包河大道高架橋工程建設(shè)情況周報表

中國水電路橋1 1 xxxxxxxxxxxx工程 橋梁工程施工測量方案 編制人： 審核人： 審批人 日期： 中國水電路橋2 2 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1、測量總流程圖,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3、實(shí)施方案準(zhǔn)備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4、工程控制測量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.1控制點(diǎn)復(fù)測,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.2控制點(diǎn)加密,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 4.3導(dǎo)線測量,,,,,,,,,,,,,,,

北海高架橋工程施工簡介

managementsystemsandmeasuresestablishedby,andanumberofpragmatic,combinedpart-timeworkforceeducationinformation,theprotectionofthedigitalcampusconstructionandsustainabledevelopment.sixbureauattachesgreatimportancetoinformationtechnologysecurity,informationtechnologysecurity,entrustxxcitycenterforeducationalinformationandequipmentdedi

1 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活動橡膠支座）和聯(lián)間墩（四氟板式橡膠支座）。墩身高4米及4米以上時，墩頂設(shè) 一道系梁。基礎(chǔ)采用d=1.0鉆孔樁，樁長25-32米，承臺高1.8米。 該橋第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)構(gòu)橋梁，第六聯(lián)中跨跨越既有鐵路 單線，部分施工影響既有線，是此橋的施工難點(diǎn)工程。 橋位處地形基本平坦，西端略高，東端略低。地層自上而下依次為①人工堆積層； 粘質(zhì)粉土素填土層。②第四紀(jì)沉積

南京某高架橋工程監(jiān)理大綱——本工程重點(diǎn)　　2.2.1工程內(nèi)、外部組織協(xié)調(diào)　　本工程作為規(guī)模大、內(nèi)容多的城市高架橋及相關(guān)道路工程，其建設(shè)過程中內(nèi)、外部矛盾必然十分突出；又因工程處于交通繁忙，人口稠密地區(qū)，要處理好工程施工中方便人行和車行，不阻斷周...

高架橋工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（80頁）——【橋面接縫處理措施】　　橫、縱縫采取直茬熱接，茬縫方向應(yīng)與路線垂直，下次鋪筑前應(yīng)在立茬上刷一薄層粘油，用熱料接茬攤鋪壓實(shí)碾平?？v縫，預(yù)留10-20cm不進(jìn)行碾壓。橫縫：上下錯位1m以上，高速公路中、下層接縫可采用斜...

河南主線高架橋工程冬季施工方案

淮河入海水道淮揚(yáng)公路高架橋工程南立交工程在現(xiàn)澆彎箱梁支架施工過程中,由于跨兩道河流經(jīng)過對不同施工支架基礎(chǔ)方案的比較,制定出簡便可靠的施工方案,縮短了工期,節(jié)約了資金。

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 標(biāo)書制作系統(tǒng)1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活動橡

【建筑工程設(shè)計】高架橋 工程施工組織設(shè)計 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié) 合梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)， 曲線梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采 用矩形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、 縱向活動橡膠支座）和聯(lián)間墩（四氟板式橡膠支座）。墩身高4米及4米以上時，墩頂 設(shè)一道系梁?；A(chǔ)采用d=1.0鉆孔樁，樁長25-32米，承臺高1.8米。 該橋第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)構(gòu)橋梁，第六聯(lián)中跨跨越既有鐵 路單線，部分施工影響既有線，是此橋的施工難點(diǎn)工程。 橋位處地形基本平坦，西端略高，東端略低。地層自上而下依次為

洋山深水港區(qū)三期工程進(jìn)港道路高架橋工程 打入樁施工技術(shù)方案 編制單位：中港三航局洋山深水港區(qū)三期工程 進(jìn)港道路高架橋項(xiàng)目部 編制時間：2006年6月25日 洋山深水港區(qū)三期工程進(jìn)港道路高架橋工程打入樁工程施工技術(shù)方案 1 編制人：張濤 審核人：胡本科 批準(zhǔn)人：楊金才 洋山深水港區(qū)三期工程進(jìn)港道路高架橋工程打入樁工程施工技術(shù)方案 2 目錄 1編制依據(jù)及方案編制說明....................................................................................................3 2工程概況................................................................................................

武漢某高架橋工程施工招標(biāo)文件——說明　　　　一、武漢xxxx區(qū)及配套設(shè)施擴(kuò)建工程高架橋工程施工招標(biāo)文件，由交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(2003年版)（其中第五篇技術(shù)規(guī)范除外）（以下簡稱《范本》）和招標(biāo)人根據(jù)本工程實(shí)際編制的《項(xiàng)目專用本》兩部...

第一章工程概況 第一節(jié)概況 一、工程位置 牡丹江市中環(huán)富江路高架橋位于牡丹江市中環(huán)路東端（樁 號k0+653至k1+154）上，其間跨越鐵路正線兩條，專用線 四條和一條寬度40米左右的北安河，是市區(qū)中環(huán)路的重要組 成部分。 二、設(shè)計簡介 富江橋橋梁全長501米，全橋縱向共25跨，橋?qū)?7米， 其中機(jī)動車道寬22米，人行道寬2×2.5米，鐵路軌頂以上凈 高7米。設(shè)計車速60km/h，設(shè)計荷載汽車—超20級，掛車—120。 本區(qū)地震基本烈度為6度。本標(biāo)段第一聯(lián)橋長192米，樁號 k0+653.00—k0+845.00，分10跨，中心線處梁高1.37米。橋 梁上部采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，箱梁橫斷為單箱八室結(jié)構(gòu)；橋梁 下部橋臺為鋼筋砼，橋墩采用1.6米×1.6米雙柱墩;橋梁基礎(chǔ), 每個墩柱下為4根φ1.2米的鉆孔灌注樁，0#橋

