隔聲屏障4處。主要采用挖、暗挖及明暗挖結(jié)合3種施工方法,其中全暗挖車站7座、全明挖車站8座、明暗挖結(jié)合車站7座。區(qū)間隧道分為23段,全長(zhǎng)21km,采用明挖、暗挖及

北京地鐵15號(hào)線順義站附屬結(jié)構(gòu)旋噴樁施工方案——本資料為北京地鐵15號(hào)線順義站附屬結(jié)構(gòu)旋噴樁施工方案，doc格式概況：順義站附屬結(jié)構(gòu)一號(hào)風(fēng)道及a西北口位于區(qū)委東南側(cè)，c東南口、疏散口、二號(hào)風(fēng)道位于光明廣場(chǎng)，順義第三中學(xué)對(duì)面緊鄰府前東街。順義站附屬結(jié)構(gòu)...

北京地鐵15號(hào)線竣工資料移交標(biāo)準(zhǔn)(移交運(yùn)營(yíng)公司竣工文件要求)

北京地鐵6號(hào)線一期工程褡褳坡站風(fēng)險(xiǎn)源分析研究 作者：鐘浩 作者單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院,上海,200125 刊名：科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 英文刊名：scienceandtechnologyinnovationherald 年，卷(期)：2010(22) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.db11/490-2007.地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程 2.北京地鐵工程監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)指南 3.北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系(試行) 本文讀者也讀過(10條) 1.蔣敏地下連續(xù)墻在地鐵施工中的注意事項(xiàng)[期刊論文]-中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品2010(11) 2.陳文波論隧道工程連續(xù)墻施工技術(shù)[期刊論文]-現(xiàn)代企業(yè)文化2010(14) 3.王洪泊.王宗杰.張仕強(qiáng).曾廣平.涂序彥.wanghong-bo.wangzong-jie.zhangshi-qiang.

北京地鐵十號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審專家組意見 greater發(fā)表于焦點(diǎn)房產(chǎn)網(wǎng)北京業(yè)主論壇百環(huán)家園論壇2004‐03‐3003:46:00 標(biāo)簽:百環(huán)家園【頂樓】 北京地鐵十號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審專家組意見 [2004‐3‐26] 2004年2

作者職務(wù)職稱：佟麗華技術(shù)部長(zhǎng)高級(jí)工程師 地址郵編：官園小區(qū)玉廊園!號(hào)!"""#$ 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：%中圖分類號(hào)：&’#! 文章編號(hào)：!""()!$*+（’""#）"$)""’,)"# 收稿日期：’""#)",)#" 《城市公共交通》!!"##$軌道交通 !概述 北京地鐵,號(hào)線是’""-年奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)工程之一， 是北京市規(guī)劃軌道交通線網(wǎng)中一條重要的南北干線，工程 已于’""’年!’月動(dòng)工修建。 地鐵,號(hào)線全長(zhǎng)’+.*/0，設(shè)車站’’座，其中地下線 !*.(/0，占全線長(zhǎng)度的*!1，地下車站!*座，地面及高 架線!".+/0，占全線長(zhǎng)度的#(1，高架車站,座，地面車 站!座。全線設(shè)車輛段一座，停車場(chǎng)一座。 ’工程建設(shè)的特點(diǎn) （!）線路長(zhǎng)，線路型式多：全長(zhǎng)’

北京地鐵5號(hào)線正線軌道設(shè)計(jì)綜述

系統(tǒng)闡述5號(hào)線正線軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)與重點(diǎn)問題,重點(diǎn)介紹\"京建線\"系列軌道設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)圖編制、新型軌道隔振器扣件等減振技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用、接觸軌絕緣支座與走行軌短軌枕一體化設(shè)計(jì)新技術(shù),和為解決工程急需所進(jìn)行的3.6m間距單渡線道岔的開發(fā)、大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)地段的軌道設(shè)計(jì)及施工。

北京地鐵5號(hào)線太平莊車輛段設(shè)計(jì) 作者：武江虹，鄭瑞武，盛碧華 作者單位：北京城建設(shè)計(jì)研究總院第七設(shè)計(jì)所,北京,100037 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2007(10) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.吳建忠;楊金福鋼軌減振接頭夾板在軌道交通上的應(yīng)用[期刊論文]-都市快軌交通2004(05) 2.趙世常;李碩車場(chǎng)道岔群的工程質(zhì)量建立控制2003(zk) 3.任靜北京城市鐵路軌道專業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)2003(zk) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tdbzsj200710012.aspx

北京地鐵16號(hào)線工程土建施工08合同段包括\"一站一區(qū)間\

2018年8月30日,長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線一期工程正式通車試運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線一期工程?hào)|起東方廣場(chǎng),沿吉林大路、解放大路和景陽大路敷設(shè),西至雙豐,線路全長(zhǎng)20.5km,全部為地下線路,共設(shè)置18座車站,與地鐵1號(hào)線形成打通長(zhǎng)春東西南北的\"大十字\"骨架,與環(huán)狀的地鐵3號(hào)、4號(hào)線構(gòu)成長(zhǎng)春市軌道交通基本線網(wǎng),線網(wǎng)總長(zhǎng)達(dá)86.8km。地鐵2號(hào)線的通車運(yùn)營(yíng),

2016年9月19日,呼和浩特地鐵2號(hào)線一期工程正式開工,將于2020年建成通車.呼和浩特市城市軌道交通2號(hào)線一期工程線路北起新店東站,南至茂盛營(yíng)站,沿成吉思汗大街、錫林郭勒南路南北向呈l形布設(shè),與1號(hào)線在新華廣場(chǎng)站十字相交,線路全長(zhǎng)27.3km,全部為地下線.共設(shè)車站24座,其中換乘站6座.在南端設(shè)西喇嘛營(yíng)車輛段,在東北端設(shè)新店停車場(chǎng),設(shè)主變電站2座.列車采用b型車6輛編組.

2016年5月16日,鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程正式試運(yùn)行,預(yù)計(jì)2016年10月1日前開通試運(yùn)營(yíng).鄭州地鐵2號(hào)線一期工程線路為南北向,北起劉莊站,南至南四環(huán)站,全長(zhǎng)20.65km,均為地下線,共設(shè)車站16座,其中換乘站7座.一期工程總投資104.08億元.

2016年5月16日,鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程正式試運(yùn)行,預(yù)計(jì)2016年10月1日前開通試運(yùn)營(yíng).鄭州地鐵2號(hào)線一期工程線路為南北向,北起劉莊站,南至南四環(huán)站,全長(zhǎng)20.65km,均為地下線,共設(shè)車站16座,其中換乘站7座.一期工程總投資104.08億元.