烏魯木齊市西虹路—西山路高架橋工程（二期） 第三標(biāo)段施工組織設(shè)計 .word格式. .學(xué)習(xí)參考. 一、工程概況及特點(diǎn) .word格式. .學(xué)習(xí)參考. 1、工程建設(shè)概況 1）、工程概況 （1）、地理位置 西山路位于烏魯木齊市主城區(qū)西部，是烏魯木齊的“西大門”， 西山路現(xiàn)狀為四車道。本標(biāo)段道路東起西外環(huán)路—西山互通主線 落地點(diǎn)，沿現(xiàn)狀西山路向西，終點(diǎn)接烏奎高速公路。 （2）工程概況 本標(biāo)段道路等級為主線快速路，輔道次干路。設(shè)計時速為80 公里/小時，輔道50公里/小時，控制紅線寬度60m，設(shè)計荷載城 -a級。主要形式為：高架橋路段橫斷面形式為25.5m高架橋快速 路，橋下中央分隔帶8m，輔道11.5m×2m，綠化帶6.5×2m，人非 混行道5×2m，綠化帶3×2m，總體斷面寬度60m。匝道斷面形式為 主線25.5m高架橋快速

accordingtoofficepartyofmasslineeducationpracticeactivitiesledgroupofunifiedarrangements,unitsmainledtoforcadresworkersshangatimespartylecture,duetohimselflevellimited,onlyputthisstageconcentratedlearningofexperiencetodayandeveryonecommonwithlearningexchange,purposeisletwefurtherdeepunderstandingmasslineofconnotation,insi

第一章工程概況 第一節(jié)概況 一、工程位置 牡丹江市中環(huán)富江路高架橋位于牡丹江市中環(huán)路東端（樁 號k0+653至k1+154）上，其間跨越鐵路正線兩條，專用線 四條和一條寬度40米左右的北安河，是市區(qū)中環(huán)路的重要組 成部分。 二、設(shè)計簡介 富江橋橋梁全長501米，全橋縱向共25跨，橋?qū)?7米， 其中機(jī)動車道寬22米，人行道寬2×2.5米，鐵路軌頂以上凈 高7米。設(shè)計車速60km/h，設(shè)計荷載汽車—超20級，掛車—120。 本區(qū)地震基本烈度為6度。本標(biāo)段第一聯(lián)橋長192米，樁號 k0+653.00—k0+845.00，分10跨，中心線處梁高1.37米。橋 梁上部采用鋼筋砼連續(xù)箱梁，箱梁橫斷為單箱八室結(jié)構(gòu)；橋梁 下部橋臺為鋼筋砼，橋墩采用1.6米×1.6米雙柱墩;橋梁基礎(chǔ), 每個墩柱下為4根φ1.2米的鉆孔灌注樁，0#橋

1 超寬單箱多室砼箱梁雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理 ——天津?yàn)I海國際機(jī)場航站樓高架橋工程 安利民張道禮 （天津國際工程建設(shè)監(jiān)理公司，天津300070） 摘要：通過天津?yàn)I海國際機(jī)場航站樓高架橋工程監(jiān)理過程，介 紹超寬單箱多室砼箱梁雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理要點(diǎn)及質(zhì) 量控制 關(guān)鍵詞：雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理質(zhì)量控制 一、工程概況 濱海國際機(jī)場航站樓高架橋工程位于新建機(jī)場航站樓一側(cè)， 為航站樓二層提供通道和平臺。質(zhì)量目標(biāo)為國家魯班獎。設(shè)計線 路長度820米，總面積20862平米。全橋共設(shè)九聯(lián)箱梁，其中主 橋區(qū)第四、五、六聯(lián)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單箱多室結(jié)構(gòu)， 雙向預(yù)應(yīng)力。梁長分別為70m、105m、70m，梁寬從41m-55m 漸變，梁高2.3m，采用c50混凝土現(xiàn)澆。主橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞 線分別為12束、16束及19束，橫向預(yù)應(yīng)力為16束，第五聯(lián)和 橫向張拉采用兩端同時張拉工

主要勘察設(shè)計人員：尹驍、李文會、周志亮、胡勇紅、王文忻、魏怡、劉運(yùn)亮、崔志杰、范新 獲獎級別：北京市第十一屆優(yōu)秀工程設(shè)計、第八屆優(yōu)秀工程勘察市政公用工程設(shè)計一等獎

機(jī)場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制：史獻(xiàn)柱 審校：楊渡軍 日期：一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機(jī)場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點(diǎn) 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點(diǎn) 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準(zhǔn)備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 成都雙流機(jī)場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標(biāo)管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施工組織機(jī)構(gòu)圖 二、雙流機(jī)場航站樓高架橋項(xiàng)目擬派經(jīng)理部成員 三

機(jī)場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制：史獻(xiàn)柱 審校：楊渡軍 日期：一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機(jī)場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點(diǎn) 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點(diǎn) 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準(zhǔn)備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 成都雙流機(jī)場航站樓高架橋投標(biāo)文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標(biāo)管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施工組織機(jī)構(gòu)圖 二、雙流機(jī)場航站樓高架橋項(xiàng)目擬派經(jīng)理部成員 三

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 標(biāo)書制作系統(tǒng) 1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活

高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián)，三跨連續(xù)梁組成，除第六聯(lián)為（48+60+48）米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外，其余均為三孔（25+25+25）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián)，曲線 梁14聯(lián)，橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面，箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩，按受力情況分固定墩（盆式固定橡膠支座），非制動墩（盆式橫向固定、縱 向活動橡膠支座）和聯(lián)間墩（四氟板式橡膠支座）。墩